Subaru 2007 В9 Tribeca руководство по эксплуатации и то. Страница 9

irr^TT г3“ш |5|6|7|8|9|
|10|11|12|13|14|15|
Il6l^|l8h9|
120121122123 24125

(В420)

ш
Проверка 1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных. 3)    Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите Subaru Select Monitor. 4)    Считайте входной сигнал датчика системы предупреждения о вставленном ключе с Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> На дисплее отображается “ON”? Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 4. 2 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. 1)    Переместите рычаг селектора в диапазон “P”. 2)    Считайте входной сигнал выключателя диапазона “P” с Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> На дисплее отображается “ON”? Переходите к шагу 3. Переходите к шагу 8. 3 ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. Проверьте КДН центрального блока управления. <См. LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).> Отображается ли КДН B0105? Отремонтируйте или замените детали в соответствии с КДН. Проверьте центральный блок управления. 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРОМ И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВСТАВЛЕННОМ КЛЮЧЕ. 1)    Отключите разъем от датчика системы предупреждения о вставленном ключе 2)    Измерьте напряжение в проводке между разъемом датчика системы предупреждения о вставленном ключе и массой шасси. Разъем и клемма (B350) № 3 (+) — Масса кузова (-): Напряжение составляет 9 — 16 В? Переходите к шагу 5. Устраните разрыв или короткое замыкание в проводке между аккумулятором и датчиком системы предупреждения о вставленном ключе. 5 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВСТАВЛЕННОМ КЛЮЧЕ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика системы предупреждения о вставленном ключе. Клеммы № 3 — № 4: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Замените датчик системы предупреждения о вставленном ключе. Переходите к шагу 6. 6 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВСТАВЛЕННОМ КЛЮЧЕ. 1)    Извлеките ключ. 2)    Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика системы предупреждения о вставленном ключе. Клеммы № 3 — № 4: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Переходите к шагу 7. Замените датчик системы предупреждения о вставленном ключе. 7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ AT И ДАТЧИКОМ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВСТАВЛЕННОМ КЛЮЧЕ. 1)    Отсоедините разъем от центрального блока управления. 2)    Измерьте напряжение между центральным блоком управления и массой кузова. Разъем и клемма (B281) № 7 (+) — Масса кузова (-): Напряжение составляет 9 В или более? Переходите к шагу 8. Устраните разрыв в проводке между центральным блоком управления и датчиком системы предупреждения о вставленном ключе. Проверка 8 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ДИАПАЗОНА “P” И МАССОЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление между датчиком диапазона “P” и массой шасси. Разъем и клемма (B116) № 1 — Масса кузова: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 9. Устраните короткое замыкание в проводке между датчиком диапазона “P” и центральным блоком управления. 9 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКОМ ДИАПАЗОНА “P”. 1)    Отсоедините разъем от датчика диапазона “P”. 2)    Измерьте сопротивление в проводке между центральным блоком управления и датчиком диапазона “P”. Разъем и клемма (B116) № 1 — (B281) № 13: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Устраните разрыв цепи в проводке между центральным блоком управления и датчиком диапазона “P”. Переходите к шагу 10. 10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ДИАПАЗОНА “P” И МАССОЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление между датчиком диапазона “P” и массой шасси. Разъем и клемма (B116) № 2 — Масса кузова: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Устраните разрыв цепи в проводке между датчиком диапазона “P” и массой шасси. Переходите к шагу 11. 11 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”. 1)    Переместите рычаг селектора в диапазон “P”. 2)    Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика диапазона “P”. Клеммы № 2 — № 1: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 12. Замените датчик диапазона “P”. 12 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”. 1)    Переместите рычаг селектора в диапазон, отличный от “P”. 2)    Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика диапазона “P”. Клеммы № 2 — № 1: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Переходите к шагу 13. Замените датчик диапазона “P”. 13 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ. Проверьте цепь резервного питания. <См. CS-10, ЦЕПИ ПИТАНИЯ И МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Система управления блокировкой переключения передач АТ.> Цепь резервного питания работает нормально? Переходите к шагу 14. Проверьте центральный блок управления. 14 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА РЕЖИМА ПОСТАВКИ (ТЕСТОВОГО РЕЖИМА). 1)    Убедитесь, что разъем режима поставки (тестового режима) разъединен. 2)    Измерьте сопротивление между центральным блоком управления и массой кузова. Разъем и клемма (i84) № 3 — Масса шасси: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Переходите к шагу 15. Устраните короткое замыкание в проводке между центральным блоком управления и разъемом режима поставки (тестового режима). 15 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ. 1)    Присоедините все разъемы. 2)    Задействуйте соленоид блокировки ключа. Соленоид блокировки ключа работает нормально? Причиной может быть временный плохой контакт в разъеме или жгуте проводки. Проверьте центральный блок управления. 3. Рычаг селектора A: СНЯТИЕ 1)    Установите автомобиль на подъемник. 12) Снимите с рычага селектора все жгуты проводки.

