Iveco Straus риуководство по ремонту и техническому обслуживанию. Страница 3

Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 3.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,57 Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А24 и АЗЗ разъема блока управления EDC через контакты Е и F разъема ST- Е.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 4.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,57 Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А26 разъема блока управления EDC через контакты С и N разъема ST-E.
Система
Символ на дисплее
символа
Текст на дисплее/приборе
Неисправный узел
Признаки неисправности видимые И сообщенные водителем
Возможные причины или отклонения/поведение системы
Рекомендуемые способы устранения
Примечания
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 4.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,57 Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А26 разъема блока управления EDC через контакты С и N разъема ST-E.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 4.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,57 Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А26 разъема блока управления EDC через контакты С и N разъема ST-E.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 4.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,57 Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А26 разъема блока управления EDC через контакты С и N разъема ST-E.
Система
Символ на дисплее
символа
Текст на дисплее/ приборе
Неисправный узел
Признаки неисправности видимые И сообщенные водителем
Возможные причины или отклонения/поведение системы
Рекомендуемые способы устранения
Примечания
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 5.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,5/ Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А28 разъема блока управления EDC через контакты Н и N разъема ST-E.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 5.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,5/ Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А28 разъема блока управления EDC через контакты Н и N разъема ST-E.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 5.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,5/ Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А28 разъема блока управления EDC через контакты Н и N разъема ST-E.
Система
Символ на дисплее
символа
Текст на дисплее/приборе
Неисправный узел
Признаки неисправности видимые И сообщенные водителем
Возможные причины или отклонения/поведение системы
Рекомендуемые способы устранения
Примечания
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 5.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,5/ Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А28 разъема блока управления EDC через контакты Н и N разъема ST-E.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 6.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,5/ Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А2/ разъема блока управления EDC через контакты М и N разъема ST-E.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 6.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,5/ Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А2/ разъема блока управления EDC через контакты М и N разъема ST-E.
Система
Символ на дисплее
символа
Текст на дисплее/ приборе
Неисправный узел
Признаки неисправности видимые И сообщенные водителем
Возможные причины или отклонения/поведение системы
Рекомендуемые способы устранения
Примечания
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 6.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,5/ Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А2/ разъема блока управления EDC через контакты М и N разъема ST-E.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Работают только 5 цилиндров двигателя.
Неисправность электрической части форсунки 6.
Проверьте момент затяжки клемм на электромагнитном клапане форсунки (1,36 - 1,92 Н-м). Проверьте исправность катушки форсунки (сопротивление должно быть примерно 0,56 -0,5/ Ом), замените форсунку в случае неисправности. Если обмотка исправна, проверьте электропроводку между электромагнитным клапаном и контактами А25 и А2/ разъема блока управления EDC через контакты М и N разъема ST-E.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Время запуска двигателя увеличено дольше нормального. Снижение мощности и увеличение шума из-за того, что блок управления не может управлять углом опережения и длительностью впрыскивания и впрыск осуществляется по аварийной схеме.
Сигнал датчика маховика отсутствует или ошибочный (возможно, замыкание или обрыв цепи).
Проверьте исправность датчика (сопротивление должно быть примерно 880 - 920 Ом), замените его в случае неисправности. Если датчик исправен, проверьте электропроводку между датчиком и контактами А1 и А1 3 разъема блока управления EDC. Рекомендуется закрепить жгуты проводов в нескольких точках внутри гофрированного кожуха силиконом). Примечание: неисправность не проявляется на двигателе, работающем с постоянной частотой вращения.
Система
Символ на дисплее
символа
Текст на дисплее/приборе
Неисправный узел
Признаки неисправности видимые И сообщенные водителем
Возможные причины или отклонения/поведение системы
Рекомендуемые способы устранения
Примечания
Желтый
EDC ERROR + SPN
Время запуска двигателя увеличено дольше нормального. Снижение мощности и увеличение шума из-за того, что блок управления не может управлять углом опережения и длительностью впрыскивания и впрыск осуществляется по аварийной схеме.
Сигнал датчика маховика отсутствует или ошибочный (возможно, замыкание на «массу» или обрыв цепи).
Проверьте исправность датчика (сопротивление должно быть примерно 880 - 920 Ом), замените его в случае неисправности. Если датчик исправен, проверьте электропроводку между датчиком и контактами А1 и А1 3 разъема блока управления EDC. Рекомендуется закрепить жгуты проводов в нескольких точках внутри гофрированного кожуха силиконом). Примечание: неисправность не проявляется на двигателе, работающем с постоянной частотой вращения.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Снижение мощности. Время запуска двигателя увеличено дольше нормального. Двигатель может не завестись или заглохнуть.
Сигнал датчика распределительного вала отсутствует или ошибочный (возможно, замыкание или обрыв цепи).
Проверьте исправность датчика (сопротивление должно быть примерно 880 -920 Ом), замените его в случае неисправности. Если датчик исправен, проверьте электропроводку между датчиком и контактами А2 и А1 4 разъема блока управления EDC. Примечание: неисправность не проявляется на двигателе, работающем с постоянной частотой вращения. Если двигатель не заводится (или глохнет), задающее колесо распределительного вала может быть не синхронизировано: отсоедините разъем датчика для запуска двигателя и обратитесь на станцию технического обслуживания IVECO.
Система
Символ на дисплее
символа
Текст на дисплее/ приборе
Неисправный узел
Признаки неисправности видимые И сообщенные водителем
Возможные причины или отклонения/поведение системы
Рекомендуемые способы устранения
Примечания
Желтый
EDC ERROR + SPN
Ошибки в других блоках управления и частичное или полное отключение некоторых функций автомобиля.
