Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание ГАЗ 3102. Страница 8

Примечание
li Перед сборкой с гаек и шпилек необходимо удалить остатки ранее примененного герметика, обезжирить их бензином и просушить.
2, В случае вывертывания шпилек из блока их необходимо завертывать с использованном герметика, как указано выше.
установить в пазы держателя набивкн резино­вые прокладки и их боковую поверхность, высту­пающую из паза, обмазать мыльным раствором. Установить держатель на место и затянуть гайки;
повернуть коленчатый вал, который должен свободно вращаться при небольшом усилии. Вра­щать коленчатый вал можно за маховик или с по­мощью приспособления, состоящего из первично­го вала коробки передач с приваренным к нему че­тырехгранником под ключ или ручку с квадратным отверстием. Приспособление может быть также использовано для центрирования при постановке ведомого н нажимного дисков сцепления;
поставить переднюю шайбу упорного подшип­ника антифрикционным слоем наружу, чтобы штифты, запрессованные в блок и крышку, входи­ли в пазы шайбы;
надеть стальную упорную шайбу коленчатого вала фаской во внутреннем отверстии в сторону передней шайбы упорного подшипника;
напрессовать до упора шестерню коленчатого вала н проверить его осевой зазор Проверка про изводится следующим образом: заложить отверт­ку (вороток, рукоятку молотка и т.п.) между пер­вым кривошипом вала и передней стенкой блока и, пользуясь ею как рычагом, отжать вал к заднему концу двигателя. С помощью щупа определить за­зор между горцом задней шайбы упорж го подшип­ника и плоскостью бурта первой коренной шейки. Зазор должен быть в пределах 0,125-0,325 мм.
произвести подсборку шатунно-поршневой группы. Очистить днища поршней и канавки пор­шневых колец от нагара, как показано на рис. 63.
В случае замены поршней, гнльз, поршневых пальцев или шатунов подбор сопрягаемых пар сле­дует производить при температуре деталей 20± 3°С.
В расточенные или новые гильзы необходимо устанавливать поршни одинаковых с гильзой раз-
отобрать поршневые пальцы по маркировке пор­шней, при этом размерные группы поршня и пор­шневого пальца должны совпадать (см. таблицу);
Размерные группы пальцев, поршней и шатунов
ДИАМЕТР, мм
МАРКИРОВКА
ПАЛЬЦА
ОТВЕРСТИЯ
ПАЛЬЦА
В БОБЫШКЕ ПОРШНЯ
ВО ВТУЛКЕ ШАТУНА
И ША­ТУНА
25,0X0-24,9975
25,0000-24,9975
25,0070-25,0045
24,9975-24.9950
24,9975-24,9950
25.004525,0020
зеленый
24,995024,9925
24,995024.9925
25,0020-24,9995
желтый
24,9925-24,9900
24,9925-24,9900
24,9995-24,9970
красный
Пальцы и шатуны маркируются краской: па­лец - в отверстии, щатун - на стержне шатуна у поршневой головки; поршень - римскими цифрами (выбивкой) на днище;
подобрать поршневой палец к шатуну так, что­бы он плотно входил в отверстие шатуна под уси­лием большого пальца руки (см. рис. 65) н переме­щался свободно, без заеданий и не выпадал под действием собственной массы при расположении оси отверстия шатуна под углом 45° (ориентиро­вочно). Поршневой палец и шатун должны быть одной или смежной размерной группы.
При подборе поршневой палец должен быть слегка смазан маслом.
поршень с поршневым пальцем, поршневыми кольцами и шатуном в сборе должны контролиро­ваться по массе. Разница в массе на один двига­тель не должна превышать 12 г.
запрессовать поршневой палец в поршень и шатун с помощью приспособления 7823-6102. Поршень при этом нагреть до 60-80°С, соединить направляющей оправкой 3 с шатуном, надеть пор­шневой палец на тонкий конец оправки, как пока-
зано на рис. 66, надеть подпятник 5 на палец н вин­том 6 дослать палец на место; запрессовка пальца в холодный поршень может привести к порче по­верхности отверстий в бобышках поршня, а также к деформации самого поршня. При постановке поршня в цилиндр (по метке "ПЕРЕД" на поршне) отверстие для смазки зеркала цилиндра из нижней головки шатуна должно быть обращено в сторону, противоположную распределительному валу;
подобрать по цилиндру поршневые кольца, как показано на рис. 67; зазор, замеренный в стыках колец, должен быть 0,3-0,7 мм у компрессионных колец и 0,3-1,0 мм у стальных дисков маслосъем-ного кольца;
щупом проверить боковой зазор между кольца­ми и стенкой поршневой канавки, как показано на рис. 68. Проверку произвести по окружности пор­шня в нескольких точках. Величина бокового зазо­ра должна быть для верхнего и нижнего компрес­сионных колец в пределах 0,050-0,087 мм, для сборного маслосъемного кольца 0,135-0,335 мм;
надеть с помощью, приспособления поршне­вые кольца на поршень. Нижнее компрессионное кольцо ставится внутренней выточкой вверх (к до­нышку поршня), как показано на рис. 81. Кольца в канавках должны свободно перемещаться.
Вставить поршни в цилиндры следующим об­разом:
протереть салфеткой постели шатунов и их крышек, протереть и вставить в них вкладыши;
повернуть коленчатый вал так, чтобы криво­шипы первого и четвертого цилиндров заняли по­ложение, соответствующее НМТ;
смазать вкладыши, поршень, шатунную шейку ва­ла и гильзу цилиндра чистым маслом для двигателя;
развести стыки компрессионных колец под уг­лом 180° друг к другу, а стыки дисков маслосъем­ного кольца также под углом 180е друг к другу и на 90° по отношению к стыкам расширителей;
надеть на болты шатунов предохранительные ла­тунные наконечники, сжать кольца обжимкой или", пользуясь конусным кольцом 5-У-11106, вставить поршень в цилиндр, как показано на рис. 69. Перед установкой поршня следует еще раз убедиться, что номера, выбитые на шатуне и его крышке, соответст­вуют порядковому номеру цилиндра, проверить пра­вильность положения поршня и шатуна в цилиндре.
вить так, чтобы номера, выбитые иа крышке и ша­туне, были обращены в одну сторону. После нажив-ления гаек нанести на резьбовую часть гаек по 2-3 капли (0,06 г) герметика "Унигерм-9" и равномерно затянуть гайки. Окончательную затяжку гаек не­обходимо произвести динамометрическим ключом моментом 6,8-7,5 даН * м (6,8-7,5 кгс ■ м). В случае использования работавших деталей с гаек и болтов необходимо удалить остатки ранее примененного герметика, обезжирить их бензином и просушить.
Прн отсутствии герметика гайки законтрить при помощи штампованной из листовой стали сто­порной гайки. Момент затяжки стопорной гайки 0,3-0,5 даН ■ м (0,3-0,5 кгс ? м);
в таком же порядке вставить поршень, четвер­того цилиндра;
повернуть коленчатый вал на 180° и вставить поршни второго и третьего цилиндров,
повернуть несколько раз коленчатый вал, кото­рый должен легко вращаться от небольшого усилия.
Произвести подсборку распределительного вала:
надеть на передний конец распределительного вала распорное кольцо и упорный фланец;
напрессовать с помощью приспособления 16-У-236817 шестерню газораспределения и за­крепить ее болтом с шайбой. Момент затяжки 5,5-6,0 даН ■ м (5,5-6,0 кгс • м);
с помощью щупа, вставляемого между упор­ным фланцем распределительного вала и ступи­цей шестерни газораспределения, проверить осе­вой зазор распределительного вала (рис. 119). За­зор должен быть в пределах 0,1-0,2 мм;
прочистить трубку смазки распределительных шестерен и привернуть ее с помощью болта и хо­мутика к блоку;
вставить подсобранный распределительный вал в отверстие блока, смазав предварительно его опорные шейки мрторным маслом. При зацеплении шестерен газораспределения зуб шестерни коленчатого вала с. меткой 0 должен бить против риски у впадины зубь­ев шестерни распределительного вала (см, рис. 86);
через отверстия в шестерне распределитель­ного вала прикрепить двумя болтами с пружинны­ми шайбами упорный фланец к блоку;
надеть на шейку переднего конца коленчатого ва­ла маслоотражатель выпуклой стороной к шестерне;

