Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 2
Карбюраторный двигатель: Отсоединить трос управления давлением. Для этого снять с исполнительного рычага сферическую чашку * 19-. сжать планки пластмассового зажима -51- и вытянуть трос назад из держателя -50-.![]()
Автомобили, оборудованные кондиционером: Отвернуть болты крепления держателей группы трубок -стрелки-. Инжекторные двигатели: Снять исполнительного рычага -20- сферическую чашку -19-, вытащить фиксатор -стрелка- с задней стороны держателя и вытянуть трос -21- назад из держателя. * Отвернуть переднюю трубу глушителя от выпускного коллектора. * Освободить верхний хомут крепления перепускного шланга. MERCEDES 190
можно совместить одновременно метки на распределительном волу и на ременном шкиве, провернуть двигатель таким образом, чтобы метка на приливе распределительного вала выставилась по головке цилиндров, а после этого проверить положение ременного шкива по отношению к указателю. Если ременной шкив смещен на б или более градусов по отношению к опорному указателю, следует заново отрегулировать фазы газораспределения (работа на станции обслуживания). При смещении менее 6 градусов оставить имеющуюся регулировку. • Снять натяжное устройство цепи, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи". Внимание: Пробка находится под давлением. Не допускать выскакивания пружины.
• Отсоединить от крышки корпуса термостата верхний водяной шланг -1- и шланг вентиляции -2-. • Снять клиновой ремень и отклонить генератор от двигателя, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи". • Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров". • Выставить двигатель в положение верхней точки зажигания 1-го цилиндра. Для этого установить коробку передач в нейтраль, подтянуть ручной ториоз и поставить головку ключа 27 мм с храповым механизмом на центральный болт ременного шкива коленчатого вала и поворачивать до совпадения следующих меток. Внимание: Не проворачивать двигатель за болт крепления звездочки распределительного вала. Не проворачивать коленчатый вол в направлении, противоположном направлению рабочего вращения двигателя, ток кок при этом может выскочить нажимной палец натяжного устройства цепи. ■ Отметить взаимное расположение звездочки распределительного вала и приводной цепи. Провести рейснаделем черту по звездочке и цепи или нанести пятно краской, чтобы обеспечить последующую установку цепи на звездочке в том же положении. ' Отвернуть болт крепления -стрелка-. При этом удерживать распределительный вал в задней части ключом 24 мм за двугранник. Внимание: На шестицилиндровых двигателях снять звездочку распределительного вала, отвернув 3 болта. Внимание: На автомобилях, оборудованных системой регулирования клиренса, отвернуть ключом для болтов с головками с внутренними шестигранниками ведомую втулку и звездочку распределительного вала. Снять ведомый диск. • Снято звездочку распределительного вала. Не допускать падения шпонки в картер привода механизма газораспределения. • Снять направляющую планку в головке цилиндров, см. раздел "Снятие и установка направляющей планки".
UUUV Л
* Метка верхней точки на ременном шкиве коленчатого вала должна располагаться под указателем -стрелка-.
Отвернуть болты головки цилиндров в последовательности, обратной указанной на рисунке, то есть с 10 по 1. На шестицилиндровом двигателе необходимо отвернуть 1-4 болтов. Для этого использовать ключ для болтов с головками с внутренними многогранниками (например, НА2ЕТ 990 SLg-12). * Одновременно риска на приливе распределительного вала должна совпадать с краем головки цилиндров. Внимание: Если риска на приливе распределительного вала не видна, в то время как ременной шкив расположен в положении верхней точки, то необходимо провернуть коленчатый вал на полный оборот. Если невоз- MERCEDES 190
иетрическим ключом до момента затяжки 55 нм. На 2-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 10 жестким ключом на 90 градусов. На 3-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 10 жесткий ключом еще на 90 градусов. * Шестицилиндровый двигатель: При подтяжке болтов головки цилиндров в последовательности с 1 по 14 затянуть болты динано-иетрическим ключом до момента затяжки 70 нм. На 2-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 14 жестким ключом на 90 градусов. На 3-м проходе дотянуть все болты в последовательности с 1 по 14 жестким ключом еще на 90 градусов. Внимание: При затяжке болтов головки цилиндров следует оценивать угол затяжки. Рукоятку ключа устанавливать по продольной оси двигателя и за один раз поворачивать ключ до положения рукоятки ключа перпендикулярно продольной оси двигателя. Затянуть 4 болта -а- с головками с внутренними шестигранниками моментом 25 нм. Вставить в головку цилиндров направляющую планку цепи и забить опорные