Инструкция по эксплуатации Iveco EuroStar. Страница 11

Если величина «А» превышает 2 мм, замени­те шаровую опору, она изношена,
ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ШКВОРНЯ
• Снимите пыльник, а затем кронштейн крепле­ния тормозного суппорта.
• Снимите эластичное кольцо, расположенное на верхней части шкворня, снимите крышку с масленкой, расположенные снизу.
• Отверните болты верхней крышки, снимите ее вместе с регулировочными и упорной проклад­ками.
• С помощью пресса или мощного съемника вы­толкните ось шкворня из балки.
• При монтаже проведите описанные выше опе­рации в обратном (по отношению к демонтажу)
«■1
Y 2
Рис 6.8 Устройство поворотного кулака и располо­жение игольчатых подшипников шкворня:
А - 12,5 мм, В-6 мм, С = -5,5 мм, D = 12,6 мм; 1,2. уплотнительные кольца
IVECO EUROSTAR
РУЛЕВОЕ V
На автомобилях IVECO EuroStar, описанных в настоящем руководстве, установлено рулевое управление с гидравлическим усили~елем произ­водства фирмы ZE
Мы не описываем операции по восстановле­нию редуктора рулевого управления и насоса сис­темы гидроусилителя. Ремонт и регулировку (по-слеремонтную) этих узлов следует доверить офи­циальным представителям производителя.
Рулевое управление с гидравлическим уси­лением, установленное на автомобили IVECO EuroStar, описываемые в настоящем руковод­стве, обеспечивает примерно те же ощуще­ния, что и механическое рулевое управление, но требует от водителя меньших усилий на ру­левом колесе как на дороге, так и при маневри­ровании на месте.
При неисправности гидравлического контура (или насоса, или его привода) или при буксиров­ки автомобиля (двигатель не работает и, соот­ветственно, возрастает усилие на рулевом коле­се) можно продолжать движение, рулевое управ­ление будет работать как механическое, без гид­роусилителя.
Основные технические характеристики руле­вого управления, а также моменты затяжки кре­пежных соединений приведены в табл. 7.1.
ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА РЕДУКТОРА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
• Поставьте под рулевой редуктор емкость для сбора гидравлической жидкости, откройте крышку резервуара.
• Отверните штуцеры шлангов подачи и возвра­та масла.
• Извлеките шпильку, расположенную на конце рулевой сошки, отверните гайку и отсоедините шаровую опору.
• Отверните болты крепления кардана на вхо­де в коробку, а за-ем бол^ы крепления редук­тора рулевого управления на кронштейне.
• Снимите редуктор рулевого управления.
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
Заполните компенсационный бачок гидроуси­лителя маслом.
• Запустите двигатель и установите нужный уровекс масла.
• Когда уровень перестанет падать: поставьте двигатель работать на малой частоте и следите за уровнем масла; при необходимости доливай­те его. Поверните рулевое колесо слева напра-
Габл. 7.1 Технические характеристики рулевого управления:
Рулевое управление
Параметр
Передаточное число
Гидравлическое давление ограничения поворота (с прокладками толщиной от 2 до 3 мм на упорах, см. рис. 7.2), бар
Калибровка ограничителя давления, бар
Производительность гидравлического насоса, дм3/при частоте, об/мин
двигатели 8460 и 8280-42 S
двигатель 82 :0
Моменты затяжки резьбовых соединений (кгм)
Болты крепления рулевой коробки
Гайка крепления рулевой сошки
Болты крепления кронштейна на шасси
Болт регулирования положения рулевой колонки
Упорная контргайка гидравлики отклонения руля
Гайка крепления рулевого колеса
во до упора и обратно также до упора несколь­ко раз, пока в резервуаре не перестанут появ­ляться пузырьки воздуха.
ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
• Убедитесь, что в механизме рулевого управ­ления отсутствует механический люфт.
• Заблокируйте левое колесо в положении «прямо» установив кусок дерева на поперечной рулевой тяге.
• Вывесите переднюю ось.
• Закрепите с помощью липкой ленты на ветро­вом стекле стрелку - указатель и миллиметро­вую шкалу на рулевом колесе (см. рис. 7.1).
_РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
РЕГУЛИРОВКА ОГРАНИЧИТЕЛЯ УГЛА ПОВОРОТА
• Установите манометр с диапазоном измере­ний 0-160 бар на подводной трубопровод редук­тора рулевого управления.
• Поставьте передние колеса на вращающиеся подставки.
• Установите прокладку толщиной 3 мм между упорами максимальных отклонений колес (см. размер «А», рис. 7.2); автомобиль при этом дол­жен быть максимально загружен.
• Запустите двигатель и выверните руль до упора, подавая давление в течение 10 секунд. В этом положении манометр должен показать 30 - 35 бар.
• Для корректировки значений вращайте винт клапана X или Y (см. рис. 7.2).


Рис. 7.1 Схема измерения люфта рулевого колеса: 1. измерительный сектор; 2. стрелка-указатель; 3. манометры
• Подсоедините два манометра (с диапазона­ми измерения, соответственно, 0-10 бар и 0-160 бар) на подводящие трубопроводы коробки.
• Проверьте и, если необходимо, приведите в норму уровень масла.
• Запустите двигатель на малой частоте и сни­мите показания манометров - это база для на­чала измерения.
• Медленно поверните руль налево до возрас­тания давления на 1 бар.
• Отметьте на миллиметровой шкале соответ­ствующее значение в мм.
• Поверните руль вправо до возрастания дав­ления на 1 бар (относительно базового значе­ния давления).
• Запишите показания на секторе.
• Сложите эти две величины («правую» и «ле­вую»); сумма не должна превышать 40 мм.
Рис. 7.2 Регулировка ограничителя поворота:
1. компенсационный бачок; 2. подводящий трубопровод на гидроусилитель; 3. манометр; 7. насос; 5. возвратный трубопровод X: Регулировочный винт для смещения ру­левой сошки в сторону "А» Y: Регулировочный винт для смещения рулевой сошки в сторону «В»


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я