BMW 5 серия e 34 Выпуск с 9/87 Бензин Дизель Турбодизель Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию. Страница 16

L_ -=--—^Л
• Для коробки передач должны ис­пользоваться только масла ATF. разрешенные к применению BMW В основном это масла для авто­матических трансмиссий, имею­щие маркировку "Dexron-H" Для заливки масла потребуется масля­ный шприц или шланг. Поставьте под коробку передач емкость для сбора излишнего масла. Не зали­вайте большое количество масла за один раз.
Заправочные объемы: 518i. 520i, 524td 1.0л;525<. 525td.530i. 535i: 1.25 л.
J\ Внимание: уровень масла пос-/ «\ле заливки не должен быть выше нижнего края наливного отверс­тия.
а Заверните пробку наливного от­верстия и затяните ее моментом 50 Нм.
а Опустите автомобиль.
Проверка уровня масла/замена масла в автоматической коробке передач
Проверка (только для коробок передач с наливной трубкой
АВнимание: с февраля 1991 г. на некоторых автомобилях устанав­ливаются коробки передач без измерительного стержня (и на ливной трубки). Проверить уро­вень масла в таких коробках можно только электронным спо­собом с помощью специального тестера BMW. Обычно достаточ­но проверять отсутствие утечек и регулярно заменять масло. Определенный уровень масла имеет большое значение для нормальной работы автоматической коробки передач.
Измерительный стержень для про­верки уровня масла расположен в моторном отсеке. ATF (Automatic Тг-asnrtission Rind) также заливается из моторного отсека через трубку для стержня.
АВнимание: проверка должна про­изводиться после разогрева ко­робки передач до рабочей тем­пературы (+80°С). а Прогрейте двигатель. Температу­ра масла в коробке передач долж­на составлять около +80"С. а Поставьте автомобиль на ровнук
поверхность, а Оставьте двигатель на холостом ходу на 1-2 минуты, чтобы за-
полнить маслом преобразова­тель крутящего момента.
а Установите рычаг управления ко­робкой передач в положение "Р" и затяните стояночный тормоз.
а Во время проверки двигатель дол­жен работать на холостом ходу.
Замена масла в коробке передач
Необходимые инструменты
• для отворачивания резьбовых про­бок сливного и наливного отверс­тия требуется ключ под болты с внутренним шестигранником раз­мером 19 мм.
Заменяемые компоненты:
• трансмиссионное масло, соответ­ствующее приведенной ниже спе­цификации.
Масло в коробке передач заменяет­ся через каждые 60 ООО км пробега в рамках технического обслуживания. Через каждые 15 ООО км следует ос­матривать коробку передач для об­наружения возможных утечек масла, а также проверять уровень масла, который в норме должен доходить до нижнего края наливного отверстия.
• Перед заменой масла коробка передач должна быть нагрета до температуры, допускающей при­косновение рукой. Для этого вы­полните 15-минутную поездку.
• Поднимите автомобиль, сохраняя его горизонтальное положение (см. стр. 106).

а Выньте измерительный стержень и протрите его чистой неворсис­той тряпкой, а лучше все1 о зам­шей. Затем полностью вставьте стержень, снова выньте и опреде­лите уровень масла, а Уровень масла для прогретой до рабочей температуры коробки передач должен лежать между от­метками "Mm" и "Мах". \ Внимание: при пониженном /1\уровне масла отчетливо слыш­но, как засасывается воздух Из-за этого масло вспенивается и результат измерения может быть неправильным. В этом случае остановите двигатель, спустя примерно 2 минуты долейте масло и снова измерьте его уро­вень при работающем двигате­ле
• Для заливки ATF должна исполь­зоваться чистая воронка с мелкой сеткой Разница объемов между отметками "Min" и "Мах* состав­ляет 0.3 л.
