Honda GR-V Модели выпуска с 2001 г. с бензиновыми двигателями Dohc I-Vtec К20А4(2,0л), К20А5 (2,0 л без катализатора), К24А1 (2,4л). Страница 38

Отверстие
К гидротрансформатору L На смазку А Регулирующий клапан ■*1-От насоса ATF регулирующих клапанов Гидротрансформатор Статор пружины регулятора Рычаг вала статора Автоматической коробка передач КОРПУС СЕРВОКЛАЛАНОВ В корпусе сервоклапанов находятся сервоклапан, резервный клапан давле­ния в муфте (СРВ), гидроаккумуляторы 2-ой, 3-ей и 4-ой передач и электрокла­паны переключения передач для клапа­нов А, В, С и Е. Электроклапан переключения передач А Электроклапан переключения передач В Электроклапан переключения передач Е Электроклапан переключения передач С Клапан СРВ Корпус сервоклапанов ГИДРОАККУМУЛЯТОРЫ Гидроаккумуляторы расположены в корпусе регулирующих клапанов и кор­пусе сервоклапанов. В корпусе регу­лирующих клапанов установлен гидро­аккумулятор 1-ой передачи, в корпусе сервоклапанов - гидроаккумуляторы 2-ой, 3-ей и 4-ой передач. Гидроаккумулятор 2-ой передачи Гидроаккумулятор 3-ей передачи Корпус сервоклапанов Сервоклапан/ ось вилки переключения передач ■ Гидроаккумулятор 1 -ой передачи Гидроаккумулятор 4-ой передачи Корпус регулирующих клапанов ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ 1. Прогрейте двигатель до нормаль­ной рабочей температуры (вклю­чится вентилятор радиатора). 2. Включите стояночный тормоз и под­ложите колодки под все четыре коле­са. Запустите двигатель, затем пере­ключитесь в положение [D], нажимая на педаль тормоза. Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее. Двигатель не должен заглохнуть. 3. Если в Вашем распоряжении име­ется тестер Honda PGM, подсоеди­ните его к разъему DLC и перейдите к Перечню данных PGM-FI. затем - к п. 8. Если тестера Honda PGM нет, переходите к п. 4. 4. Снимите ограничители ящика для перчаток, затем опустите его. 5. Ослабьте крепежную гайку (А) в ниж­ней части блока РСМ (В) и открутите крепежный болт (С) и гайку (D). 6. ПриподнимитеблокРСМ,незадевая за крепежную гайку в нижней части блока РСМ, затем выньте блок РСМ. 7. Подсоедините цифровой мульти-тестер (А) и пробник с коническим наконечником (В) и проверьте на- пряжение между контактом А15 (+) и А23 (-) или А24 (-) блока РСМ. 8. Проведите дорожные испытания автомобиля на плоской дороге в положении [D], проверьте, нет ли необычного шума и не проскальзы­вает ли муфта. Во время движения проверьте, происходит ли переклю­чение передач на соответствующих скоростях. Для этого следите за на­пряжением на датчике положения дроссельной заслонки и сравните скорость в точках переключения и напряжение с данными, приведен­ными в таблице вверху следующей страницы. (Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки представляет собой угол открытия дроссельной заслонки). 9. Разгонитесь приблизительно до 57 км/ч так, чтобы коробка переключи­лась на 4-ую передачу, затем пере­ключитесь на 2-ую передачу. Авто­мобиль должен немедленно начать замедляться от торможения двига­телем. 10. Разгонитесь с места при полностью открытой дроссельной заслонке в положении [1]. Убедитесь, что нет необычного шума и муфта не про­скальзывает. Включения повышаю­щей передачи при установке рычага селектора в это положение проис­ходить не должно. 11. Разгонитесь с места при полностью открытой дроссельной заслонке в положении [2]. Убедитесь, что нет необычного шума и муфта не про­скальзывает. Включения повышаю­щей и понижающей передачи при 31 -контактный разъем А блока РСМ
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я