Valtra - Руководство оператора N121ls и N141ls = модели Advance. Страница 13

В этом разделе даются инструкции по эксплуатации и Обслуживанию наиболее сложного дополнительного оборудования н оборудования, пост являемого на заказ, требующего особого внимания.
к 2.1. Двигатель
к 2.2. Электрическая система
к 2.2.1. Устройство управления остановкой
к 2.2.2. Сигнальное соединение навесного оборудования
Сигнальное соединение навесного оборудования соответствует стандарту ISO 11786. Оно расположено в кабине в нижней части правой стойки. Сигнальная лампа этого устройства изображена на стр. 99.
Через соединительный разъем можно подключать навесное оборудование для получения от трактора указанной ниже информации:


Отключение может потребоваться в случаях, когда л рак лор движется с навесным оборудованием (например, с компрессором, насосом и т. д.) и управление этими устройствами с трактора невозможно.
Отк лючение и включение устройства производится с ПОМОЩЬЮ переключателя управления остановом, расположенного на стойке с правой стороны кабины.
Нажата сторона переключатели с енмно.иом -устройство аварийной остановки нк л ючено - Нажата сторона переключателя, противоположная символу = устройство аварийной остановки выключено
Устройство управления остановом автоматически останавливает двигатель нрн включении стон-енгналов (см. стр. 41).
Уст ройство управления остановом предотвращает возможность серьезного повреждения двигателя или трансмиссии. Если устройство управления остановом останавливает двигатель, то перед повторным запуском двигателя следует обнаружить и устранить неисправность.
ПРИМЕЧАНИЕ: Прн запуске двигателя устройство управления остановом должно быть выключено.
ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство управления остановом может потребоваться, когда трактор движется с навесным оборудованием, и управление ЭТИМИ устройствами с трактора невозможно. Не используйте уст ройет но во время движения.
Действительную путевую скорость (радар), 130 имп,/м Расчетную путевую скорость (частоту вращения колес). 130 имп./м
Частоту вращения заднею механизма отбора мощности, 6 импульсов/оборот
Входное напряжение (< 1.5 В) /выходное напряжение
(> 6,3 В)
Положение заднего сцепного уетройст на (0 10 В)
Источник питания макс. 5 А
"Масса"
-205-    К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2.2.3. Система управления навесным оборудованием, ISOBUS

I. Общие сведения
Система управления навесным оборудованием ISOBUS соответствует требованиям стандарта ISO 11783.
Система управления навесным оборудованием ISOBUS предназначена для подключения к Трактору навесного оборудования и терминального устройства ISOBUS. Данная многофункциональная система передает информацию от трактора к навесному оборудованию н наоборот.
2. Инструкции по эксплуатации
2.1. Блок управления Valtra ISOBUS (TECU) (I) (удовлетворяет требованиям Класса I)
Елок управления является мозгом системы управления НВВеСНЫМ оборудованием ISOBUS. С его ПОМОЩЬЮ осуществляется управление электропитанием и передачи данных между трактором и навесным оборудованием. К таких! данным относятся:
Управление электропит анием
- положение ключа зажигания поддержка запроса на подачу питания Навесное оборудование, подключенное к системе ISOBUS, может посылать запрос блоку управления ISOBUS на поддержку питания в течение двух секунд.
Информация о скорости
оборот ы 1 рансмиссип. скорост ь трактора, определенная по вращению колес
- путевая скорость, фактическая скорость т рактора относительно поверхности земли. Путевая скорость, определенная с помощью радара (дополнительное оборудование).
- обороты двигателя
Информация о сцепном устройстве
- положение заднею сцепною уст роист на для навесного оборудования
состояние заднего навесного оборудования
Информация р механизме отбора мощности
- частота вращения заднего механизма отбора мощности включение заднего механизма отбора мощное ги
Информация об осветительных приборах
- указатели поворота
СВТИаЛЬНЫе ОГНИ (стояночные фонари, боковые желтые фонари хода, подсветка номерного знака и панелн приборов, а также подсветка переключателя)
- стоп сигнал
- заднее рабочее освещение т рактора
Скорост ь и расст ояние
- действительное расстояние.рассчитанное относительно поверхности (радар для трактора, дополнительное обору дование)
- расстояние, рассчитанное по вращению колес
К- Дополнительное и альтернативное —206-оборудование
направление движения, определенное но вращению колес
Переднее сценное устройство и передний механизм отбора мошцости (дополнительное оборудование)
- частота крашения переднею механизма отбора мощности
включение переднею механизма отбора мощности
2.2. Разъем дли навесною оборудовании ISOBUS (2) и (2)
Совместимое с ISOBUS навесное оборудование подключается к системе управления навесным оборудованием ISOBUS с помощью соединителя (2). Возможна поставка дополнительного соединителя (2а) для переднего сцепного устройства.
6 Электропитание для оконечной пени смешения (ТВС PWR)
7 Электропитание для электронного блока управления (ECU PWR)
8 "Масса" для оконечной пени смешения (ТВС GND)
9 "Масса" для электронного блока управления (ECU GND)
2.5. Разъемы для удлинителей тин (S)
Разъемы расположены под крышкой, внутри стойки В. Обычно разъемы соединены между собой, но они могут использоваться для подключения дополнительных ISOBUS устройств к системе ISOBUS (например. ISOBUS GPS).
ПРИМЕЧАНИЕ: Прн отсоединенных разьемах пень шины навесного оборудования ISOBUS разомкнута. В этом случае правильное функционирование системы невозможно. При подключении дополнительных ISOBUS устройств необходимо всегда проверять состояние подключения шины (разъемы для удлинителей шины должны быть подключены).