Ошибочный сигнал от аппаратной части на шине CAN.
Попытайтесь перезапустить блок управления, разомкнув и замкнув контакт управления ВКЛ-ВЫКЛ.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Ошибки в других блоках управления и частичное или полное отключение некоторых функций автомобиля.
Отсутствует сигнал от аппаратной части на шине CAN.
Проверьте исправность шины
Желтый
EDC ERROR + SPN
Нет связи с коробкой передач по шине CAN.
Шина CAN (управление Euritronic)
Проверьте исправность шины
Желтый
EDC ERROR + SPN
Нет связи с электронной системой тормозов EBS по шине CAN.
Шина CAN (управление EBS).
Проверьте исправность шины
Желтый
EDC ERROR + SPN
Нет связи с тормозом-замедли-телем Intcircler по шине CAN.
Шина CAN (управление Intcircler).
Проверьте исправность шины
Желтый
EDC ERROR + SPN
Ошибки в других блоках управления и частичное или полное отключение некоторых функций автомобиля.
Шина CAN (конфликт внешнего доступа).
Проверьте исправность шины
Желтый
EDC ERROR + SPN
Ошибки в других блоках управления и частичное или полное отключение некоторых функций автомобиля.
Шина CAN (ошибка таймаута защиты от внешнего доступа).
Проверьте исправность шины
Желтый
EDC ERROR + SPN
Нет связи с бортовым компьютером по шине CAN.
Шина CAN (ошибка таймаута бортового компьютера).
Проверьте исправность шины
EDC ERROR + SPN
Двигатель не заводится или не выключается.
Неисправность блока управления.
Обратитесь на станцию технического обслуживания для замены блока управления.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Снижение мощности. При выключении двигателя данные не сохраняются. Память неисправностей стерта, можно прочитать только текущие неисправности, но не возникшие ранее. Частота вращения на холостом ходу, установленная системой круиз-кон-троль, не сохраняется.
Неисправность
ЭППЗУ.
Обратитесь на станцию технического обслуживания для замены блока управления.
Система
Символ на дисплее
символа
Текст на дисплее/приборе
Неисправный узел
Признаки неисправности видимые И сообщенные водителем
Возможные причины или отклонения/поведение системы
Рекомендуемые способы устранения
Примечания
EDC ERROR + SPN
Двигатель не заводится.
Иммобилайзер.
Выполните диагностику иммоби-лайзера.
Желтый
EDC ERROR + SPN
а) Питание на блок управления не подается. Ь) Питание на блок управления подается постоянно, и контрольная лампа включена даже при выключении зажигания.
а) Неисправно главное реле. Ь) Короткое замыкание в главном реле.
Замените главное реле.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Снижение мощности.
Несколько раз прерывается работа после запуска.
Проверьте главное реле, электропроводку и разъемы, нет ли где-либо неустойчивых контактов. Изучите поведение водителя: может быть, он выключает двигатель, не пользуясь ключом в замке зажигания (например, размыкателем массы). Примечание: неисправность устраняется сама собой при правильном выключении в следующий раз поворотом ключа в замке зажигания, если только это не неисправность электропроводки.
Желтый
EDC ERROR + SPN
Снижение мощности.
Ошибка внутренней процедуры проверки, выполняемой блоком управления при каждом выключении двигателя.
Обратитесь на станцию технического обслуживания для замены блока управления.
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 251
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
Устранение неисправностей по кодам DTC-FMI
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 253
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
254 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 255
о
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 257
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
258 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 259
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
260 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 261
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
262 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
со
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
264 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 265
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
266 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
N1
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
268 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 269
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
270 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 271
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
272 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 273
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
274 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 275
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
276 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
Публикация 603.43.673 База — сентябрь 2001
Straus ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 277
База — сентябрь 2001 г. Публикация 603.43.673
278 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Straus
РАЗДЕЛ 3 Сцепление ОПИСАНИЕ................................... □ Сцепление................................ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ .............. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ........... МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.......................... СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ОСНАСТКА . . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ........... □ Снятие.................................... ПРОВЕРКА..................................... □ Установка................................. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ................. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ПЕДАЛЕЙ...... □ Снятие (автомобили с автоматической коробкой передач EuroTronic)............... □ Снятие (автомобили с коробкой передач ZF 16 S...). . 11 □ Установка ................................. РАЗБОРКА-СБОРКА БЛОКА ПЕДАЛЕЙ.......... ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (автомобили с коробкой передач ZF 16 S...). . . . □ Ограничительный болт хода педали сцепления □ Свободный ход педали сцепления........... □ Ход поршня клапана управления педали ..... ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД (автомобили с коробкой передач ZF 16 S...) . . . РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ZF 16 S............... 15 □ Установка и регулировка индикатора износа сцепления................................. РЕГУЛИРОВКА ДЛИНЫ ТОЛКАТЕЛЯ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА (новое сцепление) ............... 16 УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ................................ 16 РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ EUROTRONIC......... 17 □    Регулировка длины толкателя рабочего цилиндра сцепления ................................................17 □    Установка рабочего цилиндра сцепления . . . .    17 □    Замена рабочего цилиндра сцепления..............17 ОПИСАНИЕ Сцепление Сцепление однодисковое сухое постоянно замкнутого типа, с диафрагменной пружиной. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Привод сцепления пневмогидравлический и состоит из главного цилиндра в сборе с масляным бачком и рабочего цилиндра.
17" СЦЕПЛЕНИЕ
VALEO
BORG & BECK FICHTEL & SACHS

