VW Multivan/ Transporter T5: VW Multivan/Transporter/ Caravelle/California - руководство по эксплуатации и ремонту. Страница 12

VW MultivanrTransporter
Системы впрыскивания дизельных двигателей
Способы
смесеобразования дизельных двигателей
В дизельном двигателе в цилиндры всасывается и там сильно сжимает­ся чистый воздух. Благодаря этому температура в цилиндрах поднима­ется выше температуры самовоспла­менения дизельного топлива. Когда поршень подходит к верхней мерт­вой точке [ВМТ], в сильно сжатый и нагретый до температуры примерно 6000С воздух впрыскивается дизель­ное топливо. Дизельное топливо вос­пламеняется под действием высокой температуры, таким образом, свечи зажигания не нужны. В очень холодном двигателе необ­ходимая для самовоспламенения топлива температура только за счет сжатия воздуха может не достигать­ся. В таком случае двигатель должен предварительно разогреваться. Для этого в каждую камеру сгорания ус­танавливается свеча накаливания, которая эту камеру нагревает. Про­должительность предварительного разогрева зависит от температуры окружающего воздуха и регулируется системой управления двигателем. Примечание: благодаря хорошим пус­ковым качествам дизельного двигате­ля с непосредственным смесеобразо­ванием предварительный разогрев для этого двигателя требуется лишь при температуре ниже О °С. В дизельных двигателях автомобилей VW Т5 топливо впрыскивается прямо
в камеру сгорания, расположенную в поршне. При этом непосредственное смесеобразование осуществляется с помощью системы насос-форсунок. В отличие от обычной системы впрыс­кивания, где один ТНВД создает дав­ление топлива для всех форсунок, здесь для каждого цилиндра имеется собственный топливный насос вы­сокого давления. Этот насос, клапан управления и форсунка объединены в один узел, который называется на­сос-форсункой.
Дизельное топливо подается к на­сос-форсункам с помощью электри­ческого насоса, расположенного в топливном баке, а также с помощью механического подкачивающего на­соса. Механический подкачивающий насос вместе с вакуумным насосом крепится на головке цилиндров и приводится непосредственно от рас­пределительного вала. Привод четы­рех насос-форсунок осуществляется дополнительными кулачками распре­делительного вала через коромысло с роликом. Благодаря высокому дав­лению впрыскивания, составляюще­му примерно 2000 бар, достигается очень тонкое распыливание топлива. Цикловая подача топлива регулиру­ется блоком управления двигателем с помощью электромагнитных кла­панов управления, расположенных в насос-форсунках.
Из-за высокого сжатия в насос-фор­сунках топливо сильно нагревается, что негативно сказывается на работе
датчика уровня топлива в баке. Чтобы охладить топливо, в обратной магист­рали под днищем кузова установлен топливный холодильник. Прежде чем попасть в подкачива­ющий насос и соответственно в на­сос-форсунки, топливо проходит через топливный фильтр, в котором загрязнения и вода задерживаются. Поэтому очень важно в соответствии с указаниями по техническому обслу­живанию своевременно удалять из фильтра воду или соответственно за­менять его.
Внимание: При работах с системой топливоподачи неукоснительно соблюдать правила техники без­опасности и чистоты, см. с. 180.
Снятие и установка свечей накаливания
Снятие
• Разъединить штекерные разъемы свечей накапивания.
• Вывернуть свечи накаливания, например с помощью шарнир-нога ключа HAZET 2530 или VW/AUDI-3220.
Установка
• Свечи накаливания с помощью шарнирного ключа ввернуть и за­тянуть моментом 15 Нм.
• Соединить штекерные разъемы свечей накаливания.
Насос-форсунка
1 — форсунка
2 — нагнетательный насос— узел управления
(электромагнитный клапан)— коромысло с роликом— кулачок привода насос-форсунки G — полость высокого давления
7 — пружина плунжера— плунжер насоса— магистраль возврата топлива
10 — магистраль подвода топлива
11 — свеча накаливания
12 — игла распылителя форсунки

VW MultivanfTransporter
Проверка системы предварительного разогрева
Проверка работы
• Двигатель с рабочим объемом
Е.5 л: перевести балку замка в по­ложение для технического обслу­живания, см. с. 223.
• Разъединить штекерные разъемы свечей накаливания.
• Подключить между штекером све­чи накапивания и массой двига­теля мультиметр для измерения напряжения.
• Включить зажигание и проверить напряжение. Предписанное значе­ние: примерно напряжение аккуму­ляторной батареи.
• Если предписанное значение не достигается: устранить обрыв про­вода или соответственна короткое замыкание.
Проверка свечей накаливания
Условие проверки: напряжение акку­муляторной батареи должно состав­лять не менее 11,5 вольт.
* Выключить зажигание.
• Разъединить штекерные разъемы свечей накаливания.
муляторной батареи и последова­тельно присоединять ее к каждой свече накаливания.
Если светодиод загорается, то све­ча накаливания в порядке,
Если светодиод не загорается, то свечу накаливания следует заме­нить.
Соединить штекерные разъемы всех свечей накаливания и стереть содержимое памяти накопителя ко­дов неисправностей [на СТО].
Двигатель с рабочим объемом
2,5 л: перевести балку замка в ис­ходное положение, см. с. 223.

