BMW серии 3 e 46 Ремонт и техническое обслуживание. Страница 9

Технические данные
Общие аанные
Коды двигателей:
Двигэтель2171 см3..........................................
Двигатель 2434 см3..........................................
Двигатель 2494 смэ..........................................
Двигатель 2793 см3..........................................
Обитатель 297Э см3..........................................
Диаметр цилиндров:
Двигатель М54 В22..........................................
Остальные двигатели.........................................
Ход поршня:
Двигатепь М54 В22..........................................
Двигатель M52TU В25....................................
Двигатепь М54 В25..........................................
Двигатель M52TU В28....................................
Двигатель М54 ВЗО..........................................
Максимальная мощность двигатепя:
Двигатепь М54 В22..........................................
Двигатепь M52TU В25....................................
Двигатель М54 В25..........................................
Двигатель M52TU В28....................................
Двигатель М54 ВЗО..........................................
Максимальный крутящий момент двигателя:
Двигатепь М54 В22..........................................
Двигатель M52TU В25....................................
Двигатель М54 В25..........................................
Двигзтепь M52TU В28....................................
Двигатель М54 ВЗО..........................................
Направление вращения двигатепя......................
Положение цилиндра N'1 .........................................
Порядок работы ципиндров......................................
Степень сжатия:
Двигатепь М54 В22..........................................
Двигатель M52TU В25....................................
Двигатепь М54 В25..........................................
Двигатель M52TU В28....................................
Двигатель М54 ВЗО..........................................
Минимальное давление компрессии..................
М54 В22 M52TU 625 М54 В25 M52TU 828 М54 ВЗО
ВО.00 мм 84,00 мм
72.00 мм 75.00 мм 75.00 мм 84.00 мм 89.60 мм
125 кВт при Б100 об/мин 125 кВт при 5500 об/мин
141 кВт при 6000 об/мин
142 кВт при 5500 об/мин 170 кВт при 5900 об/мин
210 Нм при 3500 об/мин 245 Нм при 3500 об/мин 245 Нм при 3500об/мин 280 Нм при 3500 об/мин 300 Нм при 3500 об/мин
По часовой стрелке (если смотреть на двигатель спереди) Со стороны цепи привода распределительных вапов 1-5-3-6-2-4
10.В 10.5 10.5 10,2 10.2
10.0 ...11.0 бэр
2Б«2   Ремонт шестицилиндрового двигателя в автомобиле
Распределительные вапы
Осевой люфт.............................................................................................................. 0.150... 0.330 мм
Система смазки
Минимальное давление при холостом ходе.....,........................................ 0.5 бар
Настройка редукционного клапана................................................................ 4.0 бар
Зазоры а масляном насосе:
Между корпусом насоса и наружным ротором............................... 0,100... 0,176 мм
Осевой пюфт внутреннего ротора......................................................... 0,040... 0.090 мм
Осе-вой пюфтнаружного ротора............................................................. 0,040... 0.090мм
Усилие затяжки соединений Н»м
Болты креппения автоматической трансмиссии к двигателю: Болты с шестигранной гоповкой:
MS............................................................................................................... 24
М10............................................................................................................ 45
М12........................................................................................................... В2
Болты под шпицевой кпюч:
М8............................................................................................................... 21
M1Q........................................................................................................... 42
М12.........._............................................................................................_.. 72
Бопты нижних головок шатунов *:
1- п ступень........................................................................................................ 5
2- я ступень........................................................................................................ 20
3- я ступень........................................................................................................ Довернуть на 70"
Гайки крышек опор распредепитепьных валов
МБ ...................................................................................................................... 10
М7 .................................._................................_.................._.......................... 15
Мб ...................................................................................................................... 20
Шпилька, ввернутая в распределительный вал.......................................... 20
Гайка шпильки:
1- я ступень........................................................................................................ 5
2- я ступень........................................................................._............................. 10
Установочный винт распределительного вала
(левая резьба)........................................................................................................... 10
Звездочка распредепитепьного вала;
1- яступень........................................................................................................ 5
2- я ступень:
Винты......................................................................................................... 20
Гайки.......................................................................................................... 10
Заглушка в крышке натяжителя иепи............................................................ 40
Узеп плунжера натяжителя цепи..................................................................... 70
■Бопт ступицы шкива коленчатого вапа *..................................................... 410
Бопты корпуса задней манжеты коленчатого вапа:
МБ ...................................................................................................................... 10
М8 ...................................................................................................................... 22
Болты крепления шкива с демпфером коленчатого вапа
к ступице..........................................„.......................................................................... 22
Бопты головки цилиндров *:
1- я ступень........................................................................................................ 40
2- я ступень........................................................................................................ Довернуть на 90"
3- я ступень........................................................................................................ Довернуть на 90'
Болты крышки головки ципиндров:
Мб ............................................-........................................................................ 10
М7 ...................................................................................................................... 15
Болты крепления планшайбы *......................................................................... 120
Болты крепления маховика *............................................................................. 105
Бопты передней поперечины *:
М10..................................................................................................................... 47
