Audi - 6-ступенчатая КП со сдвоенным сцеплением 02E (S Tronic). Страница 4

Электрические клапаны регулирования давле­ния (EDS) N215, N216, N217, N218, N233 и N371
Электрические клапаны регулирования давле­ния с возрастающей характеристикой
Электрические клапаны регулирования давления преобразуют электрический управляющий ток в гидравлическое управляющее давление в почти пропорциональной зависимости. Существуют EDS с так называемой возрастающей и падающей харак­теристикой.
EDS N215, N216, N233 и N371 имеют возрастающую характеристику ток/давление. Это означает, что с увеличением управляющего тока происходит повы­шение управляющего давления.
Клапан в обесточенном состоянии = управляющее давление отсутствует (0 мА = 0 бар)
При выходе этого клапана из строя соответствующий ползун не получает сигналов управления и выполне­ние связанных с этим функций не происходит.
Пластина с каналами
Возрастающая характеристика

Модуль электроники
P = давление I = ток
Электрические клапаны регулирования давле­ния с падающей характеристикой
Электрические клапаны регулирования давления N217 и N218 имеют падающую характеристику ток-давле­ние. Это означает, что с увеличением управляющего тока происходит снижение управляющего давления.
Клапан в обесточенном состоянии = максимальное управляющее давление
При выходе N217 из строя обеспечивается макси­мальное основное давление.
При выходе N218 из строя обеспечивается максимальный поток охлаждающего масла.
Падающая характеристика
Клапан давления в системе
(основное давление)

/   - Клапан ограничения давления
Мультиплексор
P = давление I = ток
Управление коробки передач
Электрические клапаны регулирования давле­ния 1/2 N215 и N216
Особенностью системы являются электрические клапаны регулирования давления N215 и N216. Они осуществляют непосредственное управление дав­лением в сцеплении (от 0 до 10 бар), это означает -без переключения гидравлических ползунов, см. управление сцепления на стр. 24.
N215 управляет давлением в сцеплении K1.
N216 управляет давлением в сцеплении K2.
Управление клапанами N215 и N216 осуществля­ется на основании частоты вращения входного вала КП и частоты вращения первичных валов.
Последствия при выходе из строя
Как было указано выше, оба клапана работают с возрастающей характеристикой. Если на них не подаётся сигнал управления, то выполнение свя­занной с этим функции не осуществляется. Блок управления КП отключает соответствующий дели­тельный механизм и активируется соответствую­щая аварийная программа.
Контроль функционирования клапанов осуществляется датчиками давления в гидравли­ческой системе G193 и G194, см. стр. 71. Если фак­тическое давление отличается от заданного значения, то происходит отключение соответствую­щего делительного механизма и активация аварий­ной программы.
Индикация неисправности: ДА
Электрический клапан регулирования давления 3 N217
N217 обеспечивает подачу управляющего давления на клапан давления в гидравлической системе (Sys.Dr.V) и управляет основным давлением в гид­равлической системе. За счёт адаптации основного давления к передаваемому крутящему моменту двигателя в системе не поддерживается излишнее высокое давление, а происходит его адаптация к рабочим условиям.
Это приводит к существенному увеличению КПД КП. Без проведения этой адаптации нужно было бы постоянно поддерживать давление, необходимое для полной нагрузки.
Управление N217 осуществляется на основании передаваемого момента двигателя и температуры трансмиссионного масла.
Последствия при выходе из строя
При выходе N217 из строя за счёт падающей харак­теристики устанавливается максимальное основное давление. За счёт этого увеличивается расход топ­лива и это может привести к появлению шумов при переключении передач.
Индикация неисправности: ДА

Указание
Неправильные значения крутящего момента двигателя, поступающие от блока управления двигателя, оказывают влияние на регулирова­ние сцепления и управление КП, что может привести к снижению комфорта при переклю­чении передач или к повреждению КП и сцеп­ления.
Электрический клапан регулирования давления 4 N218
Электрические клапаны регулирования давле­ния 5/6 N233/N371
N218 обеспечивает подачу управляющего давления на клапан охлаждения сцепления (KKV) и тем самым осуществляет управление количества охлаждающего масла для сдвоенного сцепления, см. стр. 25.
Последствия при выходе из строя
При выходе N217 из строя за счёт падающей харак­теристики клапана устанавливается максимальный поток охлаждающего масла. За счёт этого увеличи­вается расход топлива; при низких наружных темпе­ратурах это может привести к затруднённому переключению передач.
При выходе системы охлаждения из строя (напри­мер, при заклинивании ползуна или клапана) проис­ходит перегрев сцепления.
Индикация неисправности: ДА
Электрический клапан регулирования давления N233 (N371) осуществляет управление предохрани­тельным клапаном 1 (2) и тем самым делает возмож­ным отключение соответствующего делительного механизма (гидравлическое защитное отключение).
Делительный механизм 1 (N233) и делительный механизм 2 (N371), см. стр. 28.
Электрические клапаны регулирования давления N233 и N371 управляются с тактовой частотой около 62 %.
При этом значении управляющее давление уже настолько велико, что предохранительные клапаны открыты полностью. При более низкой тактовой час­тоте клапаны и масло нагреваются меньше, так реа­лизуется их защита.
Для минимизации шумов при переключении передач электрические клапаны регулирования давления N233 и N371 снижают управляющее давление. Для этого на них подаётся сигнал управления с меньшей тактовой частотой (< 62 %) температуры трансмис­сионного масла.

Последствия при выходе из строя
Как было указано выше, оба клапана работают с возрастающей характеристикой. Если на них не подаётся сигнал управления, то выполнение связан­ной с этим функции не осуществляется. Это озна­чает, что соответствующий делительный механизм не функционирует (нет управления сцепления и управления переключения передач). Блок управления КП активирует соответствующую аварийную программу, см. стр. 80.
Индикация неисправности: ДА
Управление коробки передач
Модуль электроники
Модуль электроники объединяет электронный блок управления и большое количество датчиков в один неразборный модуль. Модуль электроники закреплён болтами на пластине с каналами. Алюми­ниевая пластина с каналами является кронштейном модуля электроники, на ней установлены оба дат­чика давления в гидравлической системе G193/ G194.
Указание
Блок управления нельзя отсоединять от пластины с каналами!
Ни блок управления, ни датчики модуля электроники не могут быть заменены по отдельности.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я