Двигатели Nissan QG13/15/18DE, OG15/180E (lean Burn], QG18DDINM Ml. Страница 9

Кратковре­менный не­контакт
Последствия зависят от продолжительности неконтакта и от условия езды. Во время движения могут появиться легкие толчки и хлопки, а также может заглох­нуть двигатель на холостых оборотах.
Датчик весо­вого расхода воздуха
Обрыв провода
Происходит переключение в аварийный режим, движение возможно с частотой оборотов двигателя ниже 2400 об/мин
Слишком вы­сокий выход­ной сигнал
Топливовоздушная смесь становится обогащенной, о чем свидетельствует вы­хлоп черного цвета. Возможно, неплотно затянут контакт на массу.
Слишком низ­кий выходной сигнал
Топливовоздушная смесь становится обедненной. Возможно загрязнение нагре­ваемого провода и подсос воздуха.
Обрыв провода
Топливовоздушная смесь становится переобогащенной.
Источ­ник пи­тания
Обрыв провода
То же, что и при обрыве сигнального провода.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Обрыв провода/к.з.
Происходит переключение в аварийный режим. Загорается контрольная лампа неисправности двигателя. Обычно возможно продолжать движение. Вентилятор радиатора работает непрерывно. Неисправность легче проявляется на прогре­том двигателе.
Слишком большое со­противление
Определяется что температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, неис­правность легче проявляется после прогрева двигателя.
Слишком малое сопро­тивление
Определяется что температура охлаждающей жидкости двигателя высокая, неис­правность легче проявляется на холодном двигателе.
Система управления двигателем
Датчик кислорода
Обрыв провода/к.з.
Соотношение компонентов топливовоздушной смеси устанавливаются на уровне базового значения.
Датчик детонации
Обрыв провода/к.з.
Поскольку уменьшение угла опережения зажигания выполняется в пределах диа­пазона регулирования детонации, в зависимости от стиля вождения ощущается недостаток мощности.
Слишком вы­сокий выход­ной сигнал
Поскольку уменьшение угла опережения зажигания выполняется в пределах диа­пазона регулирования детонации, в зависимости от стиля вождения ощущается недостаток мощности.
Слишком низ­кий выходной сигнал
Происходит детонация, угол опережения зажигания не уменьшается.
Датчик скорости автомобиля
Обрыв провода/к.з.
Сокращается время отсечки подачи топлива или отсечка не происходит вовсе. При замедлении движения двигатель может заглохнуть.
Датчик положения дроссельной заслонки
Обрыв провода/к.з.
Автомобиль не ускоряется, появляются хлопки. При полном открытии дроссель­ной заслонки ощущается нехватка мощности. На моделях с АКП происходит пе­реключение передач.
Нестабиль­ность выход­ного сигнала
Изза неплотного контакта заземляющего провода блока управления возможно прерывание впрыска топлива.
Неправиль­ная регули­ровка
Не срабатывает выключатель закрытого положения дроссельной заслонки на холостых оборотах. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки и подсоедините снова или несколько раз поверните ключ зажигания из положения ON в положение OFF.
Замок зажигания (сигнал IGN)
Обрыв провода
Двигатель не заводится. Также не подаются сигналы в топливную систему и сис­тему зажигания.
Замок зажигания (сигнал START)
Обрыв провода
Обычно запуск двигателя возможен, однако при низких температурах запустить двигатель становится очень трудно или невозможно вовсе.
Выключатель кондиционера
Обрыв провода
Кондиционер не работает. Других проблем не наблюдается.
Выключатель нейтраль­ного положения КП
Обрыв провода
Определяется что выключатель нейтрального положения ВЫКЛ. Заданные обо­роты х.х в положениях N, Р падают.
Определяется что включен выключатель нейтрального положения. На холодном двигателе в положениях N, Р во время прогрева обороты повышенные.
Гидровыключатель рулевого управления
Обрыв провода
При повороте руля при замедлении движения может заглохнуть двигатель.
Определяется что включен гидровыключатель рулевого управления.
Выключатель электри­ческой нагрузки
Обрыв провода
В момент появления электрической нагрузки падают обороты х.х. и двигатель может заглохнуть.
Канал связи с АКП
Обрыв провода/к.з.
Поскольку отсутствует управление снижением крутящего момента, толчки при переключении передач становятся очень сильными.
Источник питания блока управления
Обрыв провода
Не подаются сигналы в топливную систему и систему зажигания, запуск двигате­ля невозможен.
Масса датчиков (темпе­ратуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки и т.д.)
Обрыв провода/к.з.
То же, что и при обрыве сигнального провода датчика.
Блок управления и разъем
Неплотный контакт/по­падание воды
Изза плохого контакта в разъеме вследствие попадания воды, после остановки двигателя часто его некоторое время невозможно перезапустить. Однако бывает так, что двигатель запускается сразу.
Система управления двигателем
НЕИСПРАВНОСТИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Исполнительные механизмы
®: Вероятность высокая О: Имеется вероятность
Характер неисправ­ности
Двигатель не запус­кается
Запуск затруд­нен
Обороты х.х. не соответс­твуют норме
Проблемы в работе двигателя
Двигатель глохнет
| Перегрев ]
j Большой расход топлива |
| Обнаруживается ли самодиагностикой? |
j Происходит переключение в аварийный режим?
Нет пускового сгорания смеси
Есть пусковое сгорание смеси
Из холодного состояния


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я