Дизельные двигатели 2.0 л, 1.6 л, 1.2 л с системой впрыска Common Rail. Страница 1

• Четыре клапана на цилиндр
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а го­ловка блока цилиндров — из алюминиевого сплава
• Кованый коленчатый вал с четырьмя проти­вовесами
• Во впускном коллекторе находятся заслонки впускных каналов с плавной регулировкой
• Система впрыска Common Rail, разработан­ная компанией Bosch
• Пьезоэлектрические форсунки с клапанным регулированием
• Давление впрыска до 180 МПа (1800 бар)
• Металлические свечи накаливания
• На двигателе с кодовым обозначением CBBB устанавливается блок балансирных валов
• Турбонагнетатель с изменяемой геометрией
• Сажевый фильтр и окислительный катализа­тор
• Форсунки с кодом INCA
• Связь по протоколу KWP
• Низкотемпературное охлаждение контура рециркуляции отработавших газов

Технические характеристики
Двигатель 2,0 л/103 кВт TDI
Двигатель 2,0 л/125 кВт TDI
Буквенное обозначение двигателя
Конструкция
Серийный двигатель
Серийный двигатель
Количество цилиндров
Количество клапанов на цилиндр
Рабочий объём
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Степень сжатия
Максимальная мощность
103 кВт при 4200 об/мин
125 кВт при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент
320 Нм при 1750-2500 об/мин
350 Нм при 1750-2500 об/мин
Блок управления
Bosch EDC 17 — CP14
Bosch EDC 17 — CP14
Дизельное топливо, соответствующее стандарту DIN
Дизельное топливо, соответствующее стандарту DIN
Обработка отработавших газов
Рециркуляция отработавших газов;катализатор окислительного типа; сажевый фильтр
Рециркуляция отработавших газов;катализатор окислительного типа; сажевый фильтр
Стандарт токсичности отработавших газов
Евро 5 + сажевый фильтр
Евро 5 + сажевый фильтр
Внешняя скоростная характеристика двигателя
Двигатель 2,0 л/103 кВт TDI Двигатель 2,0 л/125 кВт TDI

Двигатель 2,0 л TDI
Двигатель 2,0 л TDI CR — 2-го поколения
В процессе производства моделей Octavia ll, Superb ll и Yeti двигатель 2,0 л TDI с системой впрыска Common Rail первого поколения постепенно заменяется двигателем второго поколе­ния. Двигатель 2,0 л TDI второго поколения отличается от двигателя первого поколения не­сколькими элементами конструкции. В число наиболее существенных изменений входит замена пьезоэлектрических форсунок с клапанным регулированием электромагнитными форсунками с клапанным регулированием.
Двигатели 2,0 л TDI второго поколения теперь включают модификацию мощностью 81 кВт в дополнение к модификациям мощностью 103 кВт и 125 кВт.

Особенности конструкции
• Четыре клапана на цилиндр
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а головка блока цилиндров - из алюминиевого сплава
• Кованый коленчатый вал с четырьмя проти­вовесами
• Система впрыска Common Rail, разработан­ная компанией Bosch
• Электромагнитные форсунки с клапанным регулированием
• Давление впрыска до 180 МПа (1800 бар)
• Металлические свечи накаливания
• Пластмассовый впускной коллектор без ре­гулирующих заслонок впускных каналов
• Турбонагнетатель с изменяемой геометрией
• Блок рециркуляции отработавших газов со встроенным клапаном рециркуляции отрабо­тавших газов и охладителем контура рецир­куляции отработавших газов
• Сажевый фильтр и окислительный катализа­тор
• Связь по протоколу диагностики UDS
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я