Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 2

Карбюраторный двигатель: Отсоединить трос управления давле­нием. Для этого снять с исполнительного рычага сферическую чашку * 19-. сжать планки пластмассового зажима -51- и вытянуть трос назад из держателя -50-.


Автомобили, оборудованные кондиционером: Отвернуть болты креп­ления держателей группы трубок -стрелки-.
Инжекторные двигатели: Снять исполнительного рычага -20- сфе­рическую чашку -19-, вытащить фиксатор -стрелка- с задней стороны держателя и вытянуть трос -21- назад из держателя.
* Отвернуть переднюю трубу глушителя от выпускного коллектора.
* Освободить верхний хомут крепления перепускного шланга.
MERCEDES 190

можно совместить одновременно метки на распределительном волу и на ременном шкиве, провернуть двигатель таким образом, чтобы метка на приливе распределительного вала выставилась по головке цилиндров, а после этого проверить положение ременного шкива по отношению к указателю. Если ременной шкив смещен на б или более градусов по отно­шению к опорному указателю, следует заново отрегулировать фазы га­зораспределения (работа на станции обслуживания). При смещении ме­нее 6 градусов оставить имеющуюся регулировку. •   Снять натяжное устройство цепи, см. раздел "Снятие и установка,
проверка натяжного устройства цепи". Внимание: Пробка находится под давлением. Не допускать выскакива­ния пружины.

• Отсоединить от крышки корпуса термостата верхний водяной шланг -1- и шланг вентиляции -2-.
• Снять клиновой ремень и отклонить генератор от двигателя, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи".
• Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров".
• Выставить двигатель в положение верхней точки зажигания 1-го цилиндра. Для этого установить коробку передач в нейтраль, под­тянуть ручной ториоз и поставить головку ключа 27 мм с храповым механизмом на центральный болт ременного шкива коленчатого вала и поворачивать до совпадения следующих меток.
Внимание: Не проворачивать двигатель за болт крепления звездочки распределительного вала. Не проворачивать коленчатый вол в направ­лении, противоположном направлению рабочего вращения двигателя, ток кок при этом может выскочить нажимной палец натяжного устройства цепи.
■   Отметить взаимное расположение звездочки распределительного вала и приводной цепи. Провести рейснаделем черту по звездочке и цепи или нанести пятно краской, чтобы обеспечить последующую установку цепи на звездочке в том же положении. '   Отвернуть болт крепления -стрелка-. При этом удерживать распре­делительный вал в задней части ключом 24 мм за двугранник. Внимание: На шестицилиндровых двигателях снять звездочку распреде­лительного вала, отвернув 3 болта.
Внимание: На автомобилях, оборудованных системой регулирования кли­ренса, отвернуть ключом для болтов с головками с внутренними шести­гранниками ведомую втулку и звездочку распределительного вала. Снять ведомый диск.
• Снято звездочку распределительного вала. Не допускать падения шпонки в картер привода механизма газораспределения.
• Снять направляющую планку в головке цилиндров, см. раздел "Сня­тие и установка направляющей планки".

UUUV Л

*   Метка верхней точки на ременном шкиве коленчатого вала должна располагаться под указателем -стрелка-.

Отвернуть болты головки цилиндров в последовательности, обрат­ной указанной на рисунке, то есть с 10 по 1. На шестицилиндровом двигателе необходимо отвернуть 1-4 болтов. Для этого использовать ключ для болтов с головками с внутренними многогранниками (напри­мер, НА2ЕТ 990 SLg-12).
*   Одновременно риска на приливе распределительного вала должна
совпадать с краем головки цилиндров. Внимание: Если риска на приливе распределительного вала не видна, в то время как ременной шкив расположен в положении верхней точки, то необходимо провернуть коленчатый вал на полный оборот. Если невоз-
MERCEDES 190

