Volkswagen Passat B3/B4 (Выпуск 1988-1996 гг.) Бензиновые двигатели: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 л - руководство по эксплуатации, то, ремонту. Страница 11

Рис. 8.3. Главный тормозной цилиндр: 1
крышка с датчиком уровня тормозной жидко­сти; 2 - разьем контактов; 3 - прокладка; 4 бачок; 5 - обратный клапан; 6 - вакуумный усилитель тормозов; 7 - втулка; 8 - промежу­точное звено; 9 - прокладка; 10 - элемент крепления; 11 - гайки; 12 - кронштейн; 13, 14 15 - прокладки; 16 - серьга; 17, 18 - гайки 19 - термозащитная пластина; 20 - уплотни­тельное кольцо; 21 - штуцер прокачки; 22 главный тормозной цилиндр; 23 - соедини­тельные втулки

17     16     15       14 13
независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами,
вторая - с левым передним и правым зад ним тормозными механизмами. На главном тормозном цилиндре установлен бачок, пи­тающий тормозной жидкостью тормозную систему и гидропривод выключения сцепле ния (при его наличии).
На автомобилях, оборудованных АБС, главный тормозной цилиндр является частью блока системы (рис. 8.4).
Вакуумный усилитель б (см рис. 8.3), ус тановленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при тормо жении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой каме ры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию на педали.
В шланге, соединяющем вакуумный уси литель с впускной трубой, установлен обрат ный клапан. Он удерживает в усилителе разрежение при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливо-воздушной смеси в вакуумный усилитель.
На автомобилях, оборудованных АБС, функции вакуумного усилителя выполняют электрический насос 12 (см. рис. 8.4) и гид­равлический аккумулятор давления 10.
Дисковые тормозные механизмы зад­них колес (рис. 8.5) по устройству и прин ципу работы аналогичны дисковым механиз мам передних колес.
Барабанные тормозные механизмы задних колес (рис. 8.6) с автоматической регулировкой зазора между колодками и ба­рабаном. Тормозные колодки б приводятся в действие одним гидравлическим рабочим ци­линдром 1 с двумя поршнями. Оптимальный зазор между барабаном и колодками под­держивается механическим регулятором, ус тановленным на распорной планке 12.

Японии
Рис. 8.2. Передний тормозной механизм VW: 1,6- болты; 2 - защитный кожух; 3 - тормозной диск; 4 -болт крепления тормозного диска; 5 - направляющая колодок; 7 - пружины фиксации тормозных колодок; 8-тормозные колодки; 9-защитный чехол; 10-уплотнительное кольцо поршня; 11 -суппорт; 12,13-втул-ки; 14 - прокладка; 15 - болт крепления направляющего штифта; 16 - штуцер прокачки; 17 - колпачок
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ф 135

шой свободный ход - признак сверхнор­мативных зазоров в механизме педали или нарушения герметичности гидропри­вода тормозной системы. Если свободный ход уменьшается при неоднократном на­жатии на педаль, т.е. она становится «жестче», - в системе воздух. Если пол­ный ход педали начинает увеличиваться, система негерметична. Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие ци­линдры: возможно, потребуется их ре­монт или замена.
Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверь­те затяжку болтов крепления суппорта. После замены тормозных колодок, до на­чала движения, обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза - порш­ни в рабочих цилиндрах должны встать на место.
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Проверка герметичности \ гидропривода |
Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверяйте состояние всех трубопроводов. Заменяйте детали новыми, если возникло малейшее со­мнение в их пригодности. Все резиновые детали тормозных узлов (шланги, манжеты и т.д.) независимо от их состояния заменяй­те новыми через 100 ООО км пробега или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы предупредить внезапные разрывы из-за старения.
В соответствии с требованиями завода-из­готовителя тормозная жидкость подлежит замене через каждые 15 ООО км пробега или 1 год эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
Проверяйте герметичность наружным ос­мотром:
- сверху из-под капота;
- снизу автомобиля (на подъемнике или смотровой канаве);
- с боков автомобиля со снятыми коле­сами.
Рис. 8.4. Элементы блока АБС: 1 - пробка; 2 - бачок, 3 - держатель тормозных трубок; 4 - крон­штейн; 5 - гайка; 6 - болт; 7 - прокладка; 8 - датчик давления; 9 - соединительный шланг; 10 - гидрав­лический аккумулятор давления; 11, 18 - уплотнительные кольца; 12 - электрический насос; 13 - тор­мозная трубка; 14 - блок клапанов; 15 - блок гидравлического усилителя и главный тормозной цилиндр; 16 - соединительная втулка; 17 - втулка
Стояночный тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага 1 (рис. 8.7), установленного внутри кузова на тоннеле пола, троса 8 в оболочке, ком­пенсатора 6 и механизма привода тормоз­ного цилиндра, выполненного за одно целое с задним суппортом на дисковых тормозных механизмах, или механизма привода колодок на барабанных тормоз­ных механизмах.
Стояночный тормоз не требует дополни­тельного обслуживания. При текущем ремон­те проверьте степень износа его деталей, убе­дитесь в исправности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали за­мените.
При обнаружении обрыва оболочки или повреждений трос нужно заменить новым.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать трос стояночного тормоза, ста­раются реже им пользоваться. Такая «эко­номия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, по­степенно теряет подвижность, его закли­нивает, в результате трос обрывается. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо. Свободный ход педали тормоза при нера­ботающем двигателе должен быть при­мерно 5_7 мм. Слишком малый свобод­ный ход свидетельствует о заедании рабочего цилиндра, обусловливает повы­шенный расход топлива и ускоренный из­нос тормозных колодок. Слишком боль-
Осмотр части гидропривода, работающей под давлением, проводите с помощни­ком. Он должен четыре-пять раз нажать на педаль тормоза (чтобы создать таким образом давление в гидроприводе) и удерживать ее нажатой до тех пор, пока вы не осмотрите гидропривод. Осмотр гидропривода, не находящегося под давлением, допустим, но менее эф­фективен.