пальцы. Проверить зацепление цепи со звездочками коленчатого и промежуточного валов. Вставить в цепь звездочку распределительного вала так, чтобы совпадали нанесенные метки. Если снималась, вставить шпонку ео фланец распределительного вала. Надеть звездочку на распределительный вал, при этом широкий лрилив звездочки должен быть обращен к рас предел ительнону валу. * Отвернуть 4 болта с головками с внутренними шестигранниками (например, ключом HA2EI 986 Slg-6). * Поднять головку цилиндров. Головку цилиндров можно поднимать гаражным подъемным механизмом, для чего следует завести трос или цепь за подъемные проушины. * Вытащить нажимной палец натяжного устройства цепи вперед (в сторону картера цепи) из корпуса натяжного устройства. Внимание: Головки цилиндров на карбюраторных двигателях и двигателях с устройством впрыска топлива одинаковы. При замене головки цилиндров на двигателе выпуска с октября 1984 г. необходимо перед установкой закрыть заглушкой (диаметром 25 мм) отверстие с впускной стороны между впускными каналами цилиндров 2 и 3. При открытом канале охлаждающая жидкость может попадать в цилиндры. На карбюраторных двигателях отверстие остается открытым. Отверстие служит для подвода охлаждающей жидкости для обогрева карбюратора. Установить заглушки, см. раздел "Снятие и установка заглушек". Перед установкой удалить с поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров скребком остатки уплотнений. Не допускать падения остатков уплотнений в отверстия. Закрыть отверстий тряпками. * С помощью стальной линейки проверить плоскостность голоаки цилиндров и моторного блока в продольном и поперечном направлении и, если требуется, произвести фрезерование (работа выполняется на станции обслуживания). Проверить отсутствие трещин на головке цилиндров и царапин на рабочих поверхностях цилиндров. Тщательно очистить отверстия под болты головки цилиндров от масла и прочих остатков. Обязательно заменить прокладку головки цилиндров. Наложить новую прокладку без уплотняющей массы так, чтобы не перекрывались отверстия. Перед установкой головки цилиндров проверить, находится ли распределительный вал в положении верхней точки. Поставить головку цилиндров. Внимание: Головка цилиндров центрируется на центрирующих штифтах. Измерить длину болтов головки цилиндров до нижнего края головки болта. Длина нового болта составляет 119 мм. При длине начиная с 122 мм обязательно заменять болты головки цилиндров. Шестицилиндровый двигатель выпуска до октября 1988 г.: Длина новых болтов 105 ни. предел износа 108,4 мм. Шестицилиндровый двигатель выпуска с ноября 1988 г. (болты с головками с приливом без прокладочных шайб): Длина новых болтов 102 мм, предел износа 105 мм. Смазать резьбу болтов головки цилиндров моторным маслом, вставить и вручную затянуть болты.
Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала моментом затяжки 80 нм, удерживая при этом распределительный вал ключом за двухгранник распределительного вала. На шестицилинд-ровон двигателе закрепить звездочку распределительного вала 3 болтами с моментом затяжки 15 нм. На автомобилях с регулируемым клиренсом: Вставить втулку ведомого диска и закрепить болтом с головкой с внутренним шестигранником. Установить натяжное устройство цепи, см. раздел 'Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи". Проверить положение верхней точки зажигания коленчатого вала и распределительного вала, ниманне: Метки должны совпадать по крайней мере так же, как и при нятии. в противном случае при проворачивинии двигателя могут быть повреждены поршни и/или клапана. Проверить и, если требуется, отрегулировать зазоры клапанов (только на автомобилях выпуска до сентября 1984 г.). см. раздел "Проверка и регулировка зазоров клапанов". Установить крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров". Установить и натянуть клиновой ремень, "Снятие и установка, натяжение клинового ребристого ремня". Подсоединить и закрепить хомутами водяной шланг и шланг вентиляции к корпусу термостата. Закрепить верхний хомут перепускного шланга. Ввести трос в держатель и надеть на шаровой шарнир. Надеть фиксатор или пластмассовый зажим. На автомобилях, оборудованных кондиционером: Привернуть держатель группы трубок. Привернуть направляющую трубку маслоизмерительного стержня, вставить маслоизиеригельный стержень. Завернуть болт крепления опоры впускной трубы. Подсоединить и отрегулировать трос газа. Подсоединить возвратную пружину исполнительного рычага. Подсоединить и закрепить хомутами все водяные, топливные и вакуумные шланги. Подсоединить в соответствии с маркировкой все электрические провода. Привернуть к выпускному коллектору переднюю трубу глушителя. На автомобилях, оборудованных системой регулирования клиренса: Привернуть напорный масляный насос с моментом затяжки болтов 13 нм.