2)    Отсоедините провод массы от аккумулятора. 3)    Переведите рычаг селектора в диапазон “N”. 4)    Поднимите автомобиль на подъемнике. 5)    Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Глушитель.> 6)    Снимите теплозащитный экран. 7)    Снимите трос с узла рычага. (A)    Регулировочная гайка (B)    Узел рычага
8) Поднимите защелку зажима, чтобы снять трос.
(A) Защелка
9)    Опустите автомобиль. 10)    Снимите ящик консоли. <См. EI-38, СНЯТИЕ, Ящик консоли.> 11)    Снимите центральную консоль. <См. EI-39, СНЯТИЕ, Центральная консоль.> 13) Отсоедините разъемы и отверните четыре болта для того, чтобы снять с кузова автомобиля узел рычага селектора. B: УСТАНОВКА 1)    Установите рычаг селектора на кузов автомобиля. 2)    Чтобы установить рычаг селектора на кузов автомобиля, затяните четыре болта, а затем подсоедините разъем. (1)    Временно затяните болт А. (2)    Затяните болт B. (3)    Затяните болт A. (4)    Затяните болты C и D. Момент затяжки: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут) \l Lti рр 1 1 CS-00606 4)    Установите центральную консоль. <См. EI-39, УСТАНОВКА, Центральная консоль.> 5)    Установите ящик консоли. <См. EI-38, УСТАНОВКА, Ящик консоли.>
6)    Переведите рычаг селектора в диапазон “N”. 7)    Поднимите автомобиль на подъемнике. 8)    Переведите рычаг селектора в диапазон “N”. 9)    Закрепите трос на кронштейне. <См. CS-26, УСТАНОВКА, Трос селектора.> 10)    Отрегулируйте положение троса селектора. <См. CS-28, РЕГУЛИРОВКА, Трос селектора.> 11)    После завершения регулировки убедитесь, что рычаг селектора нормально работает во всех диапазонах. 12)    Установите теплозащитный экран.
13)    Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, УСТАНОВКА, Глушитель.> 14)    Произведите проверку следующих позиций. При обнаружении неисправностей, отрегулируйте трос селектора. <См. CS-28, РЕГУЛИРОВКА, Трос селектора.> (1)    Двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в диапазонах “P” и “N”, а не в каком-либо другом. (2)    Сигнал заднего ходя включается, когда рычаг селектора находится в диапазоне “R”, а не в каком-либо другом.
(3)    Положения рычага селектора и индикатора соответствуют друг другу. C: РАЗБОРКА 1)    Переведите рычаг селектора в диапазон “N”. 3) Установите трос селектора на рычаг селектора.

2)    Опустите чехол рукоятки.
6) Снимите световой индикатор и затем снимите лампу. 9) Снимите корпус лампы.



ключения.


16) Снимите все клеммы с разъемов при помощи плоской отвертки. 17) Снимите соленоид блокировки переключения передач с кронштейна рычага блокировки. 13) Снимите шторки A и B.

(A)    Шторка А (B)    Шторка B
14) Снимите зажим, соблюдая осторожность, чтобы не сломать шплинт, а затем снимите все переключатели.

(A)    Переключатель повышения передачи (B)    Переключатель понижения передачи (C)    Датчик диапазона “P” 15) Снимите разъем с узла основания при помощи плоской отвертки.
24) Снимите пыльник и кронштейн пыльника. 20) Снимите рычаг блокировки.
(A)    Пыльник

(B)    Кронштейн пыльника 25) Снимите дистанционную прокладку. 26) При помощи пресса снимите штифт положения передачи.
23) Снимите дистанционную прокладку.


