Valtra - Руководство оператора Т-серии Advance T151eLs. Страница 3

масла для выводов ”+" и
плавающее положение для вывода (нижнего)
три различных величины пропускной способности, устанавливаемые на заводе, выбираются с помошью поворотного переключателя
три запоминающих устройства для хранения регулировочных параметров С помошью джойстика можно управлять двумя клапанами задней части, либо двумя клапанами передней части (например, фронтальным погрузчиком или передним соединительным устройством) посредством управляющего выключателя. Прочие клапаны управляются с помошью рычагов линейного управления, а двух позиционные клапаны с помошью кулисных переключателей.
В моделях, укомплектованных фронтальным погрузчиком или передним соединительным устройством, кнопки джойстика используются для управления дополнительными возможностями навесного оборудования.
Тормозной клапан устанавливается независимо от других клапанов в качестве дополнительного оборудования.
J ю.3.2. Система противодавления при использовании обратного соединения для вспомогательной гидравлики
соединение 1/2дюйма. поток 50 л/мин, 10°С ................ макс. 9 бар
соединение 1/2дюйма, поток 50 л/мин, 50°С ................макс. 4 бар
соединение 3/4 дюйма, расход 50 л/мин. 10°С...............макс. 7 бар
соединение 3/4 дюйма, расход 50 л/мин, 50°С...............макс. 3.5 бар
j Ю.4. Гидравлическое соединение
Трехточечное сцепное устройство
Подъемный цнлнндр, 111
Тин нижнем тяги
Длина ннжннх тяг
Категория 3. быстросъемные захватные устройства
j Ю.4.1. Максимальная подъемная сила по всему сектору работы, кН
с максимальным давлением 20,5 МПа (205 бар)
Модели трактора
Подъемный цилиндр ш 100 мм
Подъемные тяги на дополнительных точках крепления
Подъемные тяги на тыльных точках крепления
Подъемные тяги на центральных точках крепления
Подъемные звенья на передних точках крепления
j ю.4.2. Высота подъема на конце нижних тяг. мм
Длина нижних тяг
Подъемные тяги на дополнительных точках крепления
Подъемные тяги на тыльных точках крепления
Подъемные тяги на центральных точках крепления
Подъемные звенья на передних точках крепления
j 11. Другие спецификации
j h i Маркировка коробки передач и механизма отбора мощности
Редуктор и устройство остановки механизма отбора мощности отмечены кодами, состоящими из букв и цифр. Эти символы предназначены для помощи при изменении размеров шины и показаний путевой скорости для механизма отбора мощности. Нри заказе запасных частей желательно пользоваться этими кодами.
12,3,,

j 11.2 Пропускная способность фильтра кабины TJ06
Стандартный фильтр (испытание воздушного фильтра диоктилфталатом, 300 м ) ............ > ш 0,2 им 10 96, > ш 1 им 20 %, > ш 5 им 90 %, > ш 8 им 100 % Фильтр с активированным углем, кабина (испытание воздушного фильтра диоктилфталатом, 200 м3) .... > ш 2 им 100 %, из газа > 98 % j п.з. Размеры и расстояние между шпильками колесных дисков
TJ07
j П.4. Таблица номеров кодов для калибровки Номера кодов в таблице используются для калибровки приборной панели Proline и датчиков передачи коробкн передач после замены шин. Номера кодов для разных размеров шип и типов трансмиссий: Для модели T151eLS номер кода всегда следует брать из таблицы для тракторов с максимальной скоростью 50 км/ч. Заднее колесо T161LS-T191LS Заднее колесо T161LS-T191LS 40 км/час 50 км/час 40 км/час 50 км/час 13.6 38/8N 420 / 85R38 CON 460 / 85R38 CON 13.6R 38/8М 480/70R 38 14.9R 38/8М 480/80R42 М 14.9R 38/8N 520 / 70R34 CON 16.9 34/141ND 520 / 70R34 GY 16.9 34/8N 520 / 70R34 ТА 520 / 70R38 CON 16.9R 34/8М 520 / 70R38 GY 16.9R 34/8N 520 / 85R38 CON 16.9R 38/8GY 520/70R 34 16.9R 38/8М 520/70R 38 16.9R 38/8N 18.4 34/14POR 540 / 65R38 GY 18.4 34/141ND 540/65R 38/M 18.4 34/8N 580 / 70R38 GY 18.4 34/IND 580 / 70R38 ТА 18.4 38/14FOR 580/70R 38 18.4 38/141 N1) 600 / 65R34 NO 18.4 38/IT 600 / 65R34 'ГЛ 18.4R 34/8GY 600 / 65R38 CON 18.4R 34/8М 600 / 65R38 GY 18.4R 34/8N 600 / 65R38 IND 600/65 34 FOR 18.4R 38/14М 600/65R 34/M 18.4R 38/8GY 600/65R 38/M 18.4R 38/М 620/75R 30/M 650 / 65R38 NO 20.8R38IND 650/65R38 CON 650/65R38 FOR 20.8R 38/8М 650/65R38 GY 20.8R 38/М 650/65R38M 230/95R48 ТА 270/95R48 ТА 680/75R32 M 340 / 85R38 CX)N ПРИМЕЧАНИЕ: Если на тракторе установлены шины, не указанные в этой таблице, номер кода можно с удовлетворительной точностью рассчитать следующим образом: умакс. X правильный номер кода Y фактический номер кода, отображаемый на ЖК-дисплее приборной панели Agroline V' проектная скорость трактора (30, 40 или 50 км/ч) Умакс. максимальная скорость движения трактора, отображаемая на ЖК дисплее приборной панели Agroline I IpiiMcp: На ЖК-дисплее отображается фактический номер кода 170. Проектная скорость трактора равна 40 км/ч. ЖК дисплей отображает максимальную скорость движения трактора 39 км/ч. 170x40 X = - = 174 39 К. Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое по выбору заказчика к 1 Каталог дополнительного оборудования Вы можете заказать дополнительное оборудование, указанное в данном каталоге. Оборудование, поставляемое на заказ, устанавливается на заводе. Для установки такого оборудования, если оно заказано после поставки трактора, требуется проведение дополнительных мероприятий. Обязательное оборудование для моделей с максимальной скоростью 50 км/ч: Клапан тормоза прицепа или пневматические тормоза прицепа Финляндия Передние крылья, широкие задние крылья Германия Подвеска переднего моста, пневматические тормоза прицепа и аварийный тормоз без буксировочного устройства или рамы Schamibllerframe и буксировочное муфтовое соединение AII или А10 Великобритания Подвеска переднего моста и ремень безопасности Канада Подвеска переднего моста, пневматические тормоза прицепа или тормозной клапан, передние крылья и аварийный тормоз для моделей hilecli Австрия широкие крылья I(орвегия ниже 50 км/ч Словения Подвеска переднего моста н пневматические тормоза прицепа Венгрия Подвеска переднего моста к l.i. Двигатель Установка воздушного компрессора, с бачком и устройством выпуска сжатого воздуха Вертикальный воздухозаборник двигателя на стойке кабины Выключатель главной электрической цепи Штепсельная розетка для обогревателя кабины. 230 В Штепсельная розетка для обогревателя кабины + обогреватель кабины 230 В (кроме Дании и Канады) Врашаюшпйся проблесковый маячок желтого цвета, только для кабины лесотехнического назначения, правостороннее движение Двойной врашаюшпйся проблесковый маячок желтого цвета, только для кабины лесотехнического назначения Проблесковый аварийный маяк, желтого цвета Проблесковый аварийный маяк, желтого цвета, расположен справа Верхние фары, для правостороннего движения Верхние фары, для кабины лесохозяйственного назначения Верхние фары, для левостороннего движения Ксеионовое заднее рабочее освещение. 2 шт.. не используется с кабиной лесохозяйственного назначения Control stop (Устройство управления остановом) Устройство звуковой сигнализации заднего хода Тахограф Устройство запуска/остановки заднего механизма отбора мощности, кроме США и Канады Сигнальное соединение навесного оборудования Крепление монитора Система управления навесным оборудованием ISOBUS в задней части трактора, включает в себя сигнальное соединение навесного оборудования и крепление монитора Система управления навесным оборудованием ISOBUS в задней + передней част трактора, включает в себя сигнальное соединение навесного оборудования и крепление монитора Hands Free подготовка Infolight Оборудование Auto-Guide, необходимо заказать крепление дисплея Оборудование Auto-Guide HP decimetre, необходимо заказать крепление дисплея Зеркала, электрическая регулировка, не для кабины лесотехнического назначения к 1.3. Трансмиссия вал МОМ. 21 шлицевой III 1 3/g” (35 мм) вал МОМ, 20 шлицевой III I 3/4-' (45 мм) вал МОМ, 6 шлицевой III 1 ’/4" (45 мм) вал МОМ, 8 шлицевой III 38 мм Передний механизм отбора мощности, только с передним соединительным устройством к 1.4. Тормозная система Омыватель и очиститель заднего стекла Радиоаппаратура Радио RDS/CD Радиоприемник RDS/MP3 Клапан тормоза прицепа к 1.2. Электрическая система:
Пневматические тормоза для прицепа, двухконтурная система, без компрессора Пневматические тормоза прицепа, быстродействующая муфта, совместимая с двухконтуриой системой (обязательны к использованию в Великобритании при наличии двухконтурной системы) Набор пневматических тормозов для прицепа типа Duo Malic, без компрессора Пневматические тормоза для прицепа, одноконтурная и двухконтурная системы, без компрессора Аварийный тормоз Заблокированные вместе педали тормоза, Норвегия 50 км/ч Крышка, пневматический клапан для колес Дополнительный топливный бак 170 л, пластиковый Зашита для пластикового бака на моделях лесохозяйственного назначения Кронштейн аккумуляторной батареи для моделей лесохозяйственного назначения, необходимо также заказать дополнительный топливный бак к 1.5. Система рулевого управления к и. Кабина и защитные экраны
