Honda CR-V Odyssey Модели с бензиновыми двигателями выпуска с 1995г. Инструкция по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт. Страница 2

ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА
1.    Опорожните систему охлаждения, как описано в предыдущей процедуре по сливу и заправке.
2.    Закройте сливной кран.
Можно использовать промывочный раствор. Убедитесь, что он безопасен для использования с алюминиевыми компонентами системы охлаждения и следуйте указаниям на упаковке.
3.    Если Вы используете промывочный раствор, снимите термостат, затем установите корпус термостата.
4.    Добавьте воду, чтобы заполнить систему.
5.    Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Опорожните систему.
6.    Дайте воде вытечь из радиатора, пока она не станет чистой
Рис. 173 Заправляйте бачок жидкостью до требуемого уровня
7.    Подсоедините шланг к отопителю. 8.    Опорожните систему охлаждения. 9.    Установите термостат. 10.    Опорожните расширительный бачок с жидкостью и промойте его. 11.    Заправьте систему охлаждения смесью антифриза и воды в соответствующей пропорции до низа наливной горловины. Заправьте бачок до метки FULL. 12.    Установите крышку на радиатор. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ Используйте только фирменную тормозную жидкость Honda" или эквивалент, отвечающую спецификациям DOT 3 или DOT 4, из чистого, герметичного контейнера. Использование жидкости другого типа может привести к серьезному повреждению тормозной системы. Избегайте пользоваться тормозной жидкостью, которая оставалась открытой в течение нескольких часов или которую открыли более, чем за 3 месяца до момента использования. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Тормозная жидкость портит окраску. Она также поглощает влагу из воздуха. Не оставляйте контейнер или главный цилиндр незакрытым дольше, чем требуется. Все компоненты, соприкасающиеся с тормозной жидкостью (главный цилиндр, шланги, плунжеры в сборе и т.д.) должны содержаться в чистоте, поскольку любое загрязнение тормозной жидкости отрицательно скажется на работе тормозной системы. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ При очистке компонентов тормозной системы пользуйтесь протирочным спиртом или подходящим очистителем тормозов. Использование несоответствующих чистящих средств вызовет повреждение уплотнений тормозной системы и смежных компонентов. ПРОВЕРКА УРОВНЯ См. рисунки 174 и 175 Важность тормозной системы для безопасной эксплуатации Вашего автомобиля вполне очевидна. Главным ее элементом является тормозная жидкость. Низкий уровень жидкости указывает на необходимость обслуживания (в системе возможна утечка или износ тормозных колодок, которые требуется заменить). В любом случае уровень тормозной жидкости следует проверять при каждой замене масла, а при желании и чаще. Открывая капот, взгляните на бачок главного цилиндра. Рис. 174 Уровень жидкости должен находиться на риске МАХ. При необходимости долейте соответственное количество жидкости Рис. 175 Долейте тормозную жидкость DOT 3 до уровня МАХ. Не проливайте тормозную жидкость, т.к. она может испортить окрашенные поверхности Для проверки уровня жидкости посмотрите на бачок сбоку, где имеются метки уровня. Уровень должен находиться на метке МАХ. В противном случае снимите крышку с бачка, затем добавьте соответственное количество тормозной жидкости DOT 3 или DOT 4 и доведите уровень до метки МАХ. Для долива тормозной жидкости используйте только свежую, незагрязненную жидкость, которая отвечает стандарту DOT 3 или превышает его. Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности, т.к. она быстро разъедает краску. Не допускайте, чтобы контейнер с тормозной жидкостью или главный цилиндр оставался открытым дольше, чем требуется; тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, снижая эффективность жидкости и вызывая коррозию в трубопроводах. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ При доливе или замене жидкости в системе сцепления используйте качественную тормозную жидкость, соответствующую спецификациям DOT 3 или DOT 4, например, Honda"’ Brake Ruid или эквивалент. Не используйте старую тормозную жидкость повторно. ПРОВЕРКА УРОВНЯ См. рисунок 176 Жидкость в главном цилиндре обеспечивает плавный переход на участке трения сцепления. Состояние жидкости может влиять на сцепление при вождении. Низкий уровень жидкости указывает на необходимость обслуживания (в системе возможна утечка или износ фрикционных тормозных накладок, которые требуется заменить). Уровень жидкости следует проверять при каждой замене масла, но желательно чаще. Откры- Рис. 176 Бачок главного цилиндра сцепления очень схож с бачком главного тормозного цилиндра, но меньше по размеру и вмещает намного меньше жидкости вая капот, взгляните на бачок главного цилиндра сцепления. Рис. 177 Уровень жидкости легко проверить по меткам на бачке
Рис. 178 Для долива жидкости просто снимите крышку с бачка...
