Руководство по ремонту Skoda Fabia 2. Страница 19

рулевое управление
управления следует заменить только в том слу­чае, если он поврежден. Самоконтрящиеся вин­ты и гайки всегда подлежат замене. Новые ко­лонки рулевого управления, поставляемые в ка­честве запчасти, снабжены транспортным пре­дохранительным приспособлением. После уста­новки колонке рулевого управления необходимо удалить транспортное предохранительное при­способление. Колонки рулевого управления по­ставляются как запчасть с замком вала рулевого колеса, но без цилиндра замка и без выключате­ля зажигания и стартера. Следует воспользо­ваться цилиндром замка и выключателем зажи­гания и стартера со снятой старой колонки руле­вого управления или же их необходимо заказать как запчасть и установить. В случае встраивания колонки рулевого управления как запчасти необходимо, прежде чем приступить к установке колонки рулевого управления, установить новый вкладыш (втулку) подшипника -2- и новый винт -3- в вилку колонки рулевого управления -4-.
Затянуть винты -стрелки-.
Установить кабельный зажим -4- со жгу­том проводов-3- на колонку рулевого управ­ления. Прихватив жгут проводов -3- в дер­жатель кабельной проводки закрыть кожух держателя-2-.


Снять транспортное предохранительное приспособление -3- или фиксирующую проволоку.
1 - нижняя часть колонки рулевого управления
2 - верхняя часть колонки рулевого управления
Установить кабельный зажим -3- со жгу­том проводов-1 - на колонку рулевого управ­ления. Прихватить держатель проводов -2-со жгутом проводов -1- на колонку рулевого управления -стрелки-.

Вставить вкладыш (втулку) подшипника -2- в вилку колонки рулевого управления -4-.
Навинтив новый винт -3-, затянуть его. Вложить колонку рулевого управления -1-через отверстие панели приборов. Прихва­тить колонку рулевого управления -1 - к цен­тральной трубе винтами -стрелки-, но винты пока что не затягивать.
Надеть по направлению стрелки кардан­ный вал с крестовиной рулевой колонки на вал рулевого механизма с усилителем. На­винтив новый винт    затянуть его.
Привинтить провод для замыкания на "массу" (корпус) -стрелка-. Присоединить штекерный соединитель замка-выключате­ля зажигания и приборов -1- и штекерный соединитель катушки считывания иммобилайзера -2-.



Установив кожух -2-, затянуть при помо­щи пластмассовых гаек -1-. Установить вы­ключатель для педали сцепления. Устано­вить амортизационную панель под панелью приборов.
Установить втулку подшипника-3- в кре пление на центральной трубе -4-. Устано вить винт    затянуть его.

Установить выключатель на колонке р.-левого управления. Установить нижнюю cf лицовку вала рулевого управления. Устак вить щиток приборов с верхней облицовк:-вала рулевого управления. Установить с левое колесо и надувную подуъ-безопасности "airbag" рулевого колеса.
ВАЖНО: Соблюдать указания по повтори: присоединению аккумуляторной батареи. Г:-соединить аккумуляторную батарею. Осушг вить автоматический ход работ. Если в па1,'-'
рулевое управление
неисправностей загружены неисправности: Уст­ранить неисправности. Сбросить содержимое памяти неисправностей.
нить штекерный соединитель замка-выклю­чателя зажигания и приборов -1- и штекерный соединитель катушки считывания иммобилайзера -2-.
Электрические/электронные детали и места сборки
1 - Панель приборов
2 - Сигнализатор -усилителя рулевого привода -К92-, место сборки: в панели приборов
3 - Центральный штекер для присоедине­ния диагностического стенда, место сборки: влево в коробке предохранителей
4 - Датчик усилителя рулевого привода -G250- TRW с отсоединяемым проводом, место сборки: в колпаке клапанов картера рулевого механизма с усилителем
5 - Провод датчика усилителя рулевого привода -G250-
6 - Блок управления рулевым управлени­ем с усилителем -J500-, место сборки: встро­ен в насосный агрегат рулевого механизма с усилителем - поз. 7
7 - Насосный агрегат рулевого механиз­ма с усилителем TRW
Моменты затяжки
Корпус подшипника на вилке колонки рулевого управления
Втулка подшипника на центральной трубе
Колонка рулевого управления на центральной трубе
Карданный вал с крестовиной рулевой колонки на вал картера рулевого механизма с усилителем
20 Нм + 90°