иетрическим ключом до момента затяжки 55 нм. На 2-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 10 жестким ключом на 90 градусов. На 3-м проходе дотянуть все болты в последова­тельности с 1 по 10 жесткий ключом еще на 90 градусов. * Шестицилиндровый двигатель: При подтяжке болтов головки ци­линдров в последовательности с 1 по 14 затянуть болты динано-иетрическим ключом до момента затяжки 70 нм. На 2-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 14 жестким ключом на 90 градусов. На 3-м проходе дотянуть все болты в последова­тельности с 1 по 14 жестким ключом еще на 90 градусов.
Внимание: При затяжке болтов головки цилиндров следует оценивать угол затяжки. Рукоятку ключа устанавливать по продольной оси двига­теля и за один раз поворачивать ключ до положения рукоятки ключа перпендикулярно продольной оси двигателя.
Затянуть 4 болта -а- с головками с внутренними шестигранниками моментом 25 нм.
Вставить в головку цилиндров направляющую планку цепи и забить опорные пальцы.
Проверить зацепление цепи со звездочками коленчатого и проме­жуточного валов.
Вставить в цепь звездочку распределительного вала так, чтобы со­впадали нанесенные метки.
Если снималась, вставить шпонку ео фланец распределительного вала.
Надеть звездочку на распределительный вал, при этом широкий лрилив звездочки должен быть обращен к рас предел ительнону валу.
* Отвернуть 4 болта с головками с внутренними шестигранниками (например, ключом HA2EI 986 Slg-6).
* Поднять головку цилиндров. Головку цилиндров можно поднимать гаражным подъемным механизмом, для чего следует завести трос или цепь за подъемные проушины.
* Вытащить нажимной палец натяжного устройства цепи вперед (в сторону картера цепи) из корпуса натяжного устройства.
Внимание: Головки цилиндров на карбюраторных двигателях и двигате­лях с устройством впрыска топлива одинаковы. При замене головки ци­линдров на двигателе выпуска с октября 1984 г. необходимо перед уста­новкой закрыть заглушкой (диаметром 25 мм) отверстие с впускной стороны между впускными каналами цилиндров 2 и 3. При открытом канале охлаждающая жидкость может попадать в цилиндры. На карбю­раторных двигателях отверстие остается открытым. Отверстие слу­жит для подвода охлаждающей жидкости для обогрева карбюратора. Ус­тановить заглушки, см. раздел "Снятие и установка заглушек".
Перед установкой удалить с поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров скребком остатки уплотнений. Не допускать падения остатков уплотнений в отверстия. Закрыть отверстий тряпками.
* С помощью стальной линейки проверить плоскостность голоаки цилиндров и моторного блока в продольном и поперечном на­правлении и, если требуется, произвести фрезерование (работа выполняется на станции обслуживания).
Проверить отсутствие трещин на головке цилиндров и царапин на рабочих поверхностях цилиндров.
Тщательно очистить отверстия под болты головки цилиндров от масла и прочих остатков.
Обязательно заменить прокладку головки цилиндров. Наложить новую прокладку без уплотняющей массы так, чтобы не перекрывались отверстия.
Перед установкой головки цилиндров проверить, находится ли рас­пределительный вал в положении верхней точки. Поставить головку цилиндров. Внимание: Головка цилиндров цен­трируется на центрирующих штифтах.
Измерить длину болтов головки цилиндров до нижнего края голов­ки болта. Длина нового болта составляет 119 мм. При длине начи­ная с 122 мм обязательно заменять болты головки цилиндров. Ше­стицилиндровый двигатель выпуска до октября 1988 г.: Длина но­вых болтов 105 ни. предел износа 108,4 мм. Шестицилиндровый двигатель выпуска с ноября 1988 г. (болты с головками с приливом без прокладочных шайб): Длина новых болтов 102 мм, предел из­носа 105 мм.
Смазать резьбу болтов головки цилиндров моторным маслом, вста­вить и вручную затянуть болты.

Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала мо­ментом затяжки 80 нм, удерживая при этом распределительный вал ключом за двухгранник распределительного вала. На шестицилинд-ровон двигателе закрепить звездочку распределительного вала 3 болтами с моментом затяжки 15 нм.
На автомобилях с регулируемым клиренсом: Вставить втулку ведо­мого диска и закрепить болтом с головкой с внутренним шести­гранником.
Установить натяжное устройство цепи, см. раздел 'Снятие и уста­новка, проверка натяжного устройства цепи". Проверить положение верхней точки зажигания коленчатого вала и распределительного вала, ниманне: Метки должны совпадать по крайней мере так же, как и при нятии. в противном случае при проворачивинии двигателя могут быть повреждены поршни и/или клапана.
Проверить и, если требуется, отрегулировать зазоры клапанов (толь­ко на автомобилях выпуска до сентября 1984 г.). см. раздел "Про­верка и регулировка зазоров клапанов".
Установить крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и уста­новка крышки головки цилиндров".
Установить и натянуть клиновой ремень, "Снятие и установка, натя­жение клинового ребристого ремня".
Подсоединить и закрепить хомутами водяной шланг и шланг венти­ляции к корпусу термостата. Закрепить верхний хомут перепускного шланга. Ввести трос в держатель и надеть на шаровой шарнир. Надеть фик­сатор или пластмассовый зажим.
На автомобилях, оборудованных кондиционером: Привернуть дер­жатель группы трубок.
Привернуть направляющую трубку маслоизмерительного стержня, вставить маслоизиеригельный стержень. Завернуть болт крепления опоры впускной трубы. Подсоединить и отрегулировать трос газа. Подсоединить возвратную пружину исполнительного рычага. Подсоединить и закрепить хомутами все водяные, топливные и ва­куумные шланги.
Подсоединить в соответствии с маркировкой все электрические про­вода.
Привернуть к выпускному коллектору переднюю трубу глушителя. На автомобилях, оборудованных системой регулирования клирен­са: Привернуть напорный масляный насос с моментом затяжки бол­тов 13 нм.

