Учебник по вождению легкового автомобиля. Страница 2

А НЕПРАВИЛЬНО1



Рис, 27. Положение передних колес автомобиля при начале движения
ностью отпущена, двигатель продолжает работать на холостых оборотах. Обратите внимание: если машина стоит на месте (включена нейтральная передача «N») с работающем двигателем, то тахометр показывает 800-1000 мин1. Это и есть
*лИ°СТЫе о6оР°ТЬ|- На этих холостых Дротах двигатель тоже создает тягу, олько она очень слабая, и у ведущих ко-ес остается мало шансов забуксовать, о ее-то как раз и бывает достаточно для Г0, что6ы сдвинуть машину с места, ес­' и включена первая (I) или задняя «R» Редача. Остается только аккуратно со-
единить двигатель с колесами, и считай­те, что вы поехали. Для этого и нужно от­пустить педаль сцепления до точки схва­тывания.
Момент схватывания при включенной передаче определить достаточно про­сто - стрелка тахометра чуть опустится, показывая небольшое снижение оборо­тов коленчатого вала. Кроме этого дви­гатель станет «басить» чуть ниже, ма­шина слегка задрожит (вы почувствуете вибрации, которые передаются через руль, педали, сиденье). Это означает, что двигатель соединился с КП и начал
УЧЕБНИК ПО ВОЖДЕНИЮ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
через нее передавать свою тягу на ко­леса. Если после этого чуть-чуть отпус­тить педаль сцепления, машина тронет­ся с места. После чего нужно плавно от­пустить педаль полностью - машина продолжит медленное движение. До­бавляем «газ» и разгоняемся. Все. Если вы освоите эту нехитрую про­цедуру, считайте, что трогаться с места вы научились.
Кстати, что касается «автоматов», то в большинстве автомобилей с АКП для того, чтобы тронуться с места на холостых оборотах достаточно только плавно отпу­стить педаль тормоза - машина поползет. Итак, давайте потренируемся. Вы уже на площадке, свободной от других авто­мобилей?
Упражнение 6. «Начало движения на автомобиле с механической короб­кой передач без добавления «газа»
Чтобы начать движение, выполните следу­ющие действия:
1. Нажимая правой ногой на педаль тор­моза*, левой ногой выжмите педаль сцепления и включите I передачу или задний ход, если вам нужно сдать задом.
2. Плавно отпустите педаль сцепления до момента схватывания, удерживая на­жатой педаль тормоза.
3. В момент схватывания отпустите пе­даль тормоза. В этом случае:
- на подъеме автомобиль останется не­подвижным. Чем круче подъем, тем больше нужно отпускать педаль сцепле­ния, чтобы наступил момент схватыва­ния, соответствующий неподвижному состоянию автомобиля;
- на горизонтальной дороге автомобиль останется неподвижным или начнет мед­ленное движение, если педаль сцепле­ния отпустить чуть больше;
- на спуске автомобиль начнет движение.
4. Продолжайте плавно отпускать педаль сцепления до конца ее хода. Машина продолжит медленное движение.
5. Для остановки выжмите полностью пе­даль сцепления и нажмите на педаль тор моэа.
Упражнение 7. «Начало движения на автомобиле с автоматической ко­робкой передач»
1. Нажимая правой ногой на педаль тор­моза, переведите рычаг выбора передач в положение «D» (или «R», если вам нуж­но сдать задом).
2. Плавно отпустите педаль тормоза -автомобиль начнет движение. Если у вас типтроник, этого может быть недо­статочно, поэтому надо слегка нажать на педаль газа, и только тогда машина поедет. Помните, что некоторые авто­мобили с КП типтроник на горке откаты­ваются назад, а с классическим «авто­матом» «держат» горку.
3. Для остановки нажмите на педаль тор­моза.