ПРИМЕЧАНИЕ
При обнаружении нарушения герметично­сти соединений подтяните хомуты, за­глушки, гайки.
136  VOLKSWAGEN PASSAT B3/B4


Так выглядит специальный ключ для гаек крепления трубопроводов.

Рис. 8.5. Дисковый тормозной механизм заднего колеса: 1 - трубопровод; 2, 8, 21, 24 - болты; 3 -датчик АБС; 4 - кронштейн; 5 - направляющий штифт; 6 - болты крепления направляющей колодок; 7 -защитный чехол; 9 - суппорт; 10 - тормозные колодки; 11 - направляющая колодок; 12, 13 - уплотни­тельные кольца; 14 - внутренний подшипник; 15 - наружный подшипник; 16 - гайка; 17 - шплинт; 18 -колпачок; 19 - корончатая стопорная шайба; 20 - упорная шайба; 22 - тормозной диск; 23 - ротор дат­чика АБС; 25 - защитный кожух; 26 - цапфа; 27 - трос стояночного тормоза; 28 - пружинный зажим
1. Осмотрите бачок тормозной жидкости v-соединения трубопроводов с ним.
2. Проверьте, нет ли утечки жидкости из соединений тормозных трубок со шлангами
3. Тщательно осмотрите тормозные шланги и их соединения с тормозными механиз мами. Шланги не должны иметь трещин надрывов и потертостей. Попросите помощ ника нажать до упора на педаль тормоза Если на шланге появились вздутия, значит порвались нити оплетки шланга и его необ ходимо заменить.
4. Осмотрите соединения шлангов с рабо чими цилиндрами, клапаны для выпуска воз духа тормозных механизмов передних и задних колес.
5. Проверьте крепление трубопроводов в держателях. Ослабление или поломка дер жателей приводит к вибрации и, как след ствие, к поломке трубопроводов.
6. Проверьте состояние трубопроводов и шлангов, а также их соединения на балке задней подвески.
Проверка степени износа тормозных колодок
Вам потребуется штангенциркуль или ли нейка.
Шланги и трубопроводы с механически­ми повреждениями замените. Если негерметичны рабочие цилиндры, отремонтируйте или замените их.
Вам потребуются специальные ключи для гаек крепления трубопроводов.


ПРИМЕЧАНИИ
Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, проверьте состояние тормозных колодок.
1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат (подставки).
2. Снимите переднее колесо.

Рис. 8.6. Барабанный тормозной механизм заднего колеса: 1 - рабочий тормозной цилиндр; 2 -тормозной щит; 3 - болт крепления тормозного цилиндра; 4 - штифт прижимной пружины; 5 - пробка смотрового отверстия; 6 - тормозная колодка; 7 - чашка; 8 - прижимная пружина; 9 - нижняя возврат­ная пружина; 10 - натяжная пружина клина; 11 - клин; 12 - распорная планка; 13 - верхняя возвратная пружина; 14 - стяжная пружина; 15 - рычаг стояночного тормоза
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА # 137

Рис. 8.7. Стояночный тормоз: 1 - рычаг; 2 -рукоятка рычага; 3 - верхняя декоративная на­кладка рычага: 4 - выключатель контрольной лам­пы; 5 - тяга; 6 - компенсатор; 7 - резьбовые нако­нечники тросов; 8 - тросы стояночного тормоза; 9 - защитные втулки
3. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок передних или задних дисковых тормозных механизмов около 2 мм, замените колодки.
4. Для проверки степени износа тормозных колодок заднего барабанного тормозного механизма снимите пробку смотрового от­верстия с внутренней стороны тормозного щита Через смотровое отверстие оцените толщину фрикционных накладок. Если тол­щина фрикционных накладок около 2,5 мм, замените колодки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте колодки е следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок колодок дисковых тормозных механизмов менее 2м,а барабанных -менее2,5 мм;
^ поверхность накладок замаслена;
- накладки непрочно соединены с осно­ванием.
и»0с1ш8т
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
Причина неисправности                   Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из тормоз­' нык цилиндров
Замените вышедшие из строп тормоз­ные цилиндры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны
j Воздух в тормозной системе
Удалите воздух, прокачав систему
: Повреждены резиновые уттопмтельные 1 кольца в главном тормозном цилиндре
Повреждены резиновые шланги гидро­привода тормозов
Замените мальца (если цилиндр разборной конструкции) или замените цилиндр в Сборе
Замените шланги и прокачайте систему
Повышенное биение тормозного диска (более 0,1 мм}
Прошлифуйте или замените диск, если его толщина менее предельно допусти­мого значения; 1Т мм для невеитилиру-емьй дисков, 18 мм дм вентилируемых дисков или в мм для задних дисков
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок тормоз­ных механизмов
Промойте и просушите колодки
Заклинивание поршней в рабочих ци­линдрах
Устраните причины заклинивания, замените поврежденные детали
Полный износ накладок тормозных колодок
Замените тормозные колодки
Перегрев юомозкых механизмов
Немедленно остановитесь и д айте остыть тормозным механизмам
Применение низкокачественных колодок
Применяйте оригинальные колодки или продукцию фирм, атециализирующихЕи на выпуске деталей тормозных систем
Нарушение герметичности одного из контуров {сопровождается провалом пе­дали тормоза)
Заманите поврежденные детали, прока­чайте систему


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я