Тип
Сухое однодисковое
еханизм выключения
Рычаг с диафрагменной пружиной
Ведомый диск
С фрикционными накладками

С двойным гасителем крутильных колебаний
Ступица ведомого диска

Наружный диаметр фрикционной накладки    мм
430
430
430 ± 1

242
240
240 + 3
Диаметр внутренней прокладки
мм

Толщина ведомого диска (нового)
10 ± 0,3
мм

Максимальное биение ведомого диска
0,4
0,4
0,4

Минимальное усилие нажимного диска (нового)
34000
34000
34000
Н

8400
Усилие при выключении
Н
8200
1,7
Минимальный подъем нажимного диска

Ход при выключении
12 + 2
12 + 2
12 + 2
мм

Максимальный ход при выключении
12,6
12
16
мм
Главный цилиндр в сборе с масляным бачком (только на автомобилях с коробками передач ZF 1 6 S...) — рабочий цилиндр сцепления с компенсатором износа ведомого диска
Привод выключения сцепления

Tutela TRUCK DOT SPECIAL
Тип масла
Привод выключения сцепления для автомобилей с автоматической коробкой передач EuroTronic_

Электропневматический привод с управлением от блока управления коробки передач
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Основные неисправности сцепления: 1    - Шум при выключенном сцеплении;    4 - Сцепление не выключается; 2    - Шум при включенном сцеплении;    5 - Сцепление пробуксовывает. 3    - Рывки при работе сцепления;    6 - Ненормальный износ фрикционных накладок ведомого диска. Внимание! Для автомобилей с автоматической коробкой передач EuroTronic все неисправности, связанные с приводом сцепления, описаны в подразделе «Диагностика» раздела «Автоматическая коробка передач EuroTronic». 1 ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ Подшипник выключения сцепления сильно изношен, поврежден или в нем недостаточно смазки. ДА
Замените подшипник выключения сцепления.
Слишком большой зазор в шлицевом соединении первичного вала коробки передач и ступицы ведомого диска. ДА
Замените первичный вал и, при необходимости, ведомый диск. Демпферные пружины ведомого диска сломаны или ослабли. Замените ведомый диск. Изношен первичный вал коробки передач. Замените вал и, при необходимости, ведомый диск. Люфт подшипника выключения сцепления в муфте выключения. Замените подшипник выключения сцепления. Устраните причину загрязнения; тщательно очистите маховик, затем замените ведомый диск.

