Kia Morning с учетом рейсталинга 2007 года - руководство по ремонту и эксплуатации. Страница 20

Тормозное усилие поддержива­ется близким к оптимальному зна­чению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления. Поскольку регулятор давления явля­ется механическим устройством, он имеет ограничения с точки зрения до­стижения идеального распределения тормозного усилия на задние колес, а также гибкого распределения усилий в зависимости от степени загружен­ности автомобиля. Кроме того, если механический регулятор давления не­исправен, то это водителем не обнару­живается. (www.monolith.in.ua)
ЭРТС, управляемый ЭБУ АБС, в каждый момент вычисляет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует величину давления в тор­мозных механизмах задних колес та­ким образом, чтобы она превышало давления в тормозах передних колес. В случае неисправности ЭРТС в ком­бинации приборов загорается конт­рольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояноч­ного тормоза).
Преимущества ЭРТС:
• Улучшение работы базовой тор­мозной системы.
• Компенсация разницы коэффи­циентов трения.
• Упразднение регулятора давле­ния.
• Сигнализация неисправности контрольной лампой.

5. Снять фиксатор (А) с троса привода стояночного тормоза (В).
6. Отсоединить трос (В) стояночного тормоза от рычага (С).

7. Снять хомуты и тросы стояночного тормоза.

2. Произвести установку в обратной последовательности.
3. Нанести слой установленной смаз­ки (многофункциональная смазка SAE J310, NLGI No.2) на все трущиеся по­верхности деталей.
4. После установке регулятора троса, отрегулировать ход рычага стояночно­го тормоза.
7. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

1. Датчик переднего левого колеса. 2. Датчик переднего правого колеса. 3. Датчик заднего левого колеса. 4. Датчик заднего правого колеса. 5. Датчик бокового ускорения. 6. Гчдроэпектронный блок управления (ГЭБУ) ABS. Анти­блокировочная система тормозов (АБС) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных усло­виях, предотвращая блокировку колес.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
■fl© • 202
-( ВНИМАНИЕ )
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системытормозов(АВ5)должныпроводитьсятольконаспециализированных станцияхтехническогообслуживанияквалифицированнымиспециалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
ЗАДНИЕ ДАТЧИКИ

ГИДРОЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ГЭБУ)

1. Провод датчика. 2. Датчик ко­леса.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕСНЫХ ДАТЧИКОВ
1. Отвернуть болт крепления перед­него датчика скорости.
1. Передняя левая трубка. 2. Задняя правая трубка. 3. Задняя левая трубка. 4. Передняя правая трубка. 5. МС2. 6. МЫ. 7. Разъем блока управления ABS. 8. Гидроэлектронный блок управления ABS. 9. Кронштейн. 10. Болт.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить фиксатор (А) разъема ABS, затем отсоединить разъем.
падания в них посторонних предме­тов.
4. Отвернуть болты крепления и снять ГЭБУ с кронштейна.

( ВНИМАНИЕ
• Никогда не разбирать ГЭБУ.
• ГЭБУ должен транспорти­роваться и храниться только в вертикальном положении с закупо­ренными отверстиями. Жидкость из ГЭБУ не сливать.
2. Отвернуть болт крепления на стойке
%9 <-Ш

5. Произвести установку в обратной последовательности.
ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
3. При помощи гаечного ключа отсо­единить тормозные трубопроводы от ГЭБУ.

ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ
3. Отвернуть болт крепления на ходо­вой части.


ПРИМЕЧАНИЕ:
•   Не допускать попадания тормозной жидкости на по­верхности кузова.
• Следить за тем, чтобы не пов­редить тормозные трубопроводы.
• После отсоединения трубоп­роводов от ГЭБУ, заткнуть отверстия ветошью для предотвращения по-
1. Провод датчика. 2. Датчик ко­леса.
4. Отвернуть болт крепления сверху на ходовой части.
И© • 203
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

дами датчика частоты вращения колеса и измерить сопротивление. Оно долж­но составлять: 1275- 1495 0.


5. Отсоединить разъем и снять датчик частоты вращения переднего колеса.
6. Произвести установку в обратной последовательности.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКОВ
1. Подсоединить омметр между выво-
примечание:
•   Установить вольтметр на переменный ток. • Должно быть зафиксировано напряжение при вращении колеса.
2. Подсоединить вольтметр между выводами датчика частоты вращения колеса и измерить напряжение, вращая колесо.

1. Блок управления ГЭБУ. 2. Датчик бокового ускорения. 3. Сигнализатор стояночного тормоза/EBD. 4. Сигнализатор ABS. 5. Сигнализатор работы ESP. 6. Сигнализатор выключения ESP. 7. Датчик скорости переднего колеса. 8. Датчик угла пово­рота. 9. Датчик скорости заднего колеса.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я