Примечание
В работавшие гильзы цилиндров без их расточки должен устанавливаться комплект поршневых колец, состоя­щий из верхнего и нижнего компрессионных луженых колец и стального маслосъемного кольца с нехромиро-ванными дисками.
подтянуть шатун за нижнюю головку к шатун­ной шейке, снять с болтов латунные наконечники, надеть крышку шатуна. Крышку шатуна следует ста-
Рис. 119. Проверка осевого зазора распределителыюго вала
проверить пригодность манжеты, запрессо­ванной в крышку распределительных шестерен, к дальнейшей работе. Если манжета имеет изношен­ные рабочие кромки илн слабо охватывает ступи­цу шкива коленчатого вала, вставленную в манже­ту, заменить ее новой. Запрессовку манжеты в крышку рекомендуется производить при помощи оправки 5-У-27733, как показано на рис. 120;
надеть на шпильки прокладку и крышку рас­пределительных шестерен;
сцентрировать крышку по переднему концу ко­ленчатого вала при помощи оправки (рис. 121) и за­вернуть все гайки и болты крепления крышки. Если нет центрирующей оправки, то установку крышки можно производить по ступице шкива коленчатого вала. Ступицу надо напрессовать на коленчатый вал так, чтобы ее конец входил на глубину 5 мм в отверстие крышки. После этого закрепить крышку гайками, выдерживая одинаковый зазор по окруж­ности между ступицей и отверстием крышки. Вы­равнивание зазора производить легкими ударами деревянного или резинового молотка по крышке. После этого окончательно закрепить крышку;
удалить центрирующую оправку н напрессо­вать ступицу шкива со шкивом-демпфером колен­чатого вала (рис. 122),
вставить в шпоночный паз резиновую пробку и запрессовать шпонку;
завернуть в носок коленчатого вала храповик, предварительно надев на него зубчатую шайбу.
Проворачивая за храповик коленчатый вал, прове­рить, не задевает ли шкнв-демпфер за крышку рас­пределительных шестерен;
установить масляный насос в сборе с масло-прнемником;
установить привод масляного насоса и датчи­ка-распределителя зажигания;
поворачивая коленчатый вал, совместить третью метку на диске демпфера с ребром-указателем на крышке распределительных шестерен (см. рис. 83). Кулачки распределительного вала, приводящие в действие клапаны первого цилиндра, должны быть при этом направлены вершинами в противополож­ную от толкателей сторону (в сторону масляного картера) и расположены симметрично (рис. I23);
проверить Осевой зазор между корпусом при­вода и шестерней при помощи щупа (рис. 124). За­зор должен быть в пределах 0,15-0,40 мм;
надеть на шпильки крепления привода про­кладку;
повернуть валик привода в положение, пока­занное на рис. 125 А, и поставить привод в гнездо блока. При введении привода в гнездо необходимо