" Внимание: не заливайте слиш-i ! "уком много масла. Это может привести к нарушению работы автоматики. При необходимос­ти отлейте масло с помощью сифона или отсосите шприцем, а При измерении уровня одновре­менно проверьте запах и цвет мас­ла Запах гари является следстви­ем обгорания фрикционных накла­док. Загрязнение масла может привести к нарушениям в работе автоматики
А Внимание: заливайте только / !\масло ATF. разрешенное к при­менению BMW В общем допус­кается использование любого масла с обозначением "Dexron-ll".

• Выверните пробку наливного от­верстия (указана стрелкой). В за­висимости от типа коробки пере­дач пробка может располагаться справа или слева.
• Выверните снизу сливную пробку. * Внимание: соберите вытекаю­/ • \щее масло и сдайте его в пункт
приема спвцотходов. Ни в коем случае не сливайте масло в ка­нализацию и не выбрасывайте его с домашним мусором, а Заверните сливную пробку и затя­ните ее момептом 50 Нм.
Все разрешенные к при мене ию мас­ла допускается смешивать. Не ис­пользуйте н лкакие добавки и присад­ки.
Если преобразователь крутящего мо­мента и коробка передач не запол­нены ATF. запрещается запускать двигатель и буксировать автомобиль.
• После проверки уровня или долив­ки масла снова полностью вставь­те измерительный стержень.
• Нажмите на педаль тормоза и мед­ленно включите все передачи. Пос­ле этого еще раз проверьте уро­вень масла.
Зимен j масле и очистка фильтрующей сетки
Необходимые инструменты:
а набор torx-ключей.
Заменяемые компоненты:
а масло ATF. разрешенное к приме­нению BMW;
а новая прокладка масляного под­дона
Замена ATF в норме должна произ­водиться через каждые 80 ООО км, одновременно с очисткой сетки в масляном поддоне. При замене мас­ла строго соблюдайте чистоту, т.к. даже самые незначительные загряз­нения могут привести к выходу ко­робки передач из строя. Внимание: если автоматическая коробка пере дач не заполнена маслом, запреща­ется запускать двигатель, а также буксировать автомобиль.
• Масло должно заменяться после разогрева коробки передач до ра бочей температуры.
• Отверните маслоналивную трубку под масляным поддоном, собери­те вытекшее масло.
Коробка передач без наливной трубки
Если слитое масло имеет запах гари или черный цвет, коробка подлежит ремонту.
а Выверните пробку наливного от­верстия, расположенную сбоку на масляном поддоне.
• Заверните сливную пробку с но­вым уплотнительным кольцом и за­тяните моментом 25 Нм. Не пере­тягивайте пробку.
а Залейте новое масло через боко­вое отверстие, пока оно не начнет переливаться через край. Собери­те вытекшее масло.
а Заверните пробку наливного от­верстия с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 30 Нм. Не перетягивайте пробку.
Кс робка передач с наливной трубкой
а Отверните масляный поддон и тща­тельно его очистите. В масляном поддоне установлены две магнит­ные шайбы, на которых собирают­ся металлические частицы. Очис­тите шайбы Внимание: исполь­зуйте только чистые неворсистые тряпки и строго соблюдайте чис­тоту при выполнении всех опера­ций.
а Снимите щиток с сеткой, установ­ленный в нижней части картера. Для этого требуется torx-ключ От­верните три крепежных болта и выньте щиток.
а Промойте сетку в бензине. При на­личии на сетке коричневого смо­лоподобного осадка ее необходи­мо заменить.
а Вставьте сетку с прокладкой в щи­ток, установите щиток в картер ко­робки передач и приверните тре­мя болтами, затянув их моментом 25Н"м.
а Установите масляный поддон с магнитами и новой прокладкой. При этом крепежный уголок уста­навливается так. чтобы он прижи­мал поддон своей короткой сторо­ной. Два крепежных уголка с пря­мыми сторонами устанавливаются по бокам
а Вверните в масляный поддон на­ливную трубку.
• Залейте в коробку передач около 3 л ATF. Внимание: применяйте только разрешенные BMW масла, указанные в руководстве по экс­плуатации автомобиля.
