Iveco Straus риуководство по ремонту и техническому обслуживанию. Страница 10

□    Отверните от рычага (2) гибкий трос.
□    Снимите с монтажного места привод регулировки наклона сиденья (4).
Установка
□    Для того чтобы установить привод регулировки наклона сиденья, проделайте описанные выше операции в обратном порядке.
Снятие-установка гибкого троса привода регулировки амортизатора
Рисунок 72
Снятие
Рисунок 74
'50 |
□    Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Отверните крепежные болты (1), ослабьте гайку (2) и снимите с кронштейна (4) гибкий трос (3). □    Выверните из рычага (6) резьбовой штуцер троса (5). □    Извлеките гибкий трос из кронштейна (7) и вытащите его через проем (8). Установка □    Для того чтобы установить привод регулировки сиденья по высоте, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Снятие □    Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Снимите стопорную шайбу (1) и гибкий трос (2) с рычага кронштейна (3). □    Отверните болты (4). □    Вытя ните штифт (5) из ручки (6). □    Вытащите гибкий трос (2) из каркаса сиденья. Установка Перед установкой подушки сиденья ослабьте контргайку (7), и отрегулируйте гибкий трос (2) таким образом, чтобы при самом нижнем положении регулировочного рычага достигалась наибольшая по жесткости вертикальная амортизация. Затем заново затяните контргайку. ^■
Рисунок 77
9
ЕВ
□ Для того чтобы установить гибкий трос привода регулировки амортизатора, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Разборка и сборка механизма рычага регулировки спинки сиденья Рисунок 75
Разборка □    Снимите подушку сиденья, левый боковой кожух и спинку, как это было описано ранее. □    Ослабьте пружину (1) на штифте (2) рычага (3). □    Отверните гайки (4), снимите пластину (5), зубчатый сегмент (6) и рычаг (3). Сборка □    Для того чтобы собрать механизм регулировки спинки сиденья, проделайте операции по разборке в обрат- ном порядке. Снятие-установка пневматической рессоры
□    Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Снимите кронштейн крепления нижнего кожуха.
□    Зафиксируйте механизм подвески (1) в верхнем положении, установив подходящую по размерам распорку (3), как это указано на рисунке. □    Установите распорку (3) между каркасом (2) и поперечиной подвески (1). □    Поднимите стопорный язычок (1) и снимите трубку пневмосистемы (2), как это указано на рисунке. □    Отверните болт (3) и ослабьте крепление амортизатора, затем сдвиньте его в сторону передней части пневморессоры. □    Поверните пневморессору (4) на 90° и снимите ее с нижней опоры (5). Установка □    Для того чтобы установить пневморессору, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Снятие-установка амортизатора Рисунок 78 Снятие □    Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Снимите кронштейн крепления нижнего кожуха. □    Переведите механизм подвески в крайнее нижнее положение. □    Отверните контргайку (1), извлеките болт (2) и снимите штуцер (3). □    Зафиксируйте механизм подвески в крайнем верхнем положении (с помощью распорки (3), Рис. 76). □    Отверните нижнее крепление амортизатора (4). □    Снимите стопорную шайбу (5) и гибкий трос (6) с рычага (7). Установка Перед установкой подушки сиденья ослабьте контргайку (1), и отрегулируйте гибкий трос (6) таким образом, чтобы при самом нижнем положении регулировочного рычага достигалась наибольшая по жесткости вертикальная амортизация. Затем заново затяните контргайку.
□ Для того чтобы установить амортизатор, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Снятие-установка клапана регулировки сиденья по высоте Рисунок 79
Снятие-установка механизма фиксации сиденья по высоте Рисунок 80 Снятие □    Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Снимите клапан регулировки сиденья по высоте. □    Снимите стопорную шайбу (1) и снимите зубчатые сегменты (2). □    Снимите стопорную шайбу (3) и снимите зубчатые сегменты (4). □    Снимите стопорную шайбу (5), отверните болт (6) и снимите рычаг (7). Установка □    Для того чтобы установить механизм фиксации сиденья по высоте, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Снятие
□    Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Ослабьте гайку (1), освободите гибкий трос (2) от кронштейна (3) и отсоедините трос с резьбовым штуцером (4) от рычага клапана (5). □    Поднимите стопорные язычки (6) и снимите трубки пневмосистемы (7), (смотри вид А). □    Отсоедините пружину (8), снимите нижний крепеж кожуха, отверните болт (9) и поверните вверх кронштейн (10). □    Поверните клапан (11) на штоке, сдвиньте клапан по штоку (12) и снимите его. Установка □    Для того чтобы установить клапан регулировки сиденья, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. При установке нового клапана, крайний верхний зуб зубчатого сегмента (13), должен быть совмещен с крайним верхним зубом зубчатого сегмента клапана (14).