33) Снимите трубчатую поперечную пластину. 29) Снимите втулку.

31) Снимите зажим, соблюдая осторожность, чтобы не сломать шплинт, затем снимите датчик нажатия кнопки рычага селектора.
положения.

32) Снимите вал селектора. D: СБОРКА 1)    Очистите все детали перед сборкой. • Присоедините клеммы всех переключателей

2)    Нанесите смазку [KOPR-KOTE (№ детали 003603001) или эквивалентную] на каждую деталь. <См. CS-2, РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА AT, УЗЕЛ, Общие сведения.> 3)    Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Для определения момента затяжки обратитесь к разделу УЗЕЛ. <См. CS-2, РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА AT, УЗЕЛ, Общие сведения.> •    При запрессовке штифта положения передач, вставляйте его с левой стороны автомобиля. •    Зафиксируйте жгут проводки датчика нажатия кнопки рычага селектора и датчика смены режима в отмеченном положении. (A)    Датчик смены режима (цветовой код: Желтый) (B)    Датчик нажатия кнопки рычага селектора (цветовой код: Коричневый) (C)    Масса датчика смены режима и датчика нажатия кнопки рычага селектора (цветовой код: Белый) (D)    Датчик переключения передач вверх (цветовой код: Зеленый) (E)    Датчик переключения передач вверх (цветовой код: Серый) (F)    Масса датчиков переключения передач вверх/вниз (цветовой код: Синий) (G)    Датчик диапазона “P” (цветовой код: Красный) (H)    Соленоид блокировки переключения передач (цветовой код: Синий) (I)    Соленоид блокировки переключения передач (цветовой код: Черный) (J) Индикаторная лампа (цветовой код: Синий) 4) После завершения сборки, переведите рычаг селектора из диапазона “P” в диапазон “D”, затем проверьте, совпадают ли показания индикатора выбранной передачи в комбинации приборов и положение рычага селектора. Также проверьте совпадение указателя и отметок положения и усилие перемещения рычага. E: ПРОВЕРКА 1)    Проверьте снятые детали на предмет возможной деформации, повреждения и износа, путем их сравнения с аналогичными новыми. При наличии дефектов, отремонтируйте или замените. 2)    Проверьте качество работы рычага селектора перед сборкой. В нормальном состоянии он работает плавно. 4. Трос селектора A: СНЯТИЕ 1)    Установите автомобиль на подъемник. 9) Отсоедините трос от узла рычага.