Получилось? Вы - молодец! Теперь ус­ложним задачу для «механики» (для «ав­томата» все остается как есть). Дело в том, что при всех плюсах такого способа старта у него есть один недостаток -он довольно долгий. Не то чтобы очень, но можно трогаться с места и побыстрее. Если на светофоре сзади вас нет машин или вы во дворе пытаетесь выехать с за­леденелого места стоянки, тогда спешить некуда, главное - аккуратность и терпе­ливость. Но обычно позади вас всегда есть другие машины, водители которых вечно куда-то спешат, сигналят замеш­кавшемуся. Я не говорю, что поддержи-
'Делаем это в случае, если машина находится на подъеме или спуске. На горизонтальной по­верхности держать нажатой педаль тормоза необязательно, главное, надо контролировать, что машина стоит на месте.
НАЕДИНЕ С МАШИНОЙ
ваю такие действия, но зачем лишний раз нервировать людей, если можно избе­жать всего этого, уехав быстро? Так вот, чтобы ускорить процесс старта, нужно выполнить все то же самое, но в момент схватывания добавить чуть-чуть «газу». У двигателя будет боль­ше тяги, и автомобилю понадобится мень­ше времени, чтобы начать движение. Упражнение 8. «Начало движения на автомобиле с механической короб­кой передач с добавлением «газа»
1. Нажимая правой ногой на педаль тор­моза, левой ногой выжмите педаль сцеп­ления, после чего включите I передачу (или передачу заднего хода R, если вам нужно сдать задом).
2. Плавно отпустите педаль сцепления до момента схватывания, удерживая на­жатой педаль тормоза.
3. В момент схватывания отпустите пе­даль тормоза и перенесите правую ногу на педаль газа, удерживая педаль сцеп­ления в точке схватывания.
4. Плавно добавьте «газу» так, что­бы стрелка тахометра поднялась чуть вы­ше холостых оборотов - примерно до 1500 мин". Одновременно плавно отпу­скайте педаль сцепления до конца ее хода. Машина продолжит медленное движение. 5- Для остановки выжмите до упора пе­даль сцепления и нажмите на педаль тормоза.
Если это упражнение получилось у вас без дерганья и рывков автомобиля, а двигатель при этом не заглох, то вы научились трогаться с места. Именно так лучше всего начинать движение в городских условиях при повсед­невной езде. Но если покрытие скольз­кое, лучше трогаться без использования педали газа, как в предыдущем упраж­нении.
Но не расслабляйтесь, пора еще услож­нить наши тренировки. Ведь впереди -трогание на подъеме, что, кстати, ждет вас на экзамене в ГИБДД и чего больше всего боятся начинающие водители. На самом деле все просто: на подъеме нужно отпустить педаль сцепления до схватывания и задержать ее в этом положении. Если после этого вы отпус­тите педаль тормоза, то с удивлением обнаружите, что машина стоит на месте и даже не думает катиться назад. Это ключевой момент. Вот почему я так дол­го рассказывал Вам про схватывание, ведь на подъеме оно окажет вам неоце­нимую услугу. Конечно, может оказать­ся, что на довольно крутом подъеме ма­шина все-таки покатится назад. Ничего страшного. Снова нажмите на тормоз и отпустите педаль сцепления чуть больше, тогда машина точно будет сто­ять неподвижно. Для тренировки по­вторите упражнения 6-8 на подъеме.

Рмс- 28. Остановка и трогание с места на подъеме
УЧЕБНИК ПО ВОЖДЕНИЮ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
И последний момент. Он касается исполь­зования стояночного тормоза, или «руч­ника». Как я уже говорил, рекомендую ез­дить без его использования, но во время проведения экзамена в ГИБДД, скорее всего, вас попросят трогаться с места с ним. В этом случае для остановки по-прежнему используется педаль тормо­за, а удерживает машину в покое до и по­сле движения уже «ручник». Итак, повто­рим предыдущее упражнение, но уже с использованием стояночного тормоза -специально для сотрудников ГИБДД. Упражнение 9. «Начало движения с ис­пользованием стояночного тормоза»
1. Включите стояночный тормоз.
2. Выжмите педаль сцепления и включи­те I передачу (или передачу заднего хода «R», если вам нужно сдать задом).
3. Плавно отпустите педаль сцепления до момента схватывания.
