Honda EJemen t Модели 2WD&4WD с 2003 г. выпуска с двигателем К24А (2,4 л) Устройство, техническое обслуживан ие и ремонт. Страница 7

Проводимость есть ? "Да" - переходите к пункту "1 Г. "Нет" - проверьте жгут проводов меж­ду блоком управления и клапаном.
11. Подсоедините разъем к клапану системы управления частотой враще­ния холостого хода.
12. Поверните ключ зажигания в по­ложение "ON".
Схема вакуумных линий. 1 - клапан системы подачи дополнительного воздуха к форсункам, 2 - электропневмоклапан аккумулятора паров топ­лива, 3 - к аккумулятору паров топлива.
Система впрыска топлива
Кислородный датчик Снятие
1. Отсоедините разъём от датчика.
2. Снимите кислородный датчик. Момент затяжки.......................44 Н м
3. Установка датчика производится в последовательности, обратной снятию.
Проверка
1. Отсоедините разъём кислородного датчика.
2. Подсоедините омметр к выводам "3" и "4" разъёма.


Клапан системы VTC. 1 - шток, 2 - крышка, 3 - разъём, 4 • каркас, 5 - корпус, 6 - обмотка, 7 - слив, 8 - к шкиву (задержка), 9 - к шкиву (опережение), 10 - золотник, 11 - пружина, 12 - седло пружины, 13 - стопорное кольцо, 14 - подвод масла от масляного насоса, 15 - корпус клапана, 16 - уплотни­тельное кольцо, 17 - кронштейн, 18 - направляющая штока, 19 - втулка.
3. Измерьте сопротивление между выводами.
Сопротивление..................5,0 - 6,4 Ом
4. При необходимости замените ки­слородный датчик.
Клапан изменения фаз газораспределения (VTC) Проверка
1. Отсоедините провод от отрицатель­ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъём клапана изме­нения фаз газораспределения (А).
Если отверстие (А) открыто, замените клапан.
5. Подсоедините провод от положи­тельной клеммы аккумуляторной бата­реи к выводу "2" разъёма клапана, а от отрицательной клеммы к выводу "1".
Примечание: при установке датчика аварийного давления масла системы VTEC замените уплотнительное кольцо.



6. Убедитесь, что золотник "А" пере­местился.
Перемещение.............не менее 2,3 мм

2. Установите снятый датчик давления масла в системе VTEC на спецприспо­собление.
3. Подсоедините тахометр.
4. Запустите двигатель, увеличьте час­тоту вращения до 3000 об/мин (без на­грузки) и дождитесь пока не включится вентилятор системы охлаждения.
5. Замерьте давление масла в клапа­не при частоте вращения 1000 - 2000 об/мин.
Примечание: производите измерение не более 1 минуты.
Минимальное давление.............49 кПа
Если давление ниже минимального, проверьте клапан. При необходимости замените.
6. Поверните ключ зажигания в поло­жение "OFF".
7. Отсоедините разъем клапана.
8. Подсоедините провод от положи­тельной клеммы аккумуляторной бата­реи к выводу "2" разъёма клапана, а от отрицательной клеммы к выводу "1".
3. Извлеките клапан (В) из головки блока цилиндров.
4. Убедитесь, что клапан полностью закрыт в положении максимального запаздывания (отверстие (А) для по­дачи масла закрыто).
При необходимости замените клапан. 7. Сборку производите в последова­тельности,   обратной   снятию. При сборке установите новое уплотни­тельное кольцо.
Момент затяжки........................12 Н м
Клапан системы
изменения
и высоты подъёма
клапанов(VTEC)
Проверка на автомобиле
1. Отверните датчик давления масла в системе VTEC и установите на его ме­сто спецприспособление.


Система впрыска топлива
9. Запустите двигатель и установите частоту вращения 3000 об/мин. За­мерьте давление масла в клапане.
Минимальное давление...........390 кПа
Если давление ниже минимального, проверьте клапан. При необходимости замените.
Проверка
1. Отсоедините провод от отрицатель­ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъём клапана и разъем датчика давления масла в системе VTEC.
3. Отверните болты крепления клапа­на (А).
3. Сборку производите в последова­тельности, обратной снятию. При сборке установите новое уплотни­тельное кольцо (С).
Реле системы впрыска топлива PGM - FI Проверка цепи реле №1 системы впрыска топлива PGM-FI
1. Снимите предохранитель №6 (15А) блока управления.
2. Снимите реле №1 системы впрыска топлива PGM - FI.
3. Проверьте проводимость между выводами №2 и №4 разъема реле и массой.
Проводимость есть ? "Да" - замените реле №1 системы впрыска топлива PGM - FI и предохра­нитель №6 блока управления. "Нет" - проверьте разъем реле, заме­ните предохранитель №6 блока управ­ления.
Проверка реле №1 системы впрыска топлива PGM - FI
1. Снимите реле №1 системы впрыска топлива PGM - FI.
2. Замерьте напряжение между выво­дами №3 и №2 разъема блока управ­ления и массой.



Напряжение Vb ?
"Да" - проверьте жгут проводов.
"Нет" - замените реле №1 системы
впрыска топлива PGM - FI.
Проверка реле №2 системы впрыска топлива PGM - FI (топливный насос)
1. Снимите предохранитель №6 (15А) блока управления.
2. Снимите реле №2 системы впрыска топлива PGM- FI.
3. Проверьте проводимость между выводом №9 разъема блока управле­ния и массой.
Проводимость есть ?
"Да" - проверьте предохранитель №6
блока управления, проверьте жгут
"Нет" - переходите к пункту 4.
4. Отсоедините разъемы элементов, указанных ниже:
- реле №2 системы впрыска топлива PGM - FI;
- разъем "А" блока управления;
- топливных форсунок;
- клапана системы управления час­тотой вращения холостого хода;
- датчика положения распредели­тельного вала;
- датчика положения коленчатого вала.
5. Проверьте проводимость между выводом №1 разъема реле и массой.
4. Снимите клапан.
5. Аккуратно снимите фильтр (В). Проверьте на загрязнение. При необ­ходимости замените.
' 6. Проверьте сопротивление между выводом клапана.
Сопротивление....................14-30 Ом
При необходимости замените клапан. 7. Сборку производите в последова­тельности,   обратной   снятию. При сборке установите  новое уплотни­тельное кольцо.
Момент затяжки.......................12 Н-м
Датчик давления моторного масла .в системе VTEC
1. Снимите клапан системы измене­ния и высоты поднятия клапанов (VTEC).
2. Снимите крышку (А), снимите дат­чик давления моторного масла в сис­теме VTEC (В).
/12|3|4|5
I 8 I Э
Проводимость есть ? "Да" - переходите к пункту 4. "Нет" - проверьте жгут проводов меж­ду предохранителем №17 топливного насоса и реле №2.
4. Отсоедините разъем топливного насоса.
5. Проверьте проводимость между выводом №5 разъема топливного на­соса и массой.
Проводимость есть ? "Да" - переходите к пункту 6. "Нет" - проверьте разъем реле, заме­ните предохранитель №6 блока управ­ления.
6; Проверьте проводимость между выводом №2 разъема реле и массой.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я