2)    Переведите рычаг селектора в диапазон “N”. 3)    Отсоедините провод массы от аккумулятора. 4)    Поднимите автомобиль на подъемнике. 5)    Снимите переднюю и заднюю выхлопные трубы и глушитель. <См. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)- 6, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Глушитель.> 6)    Снимите теплозащитный экран. 7)    Снимите пружинный штифт и шайбу с рычага селектора диапазонов. (A)    Рычаг селектора диапазонов (B)    Пружинный штифт (C)    Трос селектора (D)    Кронштейн (E)    Шайба 8) Снимите узел пластины с корпуса трансмиссии. (A)    Трос селектора (B)    Узел пластины
2) Установите трос селектора на рычаг селектора диапазонов.
(A)    Регулировочная гайка (B)    Узел рычага 10) Поднимите защелку зажима, чтобы снять трос с кронштейна. (A) Защелка 11) Снимите трос селектора с узла пластины. B: УСТАНОВКА 1) Установите трос селектора на узел пластины. Момент затяжки: T: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут) 3) Установите узел пластины на трансмиссию. Момент затяжки: 6) Вставьте конец внутреннего троса в отверстие соединителя на рычаге селектора и прикрепите трос к кронштейну.
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-сила-фут)
(A)    Трос селектора (B)    Узел пластины 4) Установите шайбу и пружинный штифт на рычаг селектора диапазонов. (A)    Рычаг селектора диапазонов (B)    Пружинный штифт (C)    Трос селектора (D)    Кронштейн (E)    Шайба 5) Установите новый зажим, обращая внимание на направление установки. (A)    Зажим (B)    Вперед
7)    Переведите рычаг селектора в диапазон “N”, а затем отрегулируйте положение троса селектора. <См. CS-28, РЕГУЛИРОВКА, Трос селектора.> 8)    Установите теплозащитный экран. 9)    Установите переднюю и заднюю выхлопные трубы и глушитель. <См. EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, УСТАНОВКА, Глушитель.> C: ПРОВЕРКА Проверьте снятый трос и замените или исправьте в случае обнаружения повреждений, следов износа или неисправности. 1)    Проверьте трос на предмет плавной работы. 2)    Проверьте внутренний трос на предмет повреждений или ржавчины. 3)    Проверьте внешний трос на предмет повреждений, изгибов и трещин. 4)    Проверьте пыльник на предмет повреждений, трещин и потери свойств. 5)    Переведите рычаг селектора из диапазона “P” в диапазон “D”. Убедитесь, что при переводе в любое направление ощущается контакт с фиксатором положения. Если фиксатор положения не чувствуется или показания положения указателя нечеткие, отрегулируйте трос. 6)    Убедитесь, что двигатель стартера вращается, когда рычаг селектора находится в диапазоне “P”. 7)    Убедитесь, что загораются огни заднего хода при переводе рычага селектора в диапазон “R”. 8)    Проверьте работу стояночной блокировки, когда рычаг селектора находится в диапазоне “P”. 9)    Убедитесь, что система блокировки переключения передач AT работает нормально. D: РЕГУЛИРОВКА 1)    Переведите рычаг селектора в диапазон “N”. 2)    Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Глушитель.> 3)    Снимите теплозащитный экран. 4)    Ослабьте регулировочные гайки с обеих сторон. (A)    Регулировочная гайка А (B)    Регулировочная гайка В 5) Отжав рычаг селектора в сторону задней части автомобиля, поверните регулировочную гайку B до тех пор, пока она не коснется соединителя. Затем ослабьте гайку на половину оборота. Передняя сторона Рычаг селектора Соединитель Регулировочная гайка В Точка контакта Регулировочная гайка А
6) Приставьте гаечный ключ к регулировочной гайке B так, чтобы она не вращалась, а затем затяните регулировочную гайку A. Момент затяжки: 7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут) (A)    Регулировочная гайка А (B)    Регулировочная гайка В 7)    После завершения регулировки убедитесь в том, что рычаг селектора двигается свободно во всех положениях. 8)    Производите установку в порядке, обратном порядку снятия. 5. Электромагнитный клапан блокировки переключения передач АТ и датчик диапазона “Р” A: СНЯТИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура снятия датчика смены режима и датчика нажатия кнопки рычага селектора приведены в разделе “Рычаг селектора”. <См. CS-20, РАЗБОРКА, Рычаг селектора.> 1. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА “P”. 1)    Снимите ящик консоли. <См. EI-38, СНЯТИЕ, Ящик консоли.> 2)    Отсоедините разъем. 3)    Снимите разъем с пластины основания при помощи плоской отвертки.
4) Отсоедините клемму датчика диапазона “P” от разъема при помощи плоской отвертки.
(A) Датчик диапазона “P”
5) Снимите зажим, соблюдая осторожность, чтобы не сломать шплинт, затем снимите датчик диапазона “P”. (A) Датчик диапазона “P” 2. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ AT 1)    Снимите ящик консоли. <См. EI-38, СНЯТИЕ, Ящик консоли.> 2)    Отсоедините разъем. 3)    Снимите разъем с пластины основания при помощи плоской отвертки. 4) Снимите соленоид блокировки переключения AT. 5) Отсоедините клемму соленоида блокировки переключения передач AT от разъема при помощи плоской отвертки. B: УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура установки датчика смены режима и датчика нажатия кнопки рычага селектора приведены в разделе “Рычаг селектора”. <См. CS-25, СБОРКА, Рычаг селектора.> 1. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА “P”. Производите установку в порядке, обратном порядку снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Присоедините к разъему клемму датчика диапазона “P”. 2. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ AT Производите установку в порядке, обратном порядку снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Присоедините к разъему клемму соленоида блокировки переключения передач AT. (A    Соленоид блокировки переключения передач AT )    (цветовой код: Черный) (B    Соленоид блокировки переключения передач AT )    (цветовой код: Синий) C: ПРОВЕРКА Проверка 1 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема соленоида блокировки переключения передач. Клеммы № 4 — № 3: Сопротивление в диапазоне 12 — 18 Ом? Переходите к шагу 2. Замените соленоид блокировки переключения передач. 2 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Подсоедините аккумулятор к клеммам разъема соленоида блокировки переключения передач и приведите в действие соленоид. Клеммы № 3 (+) — № 4 (-): Соленоид блокировки переключения передач работает нормально? Переходите к шагу 3. Замените соленоид блокировки переключения передач. 3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”. 1)    Установите рычаг селектора в диапазон “Р”. 2)    Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика диапазона “P”. Клеммы № 1 — № 2: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 4. Замените датчик диапазона “P”. 4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”. 1)    Установите рычаг селектора в диапазон, отличный от “P”. 2)    Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика диапазона “P”. Клеммы № 1 — № 2: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Все в норме Замените датчик диапазона “P”. Центральный блок управления 6. Центральный блок управления А: ПРИМЕЧАНИЕ См. раздел “Центральный блок управления”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. SL-42, Центральный блок управления.> Общая таблица диагностики 7. Общая таблица диагностики A: ПРОВЕРКА Симптом Возможная причина Способ устранения Рычаг селектора Стартер не включается. Отрегулируйте трос селектора или проверьте цепь. Фонари заднего хода не загораются. Отрегулируйте трос селектора или проверьте цепь. Система блокировки переключения передач АТ не работает нормально. Отрегулируйте трос селектора или проверьте цепь. Не происходит переключение в ручной или спортивный режим. Проверьте датчик смены режима и рычаг селектора или проверьте цепь. В ручном режиме не происходит переключение вверх. Проверьте переключатель передач вверх и цепь. В ручном режиме не происходит переключение вниз. Проверьте переключатель передач вниз и цепь. Общая таблица диагностики АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Страница 1.    Общие сведения.......................................................................................2 2.    ATF ..........................................................................................................30 3.    Трансмиссионное масло дифференциала...........................................32 4.    Ходовые испытания...............................................................................33 5.    Тест стопового режима .........................................................................34 6.    Тест временной задержки ....................................................................35 7.    Тест давления в магистрали.................................................................36 8.    Измерение давления муфты передачи ...............................................37 9.    Узел автоматической трансмиссии......................................................38 10.    Система крепления трансмиссии.........................................................45 11.    Сальник корпуса удлинителя ...............................................................47 12.    Сальник бокового держателя дифференциала .................................48 13.    Переключатель блокиратора ...............................................................49 14.    Передний датчик скорости автомобиля..............................................50 15.    Задний датчик скорости автомобиля ..................................................52 16.    Датчик скорости вращения турбины 1 .................................................55 17.    Корпус управляющего клапана ............................................................56 18.    Фильтр ATF .............................................................................................58 19.    Блок управления трансмиссией (TCM) ................................................59 20.    Трубка и шланг охладителя ATF ..........................................................60 21.    Вентиляционный шланг .........................................................................63 22.    Трубка заправки масла .........................................................................64 23.    Узел гидротрансформатора..................................................................65 24.    Корпус удлинителя ................................................................................66 25.    Муфта передачи ....................................................................................68 26.    Задний ведущий вал ..............................................................................71 27.    Ведомая шестерня редуктора..............................................................72 28.    