Особенности конструкции и организация ремонту трактора Т-130. Страница 9

Сопрягаемые детали
Размеры, зазоры и натяги в пряжениях, мм
Номер детали
по чертежу
допустимые без ремонта
Нанменова* ние
Обозначение
Размер
Зазор + натяг —
В сопряже­нии с де­талью: рабо­тавшей/новой
Зазор + натяг —
Зубчатый барабан Подшипник
18—14—104 180308yl С9Ш
эо±8:8т1
+0,037 —0,013
25 19
Муфта Фланец
18—14—126 18—12—201
130__о)080
-1-0,180 0,000
130.15/130.20 130,87/129,82
25
Муфта Болт
18—14—126 12304
1 0-0, 045 lz-0.075
+0,102 +0,045
14 21
Втулка Палец ры­чага вклю­чения
17-0,150 "-Oi 260
+0,330 +0,150
17,13/17,23
12 18 29
Палец Подшипник
18—14—128 46118
90__of020 Qn+0t025
—0,003 —0,045
16,64/16,58 —/90,0
11 18
Корпус подшипника Подшипник
18—14—123 46118
140__о(018
+0.038 —0,000
29 3
Ползун Фланец
50—14—5 18—14—142СБ
72+0.0?4 79-Oiipo
'^-0» 174
+0,248 . +0.100
72.13/72,20 71,75/71,70
10 6
Фланец (опора) Рычаг Палец
18—14—142СБ (18—14—39) 18—14—92 18—14—49
lfi-0i016 1D-0,059
+0,102 +0,016
16,10/16,14 15,90/15,85
чтобы одно радиальное отверстие в головке верхнего пальца 12 не было закрыто концом стопорной пластины.
Сборка фланца с нажимным диском и муфтой включения. Устано­вив в отверстия нажимного диска / (см. рис. 80) регулировочные болты 2, укладывают диск гнездами под пружины вверх. Уклады­вают в гнезда подпятники 26 пружин, пружины 23 и 24, на пружины устанавливают стаканы 25. Установив фланец 3 на пружины, совме­щают отверстия фланца с регулировочными болтами и стаканами пружин. Сжимают прессом усилием 20 кН пружины и ввертывают в нажимной диск 1 со стороны фланца три технологических стяжных болта М12Х35 для удержания пружин. Снимают фланец с пресса.
Устанавливают в канавку фланца 3 уплотнительное кольцо 16. Заполнив смазкой Литол-24 полость А ползуна муфты включения, надевают ее на фланец вместе с рычагом. Палец 22 фланца должен войти в отверстие ползуна. Установив в паз опоры 4 ролик 5 и надев на регулировочный болт рычаг 10, закрепляют рычаг на опоре паль­цем 6 с гайкой и зашплинтовывают гайку. Аналогично устанавливают остальные рычаги. Установив на регулировочные болты 2 призмы 7, навертывают гайки 8 и зашплинтовывают шплинтами 9.
Установка ведомых деталей муфты сцепления. Напрессовывают зубчатый барабан 7 (см. рис. 79) в сборе с подшипниками на цапфу коленчатого вала до упора. Устанавливают шайбу, стопорную пластину, завертывают гайку 6 торцовым ключом и стопорят, отогнув края пластины на грани гайки.
Устанавливают на наружные шлицы зубчатого барабана ведомый диск 9, а на сухари 10 маховика — ведущий диск 8. Ставят второй ведомый диск 9 на шлицы барабана 7. Ступицы ведомых дисков должны быть обращены в сторону нажимного диска. Устанавливают на внутренние шлицы зубчатого барабана муфту 5 карданного вала, предварительно смазав шлицы смазкой Литол-24, заполняют сма­зочным материалом полость А муфты.
Установив уплотнительное кольцо 4, прокладку, крышку 3 и отражатель 2, закрепляют муфту 5 карданного вала болтами со стопорными пластинами. Болты стопорят, отогнув пластины на грани головок болтов.
Установка тормозка и фланца с нажимным диском. Смазывают шлицы карданного вала смазкой Литол-24. Надевают на карданный вал 23 крышку 22 тормозка с резиновым уплотнительным кольцом 21 и вставляют вал в отверстие фланца.
