Назначение и устройство самоходного шасси СШ-20, правила эксплуатации шасси СШ-20. Страница 1


НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО САМОХОДНОГО ШАССИ СШ-20
Самоходное шасси СШ-20 (рис. 1) представляет собой универсаль­ный четырехколесный трактор, у которого двигатель расположен сзади, а передняя часть представляет собой трубчатую раму.
По сравнению с обычным трактором у самоходного шасси центр тяжести смещен к оси задних колес, что обеспечивает лучшее сцепление колес с почвой.
К раме между передними и задними колесами присоединяют рабочие органы навесных машин и орудий. Такое размещение рабочих органов навесных машин и орудий позволяет трактористу постоянно наблюдать за ними, управлять их работой и точно вести шасси по заданному пути. Шасси имеет семь передач переднего хода, в том числе одну замедлен­ную для работы с рассадопосадочными машинами и одну передачу зад­него хода.
На  самоходном  шасси  СШ-20  предусмотрена  установка тента. Самоходное  шасси   оборудовано  грузовой   самосвальной плат­формой.
Для приведения в движение механизмов навесных машин самоход­ное шасси имеет независимый и два синхронных вала отбора мощности.
Для управления навесными орудиями шасси оборудовано гидравли­ческим механизмом, состоящим из шестеренчатого гидравлического на­соса, распределителя и двух выносных силовых цилиндров.
Для заделки следов ведущих колес шасси имеет навесное следоза-делывающее приспособление, установленное на прицепной скобе. Для работы на стационаре к шасси прикладывается приводной шкив.
На самоходном шасси устанавливается двухцилиндровый четы­рехтактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-21 мощ­ностью 20 л. с, производства Владимирского тракторного завода.
Примечание. Руководство по уходу и эксплуатации двигателя Д-21 прила­гается к самоходному шасси.
ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ШАССИ СШ-20
При работе на самоходном шасси СШ-20 необходимо соблюдать следующие правила:
1. Разрешается работать только на технически исправном шасси.
2. Запрещается допускать к управлению самоходным шасси лиц, не имеющих документов на право управления тракторами и не прошед­ших инструктаж по технике безопасности.
3. Нельзя допускать к управлению и обслуживанию самоходных шасси трактористов, находящихся в состоянии опьянения.
4. Не допускается работа в ночное время на шасси с неисправным освещением.
5. Запрещается выезд при пробуксовке муфты сцепления, неисправ­ных тормозах или рулевом управлении.
6. Запрещается перевозить людей на тракторных прицепах и само­свальной платформе, а также на навесных или прицепных машинах.

Рис. 1  Самоходное шасси СШ-20.
7. Спускаться с горы нужно только на первой или второй передаче, в зависимости от крутизны. Перед спуском или подъемом необходимо включить соответствующую передачу.
8. Во избежание опрокидывания шасси при отрыве передних колес от почвы немедленно выключить муфту сцепления и остановить шасси.
9. Не допускать перегрузки шасси. При понижении числа оборотов двигателя необходимо включать низшую передачу.
10. Переезжать через препятствия нужно на первой или второй пе­редаче при малом числе оборотов коленчатого вала двигателя.
11. Механизм блокировки дифференциала включать только при буксовании колес, нельзя поворачивать шасси при включенном механиз­ме блокировки.
12. Не рекомендуется останавливать шасси на склонах. Если необ­ходимо остановиться, следует нажать до отказа на педали тормозов, сблокировать их соединительной планкой и застопорить в положении торможения защелкой горного тормоза. При необходимости подложить упоры под ведущие колеса.
13. При движении без навесных машин или орудий необходимо на передние колеса навешивать грузы. Движение должно происходить с безопасной скоростью.
14. Чтобы избежать опрокидывания шасси во время работы с при­цепом, на раму шасси необходимо навесить платформу и загрузить ее грузом, вес которого должен быть не менее 400 кг.
15. Запрещается делать крутые повороты при движении шасси с большой скоростью, а также пользоваться замедленной передачей для увеличения тяговых усилий. Эта передача рассчитана лишь для работы с пониженной скоростью в агрегате с рассадопосадочными машинами.
16. При езде по скользким дорогам тормозами необходимо пользо­ваться осторожно, чтобы избежать заноса и опрокидывания шасси.
