Двигатели Nissan QG 13/15/18 DE, QG 15/180E, QG 18DDINM MI. Страница 12


ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
• Повреждение или неплотность кон­тактов в разъеме блока ECCS
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ EGR
• Проверьте сопротивление между контактами 1 и 2 соленоида.
Напряжение не подается: Имеется проводимость между портами А-В Напряжение подается: Имеется про­водимость между портами В-С
ПРОВЕРКА КЛАПАНА EGR
• При подаче вакуума -6,7 кРа (-50 mmHg) с помощью ручного насоса, диафрагма клапана начинает под­ниматься, при подаче вакуума -12,0 кРа (-90 mmHg) диафрагма откры­вается полностью.



• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Проверьте работу клапана, при­подняв ведущие колеса и быстро нажимая на педаль акселератора в диапазоне D или на 1 -й передаче (скорость автомобиля более 6 км/ч). При этом должна подниматься диа­фрагма клапана.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• Проверьте напряжение между кон­тактом 38 блока ECCS и «массой».
На оборотах х.х. (соленоид ВЫКЛ.): Напряжение аккумулятора При резком увеличении оборотов (соленоид ВКЛ.): Прибл. 0,2V 3 случае неисправности проверьте сле­дующее.
в Цепь питания и цепь выходного сиг­нала
в Проверьте поступление сигналов от всех датчиков системы
9 Проверьте вакуумные шланги на закупорку, повреждение, правиль­ность подключения
Сопротивление:
Прибл. 28 £2 (при температуре 20 С)
• С помощью ручного вакуумного на­соса проверьте проводимость между' портами А-С, подавая напряжение от аккумулятора на контакты 1 и 2.
СНЯТИЕ СОЛЕНОИДА EGR

И 7.0-9.5 И70-9.5 (0.71-0.97) (0.71-0.97) с/ Соленоид EGR
Т    Кронштейн /„
'      'К воздуховоду
Вакуумный шланг
чс\_ К клапану EGR
Вакуумный     К камере Перед 4 шланг системы удаления
двигателя Проставка       паров топлива

Напряжение не подается

\\f^Jj
Напряжение подается
Система управлений двигателем
1. Отсоедините разъем соленоида и вакуумный шланг.
2. Снимите соленоид EGR вместе крон­штейном и корпусом.
3. Снимите соленоид EGR с кронштей­на.
СНЯТИЕ КЛАПАНА EGR
1. Отсоедините вакуумный шланг.
2. Снимите крышку выпускного кол­лектора.
3. Снимите трубку EGR (со стороны выпускного коллектора) и направ­ляющую трубку EGR (со стороны впускного коллектора).
4. Снимите клапан EGR.
Проставка
К соленоиду EGR ©Прокладка Перед двигателя Клапан EGR К выпускному / / коллектору r*rt /' / V Nfi^S^вакуумный шланг/ И 16-21 (1.6-2.1) бка EGR 34-44 (3.5 -4.5) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАВИХРЕНИЕМ ВОЗДУХА [QG15, 18DE (L/B)] - Сигнал датчика угла поворота коленвала ■ Сигнал датчика весового расхода воздуха ■ Сигнал датчика темп. охл. жидкости ■ Сигнал датчика скорости автомобиля ■ Сигнал датчика дроссельной заслонки ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ • Прогрейте двигатель до рабочей температуры. • Увеличивая обороты двигателя, проверьте работу клапана управле­ния завихрением воздуха. На оборотах прибл. 3600/мин.: Клапан открыт ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА • Проверьте напряжение между кон­тактом 27 блока ECCS и «массой». На оборотах х.х.: Прибл. 0,2V (соленоид ВКЛ.) На оборотах прибл. 3600/мин.: Напряжение аккумулятора (солено­ид ВЫКЛ.) В случае неисправности проверьте сле­дующее. • Цепь питания и цепь выходного сиг­нала • Проверьте поступление сигналов от всех датчиков системы • Проверьте вакуумные шланги на закупорку, повреждение, правиль­ность подключения • Повреждение или неплотность кон­тактов в разъеме блока ECCS ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ЗА­ВИХРЕНИЕМ ВОЗДУХА • Проверьте сопротивление между контактами 1 и 2 соленоида. Сопротивление: Прибл. 32 Г2 (20°С) • Проверьте проводимость между портами В-С, подавая напряжение от аккумулятора на контакты 1 и 2 соленоида. Полностью закрытое положение: -20 кРа (-150 mmHg) СНЯТИЕ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ЗАВИХ­РЕНИЕМ ВОЗДУХА Н 7.0~9.5{0.71-0.97} Соленоид \ управления Кронштейн \^ заверением Напряжение не подается Напряжение подается Вакуумный шланг 1. Отсоедините разъем и снимите ва­куумный шланг. 2. Снимите соленоид вместе с кронш­тейном. 3. Снимите соленоид с кронштейна. СНЯТИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАВИХРЕНИЕМ ВОЗДУХА Примечание: На двигателе применяется впускной коллектор неразборного типа. См. гл. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГА­ТЕЛЯ. Напряжение подается: Проводимость есть Напряжение не подается: Проводимость отсутствует ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА • С помощью ручного вакуумного насо­са проверьте, что шток исполнитель­ного механизма двигается свободно. Стандартные значения: Начало движения: -13,3 кРа (-100 mmHg) Система управления двигателем СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КЛАПАНОВ [QG18DE, QG18DE (L/B)] (КОНТАКТ №6 БЛОКА ECCS) ПРОВЕРКА • Проверьте сопротивление между контактами 1 и 2 со стороны соле­ноида. Сопротивление: Прибл. 32 Q (20 С) • Подайте напряжение от аккумуля­тора на контакты соленоида («+» на контакт №1, «-» - на контакт №2). Должна выступить ось плунжера. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Отсоедините разъем. 2. Сдвиньте в сторону главный жгут электропроводки двигателя. 3. Снимите соленоид VTC. Соленоид VTC И24.5~34.3 {2.5~3.5} Е О Кольцевое уплотнение Головка цилиндров ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Прогрейте двигатель. Отсоедините разъем жгута от фор­сунки и подсоедините контрольную лампу. Убедитесь, что когда обороты дви­гателя после отпускания педали акселератора начнут уменьшаться с 2000/мин., контрольная лампа гас­нет. Проверочная лампа (12V, 3,4Вт) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (EVAP)


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я