ДА
Замените сцепление.
ДА
Неравномерный износ фрикционных накладок из-за биения ведомого диска. ДА
Замените ведомый диск.
Замените сцепление.
ДА
Шлицы первичного вала коробки передач повреждены и не дают перемещаться ведомому диску. Замените первичный вал и, при необходимости, ведомый диск. Избыточный свободный ход рабочего цилиндра. Проверьте и отрегулируйте свободный ход рабочего цилиндра. Воздух в гидравлическом контуре. Удалите воздух из системы (за исключением авто мобилей, агрегатируемых коробкой передач Eurotronic AUTOMATED).

Фрикционные накладки ведомого диска изношены или подгорели.
ДА
Замените ведомый диск.
НЕТ

ДА
Замените сцепление.
У

Устраните причину загрязнения, затем замените ведомый диск.
ДА
ДА
Водителю следует избавиться от этой привычки и ставить ногу на педаль сцепления только при необходимости.
НЕТ

ДА
Замените выжимной диск.
НЕТ

ДА
Замените сцепление.
i

Проверьте и отрегулируйте свободный ход рабочего цилиндра.
ДА
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ Н-м (кгм) Фланцевый болт с шестигранной головкой, крепящий кожух сцепления к маховику 46,5 ± 4,5 (4,65 ± 0,45) Гайка крепления картера сцепления к картеру двигателя Шпилька крепления картера сцепления к картеру двигателя ИНСТРУМЕНТЫ И ОСНАСТКА НОМЕР ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ Приспособление для удаления воздуха из гидравлического привода сцепления — деаэратор
99306010
Оправка для центрирования ведомого диска сцепления
99370264
Кронштейн для снятия и установки сцепления (устанавливается на гидравлический домкрат).
99370547
505210 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ Снятие Операция включает в себя: Рисунок 3 40145
□    Снятие-установку карданных валов (см. соответствующий раздел 505620). □    Снятие-установку коробки передач (см. соответствующий раздел 530210). Рисунок 1 Вставьте оправку для центрирования ведомого диска сцепления 99370264 (1) в подшипник первичного вала коробки передач. Рисунок 2 Установите кронштейн 99370547 (1) и с его помощью отожмите нажимной диск (3). Отверните болты (2) и снимите кожух сцепления с маховика двигателя. Снимите ведомый диск сцепления (2) с оправкой 99370264 (1). ПРОВЕРКА Проверка выполняется следующим образом: □    Поверхность фрикционной накладки ведомого диска, сопрягающаяся с маховиком, не должна иметь значительного износа, и на ней не должно быть заметных дефектов. □    Зубья зубчатого венца маховика не должны быть повреждены или сильно изношены. В случае неисправности зубчатого венца снимите маховик (операция 540850). Кроме того, проверьте, нет ли даже слабой утечки масла из-под сальника, установленного в задней крышке коленчатого вала: при наличии утечки снимите маховик, как описано в соответствующем параграфе. Снимите заднюю крышку и замените сальник, как описано в разделе 2. Убедитесь в том, что подшипник первичного вала коробки передач или гнездо подшипника в коленчатом вале не изношены и не повреждены, в противном случае следует заменить подшипник или коленчатый вал. Проверьте состояние кожуха сцепления: рабочая поверхность нажимного диска не должна быть деформирована или изношена, на ней не должно быть следов перегрева, диа-фрагменная пружина и соединительные пластины должны быть упругими. Проверьте состояние ведомого диска: □    фрикционные накладки не должны быть чрезмерно изношены, на них не должно быть следов подгорания, они не должны быть замаслены. □    в шлицевом соединении ступицы ведомого диска с первичным валом коробки передач не должно быть чрезмерного люфта. □    пружины гасителя крутильных колебаний не должны проворачиваться в гнездах и не должны быть сломаны. При выявлении неисправности замените поврежденную деталь. В запасные части поставляется сцепление в сборе. По отдельности поставляются: □    Ведомый диск и подшипник выключения сцепления. Если при ремонте кожух сцепления используется повторно, все остальные новые детали должны быть от той же фирмы-производителя, что и кожух сцепления. Перед установкой нового ведомого диска