Передние крылья для всех типов шин Гибкие передние крылья для всех типов шин, не использую тся с шинами 30" Педаль газа, задняя Подвеска переднего моста, также заказывается установка сжатого воздуха Подвеска переднего моста; нрн наличии переднего соединительного устройства необходимо заказать установку сжатого воздуха Системы управления, задняя гндролиния t , клапан блокировки рулевого управления для движения в противоположном направлении. Если в заказ включены реверсивная система управления и подвеска кабины, необходимо также заказать более жесткие рессоры для кабины. При установке реверсивной системы управления необходимо также установить гидравлический тормозной клапан. к 1.6. Рама и колеса Передние противовесы массой 12 х 40 кг, нельзя навешивать при установленном переднем соединительном устройстве или фронтальном погрузчике Нижние грузы 10 х 40 кг. нельзя использовать нри установленном переднем соединительном устройстве для навесного оборудования. фронтальном погрузчике и пневматической подвеске переднего моста Нижние грузы 250 кг. при использовании пневматической подвески переднего моста, нельзя использовать нрн установленных переднем соединительном устройстве для навесного оборудования и фронтальном погрузчике Дополнительные передние противовесы 490 кг, заказывается также передний балластный груз Грузы для передних колес 28" (регулируемые) 4 х 70 кг. не используются для колес 30", не используются с передними крыльями Грузы для задних колес 34 42". 4 шт. /80 кг каждое (+ крепежные винты) Грузы для задних колес 34 42", 8 шт. /80 кг каждое (+ крепежные винты) Цельный передний балласт массой 650 кг (с тремя точками крепления. имеется для переднего и заднего подъемных механизмов) Цельный передний противовес массой 1100 кг (с тремя точками крепления. имеется для переднего и заднего соединительных устройств для навесного оборудования), для переднего соединительного устройства для навесного оборудования только с передней осью промышленного назначения Передние грузы для переднего соединительного устройства Отстойник топливный Сиденье водителя с пневматической подвеской Сиденье водителя Valtra Evolution, нрн использовании подвески TwinTrac или задней педали акселератора Сиденье водителя Valtra Evolution, нрн отсутствии подвески TwinTrac или задней педали акселератора Кондиционер воздуха, ручное управление Кондиционер воздуха, автоматический, не устанавливается в кабинах лесохозяйственного назначения Медицинская аптечка Задние крылья, ширина 2550 Ремень безопасности Пепельница Челночный рычаг справа Порошковый огнетушитель, 2 кг Порошковый огнетушитель, 6 кг Крышки головки блока цилиндров Именная табличка заказчика Крыша с люком Подвеска кабины, также заказывается сиденье водителя с пневматической подвеской. Гидрозатвор прицепа, заказывается вместе с устройством открывания зат вора Не устанавливается на трактора с кабинами лесохозяйственного назначения. Более жесткие пружины для подвески кабины. Стандартная с задней системой управления и подвеской кабины. Используется при наличии подвески кабины Подвеска кабины Autocomfort, не используется с подвеской кабины с жесткими пружинами, не используется с подвеской переднего моста, не используется с шинами 710/70R38. Необходимо заказать ендеиье водителя с пневматической подвеской. Прн наличии сцепного устройства для прицепа необходимо заказать гидравлическое устройство разблокировки, а также установку сжатого воздуха Кабина Autocoinfort и подвеска переднего моста, необходимо заказать сиденье водителя с пневматической подвеской. При наличии сцепного устройства для прицепа необходимо заказать гидравлическое устройство разблокировки, а также установку сжатого воздуха Вентилятор обогревателя напольный Крышка клапана Откидная платформа на левом крыле кабины, без устройства 01ц Ergodrive на левой стороне Кабина лесохозяйственного с люком в крыше, обычные стекла кабины, без автоматического кондиционера воздуха Кабина лесохозяйственного с люком в крыше, нолнкарбонатные стекла кабины, без автоматического кондиционера воздуха Фильтр с активированным углем, а также дополнительный воздушный бумажный фильтр. В кабине могут устанавливаться оба варианта. Не устанавливаются в кабине лесотехнического назначения. Дополнительный бумажный фильтр, не устанавливается в кабине лесотехнического назначения. к 1.8. Рабочая гидравлическая система к 1.8.1 Буксировочные устройства Сцепное устройство для прицепа Рама буксировочного