* Затянуть болты головки цилиндров за три прохода в последова­тельности, указанной на рисунке, то есть с 1 по 10 (Шестицилинд­ровый двигатель: с 1 по 14).
Внимание: Подтяжку болтов головки цилиндров следует производить очень аккуратно. Перед затяжкой необходимо проверить точность ди­намометрического ключа.
* Четырехцилиндровый двигатель: При подтяжке болтов головки цилиндров в последовательности с 1 по 10 затянуть болты динамо-
MERCEDES 190
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воз­душного фильтра".
• Залить в двигатель охлаждающею жидкость, см. раздел "Слив и за­ливка охлаждающей жидкости .
• Подсоединить к блоку коммутации транзисторной системы зажига­ния зеленый провод управления.
• Разогреть двигатель до рабочей температуры и проверить герме­тичность всех мест соединений.
Внимание: Подтяжка болтов головки цилиндров и регулировка зазоров клапанов при разогретом двигателе не требуются.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Внимание: Если детали клапанного механизма будут устанавливаться повторно, их следует устанавливать на прежние места. Чтобы не пе­репутать детали, рекомендуется складывать их в соответствующем порядке.
При снятой головке цилиндров распределительный вал вытаскива­ется наверх. При замене распределительного вала обязательно заме­няются также коромысла и валы коромысел.
• Отключить провод массы ог аккумулятора.
• Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушно­го фильтра*.
• Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров".
• Отсоединить от блока коммутации транзисторной системы зажига­ния зеленый провод управления.
• Выставить двигатель в положение верхней точки зажигания^-го цилиндра, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров".
• Снять натяжное устройство цепи, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи".
• Снять звездочку распределительного вала, см. раздел "Снятие и ус­тановка головки цилиндров".
• Снять стойки опор коромысел, см. раздел "Снятие и установка ко­ромысел и опор коромысел*.
• Вытащить распределительный вал наверх.

* Смазать распределительный вал моторным маслом и вставить его так, чтобы метка на фиксирующем приливе совпадала с краем го­ловки цилиндров -стрелка-.
Внимание: При замене распределительного вала обязательно заменя­ются также коромысло и валы коромысел.
* Установить стойки опор коромысел, см. раздел "Снятие и установка коромысел и опор коромысел".
* Вставить шпонку в распределительный вал и надеть дистанционную шайбу.
* Установить звездочку распределительного вала, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров",
■ Вставить натяжную пружину с уплотняющим кольцом и завернуть колпачкоаую гайку натяжного устройсва цепи с моментом затяжки 70 ни.
* Проверить положение верхней мертвой точки зажигания двигате­ля, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров".
* Отрегулировать зазоры клапанов (только на автомобилях выпуска до сентября 1984 г.), см. раздел "Проверка и регулировка зазоров клапанов".
" Установить крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и уста­новка крышки головки цилиндров".
* Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воз­душного фильтра".
* Подсоединить разъем к блоку коммутации.
* Подключить провод массы к аккумулятору.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЕЛ И ОПОРНЫХ СТОЕК КОРОМЫСЕЛ
Внимание: Не допускается путать опорные стойки коромысел. Снятие
* Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушно­го фильтра",
* Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров".
* Отсоединить от блока коммутации транзисторной системы зажига­ния зеленый провод управления.
* Выставить двигатель в положение верхней точки зажигания 1-го цилиндра. Метка на фиксирующем приливе распределительного вала должна одновременно совпадать с краем головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров".
* Отвернуть запорную гайку натяжного устройства цепи. Внимание: Гайка находится под давлением пружины. Не потерять натяжную пружину. Снять натяжную пружину и уплотнителвное кольцо, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи".