Жидкость в бачке главного цилиндра сцепления загрязняется быстрее, чем тормозная жидкость в бачке главного тормозного цилиндра. При нажатии на педаль сцепления она выжимается полностью до пола при каждом переключении передачи. Из-за этого уплотнения в главном и рабочем цилиндрах сцепления перемещаются намного дальше и намного чаще, чем уплотнения в главном и рабочем тормозных цилиндрах или в суппортах, которые перемещаются лишь настолько, чтобы создать надлежащее тормозное давление. Для проверки уровня в главном цилиндре сцепления: 1.    Оботрите салфеткой крышку бачка главного цилиндра сцепления и окружающий участок. 2.    Проверьте уровень в бачке, который должен находиться между метками МАХ и MIN. 3.    При необходимости снимите крышку с бачка главного цилиндра сцепления, затем долейте свежую жидкость и доведите уровень до метки МАХ на бачке. Для долива жидкости используйте только свежую, незагрязненную тормозную жидкость, которая отвечает стандарту DOT 3. Не допускайте, чтобы контейнер с тормозной жидкостью или главный цилиндр оставался открытым дольше, чем требуется; тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, снижая эффективность жидкости и вызывая коррозию в трубопроводах. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности, иначе возможно их обесцвечивание или повреждение. 4. Установите крышку на бачок главного цилиндра сцепления. НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ Для долива следует использовать только фирменную жидкость Honda® Power Steering fluid. Изготовитель оговаривает, что ATF или жидкости, изготовленные для использования в автомобилях других марок их изготовителями или независимыми поставщиками, несовместимы с системой рулевого управления с усилителем фирмы Honda. Рис. 179 ...затем при помощи небольшой воронки долейте жидкость до метки верхнего уровня
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Использование другой жидкости может вызвать нарушение уплотнения, повышенный износ и затруднить рулевое управление в холодную погоду. ПРОВЕРКА УРОВНЯ См. рисунки 177, 178 и 179 Жидкость в бачке гидроусилителя рулевого управления следует проверять один раз в несколько недель на признаки утечки или понижение уровня. Проверку следует выполнять при холодном двигателе и на ровном месте. Уровень должен находиться между верхней и нижней отметками. Жидкость не требуется доливать сразу, если только она не упала почти до нижней отметки. НЕ переливайте бачок. При доливе или полной замене жидкости пользуйтесь только жидкостью Honda Power Steering Fluid. HE доливайте жидкость для автоматических коробок передач. В противном случае возможен чрезмерный износ, повреждение и утечка жидкости. 1.    На бачке для жидкости гидроусилителя рулевого управления имеются формованные риски верхнего и нижнего уровня. Проверка уровня выполняется, когда двигатель холодный и не работает. 2.    Для пополнения системы снимите крышку и долейте жидкость до риски верхнего уровня, затем установите крышку. Не переливайте, т.к. это вызовет потерю жидкости и порчу уплотнений. Заметная потеря объема жидкости может указывать на проблему, которую требуется немедленно установить и устранить. СМАЗКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ Проверяйте компоненты ходовой части через каждые 12 месяцев или 24 ООО км. Посмотрите, нет ли следов утечки, поврежденных, изношенных или разрушающихся чехлов и уплотнений. Автомобили фирмы Honda, рассматриваемые в настоящем руководстве, не оборудуются пресс-масленками, а компоненты подвески, в которых применяется смазка, представляют собой герметичные агрегаты с пожизненной смазкой. СМАЗКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА Механизмы и рычажные передачи кузова следует проверять, чистить и смазывать по мере необходимости для поддержания работоспособности и предотвращения износа и коррозии. Прежде чем смазать какой-либо компонент, оботрите ветошью его поверхность от грязи или смазки. При необходимости для очистки поверхности используйте подходящий растворитель. Кроме того, по завершении не забудьте стереть с компонента излишек смазки. Для обеспечения исправной работы капота по мере необходимости смазывайте его замок, предохранительную защелку и петли белой литиевой смазкой. Нанесите умеренное количество универсальной смазки Honda” или эквивалент на все шарниры и участки с подвижным контактом. Смазывайте белой литиевой смазкой следующие компоненты: •    Дверные петли - оси шарниров и оси качания •    Петли