а Проверьте уровень масла (см. выше).
Замена масла в картере заднего моста
Необходимые инструменты: а ключ размером 10 или 12 мм для болтов с внутренним шестигранни­ком.
Заменяемые компоненты: а трансмиссионное масло, разре­шенное к применению BMW'
• два уплотни 1 ельных кольца разме-сом А22х27
• Выполните короткую поездку, что­бы разогреть масло до рабочей температуры.
а Поднимите автомобиль, сохраняя его горизонтальное положение.

а Выверните резьбовую пробку на­ливного отверстия (1).
а Если при отворачивании пробки вытекло немного масла, его уро­вень был в норме и утечки отсут­ствовали. В противном случае про­верьте пальцем, доходит ли мас­ло до нижнего края наливного от­верстия
А Внимание: при сильном паде /»\нии уровня масла найдите и уст­раните причину, а Выверните сливную пробку (2) и слейте масло в подходящую ем­кость. Внимание: слитое масло должно быть сдано в пункт приема спецотходов' а Сливная пробка имеет магнит, слу­жащий для сбора металлических частиц. Очистите пробку, затем за­верните ее с новым уплотнитель­ным кольцом и затяните моментом 55 Нм.
а Залейте масло с помощью шпри­ца
Спецификация масла: трансмис­сионное масло для гипоидных передач SAE 75W-90. Применяйте только масла, рекомендованные BMW (это написано на емкости с маслом). Внимание: в ав омобилях с самоблокирующимся дифференци­алом должно применяться только вы­сококачественное масло, которое

• Выверните сливную пробку в ниж­ней части масляного поддона и слейте масло в подходящую ем­кость. Внимание: отработавшее масло должно сдаваться в пункты приема спецотходов. Ни в коем случае не сливайте масло в кана­лизацию и не выбрасывайте его с домашним мусором.
можно использовать для всех типов дифференциалов. Маслами, разре­шенными к применению BMW. напри­мер, являются следующие: масло для редуктора заднего моста BMW Syn-thetik MSP, трансмиссионное масло Aral BS-LS. Avia Hypoid 75W-90 LS. Castrol SAF-XLS, трансмиссионное масло Shell MLS-BMW. Veedol SAF 55.
Заправочные объемы: все моде­ли, кроме 535i: 1,7 л, 535i: 1.9 л
I Внимание: применяемое транс-■—Эмиссионное масло достаточно вязкое, поэтому заливайте его небольшими порциями, выдер­живая при необходимости пау­зы. Подставьте емкость для сбо­ра вытекающего масла.
• Заверните пробку наливного от­верстия с новым уплотнительным кольцом и затяните ее моментом 55 Нм.
Проверка защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей
в Поднимите автомобиль (см. сто 106).
ш Осмотрите чехлы, обращая внима­ние на следы смазки на чехлах и рядом с ними.
• Проверьте затяжку хомутов.
а Проверьте, нет ли на чехлах тре­щин и разрывов. Используйте при осмотре лампу. Чехлы с трещина­ми замените.
• Если чехол сдавлен из-за разре­жения в полости шарнира или по­врежден, он подлежит немедлен­ной замене.
■ '
Проверка эластичных муфт карданной передачи
а Поднимите автомобиль (см стр 106).
• Проверьте, нет ли трещин около направляющих втулок (указаны стрелками). При необходимости замените муфту,
• При наличии деформаций муфты
разгрузите карданный вал; если деформация остается, замените муфту. • Опустите автомобиль.
Тормозная система, колеса, шины
в Тормозная система: проверка трубопроводов, шлангов, цилинд­ров и соединений на отсутствие утечек и повреждений.
■ Тормозная система: проверка уровня тормозной жидкости и тол­щины тормозных накладок. Обслу­живание тормозной системы вы­полняется в соответствии с опи­саниями, приведенными в главе "Тормозная система".