17. Давление воздуха в шинах должно соответствовать установлен­ным нормам.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Тип шасси.........................Самоходное, колесное,
универсальное
Марка........................... СШ-20
Габаритные размеры, мм:
длина (с прицепной скобой)............. 3850
ширина при наименьшей колее............ 1550
ширина при наибольшей колее............ 2035
высота по фарам................... 1900
высота по обшивке.................. 1550
База, мм......................... 2500
ведущих колес....................Регулируемая от 1200 до
1800   мм  с интервалом 75 мм
направляющих колес.................Регулируемая 1245; 1375;
1500;  1505; 1765 мм
Дорожный просвет» мм................... 560
Вес незаправленного шасси, кг............... 1425
Расчетные скорости движения (без учета буксования), км/час:
на     I передаче................... 4,90
на   II передаче................ . . . 6,25
на III передаче................... 7,62
на IV передаче................... 9,02
на  V передаче................... 14,57
на VI передаче................... 20,60
на замедленной передаче............... 1,38
на передаче заднего хода............... 4,94
Расчетные тяговые усилия, кг:
на    I передаче................... 785
на   II передаче................... 589
на III передаче................... 449
на IV передаче................... 349
на  V передаче................... 235
на VI передаче................... 141
на замедленной передаче............... 600
(см. Руководство по двигателю Д-21)
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Муфта сцепления...............Сухая,  фрикционная, двухпоточная(
постоянно-замкнутого   типа с допол-н ите л ь ной м уфтой п р и вода в ала от­бора мощности
Коробка передач................Механическая с прямозубыми шестер­нями,  двухвальная, четырехходовая, с поперечным расположением валов, семискоростная   с передачей заднего хода
Блокировка переключения передач.......Замыкание валиков переключения спе­циальной скалкой
Передача к дифференциалу........... Цилиндрическая прямозубая
Дифференциал.................Конический, двухсателлитный с бло­кировкой, простой
Конечная передача...............Две  пары цилиндрических шестерен
в отдельных корпусах
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ШАССИ
Управление муфтой сцепления и механизмом бло­кировки переключения передач.......Педалью, расположенной слева от ру­левой колонки
Управление коробкой передач......... Рычагом
Управление блокировкой дифференциала   .... Педалью на крышке главной передачи
Тормоза .............-.....Два, ленточные, сухие, установленные
на полуосях  конечных передач Управление тормозами.............Двумя педалями раздельного тормо­жения (педали можно сблокировать)
Радиус поворота от середины колеи при наиболь­шей ее ширине, м............. 3,3
Рулевое управление........«,......Рулевое колесо, две пары конических
шестерен, рулевая, трапеция Наибольший угол поворота направляющего колеса 60°
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип......................Колеса   с   пневматическими шинами
низкого давления
Передний мост.................Качающийся  телескопический балан­сир, шарнирно закрепленный в перед­нем поперечном брусе рамы Регулировка переднего моста по ширине колеи   . Перемещением  корпусов поворотных
кулаков в трубчатом балансире Регулировка задних колес по ширине колеи   . . Перестановкой ободоз на дисках колес
и переворачиванием дисков
Размер шин:
направляющих колес........... 6,01"—16"
ведущих колес.....•........ 9,01"—32"
Рекомендуемое давление воздуха в шинах, кг/см2:
для сельскохозяйственных работ
передних колес ............. 1,4—2,0
задних колес.............. 0,9—1,1
для транспортных работ
передних колес............. 2,0—2,5
задних колес.............. 1,1 —1,3
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Панель соединительная............. ПС2-А2
Реле-регулятор ................ РР-362Б
Реле блокировки................ РБ-1
Выпрямитель селеновый (2 шт.)........ В-303
Аккумуляторные батареи (2 шт.)........ ЗТСТ-135
Звуковой сигнал................ С-56Г
Фары для освещения (2 шт.).......... ФГ 305
Фонарь освещения номерного знака....... ФП-200
Блок предохранителей............. Пр-12В2
Штепсельная розетка.............. 47К
Переносная лампа............... ПЛТМ-3,5
Включатель сигнала.............. ВК-34
Включатель массы............... ВК-318Б
Реле-прерыватель света............ РС-410
Габаритный фонарь.............. ПФ-201
Переключатель света фар . . .......... П-57
Включатель стоп-сигнала ............ ВК-ЮБ
Электропроводка................ Провода марки ПГВА
Переключатель указателей поворота ...... П-П8
Реле стартера................. РС-502
Включатель габаритных фонарей и номерного знака ВК-57
Штепсельный разъем.............. ШР-20
Выключатель стартера и подогрева....... ВК-316
Дополнительное сопротивление ......... 3-550
Контрольный элемент............. ПД-51