4. В момент схватывания, удерживая педаль сцепления в точке, в которой наступил момент схватывания, плавно добавьте «газу» так, чтобы стрелка та­хометра поднялась чуть выше холостых оборотов - примерно до 1500 мин"1.
5. Выключите стояночный тормоз. Для этого нажмите на кнопку в верхней части его рукоятки и опустите рукоятку до упо­ра вниз. Машина начнет медленное дви­жение.
6. Полностью отпустите педаль сцепления и плавно добавьте «газу». Машина про­должит движение. «Газ» добавляйте боль­ше или меньше в зависимости от того, как быстро и как долго вам предстоит ехать.
7. Для остановки выжмите до упора педаль сцепления и нажмите на педаль тормоза. Зтот способ подходит для старта и на подъеме, и на горизонтальной дороге. Кстати, еще один повод для езды без «га­за» на полувыжатом сцеплении - медлен­ная езда. Это может быть парковка, заезд
в гараж, разворот в ограниченном прост­ранстве, езда в пробке и пр. В этих ситуа­циях нужно «играть» сцеплением: больше отпустите педаль после схватывания - ма­шина поедет быстрее, меньше отпустите -медленнее. Потренируйтесь, научитесь чувствовать педаль сцепления. При пар­ковке и маневрировании с малой скоро­стью на автомобиле с «автоматом» ско­рость следует регулировать отпусканием (или нажатием) на педаль тормоза.
РАЗГОН
Научились стартовать - давайте учиться разгоняться. Теперь мы с вами знаем, что за динамику разгона и, следователь­но, за расход топлива «отвечает» крутя щий момент двигателя, который мы мо­жем регулировать, изменяя число оборо­тов коленчатого вала, т.е. нажимая на пе­даль газа и переключая передачи. Пони­маете, да? Чем выше передача, тем ниже обороты коленчатого вала при одной и той же скорости. Например, на «Жигу­лях» при скорости 60 км/ч на III переда­че тахометр покажет около 3000 мин~;, а на IV - около 2000. Значит, переключая передачу, водитель должен знать, какое число оборотов после переключения по­кажет тахометр и насколько хорошая тя­га будет у мотора. Но, как вы понимаете, на разных моделях машин установлены разные КП, поэтому и обороты при пере­ключениях изменяются по-разному. Тан вот, можно сказать, что нормальный «ра­бочий» разгон происходит, когда води­тель включает следующую передачу по достижении двигателем максимально­го крутящего момента. Применительно к машинам ВАЗ (они чаще всего встреча­ются как на наших дорогах, так и на экза­менах) это означает нахождение стрелки тахометра на отметке 3500-4000 мин . Если хотите разгоняться «спокойно»,
МАШИНОЙ 41
то можно переключаться уже на 3000 мин*1. Ниже не стоит - двигатель при таких переключениях тянет не ахти как. Ну а если нужен максимально интен­сивный разгон, например, при обгоне по встречной полосе, тут уж нужно «кру­тить» мотор до красной зоны тахометра. Но я думаю, в ближайшее время вам это не понадобится, сейчас нам с вами лучше всего подойдет разгон до 3000 мин Л Да­вайте попробуем.
Упражнение 10. «Разгон на автомоби­ле с механической коробкой передач, переключение передач вверх»
Чтобы разогнаться на автомобиле с «меха­никой», выполните следующие действия.
1. Начните движение на I передаче.
2. Плавно нажимая на педаль газа, уско­ряйте машину. Смотрите вперед на доро­гу, периодически сверяясь с показания­ми тахометра.
3. Когда стрелка тахометра достигнет 3000 мин 1 (если вам нравится, «крутите» выше), включите II передачу, для чего...
4. ...перенесите носок левой ноги с пло­щадки на педаль сцепления, оставляя пятку на месте. Одновременно перенесите пра­вую руку с рулевого колеса на рычаг КП.
5. Выжмите сцепление и одновременно включите нейтральную «N» передачу.
6. Задержите рычаг КП в нейтральном по­ложении где-то на полсекунды или, если так проще, на счет «раз».