При установке новых деталей, крайний верхний зуб зубчатого сегмента (2), должен быть совмещен с крайним верхним зубом зубчатого сегмента клапана (4). ^■ Снятие-установка гибкого троса клавиши продольной амортизации Рисунок 81 Снятие □ Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Вытяните трос (2) из рычага (3). □    Извлеките гибкий трос (2) в сборе с клавишей (4) через проем (5). Снятие-установка клавиши быстрого опускания сиденья
Рисунок 83
Установка □    Для того чтобы установить трос клавиши продольной амортизации, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Снятие-установка магнитного клапана быстрого опускания сиденья Рисунок 82 Снятие □    Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Снимите пластмассовый кожух (1), как это было описано ранее. □    Отсоедините гибкие трубки (2) и (3) от клапана (4), гибкую трубку (5) от штуцера (6) и гибкую трубку (7) от штуцера (8) изнутри пластмассового кожуха (1) (см. виды А/В). □    Поднимите стопорный язычок (9) магнитного клапана (10) на поперечном штоке (11) и приподнимите клапан (10). □    Разъедините электрический разъем (12). □    Снимите магнитный клапан быстрого опускания сиденья. Установка □    Для того чтобы установить магнитный клапан быстрого опускания сиденья, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Снятие □    Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Снимите пластмассовый кожух (6), как это было описано ранее. □    Отсоедините гибкие шланги (3) и (4) от штуцера (5). □    Отверните крепежные болты (1) и снимите клавишу (2) быстрого опускания сиденья. Установка □    Для того чтобы установить клавишу быстрого опускания сиденья, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Снятие-установка опоры в области поясницы Рисунок 84 Снятие □    Частично снимите обивку спинки. □    Снимите с каркаса панель из пеноматериала. □    Отсоедините гибкие трубки (1). □    Отсоедините стопорные скобы (3). □    Снимите опору в области поясницы (2). Установка □    Для того чтобы установить опору в области поясницы, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Снятие-установка обивки подушки сиденья Рисунок 86 Снятие Снятие-установка обивки спинки сиденья
Рисунок 85
□    Снимите подушку сидения, как это было описано ранее. □    Сдвиньте обивку подушки сиденья (1) наружу от кромки (2) по периметру снизу сиденья. Установка □    Для того чтобы установить обивку подушки сиденья, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Снятие □    Снимите подушку сиденья, как это было описано ранее. □    Выведите из зацепления С-образные профили (1) (вид А). □    Поднимите рычаг (2) и отверните болт (3) крепления ремня безопасности. □    Извлеките вставку (6). □    Приподнимите обивку спинки сиденья (7) вверх, чтобы отделить ее от полос-липучек (4). □    Вытащите ремень безопасности через соответствующий проем (5). □    Снимите со спинки сиденья обивку (7). Установка □    Для того чтобы установить обивку спинки сиденья, проделайте описанные выше операции в обратном порядке. Перед проведением ремонтных работ отключите аккумулятор, в соответствии с нормами техники безопасности.

Для облегчения последующей сборки отметьте положение всех проводов электропроводки.
:Щ|

Рисунок 88
НИ
Рисунок 90
□    Разъедините электрические разъемы и снимите блок выключения световых приборов (3). □    Выверните винты (2) крепления приборной панели (1). □    Освободите приборную панель (1). Разъедините все электрические разъемы.
□    Извлеките из гнезд заглушки (2). □    Нажав на стопорные язычки, извлеките блоки выключения световых приборов (1) из приборной панели.
553710 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Снятие Рисунок 87 9
□    Извлеките рамку (3) панели управления кондиционером. □    Снимите ручки (2) управления кондиционером. □    Отверните винты (1).
Окончательно снимите приборную панель (1) с кронштейнов. Установка Для того чтобы установить приборную панель, нужно выполнить описанные выше операции в обратном порядке. 553710 ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ Снятие
□    Снимите пластмассовые заглушки (1). □    Выверните укрытые за ними крепежные винты (2). □    Выверните винты (3) крепления пепельницы и отсоедините электрический разъем прикуривателя. □    Снимите пепельницу (4)
a
□    Разъедините электрические разъемы, отметьте их положение для облегчения последующей сборки. □    Снимите центральную консоль (1) с автомобиля. Установка Для того чтобы установить центральную панель, нужно выполнить описанные выше операции в обратном порядке.
□    Извлеките заглушки и отверните винты (3) крепления нижнего кожуха приборной панели со стороны пассажирского сиденья. □    Снимите нижний кожух приборной панели (4) со стороны пассажирского сиденья. □    Откройте крышку (2) диагностического разъема. □    Отверните винты (5) и снимите крышку (2) диагностического разъема. □    Снимите нижний кожух приборной панели (6) диагностического разъема. Рисунок 93 552211 ОБИВКА ПАНЕЛИ Снятие □    Нажав на стопорные язычки, извлеките накладку (2), чтобы получить доступ к укрытым за ней винтам. □    Отверните крепежные винты (1) и снимите кронштейн (3) накладки (2). Рисунок 92 Рисунок 94 '71 ОБ
Снимите обивку следующим образом: □    Снимаются приборная панель (операция 553710) и центральная консоль (операция 553710) как это описано на предыдущей странице. Действуйте следующим образом: □    нажав на стопорные язычки, извлеките дефлекторы воздуха (1). □    Откройте крышку вещевого ящика (3). □    Снимите ремешки (1). □    Отверните гайки (2) и снимите вещевой ящик (3). □ Отверните винты (1) и снимите нижний кожух (2) центральной консоли. Рисунок 96 77107
Рисунок 95 771 Оь
Рисунок 97 77108|
2    I
□ Отверните крепежные болты (1) и снимите кожух под-рулевого переключателя указателей поворота (2). □    Выверните винты (2) крепления кожуха рулевой колонки со стороны блока педалей. □    Снимите с автомобиля кожух рулевой колонки.
□    Выверните винты (4) крепления накладки порога (3). □    Приподнимите ковер (5), чтобы добраться до крепления накладки порога (3). □    Снимите с автомобиля накладку порога (3). □    Нажав на стопорные язычки (^), извлеките напольный дефлектор воздуха (2). □    Выверните боковые винты (1) крепления кожуха рулевой колонки. Рисунок 98 □    Частично извлеките уплотнение (2) двери. □    Снимите шток (3) солнцезащитной шторки. □    Извлеките запрессованную заглушку (4), чтобы получить доступ к расположенным под ней винтам. □    Отверните крепежный винт (5) и снимите обивку стойки ветрового стекла (1). Повторите операцию с противоположной стороны кабины. □    Нажав на стопорные язычки (^), извлеките дефлекторы воздуха (1), чтобы получить доступ к укрытым за ними винтам. □    Выверните крепежные винты (2) обивки панели отопителя. □    Выверните винты (2) крепления электронного блока управления (бортового компьютера) Body Control.
