Opel Agila Руководство по ремонту и эксплуатации Бензиновые двигатели: G10/G10A 1,0 л/39 кВт (53л.с.) Z10XE 1,0 л/43 кВт (58 л.с.) Z10XEP 1,0 л/44 кВт (60 л.с.) К10А 1,0 л/48 кВт (65 л.с.) К12А 1,2л/51кВт (69 л.с.) Z12XE 1,2 л/55 кВт (75л.с.) Z12XEP 1,2 л/59 кВт (80л.с.) G13. Страница 3

Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями


27 Проверьте головку блока ци­линдров на отсутствие искривле­ний и коробления (см. иллюстра­цию). Искривление проверяйте с помощью стальной эталонной линейки и измерительного ша­блона в шести точках. Допустимая деформация не должна превы­шать 0,05 мм.
28 Проверьте посадочные места выпускного коллектора на голов- ■ ке блока цилиндров с помощью! линейки и шаблона и при необ­ходимости устраните возможные неровности шлифовкой (см, иллю­страцию). Допустимая деформа­ция не должна превышать 0,10 мм, В противном случае головка блока цилиндров подлежит замене.
Установка
29 Почистите перед установ­кой новой направляющей втулки Стержня клапана отверстие тюд втулку с помощью сверла на 10,5 мм, чтобы удалить возможные заусенцы (см. иллюстрацию). 30" Запрессуйте направляющую втулку стержня клапана на поса­дочное место с помощью оправ­ки D и С с номерами артикулов 09917-87010и09916-57330, пред­варительно равномерно нагрев головку блока цилиндров до -8O-t00eC, -чтобы головку не «по­вело» (см. иллюстрацию).
Выступ направляющей втулки должен составлятьИ мм.
31 Почистите отверстие направ­ляющей втулки клапана сверлом А на 5,5 мм, а затем протрите его (см. иллюстрацию).
32 Установите на место седла клапанов.
33 Установите на направляющие втулки стержней клапанов новые маслоотражательные колпачки 1 (см. иллюстрацию). Для облегчения установки колпачок следует смо­чить в моторном масле, надеть его на ручку (вал) съемника, которую также следует смазать моторным маслом, а затем набить на на­правляющую втулку, надавливая на рукоятку съемника рукой.
Внимание! Не набивайте маслоотра-жательныйколпачок, ударяя по рукоятке съемника молотком и т.п. В атом случае колпачок повреждается.
34 Установите клапан в направ­ляющую втулку, смазав внутрен-нююповерхность втулки моторным маслом (см. ил л юстраци ю). Мотор-ныммасломследуеттакжесмазать маслоотражательный колпачок и стержень клапана.
35 Установите пружину итарелку пружины клапана. Каждая пружи­на заужена внизу и имеет расши­рение вверху (см. иллюстрацию). Не допускается установка пру-
В. 2 5 П оч истите ко мо ры его ран и я, удали i sarap
в. 27 Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений

3 28 Проверьте посадочные места вы-тус кно го коллектора н а головке б л о ка ци --тиндров с помощью линейки и шаблона
8.29 Почистите перед установкой новой направляющей втулки стержня клапана отверстие под втулку с помощью сверле на 10,5 мм


3: 30 Запрессуйте направляющую втулку стержня клапана на посадочное место с сю мощью оправки D и С
? -   выступ направляющей втулки
8.31 Почистите отверстие направляющей втулки клапана сверлом на 5,5 мм


8.33 Установите на н а прав л яющие втулки стержней клапанов новые маслоотража-тельные колпачки 1
8-34 Уста нов ите к л апа н в направ л я ю щу ю втулку
Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями



8.36 Сожмите пружину на стержне кл а пе­на с помощью специального приспосо­бления и установите сухари 1 пинцетом в паз на стержне
3- йпроход. Полностью ослабьте, действуя в последовательности, обратной их затяжке.
4- й проход. Затяните болты с приложением усилия 48 Нм.
5- й проход. Затяните болты с приложением усилия 60 Нм.
Установка остальных демонти­рованных деталей выполняется в последовательности, обратной снятию.
8.35 Пружина клапана
8.39 Уложите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров
/ -   прокладка головки блока цилиндров
-   сторонапривода газораспределитель-
ного механизма
3 - маховик
жины зауженным концом вниз, на седло клапана.
36 Сожмите пружину на стержне клапана с помощью специального приспособления и установите су­хари 1 пинцетом в паз на стержне (см. иллюстрацию).
37 Установите на место епускной и выпускной коллекторь'1,
38 Удалите остатки прежней уплотнительной прокладки и по­чистите резьбу ютверстий под болты крепления Головкина блоке цилиндров. В этих отверстиях не должно быть масла или иных загрязнений. При необходимо­сти отверстия продуйте сжатым воздухом или же прочистите от­верткой, обмотанной ветошью, которая впитает жидкость.
39 Уложите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. Прокладка должна лежать так, чтобы надпись на ней «ТОР» (верх) была обращена вверх и находилась со стороны привода газораспределительного меха­низма (см. иллюстрацию).
40 Убедитесь, что заглушка масляного канала находится на месте, а само отверстие канала не забито. Затяните заглушку с приложением усилия 5 Нм (см. иллюстрацию).
41 Установите головку блока цилиндров и ввинтите болты крепления, смазав их резьбу моторным маслом.
42 Затяните все болты головки блока цилиндров в последователь­ности их нумерации за несколько приемов (см. иллюстрацию).
1- й проход. Затяните болты с приложением усилия 30 Нм.
2- й проход. Затяните болты с приложением усилия 48 Нм,

9 Шатунно-поршневая группа -
разборка и сборка Разборка
Снимите головку блока цилин­дров (см. соответствующую главу).
Слейте моторное масло.
Демонтируйте масляный поддон и снимите маслозабор-ный патрубок (см. соответствую­щую главу),
Обозначьте поршни цилин­дров, шатуны и крышки шатунов маркером или краской, нанеся номер цилиндра, чтобы впослед­ствии установить ихна свои места. Промаркируйте вкладыши в соот­ветствии с их шатуном и крышкой. В верхних вкладышах имеется смазочное отверстие для смазки пальца поршня.
8.40 Убедитесь, что заглушка масляного канала находится на месте, а само от­верстие канала не забито
Отвинтите гайки и снимите крышки шатунов.
Наденьте на стержни болтов крышек шатунов защитные кол* пачки, изготовленные из шланга соответствующего диаметра для защиты резьбы болтов при снятии шатунов (см. иллюстрацию).
Почистите верхнюю часть канала цилиндра, удалив нагар и возможные отложения, преждечем извлечь поршень,
Извлеките поршень вместе шатуном из канала цилиндра.

В.42 Затяните все болты головки блока цилиндров в последовательности их нуме­рации за несколько приемов
Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями

1 - верхнее компрессионное кольцо
2 - нижнее компрессионное кольцо
3 - маслосъемное кольцо 4поршень
5- шатун
6 - крышка шатуна
7 - вкладыши
3 - поршневой палец
9 - стопорное кольцо поршневого пальца

9.6 Наденьте на стержни болтов крышек шатунов защитные колпачки 1, изготов­ленные иа шланга соответствующего диаметре для защиты резьбы болтов при снятии шатунов

2 0 Поршень н шатун
9 Снимите с поршня оба ком­прессионных кольца {верхнее и нижнее), а также маслосъемное. to Снимите стопорное кольцо z поршневого пальца (см. иллю­страцию)-
11 Выпрессуйте поршневой па-"ец(см, иллюстрацию).
12 Почистите днище поршня и ныемки под поршневые кольца.
13 Осмотрите стенки цилиндров .^убедитесь в отсутствии на них ца­рапин, задиров ил и бороздок. Если стенка имеет указанные дефекты, ~э канал цилиндра можно рас­точить и отшлифовать, установив впоследствии поршеньремонтного
увеличенного) размера.
14 Измерьте канал цилиндра в ^вухточкахвпродольномипопереч--:ом направлениях (см. иллюстра-^ю). Для выполнения измерения панала цилиндра требуется стре-
лочный индикатор, позволяющий производить измерения в средней и нижней части цилиндра.
Если диаметр канала цилиндра больше предельно допустимого значения, то канал следует рас­точить. Растачивать канал следу­ет и тогда, если разница между результатами двух измерений не соответствует допустимым
9.10Снимитестопорно* кольцо 1 с порш­невого пальца
значениям, а также, если разница между результатами измерений в продольном и поперечном на­правлениях свидетельствует о появлении овальности канала.
Предельно допустимый раз­мер канала цилиндра составляет 63,070 мм. Для автомобилей с двигателемвР412предельнодо-пустимыйразмерканала цилиндра составляет 71,070 мм.
Допустимая овальность - 0,10 мм.
Внимание! Необходимо растачивать каналы всех цилиндров, даже если толь­ко лишь один из них не соответствует допустимым размерам.
15 Тщательно проверьте все детали шатунно-поршневой груп­пы. Если детали имеют выбоины, царапины или изношены, то их следует заменить.
16 Измерьте наружный диаметр поршня, установив микрометр на



