Особенности конструкции и организация ремонту трактора Т-130. Страница 4

Рис. 22. Определение направления конуса рабочей поверхности второго и третьего компрессионных ко­лец
13. На втором и третьем компрессион­ных кольцах (имеющих конусную рабо­чую поверхность) должна быть метка «Верх» на торце меньшего диаметра. Для определения направления конуса рабо­чей поверхности этих колец, если метка «Верх» отсутствует, устанавливают кольцо рабочей конусной по­верхностью на ровную плиту и прижимают к плите с внутренней стороны пальцем (рис. 22). Затем к торцовой стороне подводят уголь­ник и определяют, в какую сторону наклонено кольцо. Метка «Верх» должна быть на торце Л, в сторону которого наклонено кольцо.
14. Параметры устанавливаемого на поршень 51—03—10 ком­плекта 03694—1СП поршневых колец приведены в табл. 22. Замеры параметров производят, как показано на рис. 23 и 24. При увеличении торцового зазора между кольцом и канавкой поршня до 0,4 мм и зазора в стыке колец, вставленных в гильзу, до 5 мм кольца выбра­ковывают.
В запасные части поршневые кольца нормального и ремонтного размеров поставляются комплектами на один дизель. Наружный диаметр кольца ремонтного размера (03694—1Р2—1СП) на 0,7 мм больше кольца нормального размера (03694—1СП). Ремонтные кольца предназначены для установки совместно с ремонтным поршнем.
15. Комплект 51—03—115СП поршневых колец, устанавливае­мых на поршень 51—03—23, состоит из верхнего компрессионного кольца А27.06.02.101 трапециевидного поперечного сечения, двух конусных компрессионные колец А27.06.00.014 толщиной 3,5_°;°д мм, верхнего маслосъемного кольца А27.16.70.000 со спиральным расши­рителем и нижнего маслосъемного кольца А27.16.20.013 без хромо­вого покрытия и расширителя. Оба маслосъемных кольца имеют
22. Параметры поршневых колец

Кольцо
Параметр
Верхнее
Нижнее
Масло-съемное
Высота, мм
Толщина (радиальная), мм
Зазор в стыке кольца, поставленного в ци­линдр диаметром 145 мм (см. рис. 24, б)
Радиальные силы при сжатии кольца до нормального зазора, Н (см. рис. 23)
Торцовый зазор между кольцом и канав­кой поршня, мм (рис. 24, а)
с;-о.п
6,3_o.se 0,9—1,2
128.7—157,3
0,11—0,15
4-0.07
*-0.09
5.7±0,2 0,6—0,9
83,3—113,3
0,07—0,11
5.5_о,д
0.45_о.75 54-76.6 0,04-0,08
Силы приложены в двух точках по обе стороны стыка на удалении от него в 90°.

высоту 6_55;{£ мм. Верхнее компрессионное и конусные кольца уста­навливают на поршень торцом с меткой «Верх», обращенным к днищу. При установке верхнего маслосъемного кольца замки расширителя и кольца располагают в диаметрально противоположных положе­ниях. Маслосъемные кольца А27.16.70.000 со спиральным расши­рителем и А27.16.20.013 без хромового покрытия могут быть уста-

Рис. 24. Замер зазоров:
а между поршневым кольцом и канавкой поршня: б б стыке поршневого кольца
новлены на поршень 51—03—10. Поршень 51—03—23—PI и ком­плект колец 51—03—115—Р1СП ремонтного размера имеют наруж­ный диаметр на 0,7 мм больше, чем у этих деталей нормального размера.
16. Поршневые кольца должны без заеданий, легко прокаты­ваться по всей канавке вокруг поршня.
17. Поршневые пальцы нормального и ремонтного размеров (как и шатуны по диаметру отверстия втулки верхней головки) сорти­руют по наибольшему наружному диаметру на две размерные группы согласно табл. 23. Индекс группы ставят на торце пальца масло-стойкой краской соответствующего цвета (А2 — желтый, А1 — зеленый).
23. Диаметры поршневых пальцев, мм
Индекс
Об озн ачеи ие и альц а
группы
16—03—50
16— 03— 50-Р1 — 1
А2 А1
От 59,992 до 59,996 Св. 59,996 до 60,000
От 60,292 до 60,296 Св. 60,296 до 60,300
18. Наружный диаметр поршневого пальца ремонтного размера 16—03—50—PI—1 на 0,3 мм больше, чем пальца нормального раз­мера 16—03—50. Ремонтный палец предназначен для установки в поршни и втулки верхней головки шатуна, диаметр отверстий которых под палец на 0,3 мм больше нормального.
При сборке шатуна и шатуна с поршнем необходимо обеспечить зазоры и натяги в сопряжениях деталей, указанные в табл. 24.
Для дизеля подбирают комплект шатунов в сборе с крышкой 15 и втулкой 9 (см. рис. 18) по массе одной группы, т. е. все шатуны должны быть группы Б1 или В1 и т. д. Различие по массе шатунов в комплекте допускается не более 35 г. Прочищают, промывают и про­дувают сжатым воздухом маслоподводящие каналы в теле шатуна и два отверстия в его верхней головке. Протирают и устанавливают вкладыши в шатун и в крышку, так чтобы усик (выступ) вкладыша вошел в соответствующий паз. В шатун устанавливают вкладыши 13 (с канавкой), а в крышку шатуна — вкладыши 14 (без канавки).
Вставляют шатунные болты 12 так, чтобы штифт 11 в шатуне вошел в паз головки болта. Надевают на болты крышку шатуна с вклады­шами, при этом метки на бобышках шатуна и крышки должны быть обращены в одну сторону, как и до разборки. На болты навертывают гайки 16.
К комплекту шатунов подбирают комплект поршней по массе одной группы, т. е. все поршни должны быть группы HI или Н2 и т. д. Различие по массе поршней в комплекте допускается не более 10 г. К комплекту поршней и шатунов подбирают поршневые пальцы 7. Кроме перечисленных выше требований сопрягаемые поршни, шатуны и поршневые пальцы должны быть одной размерной
24. Зазоры и натяги в сопряжениях деталей шатуна и поршня
Сопрягаемые детали
Газмсры, зазоры н натяги
г, сопряжениях, мм
о га
по черте>
допустимые без ре­монта
Номер дет
Наименова­ние
Обозначение
Размер
Зазор + нат51г —
В сопряже­нии  с де­талью: но­вой/рабо­тавшей
За­зор +
на­тяг —
10
Шатун в сборе
Втулка шатуна
16—03—115 СБ 03315
68+0.30 68+0,102
— 0,132
— 0,072
68,04/­68,09/-
— 0,06
10
51 — 03-22
18+0.018
+ 0,006
18,03/18,03
+ 0,05


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я