□    Снимите Body Control (1), и отложите его в сторону, чтобы получить доступ к расположенным за ним винтам. □    Отверните винт (2) крепления обивки (3) и снимите ее. □    Отверните крепежные болты (1) и снимите поручень (4) кабины. Повторите операцию с противоположной стороны ! кабины. Рисунок 103 771 14
□    Со стороны пассажирского сиденья (в проёме Body Control) отверните гайки (1) крепления обивки панели к кузову. □    Снимите фиксаторы и отсоедините правый воздуховод (2) от корпуса электровентилятора отопителя и правого дефлектора воздуха. □    Отверните нижние винты (3) крепления приборной панели. □    Отверните винты крепления (3) кронштейна (1) на рулевой колонке. □    Выверните винты (2) крепления обивки панели к рулевой колонке и кузову автомобиля. □    Отверните винты (3) крепления обивки панели к кронштейну рукоятки блокировки дифференциала (4). Рисунок 104 771 15 |
нТ
□    Отверните крепежные болты (2) и отведите в сторону рукоятку стояночного тормоза (1). □    Со стороны проема приборной панели отверните гайки (2) крепления обивки панели к кузову. □    Снимите фиксаторы и отсоедините левый воздуховод (1) от корпуса электровентилятора отопителя и левого дефлектора воздуха. Рисунок 109 Рисунок 107 71 IS
□ Отверните винты (1) крепления кронштейна диагностического разъема (2) к полу, чтобы получить доступ к расположенным за ним винтам. Рисунок 108 □ Отодвиньте в сторону кронштейн (1) диагностического разъема и отверните винты (2) крепления обивки приборной панели. Установка Для того чтобы установить обивку приборной панели, нужно выполнить описанные выше операции в обратном порядке. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить стопорные язычки.
□    Отверните винты (1) верхнего крепления обивки приборной панели (2) вдоль кромки ветрового стекла. □    С помощью помощника отожмите и разверните обивку приборной панели удобным для вас образом. □    Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить стопорные язычки. Снимите обивку приборной панели с автомобиля. Рисунок 110 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В КАБИНЕ Общие сведения Кондиционер предназначен для обеспечения комфорта в кабине. Кондиционер контролирует следующие параметры □    температуру и относительную влажность наружного воздуха; □    температуру и относительную влажность внутри кабины. В процессе работы кондиционера воздух очищается и подвергается термодинамическому воздействию (изменяется его температура и относительная влажность). Система включает в себя две подсистемы: □    вентиляция, или забор внутрь кабины наружного воздуха (очевидно, что его температура и влажность будут соответствовать условиям окружающей среды); □    кондиционирование, или охлаждение и осушение воздуха с возможностью его последующего подогрева, что позволяет варьировать температуру и влажность в кабине. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ ВОЗДУХА ВНУТРИ КАБИНЫ
ВЕНТИЛЯЦИЯ Описание Вентиляция — это процесс забора холодного наружного воздуха, его очищение от пыльцы и пыли и последующая циркуляция внутри кабины. Система состоит из корпуса, в котором расположен электровентилятор и воздуховоды, воздухозаборника наружного воздуха и воздуха, предназначенного для рециркуляции в кабине. Электровентилятор способен всасывать и распределять большие объемы воздуха. Предусмотрены различные режимы работы электровентилятора. КОНДИЦИОНЕР Описание Кондиционирование воздуха (климат-контроль) реализуется совместной работой кондиционера и отопителя. Благодаря совместной работе этих двух систем, возможно регулировать температуру и влажность воздуха внутри кабины. Кондиционирование Процесс кондиционирования обусловливается способностью некоторых газов (хладагентов) при расширении вызывать значительное понижение температуры, что используется для отбора тепла изнутри кабины. Процесс регулируется созданием различного давления в системе (высокого, когда хладагент находится в жидком состоянии, и низкого, когда хладагент находится в газообразном состоянии). Рабочие показатели системы характеризуются установившимся поддерживаемым давлением. Блок органов управления кондиционером Отопление Отопление осуществляется теплообменником, установленным внутри отопителя, через который циркулирует жидкость системы охлаждения двигателя. Подача охлаждающей жидкости в теплообменник регулируется заслонками, позволяющими включать отопление только в случае необходимости. Основными элементами системы кондиционирования воздуха (климат-контроля) являются: □    компрессор; □    конденсатор; □    фильтр-осушитель (входит в состав конденсатора); □    трехпозиционный датчик давления; □    расширительный клапан; □    испаритель; □    отопитель/электровентилятор; □    фильтр воздуха, поступающего в салон. о о о о о о о о о о Рисунок 112
о о о о о о о о о о о о о о о Ручное управление Отопление и вентиляция 1.    Ручка регулировки температуры воздуха с крайними положениями для включения функций HI и LO (максимальная и минимальная температура воздуха: вращение влево — прохладный воздух, вращение вправо -теплый воздух). 2.    Ручка электровентилятора с выбором режима работы и скорости вращения: -    (0) — отключен, -    (А) — автоматический режим), -    (1-2-3-4) — ручное управление режимами работы. 3.    Ручка регулировки направления потоков воздуха: А автоматический режим □    воздух в лицо □    воздух в лицо и к ногам □    воздух к ногам □    воздух к ногам и на ветровое стекло □    воздух на ветровое стекло 4.    Кнопка включения рециркуляции воздуха: предотвращает попадание в кабину наружного воздуха. 5.    Кнопка включения кондиционера 6.    Датчик температуры воздуха внутри кабины РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КОНДИЦИОНЕРА (WEBASTO) Рисунок 114 82000

42045    78227    84009 А    84019 '561 |