проверьте его биение: Установите ведомый диск (1) на стенд для проверки биения. Затем при помощи индикатора с магнитной подставкой (2) измерьте торцовое биение поверхности диска. Максимально допустимое торцовое биение ведомого диска составляет 0,20 мм. Если биение диска превышает допустимую величину, попытайтесь выправить его оправкой (1), как изображено на рисунке. Установка Устанавливайте сцепление, выполняя операции в последовательности, обратной снятию, и соблюдая следующие указания: □ Тщательно очистите поверхность маховика, сопрягающуюся с ведомым диском сцепления, спиртом или бензином. Небольшие задиры можно зачистить наждачной бумагой. □    Установите ведомый диск, используя центрирующую оправку, чтобы не повредить ступицу диска при установке коробки передач. □    Установите кожух сцепления, совместив крепежные отверстия с соответствующими отверстиями на маховике. □    Установите и затяните болты крепления кожуха сцепления заданным крутящим моментом. Рисунок 6 Операция включает в себя: □    Снятие-установку карданных валов (см. соответствующий раздел 505620). Рисунок 4
□    Установите коробку передач; предварительно нанесите на шлицы первичного вала консистентную смазку Molikote с дисульфидом молибдена. □    Отрегулируйте длину толкателя рабочего цилиндра, как описано в соответствующем разделе (505272). 505254 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
□    Снятие-установку коробки передач (см. соответствующий раздел 530210). Подходящими плоскогубцами разожмите разрезное стопорное кольцо (1) и извлеките подшипник выключения сцепления (2) из кожуха сцепления. Установку подшипника выполняйте в последовательности, обратной снятию. д Если при ремонте кожух сцепления используется по! \ вторно, все остальные новые детали должны быть от - той же фирмы-производителя, что и кожух сцепления. 502601 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ПЕДАЛЕЙ Снятие (автомобили с автоматической коробкой передач EuroTronic) Отсоедините трубки (2). Отверните болты (3) и отсоедините крепление рулевого механизма (1) от блока педалей (4).
Снимите панели с кнопками (3 и 5) и удалите заглушки болтов (4) с щитка приборов (1). Отверните болты (2 и 4), снимите щиток приборов (1) и отложите его в сторону. Отсоедините разъемы стеклоочистителя (1), системы управления движением (2) и иммобилайзера (3). Отверните болты (2), снимите опору (1) и поднимите коврик (3). Отверните болты (1 и 3) и снимите боковые щитки (2 и 4). Снаружи кабины поднимите крышку радиатора, снимите изолирующий рукав (1) со жгутами проводов, который проложен рядом с педалями (7). Отсоедините трубку (5) от штуцера (6). Отсоедините электрические разъемы (2 и 3) от клапана управления (4).

даМ'унок 16
Рисунок 14
р-Т
Снимите ограничитель (1) хода педали тормоза. Отверните болты (2), крепящие клапан управления к блоку педалей.

Отверните болт (2) крепления кронштейна (1), поддерживающего трубки и жгуты проводов, и отсоедините блок педалей от кабины. Снятие (автомобили с коробкой передач ZF 16 S...) На автомобилях с коробкой передач ZF 16 S... блоки педалей снимаются так же, как описано в предыдущем разделе, за исключением следующих особенностей.
Отверните болты (4) крепления крышки (5) клапана управления (6). Постепенно поднимайте крышку (5), чтобы удалить сжатый воздух из системы. Отверните болты (1 и 3), крепящие хомуты жгутов проводов (2) и блок педалей к панелям кабины.
Рисунок 13
Поднимите крышку радиатора, отсоедините трубки (3,4) от кнопки управления делителем (5). Отсоедините электрический разъем (1) главного цилиндра (2) и снимите главный цилиндр вместе с масляным бачком с блока педалей (6). Полностью отсоедините блок педалей в соответствии с описаниями к рисункам 12 - 13 - 14.
Отсоедините крепление рулевого механизма в соответствии с описаниями к рисункам 7 - 8 - 9 - 10 - 11. Снимите ограничитель (1) хода педали сцепления. Отверните болты (2), крепящие главный цилиндр к блоку пе-
Рисунок 15


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я