Контрольные лампы.............. ПД-20Е и ПД-20Д
Указатель температуры масла УК-133 ...... Для определения температуры картер-
ного масла;   нормальная температура от + 70 до 100°
Манометр МД-219.............. . Для  контроля  давления   в системе
смазки двигателя;  нормальное давле­ние в пределах 1,5—3 кг/см2. Амперметр АП-200...............Для   контроля   тока  зарядки —раз­рядки аккумуляторной батареи; при отклонении стрелки от нуля к плю­су— зарядка,   в   сторону   минуса — разрядка
Расположение контрольных   приборов на щитке
приборов.................Посредине амперметр, справа — мас­ляный   манометр,   слева — указатель температуры масла
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Тип......................Унифицированная, раздельно-агрегат­ная, двухстороннего действия
тип.................. Шестеренчатый НШ-10Д
привод.................Через кулачковую муфту от шестерни
независимого   вала отбора мощности
включение и выключение-........Рукояткой на корпусе привода насоса
число оборотов в минуту......... 1600
производительность при 1600 об/мин, л/мин 16
направление вращения ведущей шестерни . Левое,   если смотреть с торца вала
рабочее давление, кг/см2......... 100
Распределитель:
тип...................Золотниковый, с фиксацией рукояток
управления в нейтральном и рабочих положениях
число золотников ............ 2
число положений каждого золотника  ... 4 («Нейтральное», «Подъем», «Опуска­ние» и «Плавающее»)
управление распределителем.......Двумя рычагами с места тракториста
давление открытия предохранительного кла­пана, кг/см2 ............. 135-1-5
Масляный бак.................Закрытый в полости картера рулевого
управления
Рабочая жидкость...............Дизельное   масло,   ГОСТ   8581—63:
летом ДС-П, зимой ДС-8 Фильтр непрерывной очистки рабочей жидкости . Набор из десяти сетчатых элементов Силовой цилиндр:
тип................... Выносной, двустороннего действия
число цилиндров ....... ...... 2
диаметр цилиндра, мм.......... 36
ход поршня, мм............. 250
наибольшее усилие на штоке, кг..... 750
расположение цнлиндроз......... В любом месте на раме шасси
Замедлительный клапан............Диаметр отверстия дросселя  2,2 мм
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Основной вал отбора мощности:
тип   .................. Независимый
привод вала...............От двухпоточной   муфты сцепления
включение и выключение вала......Рычагом зубчатой муфты и педалью
муфты сцепления число оборотов вала в минуту  ...... 533
направление вращения..........По часовой стрелке со стороны пе­редних колес шасси
расположение..............Ось вала параллельна продольной ос»
шасси,   шлицевой хвостовик выведен чз передней стенки  корпуса главной передачи
Синхронные валы отбора мощности , ... *  . . I. От правого конца вторичного вала
коробки передач 2. От конца оси левого ведущего ко­леса,   выпущенного    внутрь колеса шасси
Число оборотов в минуту на I — VI передачах:
бокового синхронного вала ....... 527—2215
внутреннего вала ............ 22—93
Сиденье для тракториста ....... ..... Мягкое двухместное
Тент ..................... Съемный
Приводной шкив:
тип...................Съемный, устанавливаемый на nepejfc*
нем брусе рамы
диаметр, мм............... 250
ширина, мм............... 120
число оборотов в минуту......... 985
привод.................Карданным валом от независимого ва­ла отбора мощности
скорость ремня, м/сск.......... 13
управление...............Рычагом управления независимым ра­лом отбора мощности и педалью муф­ты сцепления
Прицепное устройство.............Жесткая скоба,   установленная сзади
Следозаделывающее приспособление.......Два самостоятельных рыхлителя, за­крепленных шарнирно на прицепной скобе
Управление следозаделывающим приспособлением Силовым   цилиндром гидравлической
Дополнительные грузы:
крепление................Болтами  к   дискам   передних колес
вес каждого груза, кг.......... 20
Грузовая платформа:
тип...................Съемная,    самосвальная, разгрузка
вперед и на боковые стороны
расположение.............. На передней раме шасси
погрузочная высота, мм......... 1377
объем платформы, м3........... 1
грузоподъемность, кг........... 900
привод самосвального механизма.....От  силовых   цилиндров гидравличе­ской системы
угол наклона платформы в каждую сторону при максимальном ходе штока силовых
цилиндров.............. 44°
рекомендуемая ширина колеи   шасси при
работе с платформой, мм....... 1350
габаритные размеры платформы, мм:
длина................ 2025
ширина............... Н52
высота.........■...... 365
вес платформы с подъемным устройством, кг ISO Заправочные емкости, л:
топливный бак ............. 40
картер главной передачи......... £,5
корпус конечных передач (два)...... 3
картер рулевого управления и г/системы . 8,0
ступицы передних колес......... • 0.3
корпус приводного шкива........ 0Jo
<<< Предыдущая страница  1  2  3    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я