Описание Датчик наружной температуры Отопитель Электронный блок управления климат-контролем Датчик солнечного света Датчик температуры воздуха внутри кабины Датчики давления хладагента в контуре системы Реле включения компрессора Электроклапан рециркуляции жидкости в теплообменнике Компрессор Body Computer (бортовой компьютер) 30-контактный диагностический разъем РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ (WEBASTO) Рисунок 115 А. Моторедуктор пола— B. Моторедуктор обогрева ветрового стекла — С. Моторедуктор рециркуляции — D. Моторедуктор смешивания — Е. Датчик температуры нагнетаемого воздуха — F. Датчик температуры испарителя — G. Регулятор привода нагнетания — H. Расширительный клапан. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (WEBASTO) Рисунок 116 A) Датчик Рисунок 117 Рисунок 118 Датчик солнечного света Датчик расположен на передней панели автомобиля и предназначен для измерения освещенности кабины внешними источниками. Датчик размещен на передней панели автомобиля со стороны водителя, чтобы измеряемое значение температуры было как можно ближе к действительному. Датчик температуры воздуха внутри кабины Датчик наружной температуры

Рисунок 120 ABC Датчик устанавливается внутри модуля управления (справа) (Valeo) или сбоку (Webasto). Датчик обдувается вентилятором, что позволяет измерять действительную температуру циркулируемого воздуха в кабине, избегая случайных значений, имеющих слишком большую погрешность. В системе кондиционирования воздуха WEBASTO предусмотрен только один трехпозиционный электромагнитный клапан, являющийся одновременно дозирующим и перепускным клапаном. На плюсовой провод подается постоянное электропитание от аккумулятора, управление осуществляется электронным блоком управления по минусовому проводу. Компрессор Трехпозиционный электромагнитный клапан (WEBASTO)
Рисунок 121
Рисунок 122 Рисунок 124 74247    77560 Фильтр-осушитель встроен в конденсатор, который установлен в передней части автомобиля. Фильтр-осушитель и предохранительные датчики давления
Рисунок 123
В системе используется хладагент Р134а, в табличке на корпусе имеется соответствующее указание. Блок четырехуровневых предохранительных датчиков давления смонтирован на выходной магистрали конденсатора. Два датчика, нормально замкнутый и нормально разомкнутый, позволяют поддерживать постоянное давление в системе в диапазоне от 2,5 бар (н.р.) до 25 бар (н.з.). Если давление выходит за пороговое значение, система автоматически отключается. Два других датчика, нормально разомкнутые, служат для отключения обмотки электровентилятора системы охлаждения двигателя, если значение давления в системе составляет 18 - 22 бар. Сигнал на отключение поступает от бортового компьютера (Body Computer), который, в свою очередь, получает сигнал (по массовому проводу) от этих двух датчиков. Рисунок 126 КОНТАКТ ЦВЕТ ПРОВОДА СИГНАЛ Бел ый Фиолетовый Синий Оранжевый Зеленый Резерв Четыре моторедуктора расположены, как это уже упоминалось выше, в тракте автоматической системы отопителя/кондицио-нера в кабине, в зависимости от выполняемых функций. Моторедукторы
Рисунок 125
Электрические характеристики всех четырех моторедукторов идентичны. Они запитываются напрямую от ЭБУ с номинальным напряжением 24 В и потребляют ток от 20 до 40 мА. Максимальное потребление, в конце рабочего хода, составляет 200 мА в момент прекращения подачи электропитания ЭБУ Встроенные потенциометры используются для обратной связи. Во время первого включения ЭБУ определяет и записывает в память значения сигнала в конце хода, это необходимо для определения рабочего диапазона моторедукторов. ПРИМЕЧАНИЕ При замене моторедукторов ОБЯЗАТЕЛЬНО произвести ОБНУЛЕНИЕ (RESET) данных системы. Датчик температуры испарителя Рисунок 127 Датчик встроен внутрь испарителя, он управляет включением/выключением компрессора. Разрешающий сигнал поступает при температуре 2°С (включение) и 3,5°С (выключение) — в системе VALEO; в системе WEBASTO эти значения составляют 5°С и 10°С соответственно. На графике отображаются описанные выше характеристики датчика наружной температуры при подаче электропитания на его разъем. Датчик температуры нагнетаемого воздуха Рисунок 128

D) Датчик
-О-
Датчик расположен ниже по тракту от теплообменника и измеряет температуру нагнетаемого в кабину воздуха, данные от датчика поступают в ЭБУ для регулировки параметров работы кондиционера. Расширительный клапан Рисунок 129

Расширительный клапан замкового типа, служит для уменьшения давления жидкости на выходе из конденсатора (и, соответственно, из фильтра) до установленного значения таким образом, чтобы эта же жидкость поступала затем после циркуляции в испарителе на вход в компрессор в полностью газообразной форме. Таким образом, можно утверждать, что расширительный клапан выполняет три основные функции: •    ДОЗИРОВКА •    РЕГУЛИРОВКА •    КОНТРОЛЬ Данный клапан устанавливается в блок отопителя/кондиционера вблизи модуля управления нагнетанием воздуха. МЕТОДИКА СЛИВА И ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТА R134A В СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Установка для заправки и слива хладагента R134A (99305146) Установка была спроектирована и разработана для обслуживания всех автомобильных систем кондиционирования и климат-контроля, которые используют в качестве хладагента R134A.
Данная установка позволяет откачивать из системы кондиционирования воздуха содержащийся в ней хладагент, производить его очистку и повторную закачку в систему, либо слив хладагента во внешний контейнер. Помимо этого станция измеряет количество выкачанной жидкости, позволяет долить ее необходимое количество и создать в системе установленное разрежение. Для нормальной работы в станцию должно быть загружены примерно 3 кг хладагента. Для ускорения процедуры мы рекомендуем, чтобы в заправочных цилиндрах было по меньшей мере 2 кг хладагента, причем установка должна стоять на ровной горизонтальной поверхности.
