Skoda - Бензиновый двигатель FSI 1,4л / 92 кВт (CAXC) с турбонагнетателем. Страница 1

Сервис IJ58
Бензиновый двигатель FSI 1,4 л / 92 кВт
с турбонагнетателем

Программа самообучения

Максимальная мощность при минимальном расходе топлива — это главные особенности двигателя 1,4 л TSI.
За счёт уменьшения размеров, применения турбонаддува и непосредственного впрыска топлива были удовлетворены потребности клиентов и разработан двигатель с улучшенными динамическими характеристиками и с уменьшенным расходом топлива.

Двигатель 1,4 л TSI является первым двигателем для автомобилей Skoda, в котором реализован принцип уменьшения размеров.
Основная идея уменьшения размеров заключается в уменьшении рабочего объёма двигателя
без ухудшения его эксплуатационных характеристик. Увеличение эффективности двигателя достигается
за счёт того, что при уменьшении рабочего объёма уменьшаются потери на трение. Кроме того, эти
двигатели обладают меньшей полной массой и, следовательно, уменьшенной массой вращающихся
Компактным двигателям приходится перемещать меньшую массу, что приводит к уменьшению расхода топлива и к уменьшению токсичности отработавших газов.
Содержание
Введение
Механическая часть двигателя
Блок цилиндров
Головка блока цилиндров
Кривошипно-шатунный механизм
Система впуска
Впускной коллектор с охладителем наддувочного воздуха
Одноступенчатый наддув с турбонагнетателем
Системы охлаждения
Охлаждение надувочного воздуха
Система питания 19
Форсунки 20
ТНВД 21
Система управления двигателя 24
Схема системы 24
Датчики 27
Исполнительные устройства 30
Функциональная схема 32
Примечания 34
Информацию по установке, снятию, ремонту, диагностике, а также подробную информацию для пользователя можно найти в руководстве по ремонту, в тестере VAS 505x, в документации к автомобилю и системе ELSA.
Подписано в печать 07/2008. Изменение содержания данного документа запрещено.

Введение
Особенности конструкции
В двигателе 1,4 л TSI наддув осуществляется за счёт турбонагнетателя, конструкция которого обеспечивает высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.
Ещё одной особенностью является жидкостной охладитель наддувочного воздуха, встроенный во впускной коллектор. Кроме того, благодаря конструкции впускного канала и поршней больше не используется датчик положения заслонки впускного коллектора.

SP68_36
Особенности конструкции
- 4 клапана на цилиндр.
- Литой блок цилиндров из серого чугуна.
- Однородная рабочая смесь (лямбда 1)
- Распылитель высокого давления.
- Подогрев катализатора, двойной впрыск
- Турбонагнетатель с заслонкой Wastegate.
- Пластиковый впускной коллектор со встроенным жидкостным охладителем наддувочного воздуха.
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я