• Снять с распределительного вала шпонку -159- и дистанционное кольцо -157-. Остальные изображенные на рисунке детали: 155 -болт крепления, 156 - шайба, 158 - звездочка распределительного вала.
Внимание: При наличии сильных царапин подшипники распределитель­ного вала в головке цилиндров и стойки опор коромысел могут рассверли­ваться но 0,5 мм (работа выполняется на станции обслуживания). Пос­ле зтого должен устанавливаться распределительный вал с опорными шейками повышенного размера.
• Промыть все детали в бензине, очистить контактные поверх­ности.
Внимание: Пока установлена по крайней мере одна стойка опоры коро­мысло, не следует снимать звездочку распределительного вала.
* Снять звездочку распределительного вала, см. раздел "Снятие и ус­тановка головки цилиндров".
* Отвернуть контргайки винтом регулирования зазоров клапанов и насколько возможно вывернуть регулировочные винты (только на автомобилях выпуска до сентября 1984 г.).
18 MERCEDES 190


Отвернуть масляную трубку -стрелки-.
Внимание: Не перепутывать местами стойки опор коромысел, Длл это­го они имеют цифровые индексы 1, 2, 3 и 4 с правой стороны. Индекс стайки опоры коромысла должен совпадать с числами, нанесенными на головке цилиндров -стрелка-. Соответствующие цифры должны выби­ваться после замены стоек опор коромысел.
Различия стоек опор коромысел:
Передняя опорная стойка: индекс 1, имеет 2 места опоры. Средние опорные стойки: индексы 2 и 3, имеют по 1 месту опоры. Задняя опорная стойка: индекс 4, имеет отверстие под масляную трубку.
* Смазать опорные шейки распределительного вала моторным мас­лом.
* Вставить стойки опор коромысел так, чтобы поверхности прилега­ния к масляной трубке были обращены назад -верхние стрелки-. Индексы стоек опор коромысел должны располагаться с правой стороны и соответствовать числам, нанесенным на головке цилин­дров. Каждая стойка опоры фиксируется на двух центрирующих втулках.
* Смазать моторным маслом коромысла и ось коромысел и вставить с стойки опор.
* Поставить масляную трубку, завернуть болты крепления -81- и 81а-так, как показано на рисунке 105-19279/2.
внимание: Перед тем, как вставлять болты крепления стоек опор ко­ромысел, повернуть ось коромысел так, чтобы полуостверстия -см. стрелки но рисунке 105-19273- совпали с отверстиями в коромыслах. Полуотверстия служат для фиксации оси коромысел болтами креплении.
* Установить звездочку распределительного вала, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров".
* Затянуть болты крепления перекрестно до момента 21 ни.
Внимание: болты крепления должны затягиваться только при разгру­женных коромыслах. Разгруженное коромысло имеет возможность пере­мещаться, при необходимости провернуть еще коленчатый вал. При за­тяжке во избежание заклинивания проворачивать распределительный вал.
* Вставить натяжную пружину с уплотнительным кольцом и завер­нуть колпачковую гайку натяжного устройства цепи с моментом затяжки 70 нм.
* Проверить положение верхней мертвой точки зажигания двигателя и положение распределительного вала, см. раздел "Снятие и уста­новка головки цилиндров".
* Отрегулировать зазоры клапанов (только на автомобилях выпуска до сентября 1984 г.), си. раздел "Проверка и регулировка зазоров клапанов".
* Установить крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и уста­новка крышки головки цилиндров".
* Установить воздушный фильтр, си. раздел "Снятие и установка воз­душного фильтра".
* Подсоединить разъем к блоку коммутации.
ЗАМЕНА МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫХ КОЛПАЧКОВ
Высокий расход масла может иметь причиной изношенные масло-отражательные колпачки. Маслоотражательные колпачки можно сни­мать без снятия головки цилиндров. Однако при этом требуется сжатый воздух.
Внимание: Если детали клапанного механизма будут устанавливаться повторно, их следует устанавливать на прежние места. Чтобы не пе­репутать детали, рекомендуется складывать их е соответствующем порядке.
* Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушно­го фильтра".
* Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров".

• Вывернуть болты крепления -81- и снять стойки опор коромысел -1. 2, 3 и 4-. Крепко засевшие стойки освобождать легким ударом пластмассовым молотком.
• Вынуть опорные стойки вместе с валом коромысел и коромыслами.
• При наличии гидравлических компенсаторах зазоров клапанов (вы­пуск с октября 1984 г.) вытащить сферические чашки, см. Рисунок 1054 - 11663.
Внимание: При снятии опорных стоек следить за тем, чтобы сферичес­кие чашки не оставались на компенсаторах зазоров клапанов. Иначе они могут при зтом потеряться.

* Для снятия коромысел следует вытащить вал коромысел. Для этого ввернуть с торцевой стороны вала коромысел болт М8 и вытащить ось.
При замене коромысел обязательно заменяются также валы коро­мысел и распределительный вал.
На двигателе можно заменять только одну опорную стойку, так как иначе нельзя исключить возможности заклинивания распределитель­ного вала. Поставляемая как запчасть стойка имеет полуотверстие опо­ры распределительного вала диаметром на 0,05 мм больше, чтобы из­бежать заклинивания распределительно вала при замене опоры.