Устройство, ремонт и техническое обслуживание автомобиля Honda Shuttle. Страница 7

139. Установите выключатель лампы заднего хода,
140. Проверьте правильность включения передач.
141. Установите выжимной подшипник сцепления (если его демонти­ровали).
Глава 7. Часть В. Автоматическая КПП
Содержание._
Автоматическая коробка - снятие и установка.....................................7
Диагностика............................................................................................2
Замена сальников..............................................................см. Главу 7 А
Ключ нейтрального положения - контроль и замена............................5
Контроль уровня масла......................................................„,.см. Главу 1
Общая информация !~.......!^.....................,77.........-.......,..1
Рычаг переключения - снятие и установка............................................6
Смена масла и фильтра........................................................см. Главу 1
Трос клапана заслонки - регулировка.................................................3
Трос переключения - снятие, установка и регулировка........................А
Спецификация,
Трос клапана заслонка (карбюраторные модели),
расстояние X (между концом троса и контргайкой А)....................86 мм
свободный код рычага................................................................2 - 4 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений (Н-м).
Болты крепления приводной муфты к гидротрансформатору;
с 1984 по 19В7ГТ. .................................................................................27
с 1988 Г,................................................................................................10
1. Общая ино>ормация.__
информация о межаническик коробках помещена в Части А данной Главы.
Автоматическая трансмиссия достаточно сложное устройство. Боль­шинство работ по обслуживанию требует наличия специального оборудования. Ремонт должен проводиться квалифицированными специалистами. В данной Части приведено описание только тек работ, которые можно провести самостоятельно,
2. Диагностика.__
Примечание: неудовлетворительная работа автоматической транс­миссия может быть вызвана в основном пятью причинами: плохая работа двигателя, недостаточно точные регулировки, неисправности гидравлики, механические повреждении и сбои в работа компьютера. Диагностика всегда должна начинаться с контроля уровня жидкости и ее состояния (см. Главу 1), системы тяг и их регулировок. После проведения контроля регулировок проведите контрольный заезд для определения необходимости в дальнейших работах, которые должны быть проведены на станции обслуживания.
Первичный контроль.
1. Прогрейте коробку до рабочей температуры.
2. Проверьте уровень масла в коробке (см. Гпаву 1).
а) если уровень низкий, добавьте масла;
б) если уровень высокий, слейте излишки, проверьте слитую жид­кость на наличие воды. Наличие воды а масле коробки говорит о неисправности стенок радиатора (см. Главу 3);
в) если масло вспенено, слейте ого и заполните коробку свежим маслом. Проверьте отсутствие воды в масле.
3. Отрегулируйте частоту вращения холостого кода двигателя,
4. Проверьте трос клапана на свободное движение. Отрегулируйте трос при необходимости (см. Раздел 3). Проверку легкости передви­жения троса проводите только на теплом двигателе
5. Проверьте трос переключения (см. Раздел 4). Убедитесь в его правильной регулировке и плавности работы тяг.
Диагностика утечек масла.
6. Большинство утечек пеню определяется визуально. Ремонт обыч­но заключается в замене сальников и прокладок. Если утечки труд­ноопределимы, следуйте следующим советам.
7. Помните, что масло для автоматической трансмиссии обычно имеет красный цвет. Применение моторного масла не допускается.
8. Проедьте на автомобиле несколько километров. Положите л од автомобиль большой и чистый кусок картона. Через одну - две мину­ты вы должны увидеть место утечек по отпечаткам на картоне.
9. Тщательно осмотрите место лседполагаемой утечки.
10. Если утечка асе еще не найдена, тщательно промойте и просу­шите поверхности.
11. Снова проедьте несколько километров для прогрева коробки и повторите процедуру поиска,
12. Как только место утечки обнаружено, определите причину утечки м устраните ее: например, если погнут фланец, установка новой прокладки не поможет.
Утечки через прокладки.
13. Периодически осматривайте масляный поддон. Убедитесь в надежности затяжки болтов и хорошем состоянии прокладки.
14. Причины течи через прокладку поддона: высокий уровень масла, высокое давление масла, забито отверстие вентиляции, перетянуты бопты крепления поддона, коробление фланца поддона, повреждены поверхности подсоединения приводных осей, повреждена прокладка. Если вместо прокладки применялся герметик и есть течь масла, то герметик этого типа не пригоден.
Течи через сальники.
15. Течи через сальники обычно возникают из-за слишком высокого уровня масла или его давления, закупорки вентиляции, повреждений посадки сальника или неправильной его установки. Может быть повреждена уплотняющая поверхность вала или поломка подшипни­ков, приводящая к чрезмерным относительным перемещениям вала и сальника.
16. Убедитесь в хорошей посадке трубки щупа и наличии уплотнения на крышке щупа. Периодически осматривайте зону вокруг крепления привода спидометра и датчиков.
Течи по корпусу.
17. Если появились течи по корпусу, то в отливке есть поры ипи трещины - требуется ремонт или замена.
18. Убедитесь в целостности шлангов и мест их соединений на ко­робке и радиаторе.
Рис, 3,2 Трос клапана дросселя.
Течь жидкости через вентиляцию и напол­нительную трубу, 19, Если имеет место этот дефект, то он является следствием 
иронщтейн

