BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Страница 6

Утечки в системе епуска воздуха
в Проверьте прокладки и соединения
Система впрыска топлива  дизельные двигатели
Принцип работы дизельного двигателя
В цилиндры дизельного двигателя поступает чистый воздух, который затем сжимается до большого давле­ния. В результате сжатия температура воздуха стано­вится выше температуры воспламенения дизельного топлива. Когда поршень находится вблизи верхней мертвой точки такта сжатия, в цилиндр впрыскивается топливо, которое самовоспламеняется в сильно сжа­том и нагретом до температуры около 600 С воздухе. Таким образом, в дизельном двигателе свечи зажига­ния не требуются.
На холодном двигателе воздух при сжатии может не нагреться до температуры самовоспламенения топли­ва. В этом случае требуется предпусковой разогрев. Для этого в каждой вихревой камере установлена све­ча накаливания, подогревающая камеру сгорания. Для облегчения запуска холодного дви атегя начало впрыс­ка топлива смещается в сторону опережения. При ран­нем впрыске основная часть топлива поступает в бо­лее нагретый воздух. По мере прогрева двигателя до рабочей температуры начало впрыска автоматически смещается обратно. Угол начала впрыска, количество впрыскиваемого топлива и давление наддува опреде­ляются блоком управления системы DDE (цифровая электронная система управления дизельным двигате­лем).
Топливо подается из топливного бака топливным на­сосом в ресивер, откуда забирается топливным насо­сом высокого давления (ТНВД) и распределяется по
форсункам. ТНВД обеспечивает необходимое для впрыска давление топлива (около 160 бар) и распре­деление его по цилиндрам е порядке зажи ания. Коли­чество впрыскиваемого топлива определяется блоком управления DOE по сигналу с переменного резистора, связанного с педалью управления подачей топлива Через форсунки топливо впрыскивается в определен­ные моменты в форкамеры соответствующих цилинд­ров. Благодаря специальной форме форкамеры (или вихревой камеры) воздух приводится в вихревое дви-же» да. э обеспечивает оптимальное смешивание топ­лива с воздухом.
Перед ТНВД топливо проходит через топливный фильтр, в котором оседают частицы грязи и вода. Замена фильт­ра должна обязательно производиться в регламентные сроки.
ТНВД не требует технического обслуживания. Все д ви­жущиеся части насоса смазываются дизельным топли вом. Для привода ТНВД используется зубчатый ремень распределительного вала
Для остановки дизельного дв ггате пя используется спе­циальный электромагнитный клапан, перекрывающий подачу топлива, так как из-за самовоспламенения топ­лива в камерах сгорания недостаточно только снять напряжение с системы зажигания. При выключении за­жигания цепь питания клапана обесточивается, и кла­пан запирает канал подачи топлива. Тем самым гаран­тируется, что до срабатывания замка рулевого колеса подача топлива будет прекращена. При запуске двига­теля на электромагнитный клапан через замок зажига­ния подается напряжение и клапан открывает топлив­ный канал.
Топливный насос высокого давления

1 - топливный насос высокого дав-
2 - зубчатый шкив
3 - шпонка
4 - шайба
5 - шестигранная гайка М12
6 - электромагнитный запорный
7 - уплотнительное кольцо
8 - пружинная шайба
9 - шестигранная гайка
10 - передние крепежные гайки
М8 (2 шт.)
11 - шайба
12 - задние крепежные болты М8
Проверка свечей накаливания
Условия проверки: холодный двигатель (температу­ра окружающей среды), полностью заряженная акку­муляторная батарея (напряжение батареи не менее 11.5 В)


• Подключите пробник к положительному выводу ба­тареи и затем последовательно к каждой свече нака­ливания.
• Если светодиод загорается, свеча накаливания ис­правна.
• Если светодиод не горит, свеча неисправна и подле­жит замене Момент затяжки свечей зажигания состав­ляет 25 + 5 Н-м. для свечей с диаметром 4"* 20 + 1 Н-м Внимание: не превышайте указанные моменты затяжки, так как это приводит к сдавли­ванию кольцевого зазора между стержнем свечи и резьбовой частью и к преждевременному выхо­ду свечи из строя.
• Затяните крепления проводов свечей накаливания моментом 5 Н м.
• Проверьте пластинчатый предохранитель на 80 А в блоке реле.
• Отсоедините провода от свечей накаливания
Проверка реле свечей накаливании
• Снимите реле времени свечей накаливания. Оно находится в блоке реле в задней правой части моторного отсека под главным реле и реле вклю­чения подогрева топливного фильтра.
• Подключите пробник к контакту 30 (-*-) и массе (•). Светодиод пробн вса должен загореться, индицируя на­личие напряжения. В противном случае проверьте цель питания реле от аккумуляторной батареи до разьема реле.
• Присоедините пробник к контакту 15 и массе. Вклю­чите зажигание. Светодиод пробника должен загореть­ся, в противном случае проверьте цепь подачи напря­жения от замка зажигания
в Если светодиод при обеих описанных проверках за­горался, проверьте провода свечей накаливания на об­рыв и замените при необходимости. Если провода ис­правны, замените реле времени.
Свечи накалив имя с перегоревшими стера нами
Перегорание стержней свечей накаливания часто яв­ляется следствием нарушений в работе форсунок. Эти нарушения нельзя относить к дефектам свечей нака-
Коды неисправностей дизельной системы впрыска
Блок управления системы DDE имеет накопитель не­исправностей, в котором запоминаются отказы систе­мы питания Система предпускового разогрева не ох­вачена самодиагностикой. Работа накопителя неисправ­ностей описана на стр. 66.
Коды неисправностей длв модели 524td
Код  Отказавший эя^меш/иеислравность/ возможная при* вв i ■
Датчик углового положения коленчатого вала —обрыв/короткое замыкание, ослабление крепления, увеличен зазор Датчик температуры топлива—обрыв/ короткое замыкание
Датчик температуры охлаждающей жидкости —обрыв/короткое замыкание Датчик положения педали—обрыв/короткое замыкание
Датчик давления наддува—обрыв/короткое замыкание
Установочный потенциометр — обрыв/ короткое замыкание Регулятор расхода—обрыв/короткое замыкание
Схема управления скоростью—обрыв/ короткое замыкание
Связь в блоке управления—обрыв/короткое замыкание между блоками "начало впрыска" и "количество топлива"
Датчик температуры всасываемого воздуха — обрыв/короткое замыкание Линия передачи данных о числе оборотов— обрыв/короткое замыкание провода к контакту 6 блока управления
Датчик начала впрыска (в форсунке цилиндра 4)—обрыв/короткое замыкание Электромагнитный клапан-регулятор угла опережения впрыска—обрыв/короткое замыкание