Снятие и установка замка вала ру­левого колеса
ВАЖНО: Соблюдать указания по повторному Присоединению аккумуляторной батареи.
Отсоединить аккумуляторную батарею. Снять надувную подушку безопасности "Airbag" рулевого колеса и рулевое колесо. Снять щиток приборов с верхней облицов­кой вала рулевого управления. Снять ниж­нюю облицовку вала рулевого управления. Извлечь выключатель на колонке рулевого управления. Отсоединить штекерный со­единитель замка-выключателя зажигания и приборов -1- и штекерный соединитель ка­тушки считывания иммобилайзера -2-. Извлечь цилиндр замка и выключатель зажигания и стартера.
Установить выключатель на колонке ру­левого управления. Установить нижнюю об­лицовку вала рулевого управления. Устано­вить щиток приборов с верхней облицовкой вала рулевого управления. Установить ру­левое колесо и надувную подушку безопасности "Airbag" рулевого колеса.
ВАЖНО: Соблюдать указания по повторному присоединению аккумуляторной батареи.
Присоединить аккумуляторную батарею. Осуществить автоматический ход работ.


Извлечь (высверлить) винты -стрелки-. Извлечь замок вала рулевого колеса.

Установив замок вала рулевого колеса, закрепить его новыми винтами с отрывной головкой. Затягивать винты с отрывной го­ловкой до тех пор, пока головка винтов не оторвется. Установить цилиндр замка и вы­ключатель зажигания и стартера Присоеди-
рулевое управление
Механизм рулевого управления с усилителем
Конструкция и способ действия
Рулевой механизм с электрогидравлическим усилителем EPHS (Electrically Powered Hydraulic Steering) - это рулевой механизм с усилителем, использующий для привода насоса собственный электродвигатель.
рулевого механизма с усилителем. Сигналы по скорости поворачивания рулевого колеса -13-, скорости движения автомобиля -10- и частоты вращения вала двигателя -9-передаются в блок управления усилителем рулевого привода -f-. Этот блок управления усилителем рулевого привода регулирует частоту вращения электродвигателя -е- шестеренного насоса и, этим самым, тоже объемную подачу жидкости для гидросистем.
Защита от повторного включения
Составной частью рулевого механизма с электрогидравлическим усилителем является защита от повторно­го включения усилителя рулевого привода в случае неисправности, после отказа или транспортного происшествия. После аварии авто­мобиля и после изображения сигнала "crash" на диагностическом приборе или же на диагностическом приборе необходимо дезакти­вировать защиту от повторного включения сбросом содержимого памяти неисправностей. Защиту от повторного включения возмож­но дезактивировать выключением зажигания и пуском двигателя. В случае надобности необходимо подождать около 15ти минут, чтобы насосный агрегат рулевого механизма с усилителем после перегре­ва смог охладиться. Дезактивация защиты не произойдет в том случае, если в электрической бортовой сети автомобиля имеется неисправность или поврежден насосный агрегат рулевого механизма с усилителем. В таком случае необходимо осуществить автоматический контроль (самодиагностику) и, при необходимости, заменить насосный агрегат.
Сборочная схема рулевого механизма с усилителем TRW
ВАЖНО: В случае аварии автомобиля и последующего повреждения пе­редней ходовой части (шасси) необходимо всегда заменить часть рулевого управления. Ремонт картера рулевого механизма с усилителем не преду­смотрен. В случае рекламаций необходимо выявить причину при помощи ис­пытания давления и герметичности или же при помощи автоматического контроля. Если неисправность находится в картере рулевого механизма с усилителем, за исключением датчика усилителя рулевого привода, то необ­ходимо заменить картер рулевого механизма с усилителем. Самоконтря­щиеся винты и гайки подлежат замене. На деталях рулевого управления не разрешается осуществлять сварочные и выпрямляющие работы. Для смаз­ки зубчатой рейки необходимо пользоваться только жиром для картеров рулевого механизма. Вид масла: Жидкость для гидросистем. Количество жидкости (масла) в системе.

