Устройство, техническое обслуживание и ремонт Toyota VISTA ARDEO Модели 2WD & 4WD 1998 - 2002 гг выпуска с двигателями 1ZZ-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л), 3S-FSE (2,0 л D-4). Страница 16

хода №2- 
- неисправна муфта свободного хо- б) Если время переключения N-»K ля повышающего ряда. больше требуемого:
- слишком низкое давление в ос
в) Если частота вращения в диапа­зоне "R" выше требуемой:
- слишком низкое давление в ос­новной магистрали;
- имеется пробуксовка в муфте заднего хода;
- имеется пробуксовка в тормозе
новной магистрали;
- износ муфты заднего хода;
- износ тормоза первой передачи и передачи заднего хода,
- неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда.
первой передачи и передачи зад­него хода; Гидравлический тест
- неисправна муфта свободного хо­да повышающего ряда.
г) Если частота вращения выше тре­буемой в обоих диапазонах, то:
- слишком низкое давление в ос­новной магистрали;
- уровень рабочей жидкости в ко­робке передач не соответствует требуемому значению;
- неисправна муфта свободного хо­да повышающего ряда.
Проверка времени включения передачи
Если при работающем на холостом ходу двигателе перевести селектор в положение "D" или "R", то до момен­та, как вы почувствуете легкий тол­чок, должно пройти некоторое время. По величине этой задержки можно судить об исправности муфты пе­реднего хода, муфты заднего хода, тормоза первой передачи и переда­чи заднего хода и муфты свободного хода повышающего планетарного ряда. к
Примечаний­- Проверку следует проводить при нормальной рабочей температуре рабочей жидкости (50-80сС)
- Проведите три проверки, а затем определите среднее время задерж­ки включения перврй передачи.
- Между проверками должен быть
Z™mT вРвМеНи Не менее одной
пеРе%Мч6иРеНИе ВР6МеНИ Включе™я
а) Затяните стояночный тормоз
Проверка давления в основной магистрали
1. Подготовка: •
а) Прогрейте рабочую жидкость КПП до рабочей температуры (50 - 80°С).
б) Отверните заглушку и подсоеди­ните на ее место манометр.
Внимание: проверку давления все­гда следует проводить вдвоем: один человек должен наблюдать за колесами, а второй выполнять проверку.

2. Измерьте давление в основной ма­гистрали.
а) Установите упоры под колеса и затяните стояночный тормоз о) Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода в) Нажмите на педаль тормоза и переведите селектор в положение
с?омходуеРЬТе ДЭВЛеНИе Н3 Х0ЛО"
2oH^Jt На Педаль ^елератора S иУГ0ра- Быстро измерьте давление в магистрали, когда частота ВраГе
частоту вращения-хо-лосто^^сдТв Т °те "^ньП^
положении селектора ж (при «ьГ 2авления со значениями привел^
ключенном кондиционере). 1 Р" 8Ы £™ ■ "блице "Давление Рв ОСнов"
ния     pefTe свпвтоР "3 попоив- а- маги^Рали".
____онных элементов управления
значения.      переключениях 1->2, 2-»3 и 3-И-
Автоматическая коробка передач
Анализ результатов. Если во время переключений ощу­щаются сильные толчки:
- давление в основной магистрали слишком высокое;
- неисправны гидроаккумуляторы; -дефект обратного клапана.
3. При движении на третьей или чет­вертой передаче в диапазоне "D" про­верьте отсутствие постороннего шума или вибрации.
Внимание: эту проверку следует проводить очень тщательно, по­скольку появление шума и вибрации может быть вызвано нарушением балансировки карданного вала, дифференциала, гидротрансфор­матора и т.д.
А. Проверьте срабатывание принуди­тельного понижающего переключения (kick-down), 2-И, 3->2, 4->-3 и соот­ветствие моментов переключений значениям, приведенным в таблице "Моменты переключений".
Анализ результатов. Если измеренные значения скорости понижения передач не соответствуют таблице, то: - неисправны дроссельная заслонка, клапан переключения 1->2, клапан переключения 2->3 и т.д. 5. Убедитесь в отсутствии толчков и проскальзывания в элементах управ­ления коробки передач при принуди­тельном понижении передачи.
6. При движении на третьей передаче диапазона "D" со скоростью 40 - 50 км/ч отпустите педаль акселератора и пере­ведите селектор в положение "L". Оп­ределите скорость, на которой про­изошло переключение 2-И, и сравните ее со значением, приведенным в таб­лице "Моменты переключений".
Проверка срабатывания блокиров­ки гидротрансформатора
1. При движении на повышающей пе­редаче с устойчивой скоростью бло­кировка должна происходить на ско­рости, указанной в таблице "Моменты переключений".
2. Слегка нажмите на педаль акселе­ратора: частота вращения не должна резко изменяться. Если произошло резкое изменение, то блокировка от­сутствует.
Проверка в диапазоне "2"
Переведите селектор в положение "2", нажмите до упора на педаль ак­селератора.
1. Во время движения на второй пе­редаче диапазона "2" со скоростью 20 - 30 км/ч, отпустите педаль аксе­лератора и убедитесь в наличии торможения двигателем. Если тор­можения двигателем нет, то неис­правен тормоз обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче.
2. Проверьте уровень шума и вибра­ции при повышающем и понижаю­щем переключении.
Проверка в диапазоне "L"
1. При движении в диапазоне "L" ника­ких повышающих переключений быть не должно - автомобиль должен дви­гаться только на первой передаче.
2. При сбросе нагрузки (освобождении педали акселератора) должен возни­кать режим торможения двигателем. Если торможения двигателем нет, не­исправен тормоз первой передачи и передачи заднего хода.
3. Проверьте уровень шума и вибрации при разгоне и замедлении автомобиля.
Проверка в диапазоне "R"
Переведите селектор в положение "R", нажмите до упора на педаль акселера­тора. Проверьте отсутствие пробуксовки фрикционных элементов управления.
Проверка в диапазоне "Р"
Установите автомобиль на уклоне (не менее 5°), переведите селектор в по­ложение "Р" и отпустите стояночный тормоз. Фиксатор механизма блоки­ровки выходного вала должен удер­живать автомобиль на месте.
Таблица. Моменты переключений. U240E (1Z2-FE).
Положение селектора
Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч
1->2
2->3
3->4
[4->3]
4->3
3->2
40-45 (45 - 50)
15-20 (16-25)
(): режим работы АКПП - POWER.
Диапазон
Режим работы АКПП
Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час
Блокировка гидротрансформатора ВКЛ.
Блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ.
U240E (3S-FSE).
Положение селектора
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я