М12..................................................................................................................... 105
Болты катушки зажигания.................................................................................. 5
Бопты крышек коренных опор *:
1 -я ступень........................................................................................................ 20
2-я ступень........................................................................................................ Довернуть на 70'
Бопты креппения механической трансмиссии к двигателю: Бопты с шестигранной головкой:
MS............................................................................................................... 25
М10............................................................................................................ 49
М12.......................................................................................................... 74
Ремонт шестицилиндрового двигателя в автомобиле 2Б»3
Усилие затяжки соединений {продолжение] Н«м
Болты с головкой пол шлицевой ключ:
МБ....................................................и......................................................... 22
М10........................................................................................................... 43
М12............................................................................................................ 72
Трубка подачи масла к регулятору фаз газораспределения............. 32
Крепления корпуса масляного фильтра и трубок картеру двигателя:
М8 ...................................................................................................................... 22
М20.................................................................................................................... 40
Трубка подачи масла к опорам распределительного вала................. 10
Патчик аварийного давления маспа:
M52TU............................................................................................................... 35
М54..................................................................................................................... 27
Бопты креппения масляного насоса (М8)................................................... 22
Крышка масляного насоса................................................................................ 10
Гайка звездочки масляного насоса (левая резьба]:
Мб ...................................................................................................................... 10
М10х1 мм........................................................._............._..............._______ 25
Ml 0.........................................................._____........„.............„.......................... 47
Масляные форсунки.............................................................................................. 10
Датчик аварийной температуры масла:
M52TU............................................................................................................... 35
М54..................................................................................................................... 27
Передний усилитель:
1- я ступень....................................................................................................... 59
2- я ступень........................................................................................................ Довернуть на 90'
3- я ступень........................................................................................................ Довернуть на 30'
Сливная пробка поддона:
М12...„.............„...................................................................................... 25
М22........................................................................_.................„........................ 60
Болты крепления поддона к картеру:
Мб ..................................................................................................................... 10
М8...........................................................................................______................ 22
Нижняя секция поддона к верхней.................................................................. 10
Крышка иепи газораспределения к картеру:
Мб...................................................................................................................... 10
М8 ............................................................._.................................................... 22
1- я ступень........................................................................................................ 20
2- я ступень........................................................................................................ Довернуть на 70'
Верхние и нижние болты крышки цепи:
Мб ...................................................................................................................... 10
М7 ...................................................................................................................... 15
М8 ...................................................................................................................... 20
М10.............................................._..................................................................... 47
Электромагнитный кпэпан регулятора фаз
газораспределения............................................................................................... 30
Трубка подачи маспа к регулятору фаз от корпуса
масляного фильтра............................................................................................... 32
Заглушки винтов регулятора фаз газораспределения......................... 50
МБ ........................................................_.......................................................... 10
М10.......„....................„........__________............................................................. 47
М10х1мм...................................................................................................... 25
1 Общие сведения
узлов, как шатунно-поршневая группа, мож­но выполнить, не снимая двигатепя с авто­мобиля, такие процедуры обычно не вы-попняются отдельно от других операций. Обычно к этому моменту требуют замены и ремонта и другие узлы и детали двигателя [не считая очистки деталей и масляных каналов). Поэтому все подобные операции класс ифиии руются каккалитальныйремонт, и их содержание раскрывается главе 2В.
В главе 2В описаны операции извлече­ния двигатепя из автомобипя и все проце­дуры ремонта, которые можно выполнять поспе этого.
Описание двигателя
Обшие сведения
Шестицилиндровые двигатели M52TU и М54 с двумя распределительными ва­лами, расположенными сверху, рядного исполнения. Двигатепь расположен про­дольно, трансмиссия крепится к эзлней стороне двигателя. Различие двигателей состоит в том, что на М54 дроссельная заслонка имеет полностью зпектронное управпение, которое настроено на мини­мальное загрязнение атмосферы.
Как использовать сведения этой главы
В этой части главы 2 описаны виды ремонтных работ, которые можно выпопнить. не снимая двигатепь с автомобипя. В случае, когда двигатель уже снят и разобран, как описано в части В. на все предшествующие операции разборки можно не обращать внимания.
Имейте в виду. что. хотя ремонт таких
2Б«4  Ремонт шестицилиндрового двигателя в автомобиле
Выпускной распределительный вал приводится цепью от коленчатого вала (первичная цепь), а впускной - еще одной цепью от выпускного вапа (вторичная цепь). Между купа чка м и и к л а пана м и устано в л ен ы гидравлические толкатели. Оба вала имеют по семь опор, расположенных в питом корпусе, который крепится сверку к головке ципиндров.