В данном разделе не описываются операции по заполнению и сливу хладагента из станции во внешние контейнеры, равно как и техническое обслуживание установки. Данные вопросы описаны в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию для данной установки. Станция состоит из следующих элементов: 1    Панель управления 2    Ёмкость для долива хладагента, слитого из системы 3    Гибкие патрубки 4    Ёмкость для сбора хладагента, слитого из системы 5    Цилиндр заправки с нанесенной поворотной градуированной шкалой. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ Данная установка должна обслуживаться только /)\ операторами, имеющими соответствующую профессиональную подготовку, необходимые знания об особенностях хладагентов и о возможных опасностях при работе с установками, находящимися под давлением. В обязательном порядке: □    Используйте защитные перчатки и очки при работе с хладагентами. Попадание в глаза хладагента может привести к полной потере зрения; □    Не допускайте попадания хладагента на кожу (точка кипения хладагента составляет -30°С), это может вызвать обморожение; □    избегайте вдыхания паров хладагента; □    перед подключением установки к системе кондиционирования или к внешнему контейнеру убедитесь, что все клапаны закрыты; □    перед отсоединением установки убедитесь, что цикл завершен и что все клапаны закрыты. Это позволит избежать утечки хладагента в атмосферу; □    не оставляйте во включенном состоянии и не работайте с установкой в условиях повышенной влажности, в насыщенной парами кислот атмосфере, а также вблизи открытых емкостей с легковоспламеняющимися веществами; □    работа с установкой должна проводиться в хорошо проветриваемых помещениях; □    не изменяйте тарировку предохранительных клапанов и органов управления; □    не используйте нестандартные баллоны и контейнеры, на которых не предусмотрены предохранительные клапаны; □    не заполняйте контейнеры и баллоны более чем на 80% их максимальной вместимости; □    не оставляйте установку под напряжением, если не планируете ее использование в ближайшее время. При простое установки отключайте ее от сети электропитания. Установка снабжена специальными штуцерами, которые не позволяют подключать ее к системам, использующим хладагент R12. Не следует вносить в конструкцию установки изменения, чтобы приспособить ее к системам кондиционирования, использующим хладагент R12. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Рисунок 131
f > ALARM O*
REFRIGERANT PROCESS
UNIT-PROCESS
4_J
QlB2
QlA2


INDICATOR. f OIL > О

Рисунок 1 32 ЦИЛИНДР ЗАПРАВКИ МАСЛЯНЫЙ резервуар
Условные обозначения панели управления Манометр низкого давления Манометр высокого давления Манометр цилиндра заправки Клапан низкого давления Клапан высокого давления Клапан заправки и слива хладагента Клапан на патрубке низкого давления Клапан на патрубке высокого давления Клапан заправки масла в систему кондиционирования Клапан для слива масла Сервисный клапан промывки хладагента для системы кондиционирования Индикатор влажности Предохранительно-разгрузочный клапан Контрольная лампа Контрольная лампа максимального уровня Контрольная лампа минимального уровня Переключатель процесса установка/внешний контейнер Контрольная лампа процесса установки Контрольная лампа сопротивления контейнера Переключатель процесс заправки хладагента/ процесс создания разрежения Контрольная лампа процесса заправки хладагента Контрольная лампа процесса создания разрежения Переключатель цикла откачки-рециркуляции и заправки Контрольная лампа цикла откачки-рециркуляции Контрольная лампа заправки Переключатель разрежение/проверка разрежения Контрольная лампа разрежения Контрольная лампа проверки разрежения Условные обозначения на цилиндре заправки 1    Значения давления в бар (вертикальные линии, верхний поворотный цилиндр). 2    Массовые значения загрузки в граммах (наклонные линии, верхний поворотный цилиндр), одно деление равно 50 г. 3    Смотровое окошко уровня в резервуаре (внутренний цилиндр). АЛГОРИТМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЙ ОТКАЧКА ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Перед тем как разъединять трубопроводы системы кондиционирования автомобиля, удостоверьтесь в действительной необходимости операции по откачке хладагента. Если это действительно необходимо, неукоснительно придерживайтесь приведенной ниже последовательности действий. □ Подсоедините патрубок, на котором имеется обозначение HIGH. (входной штуцер патрубка имеет меньший диаметр (Н)). □    Подсоедините патрубок, на котором имеется обозначение LOW (выходной штуцер на патрубке имеет больший диаметр (L)). □    Откройте клапаны V1 и V2. □    Откройте запорные краны LOW и HIGH. Рисунок 133 □    Подключите установку к сети электропитания (220 В 50 Гц). □    Установите переключатель А (процесс установки) в положение 1. Загорится соответствующая контрольная лампа LA1 . □    Установите переключатель В (Процесс заправки хлада гента) в положение 1.
□    Загорится соответствующая контрольная лампа LB1. □    Установите переключатель С (откачка-рециркуляция) в положение 1. Автоматически включится операция откачки и рециркуляции, горящая контрольная лампа LC1 сигнализирует о работе в этом режиме. □    По завершении операции установка выключится автоматически, а контрольная лампа LC1 погаснет. Обождите несколько минут, чтобы нигде в системе не осталось остатков хладагента при низком давлении. Хладагент должен нагреться (а давление, соответственно, увеличиться), 50636
Рисунок 134
чтобы установка смогла откачать весь хладагент. Если будет иметь место описанное выше явление, установка автоматически повторит цикл откачки. □    Установите переключатели А, В и С в положение 0. □    Закройте клапаны V1 и V2, LOW и HIGH. В случае если хладагент достигнет максимального уровня (о чем сигнализирует включение контрольной лампы максимального уровня L4), необходимо незамедлительно прервать процесс откачки, установив переключатель С в положение «0», и перекачать хладагент из заправочного цилиндра во внешний контейнер, пригодный для этой цели. □ Продолжить операции в соответствии с указаниями, приведенными на следующих страницах. СОЗДАНИЯ РАЗРЕЖЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Перед проведением этой операции удостоверьтесь, что вы закончили все запланированные ремонтные работы с системой кондиционирования и что все компоненты системы установлены правильно. Операция по созданию разрежения предшествует фазе заполнения системы. Разрежение в системе создается в такой последовательности:
^■ Никогда не приступайте к операции по созданию разрежения, пока в системе и в установке сохраняется даже минимальное давление. ^■
□    Присоедините патрубки установки к соответствующим штуцерам системы и откройте клапаны V1-V2/LOW и HIGH. □    Установите переключатель А (процесс установки) в положение 1. Загорится соответствующая контрольная лампа LA1. □    Установите переключатель В (процесс создания разрежения) в положение 2. Загорится соответствующая контрольная лампа LB2. □    Установите переключатель D (Разрежение) в положение 1. Процесс создания разрежения включится автоматически, горящая контрольная лампа LD1 сигнализирует о том, что идет процесс. Рисунок 1 35
По прошествии самое большее 10 минут (если в системе отсутствуют утечки) должна загореться контрольная лампа LD2 VACUUM TEST. Для обеспечения хорошего разрежения в системе процесс должен продолжаться по меньшей мере два часа с момента включения контрольной лампы LD2. Если контрольная лампа LD2 не загорается, это свидетельствует о негерметичности системы. В этом случае остановите процесс, найдите и устраните утечку и начните процесс с начала. □    По завершении процесса создания разрежения в системе, установите переключатель D (проверка разрежения) в положение 2 и оставьте систему в этом положении на 3 - 5 мин. Горящая контрольная лампа LD2 VACUUM TEST свидетельствует о хорошей герметичности системы. Если контрольная лампа LD2 VACUUM TEST погаснет, это говорит о наличии утечки в системе. Устраните утечку и повторите процесс с начала. □    Установите переключатели D и B в положение «0» и приступите к следующему этапу. Возможно, что при откачке хладагента в установку попадет также некоторое количество смазочного масла (из компрессора). Масло следует откачать в соответствующий резервуар с нанесенными на него делениями. 1    Медленно откройте клапан V5 (Слив масла). 2    Когда все масло окажется в резервуаре (1), закройте клапан V5. Рисунок 136
3    Оцените состояние масла, и запишите точное количество слитого масла. 4    Утилизируйте масло в соответствии с положениями действующего законодательства. Запрещается повторное использование этого масла. В систему необходимо долить такой же объем нового масла. ДОЛИВ МАСЛА В СИСТЕМУ Если во время откачки хладагента было также слито масло из системы, необходимо восстановить его изначальный уровень: □    Залейте в масленку-дозатор (на установке) необходимое количество смазочного масла. □    Подсоедините масленку-дозатор (1) к клапану заправки масла V3. □    Откройте клапан V3, затем кратковременно включите режим создания разрежения в системе. □    Откройте клапан, установленный на приемнике дозато ра (1). Масло начнет поступать в систему. □    Когда в систему поступит установленное количество масла, закройте клапан V3 на приемнике дозатора. Рисунок 137
□ Отсоедините масленку-дозатор (1) от клапана заправки масла V3 и установите на место защитный колпачок. Держите резервуары масла плотно закрытыми, чтобы в них не попала грязь. Имейте в виду также, что масло чрезвычайно гигроскопично. □    Не следует открывать клапан заправки масла V3, когда в системе присутствует положительное давление. □    Заправка масла в систему осуществляется только при наличии разрежения в системе. □    Уровень масла в резервуаре не должен опускаться ниже заборной трубки, иначе в систему попадет воздух. ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Запомните несколько важных правил для заправки хладагента в систему кондиционирования воздуха автомобиля:
□    Необходимо знать точное заправочное количество хладагента (обычно оно указывается в специальной табличке на автомобиле). Цилиндр заправки снабжен устройством контроля минимального уровня, что позволяет избежать попадания в систему неконденсирующихся газов. □    По этой причине в систему невозможно заправить последние 600 г хладагента, остающегося в цилиндре. □    Перед заправкой убедитесь, что в цилиндре содержится достаточное количество хладагента (максимальная заправочная масса хладагента в цилиндре составляет 3800 г). □    Если значение давления в цилиндре заправки, а также давление, отображаемое на манометре (2) превышает требуемое и превышает давление, определяемое по градуированное шкале на стекле цилиндра загрузки (макс. ~10 бар), необходимо стравить избыточное давление через клапан (1) на манометре. Установите необходимое давление, руководствуясь показаниями манометра. Рисунок 138


Если необходимо перекачивать хладагент из внешнего контейнера в цилиндр заправки или наоборот, из цилиндра в контейнер, см. руководство по эксплуатации установки. Учитывая, что количество хладагента зависит от его давления, для определения его действительной массы необходимо повернуть внешнюю часть цилиндра таким образом, чтобы линия диаграммы совпала с уровнем на смотровом окошке. Так можно узнать точное количество хладагента в цилиндре (отправную массу). При расчете массы хладагента, помимо остающихся в цилиндре 600 г, необходимо учитывать еще 100 г хладагента, остающегося в патрубках, соединяющих установку и систему. Таким образом, точное заправочное количество хладагента составляет: 600 г +100 г + (действительная вместимость системы). При каждой заправке контрольная лампа влажности хладагента на панели приборов должна гореть интенсивным зеленым светом. В противном случае необходимо заменить внутренние фильтры установки, данная операция описывается в руководстве по эксплуатации установки. Когда в цилиндре заправки содержится должное количество хладагента, (оба патрубка установки должны быть уже соединены с соответствующими штуцерами системы на автомобиле, так как перед этим должна производиться операция по созданию разрежения в системе), действуйте следующим образом: □    Закройте клапан LOW, клапаны HIGH и V1-V2 должны оставаться открытыми. □    Установите переключатель В (процесс заправки хладагента) в положение 1, горит соответствующая контрольная лампа LB1. □    Установите переключатель С (Заправка) в положение