При обнаружении свечей накаливания с подоб­ным дефектом (указан стрелкой) нельзя ограни­читься только заменой свечей. Необходимо так­же проверить работу форсунок (качество струи, отсутствие дребезга, давление и герметичность] на станции техобслуживания. При этом необходимо обратить внимание на то. чтобы при подаче на форсунку коротких импульсов напряже­ния с частотой 4-6 имп/мин происходило хорошее расгыление и надежное отсекание струи.
Удаление воздуха из системы питания
После полной выработки топлива из бака или замены деталей системы питания удаление воздуха, как пра­вило, не требуется, т.к. оно происходит автоматически при включении стартера.
При возникновении трудностей с запуском, для про­верки подачи топлива к форсункам ослабьте накидные гайки на двух форсунках и запускайте двигатель без предварительного разогрева, пока топливо не покажет­ся из-под накидных гаек. Затяните гайки моментом 20 Н-м и запустите дви атель обычным образом.
Внимание: если не происходит автоматичес­кого удалечия воздуха из системы питания, дей­ствуйте следующим образом, в При работе с системой впрыска принимайте меры
против ее загрязнения (см. стр. 78). • Следите за тем, чтобы дизельное топливо не попа­дало на шланги системы охлаждения. Если это все же произошло, шланги должны быть немедлен­но очищены. Поврежденные шланги необходи­мо заменить.
Модель 524td
• Заполните дизельным топливом топливный на­сос высокого давления.
• Заполните топливный фильтр
• Отверните резьбовую пробку (4) для удаления воз­духа (см. рис. W-2412 на стр. 98).
• Прокручивайте двигатель стартером, гока топливо не будет выходить через отверстие. Затяните проб­ку моментом 15 Н-м. При появлении гечи через пробку подтяните ее моментом 20 Н-м
Модели 525td/tds


• Отсоедините топливопровод (3) топливного на­соса высокого давления, присоединенный к топ­ливному фильтру, нажав на фиксирующий за­жим. Соберите вытекшее топливо.
• Вставьте в резьбу отверстия подходящий шланг, другой конец которого опустите в сосуд.
• Снимите реле включения топливного насоса и зам­кните контакты разьема реле, чтобы насос начал по­давать топливо (см. стр. 78).
• Когда топливо начнет выходить из шланга, устано­вите реле на место и снимите шланг.
• Присоедините топливопровод, нанеся предваритель­но на прокладки консистентную смазку, не содержа­щую кислоты. Поврежденные прокладки заме­ните. Защелкните фиксатор
• Ослабьте все накидные гайки на топливопрово­дах форсунок. Прокручивайте двигатель стар­тером до выхода топлива из-под накидных гаек. Затяните гайки моментом 20 Н-м. При появле­нии течи подтяните гайки моментом 25 Н-м

а Отверните на два оборота резьбовую пробку (1) на топливном насосе высокого давления.
• Проворачивайте двигатель стартером, пока топ­ливо не начнет выходить через пробку. Собе­рите вытекшее топливо.
• Затяните пробку моментом 25 Н
Проверка
• Включите зажигание. Должен быть слышен щелчок клапана

• Снимите кожухи впускного коллектора, отвер­нув болты

• Если щелчка не слышно, отверните провод от клапа­на и соедините клапан вспомогательным проводов с положительным выводом аккумуляторной батареи.

• Ослабьте накидные гайки топливопроводов форсу­нок специальным ключом, например. HAZET 4550. Прокручивайте двигатель стартером, пока топливо не начнет выходить из-под накидных гаек. Затяните гайки моментом 20 Н-м при появлении течи подтя­ните моментом 25 Н-м. Эта процедура обеспечивает быстрое удаление воздуха.
• Тщательно вытрите топливо, вытекшее в моторный отсек
• Установите на место кожухи
Проверка, снятие и установка запорного клапана
3j lexTpOMar нитный запорный клапан расположен на топ­ливном насосе высокого давления, над штуцерами топливопроводов. При включении зажигания на электромагнит подается напряжение с блока управ ления ODE и клапан открывает канал подачи топли­ва В обесточенном состоянии поршень клапана пере­крывает канал п )д действием пружины. Запорный клапан подлежит проверке, если двигатель не за­пускается.
• Модель 524td: если при соединении с батареей клапан срабатываем проверьте по схеме цепь пита­ния клапана, а также наличие напряжения на блоке управления DDE и главном реле (1) (красного цве­та) На рисунке также показаны: 2 — реле включения подогрева топливного о>ильтра (оранжевое); 3 — реле включения топливного насоса (коричневое).


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я