* Затянуть болты головки цилиндров за три прохода в последовательности, указанной на рисунке, то есть с 1 по 10 (Шестицилиндровый двигатель: с 1 по 14). Внимание: Подтяжку болтов головки цилиндров следует производить очень аккуратно. Перед затяжкой необходимо проверить точность динамометрического ключа. * Четырехцилиндровый двигатель: При подтяжке болтов головки цилиндров в последовательности с 1 по 10 затянуть болты динамо- MERCEDES 190 • Подключить провод массы к аккумулятору. • Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра". • Залить в двигатель охлаждающею жидкость, см. раздел "Слив и заливка охлаждающей жидкости . • Подсоединить к блоку коммутации транзисторной системы зажигания зеленый провод управления. • Разогреть двигатель до рабочей температуры и проверить герметичность всех мест соединений. Внимание: Подтяжка болтов головки цилиндров и регулировка зазоров клапанов при разогретом двигателе не требуются. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Внимание: Если детали клапанного механизма будут устанавливаться повторно, их следует устанавливать на прежние места. Чтобы не перепутать детали, рекомендуется складывать их в соответствующем порядке. При снятой головке цилиндров распределительный вал вытаскивается наверх. При замене распределительного вала обязательно заменяются также коромысла и валы коромысел. • Отключить провод массы ог аккумулятора. • Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра*. • Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров". • Отсоединить от блока коммутации транзисторной системы зажигания зеленый провод управления. • Выставить двигатель в положение верхней точки зажигания^-го цилиндра, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров". • Снять натяжное устройство цепи, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи". • Снять звездочку распределительного вала, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров". • Снять стойки опор коромысел, см. раздел "Снятие и установка коромысел и опор коромысел*. • Вытащить распределительный вал наверх.
* Смазать распределительный вал моторным маслом и вставить его так, чтобы метка на фиксирующем приливе совпадала с краем головки цилиндров -стрелка-. Внимание: При замене распределительного вала обязательно заменяются также коромысло и валы коромысел. * Установить стойки опор коромысел, см. раздел "Снятие и установка коромысел и опор коромысел". * Вставить шпонку в распределительный вал и надеть дистанционную шайбу. * Установить звездочку распределительного вала, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров", ■ Вставить натяжную пружину с уплотняющим кольцом и завернуть колпачкоаую гайку натяжного устройсва цепи с моментом затяжки 70 ни. * Проверить положение верхней мертвой точки зажигания двигателя, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров". * Отрегулировать зазоры клапанов (только на автомобилях выпуска до сентября 1984 г.), см. раздел "Проверка и регулировка зазоров клапанов". " Установить крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров". * Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра". * Подсоединить разъем к блоку коммутации. * Подключить провод массы к аккумулятору. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОМЫСЕЛ И ОПОРНЫХ СТОЕК КОРОМЫСЕЛ Внимание: Не допускается путать опорные стойки коромысел. Снятие * Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра", * Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров". * Отсоединить от блока коммутации транзисторной системы зажигания зеленый провод управления. * Выставить двигатель в положение верхней точки зажигания 1-го цилиндра. Метка на фиксирующем приливе распределительного вала должна одновременно совпадать с краем головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров". * Отвернуть запорную гайку натяжного устройства цепи. Внимание: Гайка находится под давлением пружины. Не потерять натяжную пружину. Снять натяжную пружину и уплотнителвное кольцо, см. раздел "Снятие и установка, проверка натяжного устройства цепи".