капота - оси качания •    Петли крышки багажника - оси качания •    Ограничитель открытия двери •    Направляющие пепельниц •    Подвижные детали стояночного тормоза •    Направляющие передних сидений Смазывайте универсальной смазкой следующие компонетггы: •    Наконечник троса дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки •    Толкатель главного тормозного цилиндра •    Рычажный механизм педалей •    Клеммы аккумулятора •    Механизм защелки дверки топливоналивной горловины •    Толкатель главного цилиндра сцепления •    Оси рычага переключения механической коробки передач •    Вилка выключения механической коробки передач КОЛЕСНЫЕ ПОДШИПНИКИ Все автомобили фирмы Honda оборудованы герметичными узлами ступица-подшипник. Ступица и подшипник в сборе - необслуживаемый узел. В случае ослабления, износа или повреждения узла, заменяется весь узел. Процедуры снятия и установки ступицы и подшипника см. в главе 8. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ См. рисунки 180-189 Модели CR-V и 4-цилиндровые модели Odyssey прежде всего рассчитаны на перевозку пассажиров и их багажа, однако при соблюдении указаний изготовителя их можно использовать для буксировки прицепа. Модели V6 Odyssey рассчитаны на буксировку прицепа и перевозку пассажиров и их багажа. У них не только шире кузов, чем на предыдущих моделях Odyssey, двигатель V6 обеспечивает хорошее тяговое усилие, даже под нагрузкой. Для этой модели изготовителем предусмотрены сцепное устройство в сборе и охладитель коробки передач, которые можно при- обрести у местного дилера. На моделях CR-V и Odyssey имеется штепсельный контакт для электропроводки прицепа. Полные комплекты электропроводки, готовые к установке, например, Draw-Tite '. можно приобрести в специализированных магазинах, а промежуточные жгуты - у местного дилера Honda. Штепсельный контакт для электропроводки прицепа расположен: Рис. 180 Сцепное устройство Draw-Tite®, комплект электропроводки и основные инструменты, необходимые для быстрой установки-показан комплект для модели CR-V
Рис. 181 Это готовое к установке сцепное устройство Draw-Tite® и комплект электропроводки включает в себя следующие компоненты (слева направо): комплект электропроводки, сцепное устройство, штырь сцепного устройства, шаровой шарнир и приемник
•    На моделях CR-V: В левой части багажного отделения за динамиком •    На 4-цилиндровых моделях Odyssey: Под крышкой заднего левого фонаря •    На моделях V6 Odyssey: За левой панелью багажного отделения Необходимо помнить, что при буксировке прицепа на двигатель, силовую передачу, рулевое управление, тормозную и другие системы автомобиля накладывается дополнительная нагрузка. Рис. 183 Установив сцепку надлежащим образом, надежно-зафиксируйте ее домкратом для высверливания крепежных отверстий
Рис. 182 Для облегчения установки сцепного устройства подоприте его гаражным домкратом и проложите деревянный брусок для предохранения отделки
При использовании автомобиля для буксировки следуйте графику техобслуживания при тяжелых условиях эксплуатации, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку на автомобиль. Местное законодательство может требовать установки специального оборудования, например, тормозов на прицеп или зеркал на крылья. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Подключение тормозов прицепа к трубопроводам тормозной системы автомобиля может вызвать чрезмерную нагрузку, а возможно и выход системы из строя. Если система откажет, когда потребуются тормоза, возможны трагические последствия. Рис. 185 Перед установкой крепежных болтов и опорной пластины нанесите вокруг высверленных отверстий слой силиконового клеевого герметика или эквивалентный водостойкий герметик... Рис. 188 Установив крепежные болты и нанеся герметик, приподнимите сцепку домкратом в рабочее положение
Рис. 184 Если отверстия высверливаются в кузове автомобиля, в целях защиты кузова от ржавчины и коррозии закрасьте голый металл по кромкам отверстий отделочной краской
Рис. 189 Установите крепежные детали от руки, затем затяните динамометрическим ключом с требуемым моментом. Сцепка Draw-Tite* для модели CR-V отличается высоким качеством и проста в установке Рис. 186 ...затем опустите сцепку так, чтобы установить крепежный болт и опорную пластину
Рис. 187 Нанесите слой герметика вокруг крепежного болта в месте, где он выступает из днища