7. Переведите рычаг в положение II пе­редачи.
8. Плавно отпустите педаль сцепления До момента схватывания.
9- Задержите педаль сцепления в точке схватывания тоже примерно на полсе­кунды *.
10. Плавно добавьте «газу», одновременно плавно отпуская педаль сцепления от точ­ки схватывания до конца хода педали.
11. Верните правую руку с рычага КП на рулевое колесо (точка «2»), а носок ле­вой ноги - на площадку для отдыха ноги.
12. Для дальнейшего переключения пе­редач вверх выполните пункты 2-10. Од­нако не забывайте, что максимально раз­решенная скорость в городе составляет 60 км/ч. Думаю, что вы достигнете ее уже на III передаче. Поэтому III передача -пока предел для переключения. Можно останавливаться.
13. Плавно нажмите на педаль тормоза и снижайте скорость.
14. Когда стрелка тахометра снизится до холостых оборотов (1000-1500 мин '), выжмите педаль сцепления, чтобы двига­тель не заглох, и продолжайте тормозить до полной остановки.
Вот некоторые комментарии:
- после каждого переключения передач нужно возвращать правую руку на руле­вое колесо, а носок левой ноги - на пло­щадку;
- увеличивайте усилие, с которым держи­те руль, если вы сняли с него одну руку. Если продолжать «висеть» на руле левой рукой, автомобиль тут же вильнет влево;
- как было сказано выше, оптимальны­ми оборотами для переключения пере­дачи вверх являются обороты, соответ­ствующие максимальному крутящему моменту, т.е. 3500-4000 мин ' для авто­мобилей ВАЗ. Но при уменьшении со­противления движению (уменьшение массы груза, разгон на спуске) переклю­чение можно начинать раньше (скажем, при 2800-3000 мин"1). При увеличении
Водители, которые довели переключение передач до автоматизма, отпускают педаль сцеплении без ***ер*»щ, одним плавным движением, а начинают добавлять •газу» в тот момент, когда педаль до-оьогщт точки схватывания.
УЧЕБНИК ПО ВОЖДЕНИЮ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
сопротивления движению (увеличение массы груза, разгон на подъеме) лучше, наоборот, переключаться позже (при 4000-4500 мин ');
- педаль газа нужно нажимать плавно и желательно более чем наполовину ее хода. Таким нажатием вы даете дви­гателю хорошую нагрузку и полноценно используете его возможности. Лично я в повседневной езде выжимаю педаль газа процентов на 90 хода педали. Не волнуйтесь, машина не будет от этого ускоряться как сумасшедшая, если вы вовремя, т.е. на 3000-3500 мин , пе­рейдете на следующую передачу. Ведь все возможности интенсивного разгона мотора «находятся» у него выше 3500 мин :. Однако на скользкой дороге педаль газа следует нажимать слабее, чем на асфальте, контролируя проскаль­зывание ведущих колес. И нажимать на нее нужно тем слабее, чем более скользкой является дорога и чем мощ­нее двигатель. Можно также переходить на следующую передачу при более низ­ких оборотах двигателя до начала про­скальзывания ведущих колес. Кроме то­го, чем более скользкой является дорога и чем мощнее двигатель, тем ниже долж­ны быть обороты двигателя при перехо­де на высшую передачу. Помните, ваша цель - добиться плав­ности хода. Критерий правильности переключения передач - движение без рывков и клевков автомобиля, т.е. таким образом, чтобы пассажир не за­мечал моментов переключения. Разу­меется, у вас это получится не сразу. Но если будете стараться, то получится обязательно!
На данном этапе тренируйтесь переклю­чать передачи быстро, но не спеша. Пока вы только привыкаете к этому, все пере­ключения происходят, скорее всего, мед-
ленно, слишком затянуто. Но потом все начнет получаться автоматически. Вполне приемлемо, если на переключение у вас будет уходить около 2 с. Но если научитесь за 1 с, сохраняя точность и аккуратность действий, то хвала вам. Теперь приведу некоторые типичные ошибки при разгоне и переключении пе­редач.