в Колеса: снятие, проверка состоя­ния ободов (в том числе с внут­ренней стороны), очистка дисков колес, смазка установочных по­верхностей и установка с затяжкой крепежных болтов требуемым мо­ментом.
в Шины: проверка давления и глу­бины профиля, проверка на отсут­ствие неравномерного износа и по­вреждений (включая запасное ко­лесо).
в Подшипники ступиц передних
колес: проверка зазоров.
жидкости Падение уровня ниже ми­нимально допустимого индицирует­ся на панели приборов, однако ре­комендуется периодически бросать взгляд на бачок.
• При закрытой крышке уровень тор­мозной жидкости должен лежать между отметками "Мах"' и "Mm", ко­торые находятся примерно на 5 мм выше и ниже сварного шва.
• В бачок должна заливаться только тормозная жидкость спецификации DOT 3 или DOT 4.
• При износе тормозных накладок уровень жидкости постепенно опускается, что является нормаль­ным
• Падение уровня жидкости за ко­роткое время говорит о наличии утечки.
• Место утечки должно быть опре­делено как можно скорее. Как пра­вило, прич.-ной являются изношен­ные уплотнительные кольца колес­ных цилиндров По соображениям безопасности проверку тормозной системы следует проводить на станции техобслуживания.
Проверка системы контроля уровня тормозной жидкости
• Включите зажигание, затяните сто­яночный тормоз.
Проверка уровня тормозной жидкости и системы контроля уровня
Бачок с тормозной жидкостью для термозной системы и привода вы­ключения сцепления расположен в моторном отсеке. Он имеет две ка­меры, по числу независимых конту­ров тормозного привода. Резьбовая крышка бачка имеет компенсацион­ное отверстие, которое не должно быть засорено.



• Замкните контакты датчика, нада­вив пальцем в центр крышки бач­ка.
а Помощник в салоне должен про­верить, загорается ли контрольная лампа. Если этого не происходит, проверьте электрическую цепь по схеме
• Проверьте, нет ли на эластичных муфтах спереди и сзади следов износа повреждений или дефор­маций.
Бачок сделан из прозрачной пласт­массы, что позволяет оперативно контролировать уровень тормозной
Проверка толщины тормозных накладок
При износе тормозных накладок до предельно допустимой толщины на панели приборов загорается кон­трольная лампа. Это служит сигна­лом к немедленной замене тормоз­ных колодок
• Отметьте краской положение дис­ка колеса на ступице, чтобы при установке не нарушить баланси­ровку. Ослабьте болты крепления колеса.
• Поднимите автомобиль и снимите колесо.
Проверка тормозных трубопроводов и шлангов
а Поднимите автомобиль (см. стр. 106).
а Очистите тормозные шланги и тру­бопроводы с помощью очистите­ля, аналогичного тому, что приме­няется для двигателя. { Внимание: для защиты от ! .коррозии на трубопроводы нанесено пластиковое покры­тие. По этой причине нельзя очищать трубопроводы про­волочной щеткой, шкуркой или отверткой, а Осмотрите тормозные трубопро­воды и шланги по всей длине, от главного тормозного цилиндра до колесных цилиндров. Используйте при осмотре лампу Главный тор­мозной цилиндр расположен в мо­торном отсеке под бачком с тор­мозной жидкостью, а Трубопроводы не должны быть по­гнуты или сдавлены, недопустимо также наличие ржавчины или по­тертых участков В противном слу­чае замените трубопровод до бли­жайшего соединения. • Тормозные шланги используются д ля соединения трубопроводов с колесными цилиндрами, располо­женными на подвижных частях автомобиля. Они сделаны из спе­циального материала, который вы­держивает большие давления. Со временем на шлангах могут появ­ляться трещины или вздутия, шланги могут перетираться три контакте с острыми краями дета­лей Во всех перечисленных слу­чаях шланги подлежат немедлен­ной замене
• В местах соединений тормозных шлангов и трубопроводов не должно быть следов тормозной жидкости ft Внимание: если бачок с тор­/! Хмозной жидкостью и уплотните­ли влажные от тормозной жид­кости, это не обязательно явля­ется признаком неисправности главного тормозного цилиндра. Скорее всего жидкость вытекла через компенсационное отверс­тие в крышке или через уплот­нитель крышки.