Рис. 122. Напрессовка ступицы шкива коленчатого вала с помощью приспособления 16-У-236817

Рис. 120. Запрессовка манжеты в крышку распределительных шестерен оправкой 5-У-27733

Рис. 123. Положение кулачков распределительного вала первого цилиндра при установке привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания: 1 - впускной кулачок, 2 - выпускной кулачок
Рис. 121. Центрирование крышки распределительных шестерен с помощью оправки
слегка поворачивать валик масляного насоса, что­бы конец валика привода вошел в отверстие вала насоса. Привод должен вставляться без значи­тельных усилий. В правильно установленном при­воде прорезь во втулке валика должна быть на­правлена параллельно оси двигателя и смещена от двигателя, как показано на рис, 125 В; закрепить привод;
проверить наличие зазора в винтовых шестер­нях распределительного вала и привода;
смазать стыки нижнего фланца блока цилинд­ров с крышкой распределительных шестерен и держателем набивки клеем-герметиком "Эласто­сил 137-83" или пастой УН-25;
установить на нижний фланец блока цилинд­ров прокладку масляного картера;
установить масляный картер на шпильки и за­крепить его гайками с шайбами, равномерно затя­гивая гайки;
установить и привернуть болтами нижнюю часть картера сцепления;
натереть графитовым порошком с обеих сторон прокладку головки цилиндров и надеть ее на шпильки. Установить подсобранную головку и закрепить ее гай­ками с шайбами. Затянуть гайки динамометрическим ключом моментом 8,3-9,0 даН • м (8,3-9,0 кгс * м), соблюдая порядок, указанный на рис. 70;
прочистить проволокой и продуть сжатым воз­духом отверстия в коромыслах, в оси коромысел и регулировочных вннтах, в четвертой основной
стойке оси коромысел и масляные каналы в голо­вке цилиндров. Проверить надежность посадки втулок коромысел. В случае слабой посадки во время работы втулка может сместиться и пере­крыть отверстие смазки штангн толкателя клапа­на. Такие втулки необходимо заменить;
произвести подсборку оси коромысел. Перед постановкой каждого коромысла смазать его втул­ку маслом для двигателя;
вставить толкатели в гнезда согласно меткам на них. Толкатели и отверстия в блоке предвари­тельно смазать моторным маслом;
Размерные группы толкателей
ДИАМЕТР, мм
ОТВЕРСТИЕ В БЛОКЕ


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я