В инструкции описывается эксплуатация тракторов Т40 и Т40А с электростартерным запуском. Страница 4


Рис. 29.  Пусковой двигатель:
I — ротор вентилятора; 2 — храповик; 3 — маховик с вен­цом в сборе; 4 — коленчатый вал в сборе; 5 — палец поршня*; 6 — поршень; 7 — корпус вентилятора; в, 13 — муфты регулировочные; 9 — прокладка уплотнительняя 10 — шестерня ведущая; II, 16 — тяги; 12 — пробка за­ливного отверстия; 14, 18 — рычаги; 15, 17, 22 — пальцы; 19 — винт регулировочный; 20 — муфта кулачковая при­вода магнето; 21 — шестерня промежуточная; 23 — картер двигателя; 24 — палец кривошипа; 25 — лист
3. Установите дроссельную заслонку так, чтобы по­лучить минимальное число оборотов.
4. Вверните полностью винт холостого хода, затем, медленно отворачивая его, найдите такое положение, при котором двигатель будет устойчиво работать с мини­мальным числом оборотов.
Отрегулировав устойчивую работу двигателя при минимальном числе оборотов, заверните винт упора рычажка дроссельной заслонки до положения, соответ­ствующего минимальному числу оборотов, при которых двигатель не перестает работать.
Минимальное устойчивое число оборотов должно быть не более 1200 в минуту. Это происходит при нажа-
тии на рычажок ручного управления до соприкосновен ния винта упора с корпусом.
После регулировки минимального числа оборотов пускового двигателя производите регулировку макси­мального числа оборотов с предварительным прогре­вом двигателя. Регулировку осуществите с помощью специального винта регулятора 19. При вывинчивании регулировочного винта и ослаблении пружины регуля­тора максимальное число оборотов холостого хода уменьшается, при ввинчивании болта и увеличении за­тяжки пружины — повышается.
Во время регулировки следует добиваться получе­ния по возможности меньшего предела максимального числа оборотов холостого хода (но большего, чем ра­бочее число оборотов) — 5000 об/мин максимум.
При регулировке число оборотов двигателя изме­ряйте тахометром на конце ротора магнето, для чего снимите крышку. По окончании регулировки запломби­руйте регулировочный винт пружины регулятора.
Регулировка числа оборотов колен­чатого вала пускового двигателя путем изменения длины тяг или изменения за­тяжки шарниров категорически запре* ща етс я.
Техническое обслуживание механизма передачи пускового двигателя
При техническом обслуживании механизма передачи пускового двигателя выполните следующее:
1. Через 240 часов работы основного двигателя про­верьте уровень масла в корпусе редуктора и при необ­ходимости доливайте его через отверстие, расположен­ное в верхней части картера пускового двигателя до уровня контрольной пробки.
2. Через 960 часов работы замените масло в картере редуктора,
3. Через 960 часов работы проверьте состояние на­кладки тормозка и при необходимости замените ее.
После установки крышки 5 редуктора механизма передачи произведите регулировку свободного хода ры­чага управления муфтой сцепления, расположенного на рулевой колонке в кабине трактора. Увеличение сво­бодного хода производите путем отворачивания вин* та //.

Для поддержания работоспособности механизма передачи не рекомендуется резко включать муфту сцеп­ления, допускать продолжительной работы пускового двигателя при выключенной  муфте сцепления.
4. При износе диски муфты сцепления замените но­выми. Для этого:
а) снимите крышку 5 редуктора, тормозок 13 и муфту сцепления 7 с вала редуктора;
б) разберите муфту сцепления и замените изношен­ные диски.
Техническое обслуживание системы зажигания пускового двигателя
При техническом обслуживании системы зажигания выполняйте следующее:
1. Постоянно содержите магнето в чистоте, вытирая его ежедневно от пыли и грязи чистой тряпкой.
Через каждые 960 часов работы дизеля проверяйте состояние поверхности контактов прерывателя магнето и величину зазора между ними*.