Замена тормозной жидкости
Необходимые инструменты:
а накидной ключ размером 10 мм под
клапаны для выпуска воздуха. Заменямые компоненты: а "Ормозная жидкость спецификации
Тормозная жидкость поглощает вла­гу из воздуха через поры тормозных шлангов и компенсационное отверс­тие бачка При этом постепенно сни­жается точка кипения жидкости. При больших нагрузках в трубопроводах могут образовываться паровые пу­зырьки, что сильно влияет на эффек­тивность торможения
Тормозная жидкость должна заме­няться раз в год. по возможности весной.
а При работе с тормозной жидкос­тью соблюдайте меры предосто рожности. перечисленные на стр. 148. а Отлейте тормозную жидкость из бачка до уровня примерно 10 мм. Внимание: не опустошайте пол­ностью бачок, чтобы в тормоз­ную систему не проник воздух, а Заполните бачок до отметки "Мах"
новой тормозной жидкостью, а Наденьте чистый шланг на клапан для выпуска воздуха правого зад­него тормозного механизма и опустите конец шланга в подходя­щий сосуд, а Отверните клапан для выпуска воз­духа и нажмите около 10 раз на педаль тормоза, чтобы вытеснить старую тормозную жидкость, а Заверните клапан и долейте в ба­чок новую тормозную жидкость, а Аналогичным образом выкачайте старую тормозную жидкость через эные тормозные механизмы. * Внимание: вытекающая тор /1 Хмозная жидкость должна бып чистой и не содержать пузырь­ков воздуха, а Сдайте старую тормозную жид­кость в местный пункт приема спе­цотходов.


• Проверьте толщину тормозных на­кладок (без металлического осно­вания) сверху через отверстие в суппорте. В сомнительном случае снимите тормозные колодки и из­мерьте толщину накладок штанген­циркулем. Для стояночного тормо­за предварительно требуется снять тормозной барабан с тормозным диском.
в Предельно допустимая толщина тормозных накладок передних и задних дисковых тормозов состав­ляет 2 мм
• Предельно допустимая толщина тормозных накладок задних ба­рабанных тормозов (стояночный тормозной механизм) составляет 15 мм.
а При достижении предельно допус­тимого износа тормозные колодки подлежат замене. Заменяться должны все колодки на одной оси.
Указание: износ тормозных накла­док при самых неблагоприятных условиях составляет примерно 1 мм на 104)0 км пробега Обычно они служат намного дольше. Если толщина тормозных накладок дис­ковых тормозов равна 5 мм (без металлического основания), оста­точный ресурс составляет не ме­нее 3000 км

а Чтобы сделать повреждения более заметными, сгибайте шланги ру­кой. Шланги нельзя перекручивать, для контроля на них нанесены цветные линии.
• Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора. При повороте колес тормозные шланги не долж­ны задевать за неподвижные де­тали.
Проверка стояночного тормоза
В качестве рабочих механизмов сто­яночного тормоза используются от­дельные барабанные тормозные ме­ханизмы, установленные внутри зад­них дисковых тормозных механиз­мов Из-за относительно редкого ис­пользования стояночного тормоза возможно возникновение коррозии тормозных барабанов или загрязне­ние тормозных накладок. Поэтому перед проверкой рекомендуется про­ехать около 400 м на скорости при­мерно 40 км/ч со слегка затянутым рычгом стояночного тормоза.
• Поднимите заднюю часть автомо­биля.
• Затяните рычаг стояночного тор­моза на 5 щелчков и проверните задние колеса рукой. Должно ощу­щаться легкое притормаживание.