Чашка межосевого дифференциала ...................................................75 29.    Защелка режима парковки ...................................................................77 30.    Корпус гидротрансформатора..............................................................79 31.    Крышка масляного насоса ....................................................................81 32.    Узел вала ведущей шестерни...............................................................85 33.    Узел переднего дифференциала.........................................................90 34.    Основной корпус автоматической трансмиссии.................................95 35.    Устройство управления трансмиссией ..............................................105 1. Общие сведения A: ХАРАКТЕРИСТИКИ 1. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Симметричный, 3-элементный, 1-каскадный, 2-фазный гидротрансформатор Коэффициент передачи крутящего момента при неподвижном колесе турбины Номинальный диаметр 250 мм (9,84 дюйма) Скорость вращения в стоповом режиме (на уровне моря) 2300 — 2800 об/мин Односторонняя муфта Односторонняя муфта с эксцентриковым роликом 2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС Фиксированный поршневой насос с шестерней внутреннего зацепления Метод привода При помощи двигателя Число зубьев Внутренний ротор Внешний ротор 3. ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 5 передачи вперед, 1 - назад, двойной ряд планетарных передач Многодисковая муфта 3 набора Многодисковый тормоз 4 набора Одностороння муфта (с эксцентриковым роликом) 3 набора 4. ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ТРАНСМИССИИ Задний ход
5. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИСК Число зубьев передней шестерни внутреннего зацепления Число зубьев переднего водила Число зубьев передней центральной шестерни Число зубьев средней шестерни внутреннего зацепления Число зубьев среднего водила Число зубьев средней центральной шестерни Число зубьев задней шестерни внутреннего зацепления Число зубьев заднего водила Число зубьев задней центральной шестерни Число ведущих дисков переднего тормоза Число ведущих дисков входной муфты Число ведущих дисков муфты высших и низших передач и заднего хода Число ведущих дисков муфты прямой передачи Число ведущих дисков тормоза заднего хода Число ведущих дисков переднего тормоза Число ведущих дисков тормоза наката на низких оборотах 6. ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА P (Парковка) Трансмиссия в нейтральном положении, выходной элемент фиксирован, запуск двигателя возможен R(Задний ход) Трансмиссия в положении заднего хода для движения задним ходом N(Нейтральное) Трансмиссия в нейтральном положении, запуск двигателя возможен D(Передача) Автоматическая смена передач 1-ая <—> 2-ая <—> 3-ья <—> 4-ая <—> 5-ая Режим ручного управления (+) Ручное переключение передач 1-ая ^ 2-ая ^ 3-ья ^ 4-ая ^ 5-ая Режим ручного управления (-) Ручное переключение передач 1-ая ^ 2-ая ^ 3-ья ^ 4-ая ^ 5-ая Метод управления Стальной трос Электронное/гидравлическое управление [5 передач вперед, изменяются в зависимости от электронного сигнала скорости автомобиля и угла открытия акселератора (дроссельной заслонки)] Жидкость Предусмотренная жидкость: SUBARU ATF (Деталь № K0140Y0700) Рекомендованная жидкость: IDEMITSU ATF HP CASTROL TRANSMAX J PENNZOIL QUAKERSTATE • PENNZOIL ATF-J ПРИМЕЧАНИЕ: Использование рекомендованной жидкости разрешено только в тех регионах, в которых предусмотренной жидкости нет в наличии. Объем л(КвартСША, британских жидкости кварт) 9,6 — 10,0 (10,1 — 10,6, 8,4 — 8,8) Система смазки Подача смазки под давлением при помощи масляного насоса Код варианта исполнения*1 Кроме EH, ER Система охлаждения Жидкостной охладитель, встроенный в радиатор Жидкостный охладитель, встроенный в радиатор + Воздушный охладитель Жгут проводов трансмиссии 20 + 8 контактов *1: Коды вариантов исполнения смотрите в разделе ID. <См. ID-4, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ, Идентификация.> 8. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОВОДКА
7. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СИСТЕМА СМАЗКИ
9. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Тип передачи Переменное распределение крутящего момента (VTD) Число ведущих и ведомых дисков муфты передачи крутящего момента Коэффициент главной передачи 1,000 (41/41) 10.КОНЕЧНЫЙ РЕДУКТОР Передаточное число переднего конечного редуктора 11.РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
Смазочное масло (1)    Пункт (2)    Масло переднего дифференциала
(3)    Стандарт API (4)    Вязкость по SAE и температура применения
Объем масла переднего дифференциала
л (Кварт США, британских кварт)
1,3 — 1,5 (1,4 — 1,6, 1,1 — 1,3)
B: УЗЕЛ 1. УЗЕЛ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ТРАНСМИССИИ Узел гидротрансформатора Уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо Стопорное пружинное кольцо Прокладка Сальник Вал масляного насоса Соединительный винт Пыльник Щуп уровня масла дифференциала Шарик Плавающий кронштейн Кронштейн стопора качания Пружина Датчик скорости вращения турбины 1 Сливная пробка масла дифференциала Соединительный винт Прокладка Отводящая труба ATF Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут) Сальник
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я