Многие начинающие водители не спешат с переходом на следующую передачу по достижении нужных оборотов колен­чатого вала. Так и продолжают двигаться на I передаче (или на других передачах) с рычащим двигателем (рис. 29). Плохого в этом ничего нет, но и хороше­го - тоже. Разгон эффективен, когда во­дитель быстро проходит все передачи и достигает нужной ему скорости. Таким образом, переходить на следующую пере­дачу необходимо сразу по достижении нужных оборотов коленчатого вала, без «зависания» на этих оборотах. «Зависа­ние» возможно, если того требует дорож­ная обстановка: например, поведение по­тока неоднозначно, и водитель решает, переходить ли на повышенную передачу с продолжением разгона или уже снижать скорость на этой передаче.

Рис. 29. Беспричинное «зависание ■ на промежуточной передаче при разгоне
НАЕДИНЕ С МАШИНОЙ
Многие водители при разгоне «бросают» педаль сцепления, что вызывает рывок машины, а на скользкой дороге может привести к скольжению. Педаль нужно отпускать плавно (в идеальном варианте еще и быстро) в два этапа с задержкой в точке схватывания. Одна из распространенных ошибок - на­хождение руки на рычаге КП во время всего разгона или нахождение левой но­ги на педали сцепления во время всего разгона. Не ленитесь, возвращайте руку на руль, а ногу на площадку. А если у вас «автомат»? Упражнение 11. «Разгон автомобиля с автоматической коробкой передач»
1. Начните движение при положении «О» селектора передач.
2. Плавно нажмите на педаль газа и уско­ряйте машину.
3. При достижении нужной вам скорости движения постарайтесь зафиксировать педаль газа в одном положении для под­держания постоянной скорости.
4. Для остановки плавно нажмите на пе­даль тормоза.
не меняя скорости
Как только вы наберете нужную скорость (будем считать ее равной 60 км/ч), следует продолжать движение по возможности с той же скоростью. Я хочу сказать, что ес­ли вы выехали на свободную дорогу, где нет необходимости тормозить и разгоняться, то надо стараться поддерживать постоян­ную скорость. Почему? А потому что ее не­зачем менять просто так. Ведь чем меньше действий выполняет водитель и чем мень­ше усилий он прилагает для достижения ка­кого-либо результата, тем правильнее и эф­фективнее он ведет машину и тем выше его водительское мастерство. Давайте посмот­рим на это с другой стороны. Всем нам в жизни хочется стабильности. Любое из-
менение привычного комфортного состоя­ния грозит потенциальной опасностью. Так ведь? Так же и на дороге. Помните, что дви­жение с постоянной скоростью - идеаль­ное движение. Оно максимально безо­пасно, экономично и экологично. Безо­пасно, потому что срыв колес в скольжение в этом режиме маловероятен, они начинают скользить чаще всего при ускорении или торможении. Кстати, сразу рекомендация на зиму: если вы вдруг внезапно выехали на скользкий участок дороги (например, зимой участок асфальта сменился льдом), следует продолжать движение с той же постоянной скоростью как ни в чем не бывало. Разумеется, если нет других причин менять скорость или направ­ление. А вот торможение, ускорение или руление могут привести к потере сцепления колесе дорогой...
Поэтому во время поездки старайтесь при­держиваться постоянной скорости. Разу­меется, скорость будет различаться в зави­симости от поездки, дороги и погодных ус­ловий будут. В городе - 60 км/ч, за горо­дом - 90 км/ч и т.д.
Возразите, что ехать с постоянной скоро­стью вам не позволяет дорожная обста­новка? Это другое дело. Если того требу­ет безопасность движения, вы просто обязаны снизить или повысить скорость. Но пока давайте потренируемся на пло­щадке поддерживать скорость на посто­янном уровне.
Упражнение 12. «Движение с постоян­ной скоростью»
1. Разгонитесь, например, до скорости 30 км/ч (это II передача).
2. «Замри, правая нога»: держите ногу в одном положении, не давая изменяться скорости.
3. Смотрите вперед на дорогу, периоди­чески сверяясь с показаниями спидо­метра.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я