ВЕС ПРИЦЕПА Вес прицепа - важный фактор. Изготовитель в своем руководстве для владельца предоставляет очень подробную информацию относительно веса прицепа и грузоподъемности автомобиля в пересчете на количество пассажиров и багажа. Допустимый вес буксируемого прицепа зависит от модели, количества пассажиров, веса багажа, а на моделях V6 Odyssey, от того, установлен ли охладитель коробки передач. По допустимому весу прицепа руководствуйтесь следующей общей информацией. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Изготовитель рекомендует оборудовать прицеп общей массой более 450 кг своими собственными электрическими или пневматическими тормозами. Если устанавливаются электрические тормоза, они должны иметь электронное управление. Попытка подключить тормоза прицепа к гидравлической системе автомобиля понизит эффективность торможения и создаст потенциальную опасность. ОБЩИЙ ВЕС ПРИЦЕПА ВЕС ДЫШЛА в_ЕсдашлА_.....х100=9.и% общий вес прицепа Рис. 190 Расчет веса дышла для прицепа сажиров, их багаж и общий вес загруженного прицепа не должен превышать полный вес автомобиля с прицепом (GCWR) 3 025 кг С установкой охладителя коробки передач за дополнительную плату: •    Общий вес прицепа, включая груз, не должен превышать 1 450 кг •    Вес дышла прицепа не должен превышать (10 % общего веса прицепа) 145 кг •    Общий вес автомобиля, включая всех пассажиров, их багаж и общий вес загруженного прицепа не должен превышать полный вес автомобиля с прицепом (GCWR) 3 700 кг Хорошее отношение веса к мощности составляет около 35:1,35 фунтов общего веса (GCW) на каждую лошадиную силу мощности, развиваемую двигателем. Умножьте номинальную мощность двигателя на 35 и вычтите вес автомобиля, пассажиров и дышла. Остаток и будет приблизительным идеальным максимальным весом, который Вцдолжны буксировать, хотя более высокое передаточное число ведущего моста может компенсировать и более тяжелый груз. ВЕС СЦЕПКИ (ДЫШЛА) См. рисунок 190 Для подбора надлежащей сцепки рассчитайте ее вес. Как правило, вес сцелки составляет 9-11% от общего веса прицепа и должен измеряться с загруженным прицепом. Сцепки подразделяются на несколько категорий: те, которые крепятся к раме и заднему бамперу, болтового типа или сварные распределительного типа, используемые для более крупных прицепов. Сцепки, крепящиеся к оси или бамперу использовать нельзя. Проверьте общий вес прицепа. Вес дышла обычно составляет 10 % от общего веса прицепа. Следовательно, для прицепа с максимальным общим весом 2000 фунтов максимальный вес дышла составит 200 фунтов. К этой категории относятся прицепы класса I. К прицепам класса II относят прицепы с общим весом 2000-3000 фунтов, тогда как класс III охватывает прицепы от 3500 до 6000 фунтов. Вес прицепов класса IV превышает 6000 фунтов, они применяются только для седельных тягачей с опорно-сцепным устройством. Подобрав подходящую сцепку, точно следуйте указаниям изготовителя по установке, особенно когда дело касается моментов затяжки крепежных деталей. На сцепку будет действовать масса механических напряжений, поэтому хорошие сцепки поставляются с закаленными болтами. Не ставьте обычный болт вместо закаленного. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЬ Расширительный бачок Одной из наиболее распространенных, если не самая распространенная, проблем, связанных с буксировкой прицепа, является перегрев двигателя. Если двигатель начинает перегреваться, съедьте на обочину и дайте двигателю охладиться. Масляный охладитель Дополнительные масляные охладители двигателя способствуют увеличению срока службы моторного масла и уменьшают общую температуру двигателя. Оба этих фактора увеличивают срок службы двигателя. Хотя и не совсем обязательные при буксировке прицепов класса I и некоторых прицепов класса II, они рекомендуются для более тяжелых прицепов класса II и всех прицепов класса III. Системы масляных охладителей двигателей, как правило, состоят из переходника, ввертываемого на место масляного фильтра, размещенного на удалении фильтра и комбинированной трубки, оребренного теплообменника, который устанавливается перед радиатором или конденсатором кондиционера. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Как правило, для буксировки прицепа рекомендуется автоматическая коробка передач. Современная автоматика оказалась надежной и конечно простой в управлении при буксировке прицепа. Однако, повышенная нагрузка от прицепа вызывает повышение температуры жидкости автоматической коробки передач. Тепло - злейший враг автоматической коробки передач. По мере увеличения температуры жидкости уменьшается срок ее службы. Поэтому важно установить охладитель АКЛ. Охладитель, который состоит из комбинированной трубки, оребренного теплообменника, как правило, устанавливается перед радиатором или компрессором кондиционера и соединяется последовательно с впускным патрубком бачка охладителя коробки передач. Следуйте указаниям изготовителя охладителя по установке. Подбирайте охладитель достаточной производительности, исходя из общего веса автомобиля и прицепа. Изготовители охладителей рекомендуют использовать охладитель в дополнение к имею3 щемуся бачку для охлаждающей жидкости в Вашем радиаторе, а не вместо него. В противном случае установите охладитель размером как минимум в два раза больше, чем обычно требуется. Иногда охладитель коробки передач может вызывать медленное или жесткое переключение коробки передач в холодную погоду, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Некоторые охладители могут оснащаться перепускным термоклапаном, который пропускает жидкость через охладитель только когда она достигнет некоторой рабочей температуры. УПРАВЛЕНИЕ ПРИЦЕПОМ Комфортная и безопасная буксировка прицепа требует наличия некоторого опыта. Попрактикуйтесь в выполнении поворотов, остановки и заднего хода с прицепом на открытой площадке, например, на пустой автостоянке. См. рисунок 191 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С РАЗРЯЖЕННЫМ АККУМУЛЯТОРОМ
При запуске двигателя с разряженным аккумулятором во избежание возможных травм следует соблюдать меры предосторожности. Помните, что в аккумуляторах содержится небольшое количество взрывоопасного водородного газа, который является побочным продуктом зарядки аккумулятора. При работе с аккумуляторами не производите искр, особенно при подключении соединительных кабелей. Чтобы не создавать случайных искр, тщательно выполняйте все операции. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ НЕ включайте аккумуляторы в последовательную цепь, иначе Вы серьезно повредите всю электрическую систему, включая стартер! наковую полярность (одинаковую заземленную клемму, в большинстве случаев ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ). •    Убедитесь, что автомобили не соприкасаются, иначе произойдет короткое замыкание. •    На обслуживаемых аккумуляторах убедитесь, что отверстия в вентиляционных пробках не засорены. •    Не курите и не производите искр рядом с аккумуляторами. •    В холодную погоду убедитесь, что электролит в аккумуляторе не замерз. Скорее это может произойти с аккумулятором, который находился в разряженном состоянии. •    Не допускайте попадания электролита на кожу или одежду. ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА ПРИ ПОМОЩИ ВНЕШНЕГО АККУМУЛЯТОРА 1.    Убедитесь, что оба аккумулятора рассчитаны на одно и то же напряжение. На большинстве аккумуляторов и зарядных систем используется напряжение 12 V. 2.    Подгоните автомобиль-донор (с исправным аккумулятором) так, чтобы соединительные кабели могли достать до разряженного аккумулятора и до двигателя этого автомобиля. Убедитесь, что автомобили НЕ соприкасаются. 3.    Установите коробки передач на обоих автомобилях в положение N (МКП) или Р (АКП), соответственно, затем надежно включите их стояночный тормоз. При необходимости, в целях безопасности на время всей процедуры на обоих автомобилях можно включить аварийную сигнализацию без существенного усложнения процедуры зарядки разряженного аккумулятора. 4.    Отключите все осветительные приборы и принадлежности на обоих автомобилях. Убедитесь, что выключатели зажигания на обоих автомобилях установлены в положение OFF. 5.    Накройте пробки элементов аккумулятора гряпкой, но не закрывайте клеммы. 6.    Убедитесь, что клеммы на обоих аккумуляторах чистые и не имеют следов коррозии, иначе качество электрического соединения ухудшится. При необходимости очистите клеммы аккумуляторов. 7.    Определите положительные (+) и отрицательные (-) клеммы на обоих аккумуляторах. 8.    Подсоедините первый соединительный кабель к положительной клемме (+) разряженного аккумулятора, затем подсоедините другой конец этого кабеля к положительной клемме (+) внешнего (заряженного) аккумулятора. 9.    Подсоедините один конец другого соединительного кабеля к отрицательной (-) клемме внешнего аккумулятора и пхледний зажим кабеля к головке какого-нибудь болта на двигателе, кронштейну генератора или другому прочному металлическому предмету на двигателе с разряженным аккумулятором. Старайтесь выбрать «землю» на двигателе в стороне от аккумулятора, чтобы свести к минимуму вероятность соприкосновения 2 зажимов, случись одному из них ослабнуть в процессе зарядки. НЕ подсоединяйте этот зажим к отрицательной (-) клемме на разряженном аккумуляторе. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Располагайте соединительные кабели так, чтобы они не касались движущихся частей (охлаждающего вентилятора, ремней и т.п.) на обоих двигателях. 10.    Убедитесь, что кабели проложены вдали от движущихся частей, затем запустите двигатель на автомобиле-доноре. Дайте двигателю поработать на умеренных оборотах несколько минут, чтобы разряженный аккумулятор получил некоторый первоначальный заряд. 11.    При работающем на холостых оборотах двигателе на автомобиле-доноре попробуйте запустить двигатель на автомобиле с разряженным аккумулятором. Проворачивайте двигатель в течение не более 15 секунд за один раз и давайте стартеру ох-лади г ься в течение не менее 15 минуг между попытками. Если двигатель не запускается с 3 попыток, весьма вероятно, что имеется и другая неисправность или что аккумулятору для зарядки требуется дополнительное время. 12.    После запуска двигателя дайте ему поработать на оборотах холостого хода несколько секунд, чтобы убедиться в его исправной работе. 13.    Включите фары, вентилятор отопителя и, если имеется, обогреватель заднего окна на обоих автомобилях для уменьшения всплесков напряжения и последующего риска повреждения электрических систем автомобилей при отсоединении кабелей. Этот пункт особенно важен для автомобилей, имеющих компьютерные модули управления. 14.    Осторожно отсоедините кабели в порядке, обратном подсоединению. Начните с отрицательного кабеля, прикрепленного к «земле» двигателя, затем перейдите к отрицательному кабелю на аккумуляторе-доноре. Отсоедините положительный кабель от аккумулятора-донора и наконец отсоедините положительный кабель от ранее разряженного аккумулятора. При отсоединении кабелей от положительных клемм не допускайте, чтобы зажимы типа «крокодил» коснулись металла на любом из автомобилей, иначе произойдет короткое замыкание и искрение. РАЗРЯЖЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР
НЕ ДОПУСКАЙТЕ СОПРИКОСНОВЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ВТОРОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ВЫПОЛНИТЕ ПОСЛЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЕ, ПОДАЛЬШЕ ОТ АККУМУЛЯТОРА
АККУМУЛЯТОР НА АВТОМОБИЛЕ С ЗАРЯЖЕННЫМ АККУМУЛЯТОРОМ
Рис. 191 Подсоедините соединительные кабели к аккумуляторам и двигателю в указанном порядке
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА См. рисунки 192, 193, 194 и 195 В комплект поставки Вашего автомобиля входит домкрат для аварийного ремонта в пути. Этот домкрат пригоден для замены спущенной шины или выполнения других несложных операций, не требующих залезания под автомобиль. При его использовании в критической ситуации внимательно выполняйте указания, изложенные в инструкции на домкрат или в руководстве для владельца автомобиля. Не пытайтесь устанавливать домкрат под те участки автомобиля, которые не оговорены изготовителем автомобиля. При использовании домкрата блокируйте диагонально противоположное колесо. Не ставьте домкрат под радиатор, компоненты двигателя или коробки передач. В этом случае при подъеме домкрата произойдет серьезное и дорогостоящее повреждение. Кроме того, не ставьте домкрат под металлический пол или кузов; произойдет деформация металла. При работе под автомобилем надежно закрепляйте его на стойках. Не используйте для поддержки автомобиля шлакобетонные блоки или стопки досок, даже если Вы забираетесь под автомобиль всего на несколько минут. Не ползайте под автомобилем, когда его поддерживает только один домкрат - либо аварийный для замены колеса, либо другой напольный домкрат. ТОЧКА УПОРА ДОМКРАТА Рис. 192 Пояснения по точкам упора домкрата, а также указания по домкрату, поставляемому с автомобилем, приведены в руководстве для владельца — показана модель CR-V ТОЧКА УПОРА ДОМКРАТА Рис. 193 Расположение точек упора домкрата - показаны модели Odyssey 1995-98 г.в., 1999-00 г.в. аналогичны Для предохранения отделки кузова в точке подъема или поддержки автомобиля, укладывайте деревянный брусок или резиновую прокладку поверх домкрата или станин. ПОДЪЕМНАЯ ПЛАТФОРМА ДОМКРАТА
ПОДЪЕМНАЯ ПЛАТФОРМА ДОМКРАТА Рис. 194 Точки упора напольного домкрата спереди и сзади автомобиля CR-V
Сзади
Расположите кронштейн домкрата в центре подъемной платформы домкрата.