2. Загорится соответствующая контрольная лампа LС2, и хладагент начнет поступать в систему. Рисунок 139 Если в процессе закачки хладагента его количество в цилиндре заправки опустится ниже минимального уровня, процесс автоматически остановится, а на приборной панели загорится контрольная лампа минимального уровня (L5). □    Заправив в систему 200 - 500 г хладагента, остановите заправку, установив переключатель С (Заправка) в положение «0» □    С помощью электронного устройства обнаружения утечек проверьте герметичность системы. □    Продолжайте заправку до достижения в цилиндре расчетной остаточной массы. (Остаточная масса = Полная масса — массовая вместимость системы). □    По завершении заправки установите переключатели С - В и А в положение «0» (переключатель «А» переключался для создания разрежения). Еще раз проверьте герметичность системы. □    Закройте клапан HIGH. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ По завершении заправки оставьте патрубки подсоединенными и выполните следующие проверки: □    Закройте клапаны LOW и HIGH, клапаны V1 и V2 остаются открытыми. □    Заведите двигатель, включите кондиционер и с помощью манометров М1 и М2 проверьте давление: низкое давление не должно быть ниже 1 бар, высокое давление должно составлять 15 - 18 бар, в зависимости от технических характеристик установки кондиционирования. ОПЕРАЦИИ ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ УСТАНОВКИ ОТ СИСТЕМЫ Соблюдая описанные выше правила техники безопасности, выполните следующие операции: □    Убедитесь, что все клапаны V1 - V2, LOW - HIGH закрыты. □    Отсоедините патрубки от клапанов V1 и V2 и установите на них защитные колпачки. □    Проверьте всю систему с помощью устройства обнаружения утечек. При включенном кондиционере из дефлекторов |\ должен выходить воздух, температура которого менее 5°С (после определенного времени, необходимого, чтобы стабилизировалась температура воздуховодов). УСТРОЙСТВО ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ С HFC R134A (9905147) Устройство L-780A позволяет с большой точностью выявлять наличие утечки газа HFC 134A. В режиме максимальной чувствительности прибор определяет утечку вплоть до 3,3 г в год. Прибору не требуется тарировка, оператор может задавать разные уровни чувствительности. Об утечке сигнализирует акустический сигнал и мигание светодиода, частота которого определяется концентрацией газа. Если светодиод не горит совсем, это обозначает разряд батареи. Прибор можно использовать при температуре окружающей среды от 0 до 50°С. Устройство снабжено гибким зондом, облегчающий доступ к труднодоступным узлам установки. Предусмотрены два уровня чувствительности: □Н изкая чувствительность = 16,5 г/год □ Высокая чувствительность = 3,3 г/год Перед проведением проверки на автомобиле дож-/)\ дитесь остывания двигателя. Тепло от нагретых деталей может исказить результаты измерений. Рисунок 140 Рисунок 141
50643 □    Со стороны салона отверните болты (1) крепления воздуховодов (2) к отопителю (3). РЕМОНТ 553210 ОТОПИТЕЛЬ Снятие
Рисунок 142
□    Отсоедините воздуховоды (2) от отопителя (3). Для снятия отопителя в сборе необходимо: -    слить жидкость из системы охлаждения двигателя: -    снять обивку приборной панели (552211). □    Поднимите переднюю решетку. □    Отверните болты (1) крепления и снимите крышку (2) фильтра воздуха, поступающего в кабину, чтобы получить доступ к расположенным за ней винтам. Рисунок 143 □    Отсоедините хомуты (1) и патрубки (2) системы охлаждения. □    Выверните винты (4) крепления трубок (5) высокого и низкого давления к кузову, а также болты (3) около патрубков охлаждающей жидкости. □    Установите заглушки в трубки высокого и низкого давления и на расширительный клапан. □    Выверните болты (2) крепления отопителя (5) к поперечине кабины. □    Отсоедините кронштейны (1) крепления электропроводки. □    Разъедините электрический разъем (4) и отсоедините соответствующий электропровод (3). □    Снимите с автомобиля отопитель (5). Установка Для того чтобы установить отопитель, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке. По завершении сборки удостоверьтесь, что: □    уровень жидкости в системе охлаждения соответствует норме; □    все детали, которые снимались и устанавливались, работают нормально. 507570 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ Снятие Рисунок 146 □    Поднять переднюю решетку. □    Откинуть кабину. □    Вывернуть болты (7) кронштейнов (6) и отсоединить топливную магистраль (5). Ш]
□    Отвернуть болты (1). □    Ослабьте хомуты (2) и снимите впускной и выпускной патрубки (3). □    Отверните гайки (4) крепления дополнительного отопи-теля к полу кабины. □    Отсоедините электрический разъем (1). □    Ослабьте хомут (3) и снимите патрубок (2) с отопителя (4). □    Снимите с автомобиля дополнительный отопитель (4). Установка Для того чтобы установить дополнительный отопитель, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке. □    Опустите кабину. Рисунок 147
□    Опустите переднюю решетку. □    Изнутри кабины снимите панель (1), затем поднимите крышку (2) отсека дополнительного отопителя. 553254 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА СТЕКЛООБОГРЕВАТЕЛЯ Снятие □    Нажав на стопорные язычки, извлеките дефлекторы воздуха (1). □    Выверните винты (2) крепления воздуховодов (3), скрытые дефлекторами. □    Снимите нижнюю обшивку приборной панели, как это описано в операции (552211). □    Нажав на стопорные язычки, извлеките накладку (2), чтобы получить доступ к укрытым за ней винтам. □    Отверните крепежные винты (1) и снимите кронштейн Рисунок 150 77104|
Рисунок 152 771 13 |
(3) накладки (2). □    Выверните винты (2) крепления Body Control (Бортового компьютера) (1). □    Снимите Body Control (Бортовой компьютер) (1) и отложите его в сторону. □    Откройте крышку вещевого ящика (3). □    Снимите ремешки (1). □    Отверните гайки (2) и снимите вещевой ящик.
Рисунок 153 □    Извлеките запрессованные заглушки крепления воздуховода к поперечине под приборной панелью. Рисунок 151 77105
□    Отверните болт крепления и извлеките воздуховод. □    Разъедините разъем (2) электропитания. □    Выверните крепежные винты (1). □    Снимите с автомобиля двигатель (3) привода стекло-обогревателя. Установка Для того чтобы установить электродвигатель стек-лообогревателя, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке. 553153 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА Снятие 5532 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА Снятие Рисунок 154 Рисунок 155 77132 |
□    Снимите вещевой ящик, отверните крепежные винты, снимите и отложите в сторону Бортовой компьютер, как это описано в разделе СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА СТЕКЛООБОГРЕВАТЕЛЯ. □    Разъедините разъем (2) электропитания. □    Выверните крепежные винты (1). □    Снимите электродвигатель (3) привода заслонки рециркуляции воздуха Установка Для того чтобы установить электродвигатель привода заслонки рециркуляции воздуха, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке.