1 - Рулевой механизм с усилителем
2 - Датчик усилителя рулевого привода -G250-
3 - Колонка рулевого управления
4 - Блок управления панелью приборов -J285-
5 - Датчик спидометра -G22-
6 - Блок управления двигателем
7 - Сигнализатор усилителя рулевого привод -К92- в панели приборов
8 - Сигнал от сигнализатора усилителя рулевого привода -К92-, через CAN-BUS
9 - Сигнал частоты вращения вала двигателя, через CAN-BUS
10 - Сигнал скорости автомобиля, через CAN-BUS
11 - Пустотелые винт с обратным клапаном
12 - Напорная линия
13 - Сигнал скорости поворачивания рулевого колеса
14 - Возвратный топливопровод
15 - Блок управления системой "Airbag" -J234-
16 - Сигнал "crash" (ударного замедления), через CAN-BUS
17 - Зажим +30
18 - Зажим +15
19 - "Масса" (корпус)
20 - Насосный агрегат рулевого механизма с усилителем - отсто­ит из:
а - крышки
b - ресивера рабочей жидкости для гидросистем с - клапана ограничения давления d - шестеренного насоса е - электродвигателя
f - блок управления усилителем рулевого привода -J500-Насос рулевого механизма с усилителем -V119- отстоит из шестеренного насоса -d- и электродвигателя -е-. Шестеренный насос встроен в насосный агрегат рулевого механизма с усилителем. Этот шестеренные насос -d- приводится в действие от электродвигателя -е-, тоже входящего в состав насосного агрегата

рулевое управление
1 - Резьбонарезающий винт, 6 Нм
2 - Защитный лист
3 - Карданный вал с крестовиной колонки рулевого управления
4 - Винт, 20 Нм + 90°, заменить после ка­ждого извлечения
5 - Уплотнение датчика усилителя руле­вого привода -G250- с отсоединяемым про­водом - поз. 6, заменить после каждого извлечения
6 - Датчик усилителя рулевого привода -G250- с отсоединяемым проводом - поз. 8
7 - Винт, 6 Нм датчика усилителя рулево­го привода -G250- с отсоединяемым прово­дом - поз. 6
8 - Провод
9 - Гайка, самоконтрящаяся, 20 Нм + 90°, заменить после каждого извлечения
10 - Маятниковый рычаг рулевой трапе­ции (от крышки подшипника ступицы колеса)
11 - Возвратный топливопровод, труб­ный винт М 16 х 1,5, картер рулевого меха­низма с усилителем - насосный агрегат, мо­мент затяжки трубного винта на картере ру­левого механизма с усилителем: 30 Нм
12 - Уплотнительное кольцо круглого се­чения, заменить после каждого извлечения
13 - Пустотелый винт, 35 Нм, заменить после каждого извлечения, с обратным кла­паном, М14х 1,5
14 - Уплотнительное кольцо, заменить после каждого извлечения
15 - Напорная линия, картер рулевого механизма с усилителем - насосный агре­гат, момент затяжки трубного винта на на­сосном агрегате рулевого механизма с усилителем:30 Нм
16 - Рулевой механизм с усилителем
17 - Балка крепления подвези, с углубле­нием (см. рис.), в том случае, если выпуск­ной трубопровод проходит под балкой креп­ления подвески, без углубления (не изобра­жено), в том случае, если выпускной трубо­провод проходит над балкой крепления подвески
18 - Винт, 50 Нм + 90°, заменить после ка­ждого извлечения
19 - Качательная опора, форма кача­тельной опоры зависит от коробки передач
Сборочная схема напорной линии - ру­левой механизм с усилителем TRW
1 - Насосный агрегат рулевого механиз­ма с усилителем
2 - Обратный топливопровод, при извле­чении нельзя отсоединять ее, нельзя, чтобы радиус изгиба составлял меньше, чем 100 мм
3 - Держатель трубопровода
4 - Рулевой механизм с усилителем
5 - Напорная линия, при извлечении нельзя отсоединять ее, нельзя, чтобы ради­ус изгиба составлял меньше, чем 100 мм
6 - Распорка, закреплена прижимным зажимом в кузове
7 - Провод от датчика усилителя рулево­го привода -G250-
Положение для сборки напорной линии
Между напорной линией -1 - и балкой кре­пления подвески -2- необходимо выдержать расстояние -А- ок. 10 мм.


Установить подходящую распорную шайбу между балкой крепления подвески и напорной линией.
ВАЖНО: У картеров рулевого механизма с усилителем от фирмы TRW следует применить новый пустотелый винт.
Подтянуть вручную пустотелый винт на­порной линии с новым уплотнением на кар­тере рулевого механизма с усилителем. Устранить распорную шайбу между балкой крепления подвески оси и напорной линией. Проверить расстояние между балкой креп­ления подвески и напорной линией, в случае надобности поправить. Затянуть пустотелый винт с приложением предусмотренного момента затяжки.

рулевое управление
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я