Коленчатый вап имеет также семь коренных опор обычной конструкции с вкла­дышами. Осевой люфт коленчатого вала ограниченупорнымивкладышами. располо­женными на 6-й опоре.
Поршни подобраны по массе. Верхняя головка шатуна плавающего типа, зафикси­рована от осевых перемещений пружинны­ми кольцами.
Маспяный насос приводится цепью от коленчатого вала.
Регуляторы фаз газораспределения
Все модели оборудованы системой автоматического регулирования фаз газо­распределения, известной под названием VANOS. Система VANOS регулирует фазы как впускного, так и выпускного распреде­лительных вапов независимо друг от друга и является частью системы управления дв ига-телем. Система регулирования фаз имеет гидравлическое исполнительное устрой­ство, работающее от системы смазки дви­гателя. Фазы валов регулируются в зависи­мости от скорости коленчатого вала.умень­шая опережение, т.е. открывая клапаны позже, при низкой и высокой скорости дви­гателя. Тем самым улучшается управляе­мость двигатепя на малых скоростях и по­вышается мощность на больших. На средних оборотах двигателя опережение увеличи­вается (те. клапаны открываются раньше], с цепью увеличения крутящего момента и снижения токсичности отработавших газов.
Ремонтные операции, которые можно выполнить, не снимая двигатепь с автомобиля
б) Снятие и установка цепи газораспреде­ления и звездочек.
в) Снятие и установка распределительных валов.
г) Снятие и установка поддона.
д! Снятие и установка нижних головок шатунов, шатунов и поршней. *
ej Снятие и установка масляного насоса
ж} Замена опор силового блока
з! Снятие и установка маховика / план­шайбы
'Эти процедуры, конечно, можно выполнять, не снимая двигатепь с автомобипя. Однако для улучшения доступа и обеспечения чистоты их спедует выполнять после снятия двигателя.
6 Повторите проверку во всех остальных цилиндрах и запишите значения давления в каждом из них.
7 Показаниядавпениявраэныхципиндрах должны быть близкими по значению. Макси­мальное различие эначениймежду любыми двумя цилиндрами не должно превышать 2 бар. Имейте в виду, что в исправном двига­теле давление должно быстро повышаться Низкое давление при первом такте с после­дующим постепенным повышением в поспе дующих тактах свидетельствует об износе поршневых колеи. Если после первого такта наблюдается низкое значение давления, и она не повышается при последующих тактах, это свидетельствует об утечках через клапаны или через прокпадку головки блока [причиной этого может являться также повреждение самой гоповки блока). Нали­чие отложений на нижних сторонах тарелок клапанов также может служить причиной низкого давления.
8 Рекомендуемые значения давления компрессии указаны в Технических данных.
9 При пониженном давлении в одном из цилиндров выполните дополнительную про-веркудлявыявпенияпричиныэтого.Влейтев такой цилиндр через отверстие свечи немного чистого масла (примерно чайную ложку] и повторите проверку.
10 Если при добавлении масла происхо­дит временное повышение давления, это свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра или поршня. Если давление не повышается, это означает, что причиной могут быть утечки через прогоревшие клапаны или через прокладку гоповки блока.
11 Низкое давление в двух соседних ци­линдрах почти наверняка свидетельствует об утечке через прокладку в зоне между ними. Наличие охлаждающей жидкости в моторном масле является подтверждением такому предположению.
12 Пониженное давление а одном из ци­пиндров приблизительно на 20% относи­тельно других цилиндров, а также не совсем плавная работа двигателя на холостом коду могут быть вызваны износом кулачка рас­пределительного вала.
13 Если давление необычно велико, при­чиной тому может быть нагар в камере сгорания. В таком случае надо снять и очистить гоповку цилиндров.
14 Взавершениепроверкиввернитесвечи (см, главу 1 ] и вставьте предохранитель топливного насоса.
2 Проверка компрессии -описание и анализ результатов ^
1 При ухудшении работы двигателя или в случае перебоев в его работе, причину ко­торых нельзя отнести на счет системы за­жигания ипи топпивной системы, проверка компрессии является средством диагнос­тики состояния двигатепя. Регулярное вы­полнение этой проверки позволяет предот­вратить серьезные неисправности.
2 Двигэтельнеобходимопрогретьдонор-мальной рабочей температуры, аккумулятор должен быть полностью заряжен. Все свечи зажигания необходимо вывернуть [см. гла­ву 1). Кроме того, дпя этой работы Вам потребуется помощник.
3 Извлеките предохранитель топливного насоса (расположен в коробке предохрани­телей в салоне], и, если удастся, запустите двигатель, чтобы выработать остатки топли­ва а системе. Если этого не сделать, можно повредить каталитический нейтрализатор.