устройства (высота 525 мм) Буксировочное соединение D (стопорный болт III 31,5 мм) для рамы буксировочного устройства Буксировочное соединение А10 (стопорный болт 111 31 мм) для рамы буксировочного устройства Буксировочное соединение АП (стопорный болт Ш 38 мм) для рамы буксировочного устройства Буксировочное соединение С (съемный штифт III 28 мм. Италия) для рамы буксировочного устройства, непригодно для буксировочного устройства с фиксируемым нрнненным приспособлением (Piton Fix) Буксировочное соединение 1)2 (съемный штифт III 43 мм. Италия) для рамы буксировочного устройства, непригодно для буксировочного устройства прицепа с фиксируемым прицепным приспособлением (Piton Fix) Буксировочное соединение D3 (съемный штифт III 50 мм. Италия) для рамы буксировочного устройства, непригодно для буксировочного устройства прицепа с фиксируемым прицепным приспособлением (Piton Fix) Гидрозатвор прицепа+ рама буксировочного устройства Гндрозатвор прицепа + буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения Гидрозатвор прицепа + буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения, облегченный вариант . Швеция Буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения без гндрозатвора Сцепное устройство для прицепа + буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения + рама буксировочного устройства Сцепное устройство для прицепа + буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения, облегченное t рама буксировочного устройства. Швеция Сцепное устройство для прицепа Euro Спепное устройство для прицепа Euro с гидравлическим выводом + кронштейн, а также гидравлическое устройство разъединения гидрозатвора прицепа, включая клапан вкл/выкл Сцепное устройство для прицепа Ешо с гидравлическим удлинением i кронштейн, а также гидравлическое устройство разъединения гндрозат вора прицепа, (2 х вкл/выкл), большее количество клапанов вкл/выкл невозможно Сцепное устройство для прицепа Euro i рама буксировочного устройства прицепа Сцепное устройство для прицепа Euro i сцепное устройство I комплект кронштейнов*' Сцепное устройство для прицепа Euro i т яговый брус t комплект кронштейнов i рама буксировочного устройства Буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения без сиенпого устройства для прицепа т рама буксировочного устройства Рама буксировочного устройства i фиксируемое прицепное приспособление (Piton Fix) + буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения Буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения, без гндрозатвора прицепа. Северная Америка Буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения, облегченное, без сцепного устройства для прицепа. Северная Америка + рама буксировочного устройства Сцепное устройство для нрнцспа i буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения. Северная Америка4^ Сцепное устройство для прицепа + буксировочное устройство сельскохозяйственного назначения. Северная Америка + рама буксировочного устройства Разблокирование гидравлического сцепного устройства для прицепа Если установлены подвеска кабины и гидравлическое сцепное устройство, также заказывается разъединение гидравлического сцепного устройства для прицепа к 1.8.2. Блоки дополнительных гидроклапанов В задней части: 2 дополнительных электрически управляемых клапана 3-й электрически управляемый клапан Дополнительный двухпозициоиный (вкл/выкл) клапан, не устанавливаются совместно гидравлическое сцепное устройство с двухпозиционным клапаном (вкл/выкл) или гидравлическая подъемная тяга с двухпозиционным клапаном (вкл/выкл) В перстней части: 2    электрически управляемых клапана, также необходимо заказать два дополнительных клапана для задней части и для фронтального погрузчика устройство определения готовности погрузчика 3    электрически управляемых клапана, также необходимо заказать два дополнительных клапана для задней части и для фронтального погрузчика устройство определения готовности погрузчика, без переднего соединительного уст ройства 3 электрически управляемых клапана, 2 х 6/2, также необходимо заказать два дополнительных клапана для задней части и для фронтального погрузчика устройство определения готовности погрузчика, одновременно фронтальный погрузчик и переднее соединительное устройство К 1.8.3. Дополнительные быстроразъемные соединения Соединения Power Beyond, в задней части должно быть 4 клапана Негидравлическое соединение 3/4", быстроразъемное соединение к 1.8.4. Устройство