биле, не оцарапав передние нижние панели. Не поддерживайте автомобиль за элементы подвески (если только на это нет конкретных указаний в руководстве по ремонту) или панель пола. Рис. 195 Точки упора напольного домкрата — модели Odyssey
Для подъема автомобиля годятся небольшие гидравлические, винтовые или параллелог-раммные домкраты. Эстакада или козлы также удобны и безопасны как для подъема, гак и Спереди Расположите кронштейн домкрата в центре подъемной платформы домкрата.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДОМКРАТА
поддержки автомобиля. Но будьте осторожны, поскольку некоторые козлы могут быть слишком крутыми, чтобы въехать на них на автомо Не следит недооценивать следующие моменты; •    Во избежание скатывания автомобиля с домкрата, блокируйте противоположное колесо или колеса. •    При подъеме передка автомобиля надежно включайте стояночный тормоз. •    Когда ведущие колеса должны стоять на земле, оставьте автомобиль с включенной передачей во избежание его скатывания. При работе под автомобилем закрепляйте автомобиль на стойках. Ставьте стойки под кронштейны для домкрата. Прежде чем забраться под автомобиль, слегка качните его, чтобы убедиться в его надежной поддержке. ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ Модель двигателя Рабочий объем цилиндров, л (см3) Моторное масло с фильтром (кварты) Коробка передач (кварты) Раздаточная коробка (кварты) Ведущий мост (кварты) Топливный бак (гал.) Система охлаждения (кварты) 4-ступ. 5-ступ. Передний Задний 2,2 (2156) 2,2 (2156) 2,2 (2156) 2,3 (2254) 3,5 (3471) 2,0 (1973) 3,5 (3471) ПРИМЕЧАНИЕ: Все емкости даны приблизительно. Доливайте жидкости постепенно и проверяйте, достигнут ли требуемый уровень жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Емкости приведены для обслуживания, а не для ремонта. © 4WD: 6,2 2WD: 5,8 ® Жидкость для раздаточной коробки используется и для коробки передач. ИНТЕРВАЛЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ® Обслуживание по времени или ipo6ery в зависимости от того, что наступит раньше км (xIOOO) месяцы (омпонент Процедура Иоторнос масло и фильтр Замена Уровень моторного масла Проверка @ Уровень охлаждающей жидкости Проверка © Воздушный фильтр Замена 5егулировка клапанов: Зсе двигатели CR-V Двигатели Odyssey 2,2 л Двигатели Odyssey 2,3 л Двигатели Odyssey 3,5 л Регулировка Регулировка Регулировка Регулировка Свечи зажигания (кроме V6) Замена Свечи зажигания (V6) Замена Земень привода ГРМ Замена ^емень привода уравновешивающего вала @ Замена Зодяной насос Проверка Приводные ремни Проверка/ Регулировка Обороты холостого хода Проверка/ Регулировка (лапан PCV Проверка Охлаждающая жидкость Замена Трансмиссионная жидкость Замена Жидкость для заднего дифференциала (CRV) Замена 1ередние и задние тормоза Проверка Тормозная жидкость Замена Стояночный тормоз Проверка/ Регулировка Фильтр кондиционера Замена Перестановка Давление в шинах Регулировка ®


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я