контргайке В
контргайка А
переполнения коробки
из-за попадания охлаж­дающей жидкости дви­гателя, неправильной установки щупа, заку­порки системы венти­ляции коробки и слив­ных отверстий. 3. Трос клапана заслонки - регули­ровка._ Двигатели с карбю­ратором. 1. Снимите корпус воздушного фильтра (см главу 4). 2. Отсоедините трос от кронштейна и рычага рычаг управления дросселя привода дросселя. Регулировка кронштейна. 3. До регулировки троса клапана необходимо отрегулировать поло­жение кронштейна. 4. Выпрямите язычки замковой шайбы и отверните бопты крепления кронштейна. Установите новую замковую шайбу, наживите болты. 5. Изготовьте калибр, указанный на рисунке 3.5. ^Установите калибр, как показано на рисунке 3.5 калибр замковая шайба калибр Рис, 3.$ Регулировка положения кронштейна клапана дросселя. Глава 7. Часть В. Автоматическая КПП. 7. Отрегулируйте положение кронштейна [допускается зазор до 0н3 им. не допускается прогиб калибра). Следите за отсутствием прогиба калибра во время затяжки болтов. Регулировка троса клапана дросселя. 8. Проверьте свободный ход троса (см. Главу 4). 9. Запустите двигатель и прогрейте его до включения вентилятора системы охлаждения. 10. Отрегулируйте обороты холостого хода (см. Главу 1). 11. Выключите двигатель. 12 Отсоедините тросик от рычага управления клапаном и от крон­штейна на коробке (см. рис. 3.2}. 13, Отсоедините вакуумный шланг от успокоителя, подсоедините вакуумный насос и подайте вакуум 25. Проверьте вепичину свободного хода троса, нажав на рычаг привода клапана вниз до упора. Зафиксируйте рычаг в этом положе­нии и вращайте сектор привода дроссельной заслонки (см. рис. 3.23): свободного хода быть не допжно. 26. Для регулировки свободного хода троса вращайте гайку А до появления сопротивления вращению сектора привода дроссельной заслонкй. сектор привода дроссельной заслонки вакуумный насос тросик привода клапана дросселя Рис. 3.23 Подсоединение вакуумного насоса к успокоителю. 27. Для контроля проделанной регулировка покрутите сектор привода дроссельной заслонки, освободив рычаг привода клапана. Рычаг должен начать двигаться в тот ж© момент, что и сектор. 28. С помощью ассистента проверьте свободное без заеданий пере­движение троса. 4. Трос переключения передач - снятие, установка и регули­ровка._ 1. Переведите рычаг управления в нейтральную позицию, поднимите аетомобипь и установите его на подставки. 2. Снимите защиту моторного отсека. 3. Снимите переднюю часть выпускной трубы (см. Главу 4). 4. Снимите крышку гидротрансформатора. Рис, 3,13 Подсоединение вакуумного насоса к успокоителю. Н. Подвесьте груз весом примерно в 700 грамм к педали газа. Под­нимите педаль и отпустите ее. Этот вес должен выбрать свободный ход троса. 15. Закрепите тросик а моторном отсеке, как показано на рис, 3.15. Внимание: не допус­кайте касания тросика клемм аккумулятора. Рис. 3.15 Укладка тросика клапана дрос­селя для регулировки. 16. Измерьте расстоя­ние X между концом тросика и контргайкой А. Сравните результат измерений с данными спецификации и отро­гу пируй те расстояние X при необходимости. Рис. 3.16 К измере­нию расстояния X троса. 17. Вставьте конец троса а прорезь рычага Следите за тем. чтобы трос не перекручивался и не перегибался. Вставьте трос в кронштейн и подтяните гайку В, Проследите за свободным движением троса при отжатой педали. 18. Снимите груз с педали газа и проверьте величину свободного кода рычага привода клапана Рис. 3.1 в Измерение величины свободного хода рычага Клапана, 19. Запустите двигатель и проверьте синхронность работы карбюратора и троса клапана: рычаг клапана должен начать передвигаться точно е момент начала ускорения двигателя. а) если рычаг начинает двигаться до начала разгона двигателя - повер­ните гайку А против часовой стрел­ки; б) в противном спучае все наоборот. Двигатели с впрыском топлива. 20. Убедитесь а правильной величи­не свободного кода троса привода дроссельной заслонки (см. Главу 4). 21. Запустите двигатель и прогрейте его. 22. Отрегулируйте обороты колостого хода {см. Главу 4). 23. Если у Вас автомобиль CIVIC или CRX выпуска с 1969 года ипи Wagon выпуска с 1990 годэ, отсоедините вакуумный шланг от успо­коителя, подсоедините вакуумный насос и подайте вакуум в успохои- Рис. 4.4 Сборка узла троса переключения передач: 1 - кронштейн троса; 2 - кронштейн выпускной трубы; 3 - крышка гидротранс­форматора; 4 - шплинт; 5 - палец; 6 - ролик; 7 - трос; 8 - рычаг переключения; Э - трос; 10 - кронштейн; 11 - упор; 12 - рвгулятор длины троса; 13 - контргайка. 5. Снимите шппинг с пальца, отсоедините трос от коробки. Запомни­те порядок крепления конца тросам и не теряйте запчасти. 6. Еспи трос переключения проходит через моторный щит (модели с 19ВЗ года), отсоедините кронштейн троса, установленный на щите, 7. Снимите центральную консоль {см. Главу 11). в. Подденьте защелку и отсоедините тросик от рычаге переключения. На моделях до 1986 года снимите тросик через люк пола, на более поздних моделях трос проходит через моторный щит. Установка. 9. Установка троса производится в обратном снятию порядке. Не забудьте провести регупировку длины троса. Регулировка. 10 Снимите центральную консоль (Он. Главу 11). 11. Переместите рычаг переключения в положение О (модели до 1991 года) или N (модели 1991 года) и снимите защелку с регулятора длины (см. рис. 4.8). 12. Оттзерстия а регуляторе и на конце троса должны точно совпадать. На регуляторе есть два отверстия, расположенные через 90 градусов, что позволяет проводить регулировку с шагом в 1/4 оборота. 24, Отпустите гайки А и коробки (см. рис. 3.2). В троса привода клапана на кронштейне


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я