определения готовности фронтального погрузчика Прн одновременном подключении нескольких гидролиний фронтального погрузчика, установка передних клапанов обязательна Быстросъемиые соединения, установка передних клапанов обязательна к 1.8.5. Трехточечное соединение, оборудование Трехточечное соединение, III), с силовым цилиндром и верхней тягой. Нельзя заказывать другие типы трехточечных соединений и верхних тяг. Нижний кабель отключения в сборе, используется только для трехточечного соединения III) Гидравлический силовой цилиндр, гидролннни из быстроразъемных соединений (не поставляется с гидравлическими верхними звеньями Гидравлический силовой цилиндр, гидролинии из двухпозициоиного клапана. Если гидравлическая подъемная гяга оснащена двухпозиционным клапаном, нельзя заказать дополнительный двухпозиционный клапан или гидравлическое сцепное устройство с двухпозиннонным клапаном Верхнее звено, шарнирное прицепное приспособление (Cat 3/2) Верхнее звено, гидравлическое, (Cat 2), не используется с гидравлическими подъемными тягами Гидравлическое верхнее звено, шарнирное прицепное приспособление (Cat 3 и 3/2), не используется с гидравлическими подъемными тягами Зашита для подъемных цилиндров Автоматическая контрольная тяга Переднее соединительное устройство, должно быть оснашено двумя передними клапанами. Передние быстродействующие муфты в стандартной комплектации, не используется с фронтальным погрузчиком. Переднее соединительное устройство должно быть оснашено 3 муфтами . Передние быстродействующие муфты в стандартной комплектации, при использовании с фронтальным погрузчиком к 1.8.7. Другое оборудование Фронтальный погрузчик, несколько моделей и различное навесное оборудование к 2 Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое на заказ, эксплуатация и обслуживание В этом разделе даются инструкции но эксплуатации и обслуживанию наиболее сложного дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, требующего особого внимания. к 2.1. Двигатель к 2.2. Электрическая система Устройство управления остановом автоматически останавливает двигатель при включении стоп сигналов (см. стр. 43). к 2.2.1 Устройство управления остановкой
Устройство управления остановом предотвращает возможность серьезного повреждения двигателя или трансмиссии. Если устройство управления остановом останавливает двигатель, то перед повторным запуском двигателя следует обнаружить и устранить неисправность. TUSK6
ПРИМЕЧАНИЕ:При запуске двигателя устройство управления остановом должно быть выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство управления остановкой может потребоваться, когда трактор движется с навесным оборудованием, и управление этими устройствами с т рактора невозможно. Не используйте устройство во время движения. Отключение может потребоваться в случаях, когда трактор движется с навесным оборудованием (например, с компрессором, насосом и т. д.) и управление этими устройствами с трактора невозможно. Отключение и включение устройства производится с помощью переключателя управления остановом, расположенного на стойке с правой стороны кабины. 11ажата сторона переключателя с снмнолом устройство аварийной остановки включено 11ажата сторона переключателя, противоположная символу устройство аварийной остановки выключено Сигнальное соединение навесного оборудования соответствует стандарту ISO 11786. Оно расположено п кабине и нижней части правой стойки. Сигнальная ламна этого устройства изображена на стр. 101. Через соединительный разъем можно подключать навесное оборудование для получения от трактора указанной ниже информации: 2    Расчетную путевую скорость (частоту вращения колес), 130 имп./м 3    Частоту вращения заднего механизма отбора мощности, 6 импульсов/оборот 4    Входное напряжение (<_ 1,5 В) /выходное напряжение (>6,3 В) 5    Положение заднего соединительного устройства (0 10 В) 6    Источник питания макс. 5 Л 7    "Масса" к 2.2.3. Система управления навесным оборудованием, ISOBUS 1. Общие сведения Система управления навесным оборудованием ISOBUS соответствует требованиям стандарта ISO 11783. Система управления навесным оборудованием ISOBUS предназначена для подключения к трактору навесного оборудования и терминального устройства ISOBUS. Данная многофункциональная система передает информацию от трактора к навесному оборудованию и наоборот. 2.1. Блок управления Valtra ISOBUS (TECU) (1) (удовлетворяет требованиям Класса 1) 2. Инструкции по эксплуатации