Установка Для того чтобы установить электродвигатель привода заслонки смешивания воздуха, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке.
□    Электродвигатель снимается в следующем порядке: □    Снимите приборную панель (операция 553710). □    Снимите центральную консоль (операция 553710). □    Снимите дефлекторы диффузоров (рис. 92). □    Снимите дефлекторы диффузоров и выкрутите винты крепления обивки приборной панели к отопителю (рис. 101). □    Снимите ручку стояночного тормоза (рис. 106) и ее кронштейн. □    Извлеките воздуховод подачи воздуха на боковые стекла. □    Разъедините разъем (2) электропитания. □    Выверните крепежные винты (1). □    Снимите электродвигатель (3) привода заслонки смешивания воздуха. 553245 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ Снятие Рисунок 156 Датчик снимается следующим образом: □    Снять двигатель привода заслонки смешивания воздуха □    Отсоединить электрический разъем и извлечь датчик (1) температуры радиатора отопителя. Установка Для того чтобы установить датчик температуры радиатора отопителя, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке. 553255 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ПОДАЧИ ВОЗДУХА К НОГАМ Снятие Рисунок 157 □    Электродвигатель снимается в следующем порядке: □    Снимите центральную консоль (операция 553710). □    Снимите дефлекторы диффузоров (рис. 92). □    Снимите дефлекторы диффузоров и винты крепления обивки приборной панели к отопителю (рис. 101). □    Снимите рукоятку стояночного тормоза (рис. 106) и ее кронштейн. □    Извлеките воздуховод подачи воздуха на боковые стекла. □    Разъедините электрический разъем (2), отверните крепежные винты (1) и снимите электродвигатель (3) заслонки подачи воздуха в ноги. Установка Для того чтобы установить электродвигатель привода заслонки подачи воздуха к ногам, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке. ш
553212 ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР Снятие 553215 РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ Снятие Рисунок 158 | 77135
Электровентилятор снимается в следующем порядке: □
□    Снимите центральную консоль (операция 553710). □    Разъедините электрический разъем (2). □    Отсоедините пружинные защелки (1), отверните винты (3) и снимите крышки (4) и (5). Рисунок 159 Y    77136I □ Снимите электровентилятор (1) со своего посадочного места. Прежде чем приступить к снятию радиатора отопителя, необходимо: Повернуть ключ в замке зажигания в положение «Key On» и установить ручку регулировки температуры воздуха в положение «LOW». Слить жидкость из системы охлаждения двигателя. Снять крышку фильтра воздуха, поступающего в кабину (рис. 165). Отсоединить Бортовой компьютер (рис. 102). Снять нижнюю обивку приборной панели со стороны пассажирского сиденья (рис. 95). Снять два дефлектора со стороны пассажирского сиденья. Снять воздуховод от центрального корпуса к дефлектору правой двери (рис. 103). Отсоединить хомуты (1) и снять патрубки (2) охлаждающей жидкости. Установка Для того чтобы установить электровентилятор, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке.
Рисунок 161
□ Со стороны проема ЭБУ в приборной панели отвернуть винт крепления мостика (1) и снять с отопителя патрубки (3) охлаждающей жидкости. □ Разъедините электрические разъемы (1) и (2), чтобы облегчить извлечение радиатора отопителя. Рисунок 162 77139
□    Отверните винты (1), извлеките запрессованную заглушку (5), снимите хомут (6) и снимите воздуховод (2). □    Отсоедините защелки и снимите трубку (3). □    Выверните винты (4) крепления радиатора к отопителю. □ Осторожно извлеките радиатор (1) отопителя со своего места в проеме вещевого ящика. Установка Для того чтобы установить радиатор отопителя, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке. -Щ]
553261 ФИЛЬТР ЦВЕТОЧНОЙ ПЫЛЬЦЫ Снятие

Рисунок 165
в
□    Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень компрессора. □    Разъедините разъем (2) электропитания. □    Выверните крепежные винты (1).
□ Поднимите переднюю решетку, снимите крышку (1) и извлеките фильтр воздуха, поступающего в кабину (2).
Установка Для того чтобы установить фильтр воздуха, поступающего в кабину, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке.
Рисунок 168

-Щг
553239 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА Снятие
Рисунок 166 77I43|
□ Снимите с автомобиля компрессор (1).
Установка Для того чтобы установить компрессор кондиционера, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке. Периодически проверяйте состояние уплотнений. В случае повреждения или чрезмерного износа уплотнения необходимо заменить.
рШп
□    Откачайте хладагент из системы кондиционирования воздуха кабины, как это описано в соответствующем разделе. □    Отверните крепежные болты (1) (снизу автомобиля) и снимите входную и выходную трубки (2) с компрессора. 553242 ДАТЧИК НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Снятие Снятие
КОНДЕНСАТОР КОНДИЦИОНЕРА
□    Поднимите переднюю решетку и откачайте хладагент из системы кондиционирования воздуха кабины, как это описано в соответствующем разделе. Рисунок 170 □ Поднимите переднюю решетку, разъедините разъем (1), снимите с датчика (3) электропровод (2), предварительно освободив его от хомутов (4).
□    Отверните гайку (6) и снимите с конденсатора трубки (5). □    Отверните гайку (4) крепления кронштейна (3) трубок. □    Отверните крепежные болты (1) и снимите конденсатор Рисунок 171 77 иа
(2) с автомобиля. Установка Для того чтобы установить конденсатор кондиционера, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке, удостоверившись в рабочем состоянии уплотнений штуцеров трубок. Если уплотнения повреждены, замените их. □ Снимите датчик наружной температуры (1) со своего посадочного места. Установка Для того чтобы установить датчик наружной температуры, следует выполнить описанные выше операции в обратном порядке.
ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В настоящее время в набор диагностического оборудования входят: •    MODUS = Maintenance and diagnostic System (прибор для диагностики и техобслуживания) •    IWT = IVECO wiring tester (тестер электропроводки IVECO)


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я