4 Установите компрессометр в отверстие свечи 1-го цилиндра. Более предпочтителен такой компрессометр, который вворачива­ется в резьбовое отверстие свечи.
5 Попросите помощника полностью на­жать педапь аксеператора и включить стар­тер. После одного - двух оборотов коленча­того вала давление в цилиндре должно воз­расти до максимума, поспе чего его значе­ние стабилизируется. Запишите максималь­ное показание прибора.
Следующие операции можно выполнять, не
снимая двигатель с автомобипя:
а) Снятие и установка гоповки ципиндров.


3 Установка двигателя в положение верхней мертвой точки ^ поршня № 1 ^
Примечание. Для фиксации двигатепя в положении ВМТ, для переустановки регуля­торов фаз газораспред е пения и для провер­ки правильности положения распредели­тельных вапов нужны специальные приспо-собления.Изготовитьихсамостоятельноне
Рис. 3.4. Отстегните фиксаторы и сними­те крышку с впускного распредепитепь­ного вапа
Рис. 3.5. Установите приспособпение на входное отверстие регулятора фаз
Ремонт шестицилиндрового двигателя в автомобиле 2Б*5

Рис. 3.8.а. Когда поршень цилиндра 1     Рис. 3.8,6. Изготовьте такой шаблон из металлической пластины
находится в ВМТ. передние купачки на­правлены друг к другу
Все размеры в миллиметрах

Рис. 3.10. Приспособление для фиксации маховика
Все размеры в миллиметрах
Рис. 3.11,а. Вставьте приспособпение в отверстие картера двигателя ...
просто. Прочтите весь текст, прежде чем решаться па эту операцию.
1 Верхняя мертвая точка (ВМТ] - это верхнее положение каждого поршня при его движении вверх и вниз в процессе работы двигателя. Каждый п о р шень до оти га ет ВМТ дважды за рабочий цикл - в конце такта сжатия и в конце такта выхлопа. Обычно установочным считается такое положение двигателя, когда поршень в цилиндре № 1 находится в ВМТ конца такта сжатия. Нумерация цилиндров начинается от цепи привода механизма газораспределения.
2 Установки двигателя а положение ВМТ поршня № 1 требуют многие процедуры разборки, сборки и ремонта, например, снятие и установка цепи гаэораспредепения. распределительных валов и т.п.
3 Снимитекрышку гоповки блока цилинд­ровом.параграф 4),
4 Снимите пластмассовую крышку с впускного вала [рис. 3.4].
5 Для лрзви пьног о ра с по пожен ия р зспр е-целительных валов необходима установить регуляторы фаз газораспредепения сле­дующим о б ра 30 м. Отверните штуцер трубки подачи маспа от регулятора впускного вала, Нэ входное отверстие регулятора уста­новите приспособление BMW 11 3 450 [рис. 3.5].
6 Накройте регулятор чистой тряпкой.
7 Подсоединитекприспособлению источ­ник сжатого воздуха и дайте давление от 2 до 8 бар. Это давление переустановит регуляторы при вращении двигателя.
8 Поверните коленчатый вал двигатепя ключом за голов куб опта шкива как минимум на два полных оборота, пока выступы перед­них кулачков впускного и выпускного вапов не окажутся направленными друг к другу. При этом плоские стороны фпанцев на задних концах распределительных валов должны быть перпендикулярны к верхней плоскости головки цилиндров. В этом положении зафиксируйте распределительные вапы приспособпениями BMW 11 3 240. Еспи фирменных приспособпений достать не удалось,можно из г от о вить их самостоятель­но из стальной ипи алюминиевой ппэстины [рис. 3 В.а. б].
9 Извпеките заглушку из заднегофпанца картера двигателя (доступ можно улучшить, сняв стартер - см. главу 5А).
10 Для фиксации коленчатого вала в уста­новочном положении требуется приспособ­ление BMW 11 2 300. За неимением фирменного, такое приспособление можнс выточить из стального прутка (рис. 3.10],
11 Вставьте приспособпение через отвер-
стие во фланце картера в маховик [для это­го можно немного повернуть коленчатый вал] (рис. 3.11,3,6],
12 Теперь двигатель установлен а поло­жение ВМТ поршня 1. Отсоедините от регуляторов сжатый воздух.
Внимание! Еспи теперь по какой-то причине надо повернуть один ипи оба распределительных вола, либо снять цепь ипи ослабить натяжи­тепь. примите во внимание следующее предостережение. Перед тем как повер­нуть распределительные валы, поверните коленчатый вап примерно на 30' против часовой стрелки (не забудьте перед этим

Рис. 3.11.6. ... и затем - в маховик [дви­гатель для ясности снят]
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я