• Снять с распределительного вала шпонку -159- и дистанционное кольцо -157-. Остальные изображенные на рисунке детали: 155 -болт крепления, 156 - шайба, 158 - звездочка распределительного вала. Внимание: При наличии сильных царапин подшипники распределительного вала в головке цилиндров и стойки опор коромысел могут рассверливаться но 0,5 мм (работа выполняется на станции обслуживания). После зтого должен устанавливаться распределительный вал с опорными шейками повышенного размера. • Промыть все детали в бензине, очистить контактные поверхности. Внимание: Пока установлена по крайней мере одна стойка опоры коромысло, не следует снимать звездочку распределительного вала. * Снять звездочку распределительного вала, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров". * Отвернуть контргайки винтом регулирования зазоров клапанов и насколько возможно вывернуть регулировочные винты (только на автомобилях выпуска до сентября 1984 г.). 18 MERCEDES 190
![]()
Отвернуть масляную трубку -стрелки-. Внимание: Не перепутывать местами стойки опор коромысел, Длл этого они имеют цифровые индексы 1, 2, 3 и 4 с правой стороны. Индекс стайки опоры коромысла должен совпадать с числами, нанесенными на головке цилиндров -стрелка-. Соответствующие цифры должны выбиваться после замены стоек опор коромысел. Различия стоек опор коромысел: Передняя опорная стойка: индекс 1, имеет 2 места опоры. Средние опорные стойки: индексы 2 и 3, имеют по 1 месту опоры. Задняя опорная стойка: индекс 4, имеет отверстие под масляную трубку. * Смазать опорные шейки распределительного вала моторным маслом. * Вставить стойки опор коромысел так, чтобы поверхности прилегания к масляной трубке были обращены назад -верхние стрелки-. Индексы стоек опор коромысел должны располагаться с правой стороны и соответствовать числам, нанесенным на головке цилиндров. Каждая стойка опоры фиксируется на двух центрирующих втулках. * Смазать моторным маслом коромысла и ось коромысел и вставить с стойки опор. * Поставить масляную трубку, завернуть болты крепления -81- и 81а-так, как показано на рисунке 105-19279/2. внимание: Перед тем, как вставлять болты крепления стоек опор коромысел, повернуть ось коромысел так, чтобы полуостверстия -см. стрелки но рисунке 105-19273- совпали с отверстиями в коромыслах. Полуотверстия служат для фиксации оси коромысел болтами креплении. * Установить звездочку распределительного вала, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров". * Затянуть болты крепления перекрестно до момента 21 ни. Внимание: болты крепления должны затягиваться только при разгруженных коромыслах. Разгруженное коромысло имеет возможность перемещаться, при необходимости провернуть еще коленчатый вал. При затяжке во избежание заклинивания проворачивать распределительный вал. * Вставить натяжную пружину с уплотнительным кольцом и завернуть колпачковую гайку натяжного устройства цепи с моментом затяжки 70 нм. * Проверить положение верхней мертвой точки зажигания двигателя и положение распределительного вала, см. раздел "Снятие и установка головки цилиндров". * Отрегулировать зазоры клапанов (только на автомобилях выпуска до сентября 1984 г.), си. раздел "Проверка и регулировка зазоров клапанов". * Установить крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров". * Установить воздушный фильтр, си. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра". * Подсоединить разъем к блоку коммутации. ЗАМЕНА МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫХ КОЛПАЧКОВ Высокий расход масла может иметь причиной изношенные масло-отражательные колпачки. Маслоотражательные колпачки можно снимать без снятия головки цилиндров. Однако при этом требуется сжатый воздух. Внимание: Если детали клапанного механизма будут устанавливаться повторно, их следует устанавливать на прежние места. Чтобы не перепутать детали, рекомендуется складывать их е соответствующем порядке. * Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра". * Снять крышку головки цилиндров, см. раздел "Снятие и установка крышки головки цилиндров".
• Вывернуть болты крепления -81- и снять стойки опор коромысел -1. 2, 3 и 4-. Крепко засевшие стойки освобождать легким ударом пластмассовым молотком. • Вынуть опорные стойки вместе с валом коромысел и коромыслами. • При наличии гидравлических компенсаторах зазоров клапанов (выпуск с октября 1984 г.) вытащить сферические чашки, см. Рисунок 1054 - 11663. Внимание: При снятии опорных стоек следить за тем, чтобы сферические чашки не оставались на компенсаторах зазоров клапанов. Иначе они могут при зтом потеряться.
* Для снятия коромысел следует вытащить вал коромысел. Для этого ввернуть с торцевой стороны вала коромысел болт М8 и вытащить ось. При замене коромысел обязательно заменяются также валы коромысел и распределительный вал. На двигателе можно заменять только одну опорную стойку, так как иначе нельзя исключить возможности заклинивания распределительного вала. Поставляемая как запчасть стойка имеет полуотверстие опоры распределительного вала диаметром на 0,05 мм больше, чтобы избежать заклинивания распределительно вала при замене опоры.
1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я