Застропив фланец за ползун муфты включения, заводят его в выточку маховика /. При этом сухари 10 маховика должны войти в пазы нажимного диска 11, а шлицевый конец карданного вала — в муфту 5 вала. Прикрепляют фланец, поворачивая маховик, бол­тами 28 со стопорными пластинами под каждой парой болтов к ма­ховику. Болты стопорят, отогнув концы пластин на грани головок болтов. Вывертывают технологические болты из нажимного диска.
Сдвигают карданный вал 23 вперед по ходу трактора. Смазав прокладку 26 солидолом, приклеивают ее к крышке 22 тормозка. Устанавливают тормозок 17 на карданный вал. Устанавливают пружинное кольцо 20 во внутреннюю полость муфты. Укладывают в канавку на торцовой поверхности муфты 25 резиновое кольцо 24. Заполняют полость Г муфты смазкой Литол-24 и устанавливают ее на шлицы карданного вала, а тормозок — на наружные шлицы муфты. Сдвигают тормозок, карданный вал и муфту 25 к верхнему валу коробки передач. Закрепляют крышку 22 тормозка к муфте, поочередно вворачивая болты 16 с пластинами 18 и пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 70 ... 90 Н-м.
Присоединяют муфту 25 к фланцу 19 верхнего вала коробки пере­дач призонными болтами со стопорными пластинами. Присоединяют штуцером рукав подвода смазочного материала к пальцу 15 рычага
включения муфты. Стопорят штуцер проволокой, соединяя ее с ру­кавом. Присоединяют рычаг включения 27 к тяге сервомеханизма с помощью шаровой гайки.
Для установки рычагов 14 в нужное положение отодвигают пол­зун муфты включения от фланца на размер В ~ (10 ± 1) мм и на­вертывают регулировочные гайки до касания рычагов 14 поверх­ности упорного кольца муфты включения. Зазор между рычагами и упорным кольцом в этом положении должен быть Б = 0 ... 0,2 мм. Гайки 12 зашплинтовывают проволокой 13.
Устанавливают нижнюю половину кожуха муфты сцепления на кожух маховика и прикрепляют ее болтами к кожуху маховика и верхней половине кожуха муфты сцепления. Прикрепляют хомут трубы подвода масла к сервомеханизму на нижней половине кожуха. Вывертывают из сливного отверстия сервомеханизма штуцер, вре­менно удерживающий поршень сервомеханизма, и прикрепляют им сливную трубу к сервомеханизму. Устанавливают переднюю панель пола в кабине трактора.
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ГОРНЫМ ТОРМОЗОМ
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
Снимают передние панели пола в кабине трактора. Расшплинтовывают палец и отсоединяют тягу горного механизма от рычага 28 (рис. 81 и 82). Расшплинтовывают палец и отсоединяют тягу блокировки от рычага 22. Отсоединяют тягу механизма включе­ния пусковой шестерни пускового агрета. Закрывают кран на пра­вом гидробаке. Отсоединяют от сервомеханизма управления муфтой сцепления трубы подвода и отвода масла и сливную трубу. После отсоединения сливной трубы штуцер 26 завертывают на место, отверстия в сервомеханизме и трубах глушат технологическими пробками. Отвертывают болты 16 и снимают крышку 15. Расстопорив штуцер 29, отсоединяют рукав 30 от пальца рычага муфты сцепления. Вынимают шплинт 56, отворачивают стопор 55 и шаровую гайку 54. Отвертывают болты / (восемь) и 14 (восемь), снимают указатель 13 и верхний кожух муфты сцепления в сборе с колонками педалей и сервомеханизмом; при этом выводят тягу 31 из отверстия рычага муфты сцепления. Масса кожуха 90 кг.
При разборке отсоединяют пружину 70 от винта 69 и вынимают винт из кожуха. Вынимают шплинт 66 из пальца 67 и, вынув палец, разъединяют рычаг с тягой 65. Отвернув болты 17, снимают ко­лонку 18 в сборе с рычагом и педалью. Ослабляют болт 73 и сни­мают с оси рычаг 71, вынимают шпонку 72 и ось 68 в сборе с рыча­гом из кожуха. Ослабляют болт 20, снимают педаль 19 и шпонку. Отвертывают гайку 61 и вывертывают упор 60. Ослабляют гайку 64




1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я