• Затяните рычаг стояночного тор­моза на 6 щелчков, при этом зад­ние колеса еще должны провора­чиваться рукой Если до появления ощутимого торможения требуется затянуть рычаг на большее коли­чество щелчков, отрегулируйте стояночный тормоз, как описано в главе "Тормозная система*.
• )i ус ^г,ц автомобиль
в стиля вождения; в погодных условий. При спортивном стиле вождения (бы­стрые разгоны и резкие торможения) шмны изнашиваются быстрее. Л Внимание: шины пригодна к '! \эксплуатации. пока глубина про­филя по всей поверхности про­тектора составляет не менее 1.6 мм. Однако из соображений без­опасности рекомендуется заме­нять шины при уменьшении глу­бины профиля до 2 мм.
А, Внимание: использование шь-н /' \М *S дает эффект только при глубине профиля не менее 4 мм ft Внимание: при обнаружении / Апопезов в шинах определите с помощью маленькой отвертки их глубину. Если порез доходит до корда, проволока корда может начать ржаветь из-за проникно­вения воды. При этом возможно отслоение корда от протектора и разрыв шины. Поэтому из со­ображений безопасности заме­няйте шины, имеющие глубокие повреждения. I |
Проверка вентилей шин
а Отверните защитный колпачок.
а Слегка смочите вентиль мыльной водой. При появлении пузырей подтяните вентиль с помощью кол­пачка.
а Внимание: для затижки венти-/'! \лей пригоден только металли­ческий колпачок. Такой колпачок можно приобрести на заправоч­ной станции а Еще раз проверьте вентиль Если пузыри продолжают появляться, а дальнейшая затяжка вентиля не­возможна, замените его. а Обязательно заверните защитный колпачок.

При приближении глубины профиля к предельному значению на поверх­ности протектора появляются не­сколько поперечных полос — инди­каторов износа, высота которых со­ставляет 1,6 мм. Когда на поверхнос­ти полос полностью исчезает рису­нок, шина подлежит замене.
Передняя подвеска управление
в Наконечники рулевых тяг: провер­ка зазоров и креплений, проверка защитных колпачков шаровых шар-чааов.
в Шаровые шарниры подвески: про­верка защитных колпачков
в Рулевое управление: проверка сум­марного люфта, проверка защит­ных чехлов на отсутствие неплот­ностей и повреждений. Подтяжка креплений требуемым моментом.
в Подшипники ступиц передних ко-iec: псюверка зазоров
в Гидроусилитель рулевого управле­ния: проверка уровня и при необ­ходимости доливка гидравлическо­го масла.
L ■ J
Проверка защитных колпачков шаровых шарниров
а Поднимите переднюю часть авто­мобиля.
а Осмотрите защитные колпачки ша­ровых шарниров наконечников ру-
Проверка давления в шинах
в Проверяйте давление только при холодных шинах.
в Давление в шинах следует прове­рять раз в месяц. Таблица давле­ний приведена на стр. 164.
в Дополнительно следует проверять давление перед д лительными по­ездками по автомагистралям, т.к. при этом шины испытывают повы­шенные тепловые нагрузки.
Проверка глубины профиля
Шины, в которых поддерживается рекомендованное давление, при пра­вильной балансировке и регулиров­ке колес, а также нормальной рабо­те амортизаторов должны изнаши­ваться равномерно. При неравномер­ном износе протектора обратитесь к разделу "Определение причин не­нормального износа шин" в главе "Колеса и шины" Относительно сро­ка службы шин нельзя сделать ника­ких общих выводов, т.к. он зависит от сочетания различных факторов: ■ поверхности дороги; в   давления в шинах:
и рулевое

левых тяг с правой и левой сторо­ны автомобиля. На них не должно быть повреждений и подтеков смазки.
а При повреждении защитного кол­пачка шаровой шарнир необходи­мо заменить, т.к. попавшая грязь неизбежно приведет к ускоренно­му износу или разрушению шар­нира.
а Проверьте затяжку гаек, крепящих пальцы шаровых шарниров, но при этом не перетягивайте гайки. Ос­лабшие гайки замените.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я