Ю О 2 О Оз
1 "Масса" (GND)
2 Электронный блок управления. "Масса" (ECU GND)
3 ИСТОЧНИК питания макс. 30 A (PWR)
4 Источник питания для электронного блока управления макс. 15 Л (ECU PWR)
5 Не используется
6 Электропитание для оконечной пени смешения (ТВС PWR)
7 Обратная пепь для оконечной пени смещения (ТВС RTN)
8 Шина CAN Н
9 Шина CAN L
2.3. Сигнальное соединение навесного оборудовании (3)
1 Электропитание для оконечной цепи смещения (ТВС PWR)
2 Шина CAN И
3 Обратная цепь для оконечной непи смещения (ТВС RTN)
4 Шина CAN L
2.6. Опорные кронштейны (6)
Конечное устройство ISOBUS может быть установлено па кронштейнах.
Колес подробно см. стр. 205. пункт К 2.2.2.
2.4. Концевой соединитель ISOBUS (4)
Используется для подключения конечного устройства к системе ISOBUS. Соединитель вк лючает в себя как шину передачи данных ISOBUS, так и подачу питания.

1 Не используется
2 Шина CAN I.
3 Не используется
4 Шина CAN II
5 Не используется
-207-    К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2.з. Трансмиссия
К 2.3.1. Передний механизм отбора мощности
2. Схема устройства
I. Инструкции по эксплуатации


Передний механизм отбора мощности доступен только г передним сцепи им устройством
Информацию об использовании переднего механизма отбора мощности можно получить в инструкции об использовании заднего механизма отбора мощности.
Переключатель переднего механизма отбора мощности (1) расположен на правой панелн.Если трактор оборудован передним механизмом отбора МОЩНОСТИ, то его переключатель (1) находится впереди, а переключатель заднего механизма отбора мощности (2) расположен позади него.
Переключатель включения/выключения переднего узла отбора мощности имеет два положения:
нажата ст орона без символа: передний МОМ выключен
нажата сторона с енмнолом: передний МОМ включен 1.1. Дополнительная функции
1.1.1. Рег улировка времени включения сцепления переднего механизма от бора мощности
Эта работа должна выполняться на авторизованной станции технического обслуживания.
Вал переднего механизма отбора мощности (2) 6 шлипевой. диаметр 35 мм .
НЛЖ110: Поминальная частота вращения переднего механизма отбора мощности равна 1000 об/мнп, направ ление врашения — влево (если смотреть спереди). Перед подсоединением проверьте совместимое']], навесною оборудования с МОМ.
Номинальная частота вращения вала переднего механизма отбора мощности, равная 100(1 об/мнн, соответствует частоте вращения двигателя 1920 об'мнн
Передний мом оснашеи насосом, расположенным в
корпусе и маслоохладителем (3) для предотвращения перегрева. Система охлаждения оснащена предохранительным клапаном, расположенным в корпусе , для работ ы в условиях пониженных температур.
К. Дополнительное и альтернативное -208-оборудование
3, Техническое обслуживание
3.3. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я