Для удаления с контактов грязи и масла протрите их замшей, смоченной в бензине первого сорта.
Перед запуском двигателя, при длительных стоян­ках трактора рекомендуется зачистка контактов.
В случае выгорания поверхности контактов зачи­стите их специальным напильником. Для правильной зачистки контактов увеличьте зазор между контак­тами на толщину напильника. После чего за­чистите контакты параллельно плоскости каждого контакта в отдельности (в противном случае будет сни­маться только одна сторона контактов) и отрегулируйте нормальный зазор между ними.
При зачистке контактов проверьте наличие смазки на грани кулачка (приложенная папиросная бумага промасливается). При отсутствии смазки пропитайте фильц (фитиль) 3—5 каплями турбинного масла. Во избежание замасливания контактов прерывателя обильная смазка фильца кулачка не рекомен­дуется.
Для того, чтобы проверить величину зазора, сни­мите     крышку     прерывателя     и проворачиванием
* Первую регулировку зазора между контактами прерывателя рекомендуется производить после 60 часов работы двигателя.
маховика пускового двигателя установите положение прерывателя, соответствующее наибольшему расхож­дению контактов, и щупом проверьте величину зазора, который должен быть в пределах 0,25—0,35 мм.
В случае необходимости зазор отрегулируйте сле­дующим образом:
а) поверните ротор магнето в положение, при кото­ром подушечка рычага находится на выступе кулачка;
б) ослабьте винт крепления контактной стойки;
в) поворотом стойки при помощи отвертки, встав­ленной в прорезь эксцентрика, установите нормальный зазор и затем затяните винт крепления стойки.
2. Через каждые два сезона работы магнето произве­дите замену смазки в шарикоподшипниках, для чего:
а) разберите магнето и удалите остатки старой смазки путем промывки сепараторов шарикоподшипни­ков в бензине и протирки внутренних и наружных колец подшипников чистой тряпкой, смоченной в бензине.
При этом, по мере надобности, удалите с ламелей, ротора и полюсных башмаков корпуса попавшую смаз­ку;
б) слегка смажьте ротор и полюсные башмаки смаз­кой универсальной УН ГОСТ 782-59;
в) сепараторы подшипников заполните на 2А смаз­кой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-59;
г) соберите магнето.
3. Не допускайте загрязнения провода и следите за тем, чтобы топливо и масло не попадали на его изоля­цию. Концы провода надежно закрепите.
4. Через каждые 960 часов работы очистите свечу от нагара и проверьте зазор между электродами. Зазор должен быть в пределах 0,6—0,75 мм.
5. Угол опережения зажигания установлен на заводе, и регулировка его требуется в тех случаях, ког­да ослабнет крепление магнето или когда магнето сни­малось. Для   правильной установки   его на двигатель:
а) отсоедините провод от свечи и выверните свечу;
б) через отверстие для свечи опустите чистый стер­жень и, поворачивая коленчатый вал, установите пор­шень в в. м. т.;
в) поверните коленчатый вал в обратную сторону, установив поршень на 4,8—5,5 мм, ниже   (до в. м. т.),
что соответствует положению кривошипа коленчатого вала 28—30° до в. м. т.;
г) снимите крышку прерывателя магнето и поверните валик магнето в положение начала разрыва контактов прерывателя;
д) в таком положении введите во впадины полумуф­ты магнето выступы полумуфты привода магнето и за­крепите магнето болтами;
е) проверьте правильность установки магнето и при необходимости путем поворота магнето в овальных от­верстиях лапок установите начало размыкания кон­тактов прерывателя и надежно закрепите магнето бол­тами;
и) наденьте крышку прерывателя магнето и присоеди­ните провод от магнето к свече.
6. В случае замены провода высокого напряжения (от магнето к свече) необходимо, чтобы провод имел чисто срезанный торец без выступающих жилок. Про­вод вставьте в канал ввода так, чтобы игла вошла в середину провода и торец уперся в дно канала.