ми Выпрессуйте поршневой палец
9-14 Измерьте канал цилиндра в двух точках а продольном и поперечном на­правлениях
J - 50 мм 2-   90 мм
9.16 Измерьте наружный диаметр порш­ня, установив микрометр на 19 мм выше нижней юбки поршня
Автомобили с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями
Диаметр поршня
Автомобили с двигателем..................
Номинальное значение..............................
Т-й ремонтный размер 0,25 мм...................
2-й ремонтный размер 0,50 мм..................
Номинальный размер отверстия
гаг.овки шатуна под поршневой палец........
Номинальный диаметр отверстия
на поршне под палец...................................
Номинальный диаметр поршневого пальца
67,970-67,990 мм 68,220-68,240 мм 68,470-68,490 мм
16,003-18,011 мм
18,006-18.014мм 17,995-18,000 мм Номинальное значение
0,12 -0.27 мм 0,35 - 0.50 мм 0,10-0,40 мм
70,970-70,990 мм 71,220-71,240 мм 71,470-71,490 мм
17,003-17.0.11 мм
17,006-17,014 мм
76,995-17.000 мм
Предельно допустимое
значение
Верхнее компрессионное кольцо Нижнее компрессионное кольцо. Мае л осье м н о е кол ьцо.................



9.18 Измерьте зазор между поршневыми кольцами и канавками, последователь­но вставляй кольца в соответствующие канавки
7 -   поршневое кольцо 2 - шаблон
19 мм выше нижней юбки поршня [см. иллюстрацию).
17 Определите зазор поршня, вы­чтя раз ни цу меж дуд иа мет ром кана­ла цилиндра и диаметром поршня.
Номинальное значение зазора составляет 0,02-0,04 мм.
18 Измерьте зазор между порш­невыми кольцами и их канавками, последовательно вставляя кольца
всоответствующиеканавки.Заэор между кольцом и Стенкой канавки
поршня определяется с помощью шаблона (см. иллюстрацию).
Номинальное значение зазора верхнего компрессионного кольца составляет 0,03-0,07 мм, второго -0,02-0,06мм, маслосьемногопорок невого кольца - 9,06 - 0,15 мм,
19 Тщательно проверьте все поршневые пальцы, головки ша­тунов и отверстия под поршневой палец. При обнаружении износа или повреждений пальцы, шатуны или поршни следует заменить.
20 Проверьте люфт поршнево­го пальца в головке шатуна (см, иллюстрацию). Шатун подлежит замене, если отверстие головки разбито и л юфтпальца превышает установленные допуски,
Номинальное значение люфта -0,003-0,016 мм. Максимально до­пустимый люфт - 0,05 мм.
21 Последовательно вставьте все поршневые кольца, начиная с нижнего, в отверстия цилиндров и измерьте щупом ширину замка колец (см. иллюстрацию).
9.20 П роверьте люфт порш не вого пал ьца в головке шатуна
4.21 Измерьте щупом замка колец
1 -   блок цнл»ндроа
2 - щуп(шаблон)
3 -   поршневое кольцо
Зазор замка колец
22 Измерьте боковой люфт каждого шатунного подшипника на шейке коленчатого вала с по­мощью шаблона (калибра). Для этого установите шатун на опор­ной шейке коленчатого вала. Если смещение больше номинального значения, то шатун подлежит за­мене (см. иллюстрацию).
Номинальное значение бокового люфта шатунного подшипника со­ставляет 0,11-0,31 мм.
Предельно допустимое смеще­ние равно 0,35 мм,
23 Проверьте шатуны на предмет искривленияилискрученность.Вслу-чае обнаружен ия указанн ых дефектов шатуны необходимо заменить.
Номинальное значение искрив­ления - 0,05 мм.
Номи-нальноезначениескручива-ния - 0,10 мм,.
24 Осмотрите посадочные шей­ки шатунов на коленчатом валу и убедитесь, что они не изношены и не повреждены.
25 Измерьте диаметр шеек для

9.22 Измерьте боковой люфт каждого шатунного подш ипн ика на те йке кол енча -того вала о помощью шаблона (калибра)

9.25 Измерьтелиаметр шеек для опреде­ления их овальности или конусности


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я