Подключить контрольную лампу на полупроводниковых диодах к положительному полюсу (+) акку-
Диагностика неисправностей систем впрыскивания дизельных двигателей
Прежде чем обнаруживать, руководствуясь диагностикой, неисправности, необходимо, чтобы выполнялись следующие предпосылки: условия возникновения ошибок при пуске исключены. В бвке должно быть топливо, двигатель механи­чески исправен, аккумуляторная батарея заряжена, стартер вращается с достаточной частотой, электрическое соеди­нение с массой (двигатель-коробка передач-кузав) имеется. Считать содержимое накопителя кодов неисправностей [на СТО]. Внимание: Если топливопроводы отпускаются, они предварительно должны быть очищены с использованием чистящих средств.
Неисправность
Причина
Устранение неисправности
1. Двигатель не запускается или запускается плохо.
1. Система предварительного разогрева работает неправильно.
2. Дефект системы питания.
з) топливопроводы перегнуты, засорены, негерметичны, имеют поры;
б] засорен топливный фильтр:
в] зимой при слишком низкой температуре или наличии
в топливном баке летнего дизельного топлива; лед или кристаллы топлива в фильтре и топливопроводах;
г] не работает вентиляция топ-пивного бака. Сетка приема топлива в баке загрязнена.
Проверить систему предварительного разогрева.
Проверить, подается ли топливо. Очистить топливопроводы.
Очистить топливный фильтр.
Поместить автомобиль в обогреваемый гараж.
Очистить загрязненные детали,
2. Неисправности при работе двигателя на холостом ходу и при разгоне.
1. Ослабло крепление топливных шлангов у топливного фильтра.
2. Вышеприведенные причины 1.2,
■ Шланги заменить, закрепить пружинными хому­тами.
а См. выше пункт 1.2.
3. Слишком высокий расход топлива.
1. Загрязнен воздушный фильтр.
2. Негерметичность системы питания.
■ Заменить сменный элемент фильтра.
■ Визуальный контроль всех топливопроводов и топливного фильтра. Проверить герметич­ность системы питания.
VW Multivan/Transporter
Система питания
Система питания включает в себя топливный бак, топливный насос, топливопроводы, а также топливный и воздушный фильтры. Указания от­носительно топливного фильтра ди­зельного двигателя приведены в раз­деле ((Работы по техническому обслу­живанию».
Объем топливного бака автомобиля VW Т5 составляет примерно 80 лит­ров, бак расположен перед задним мостом. Имеющийся в наличии запас топлива водитель контролирует с по­мощью указателя уровня топлива на щитке приборов. Топливный бак име­ет систему вентиляции. Вредные пары бензина из топливного бака улавлива­ются фильтром с активированным уг­лем и дозированно подаются в двига­тель, где происходит их сгорание.
Экономия топлива при поездке
Большое влияние на экономичность двигателя оказывает стиль вождения. Ниже приводятся некоторые правила аккуратного обращения с педалью газа (акселератора].
■ Сразу после пуска двигателя, даже при морозе, следует начинать дви­жение.
■ Глушить двигатель, если предви­дится остановка автомобиля более чем на 40 секунд.
■ Выполнять поездку по возможнос­ти на наиболее высоких переда­чах.
В На протяженных участках дороги двигаться с равномерной скоро­стью, избегая максимальной ско­рости. Прогнозировать дорожную ситуацию. Избегать ненужных тор­можений.
■ Не перевозить ненужных грузов, неиспользуемый багажник на кры­ше по возможности снять.
в Всегда накачивать шины до пред­писанного давления, никогда не совершать поездок с пониженным давлением в шинах.
Правила техники безопасности и чистоты при работе с системой топливоподачи
При работах с системами топливо­подачи необходимо неукоснительно выполнять правила техники безопас­ности и чистоты:
В Перед проведением работ с систе­мой топливоподачи обязательно отключить все установленные на автомобиле аккумуляторные бата­реи. Внимание: Выполняйте указа­ния, приведенные в главе ((Снятие и установка аккумуляторной бата­реи».
Я Места соединений и места рядом с этими соединениями перед отпус­канием основательно очистить.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я