Техническое обслуживание стартера пускового двигателя
1. Техническое обслуживание стартера пускового двигателя заключается в проверке надежности крепле­ния резьбовых соединений и чистоте мест крепления проводов, так как состояние контактов электрической це­пи оказывает большое влияние на работу стартера и развиваемую им мощность.
2. Своевременно удаляйте с поверхности стартера пыль, масло и грязь.
3. Обращайте внимание во время пуска двигателя на работу стартера. При появлении ненормальных шумов и стуков немедленно устраните неисправности.
Через каждые 1920 часов работы при втором техни­ческом уходе № 3 и при ремонтах снимите стартер й отправьте его в ремонтную мастерскую для полной разборки, чистки, проверки состояния основных узлов и деталей.
При этом выполните следующие операции: 1. Проверьте состояние контактов реле, очистив их от пыли и грязи. При наличии на них подгара произве­дите зачистку и шлифовку. Если контактные болты в
местах соприкосновения с контактным диском имеют значительный износ, разверните их на 180°.
2. Снимите ленту, закрывающую щеточные люки, и проверьте состояние коллектора, щеток и щеткодержа­телей. Пыль и грязь, отложившиеся на крышке, щетко­держателях и коллекторе, удалите протиранием ве­тошью и продувкей сжатым воздухом.
3. Коллектор протрите чистой тряпочкой, смочен-н@й в бензине.
При незначительном подгаре коллектора прошли­фуйте его мелкой стеклянной шкуркой. Не смеши­вайте подгар с наличием на коллекторе цветов побежа­лости, которые вполне допустимы и не требуют за­чистки. При значительном износе коллектора и обра­зовании на нем шероховатостей коллектор проточите на минимальную глубину, прошлифуйте до получения гладкой поверхности и продуйте сжатым воздухом.
Произведите регулировку зазора между торцом шестерни привода и шайбой на валу.
4. Проверьте, как перемещаются щетки в щеткодер­жателях. Щетки должны двигаться свободно, без заеданий.
5. Проверьте специальным динамометром, давление щеток на коллектор. Усилие в момент отрыва конца пружины от тела щетки должно быть в пределах 1000—1400 г.
6. Смажьте дизельным маслом шейку и шлицы вала, по которым скользит привод.
Через 4500 часов работы отправьте стартер в электроремонтную мастерскую для тщательной провер­ки и замены изношенных или поврежденных деталей.
Техническая характеристика стартера СТ 353
Номинальное напряжение, в    ... 12
Число оборотов холостого хода в ми­нуту не менее 5000
Ток холостого хода, а...... ие более 45
Напряжение на клеммах в режиме хо­лостого хода, в ......... 12
Номинальная мощность, л. с.    ... 0,6
Тормозной момент, кем ..... 0,5
Потребляемый ток при полном тормо­жении,  а........... не более 530
Напряжение на клеммах стартера при
полном торможении, в ...... 8,5
Регулировка включения стартера пускового двигателя
(при его сборке в электромастерской)
Зазор между шестерней 8 и упорным кольцом 6 (рис. 31) при включенном положении тягового реле и выбранном люфте привода в сторону коллектора дол­жен быть в пределах 1—3 мм.

Рис. 31. Стартер пускового двигателя:
I  выводной болт к аккумуляторной батарее; 2 — тяговое реле; 3 — сердеч­ник-якорь; 4 — серьга; 5 — рычаг отводки; 6 — упорное кольцо; 7 — крышка со стороны привода; 8 — шестерня привода; 9 — корпус.
При завышенном зазоре заверните серьгу 4 в сердеч­ник-якорь 3, а при заниженном — выверните.
Измерение величины зазора производите следующим образом.
Тяговое реле подключается к электрической сетй напряжением 12 в (не более), выбирается люфт приво­да, после чего производите замер.
При выключенном положении и выбранном люфте привода расстояние от привалочной поверхности флан­ца до шестерни должно находиться в пределах 26—28 мм.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я