2.2. Разъем для наносного оборудования ISOBUS (2) и (2)
Блок управления является мозгом системы управления навесным оборудованием ISOBUS. С его помошыо осуществляется управление электропитанием н передачи данных между трактором и навесным оборудованием. К таким данным относятся: У правление электропитанием положение ключа зажигания поддержка запроса на подачу питания Навесное оборудование, подключенное к системе ISOBUS. может посылать запрос блоку управления ISOBUS на поддержку питания в течение двух секунд. Информации о скорости обороты трансмиссии, скорость трактора, определенная по вращению колес путевая скорость, фактическая скорость трактора относительно поверхности земли. Путевая скорость, определенная с помощью радара (дополнительное оборудование). обороты двигателя Информация о соединительном устройстве положение заднего соединительного устройства для навесного оборудования состояние заднего навесного оборудования Информация о механизме отбора мощности частота вращения заднего механизма отбора мощности включение заднего механизма отбора мощности Информация об осветительных приборах указатели поворота сигнальные огни (стояночные фонари, боковые желтые фонари хода, подсветка номерного знака п панели приборов, а также подсветка переключателя) стоп-сигнал заднее рабочее освещение трактора Скорость и расстояние действительное расстояние.рассчитанное относительно поверхности (радар для трактора, дополнительное оборудование) расстояние, рассчитанное но вращению колес направление движения, определенное по вращению колес Переднее соединительное устройство и передний механизм отбора мощности (дополнительное оборудование) частота вращения переднего механизма отбора мощности включение переднего механизма отбора мощности Совместимое с ISOBUS навесное оборудование подключается к системе управления навесным оборудованием ISOBUS с помошью соединителя (2). Возможна поставка дополнительного соединителя (2а) для переднего соединительного устройства. 1    ’ Масса” (GND) 2    Электронный блок управления, "Масса"(ECU GND) 3    Источник питания макс. 30 A (PWR) 4    Источник питания для электронного блока управления макс. 15 A (ECU PWR) 5    Не используется 6    Электропитание для оконечной цепи смещения (ТВС PWR) 7    Обратная цепь для оконечной цепи смешения (ТВС RTN) 8    Шина CAN Н 9    Шина CAN I. 2.3.    Сигнальное соединение навесного оборудования (3) Более подробно см. стр. 222, пункт К 2.2.2.. 2.4.    Концевой соединитель ISOBIJS (4) Используется для подключения конечного устройства к системе ISOBUS. Соединитель включает в себя как шину передачи данных ISOBUS, гак п подачу питания. 1    Не используется 2    Шина CAN L 3    Не используется 4    Шина CAN Н 5    Не используется 6    Электропитание для оконечной пени смешения (ТВС PWR) 7    Электропитание для электронного блока управления (ECU PWR) 8    "Масса” для оконечной цени смешения (ТВС GND) 9    "Масса" для электронного блока управления (ECU GND) Разъемы расположены под крышкой, внутри стойки В. Обычно разъемы соединены между собой, но они могут использоваться для подключения дополнительных ISOBUS устройств к системе ISOBUS (например. ISOBUS GPS). ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединенных разъемах цепь шины навесного оборудования ISOBUS разомкнута. В этом случае правильное функционирование системы невозможно. Прн подключении дополнительных ISOBUS устройств необходимо всегда проверять состояние подключения шины (разъемы для удлинителей шины должны быть подключены). 1    Электропитание для оконечной цени смешения (ТВС PVVR) 2    Шина CAN И 3    Обратная цепь для оконечной цепи смешения (ТВС RTN) 4    Шина CAN L 2.6. Опорные кронштейны (6) Конечное устройство ISOBUS может быть установлено на кронштейнах. к 2.з. Трансмиссия к 2.3.1 Передний механизм отбора мощности 1. Инструкции по эксплуатации 1.1. Дополнительная функция 1.1.1. Регулировка времени включения сцепления переднего механизма отбора мощности Эга работа должна выполняться на авторизованной станции технического обслуживания. Передний механизм отбора мощности доступен только с передним соединительным устройством

Информацию об использовании переднего механизма о тбора мощности можно получить в инструкции об использовании заднего механизма отбора мощности. Переключатель переднего механизма отбора мощности (1) расположен на правой панели.Если трактор оборудован передним механизмом о тбора мощности, то его переключатель (1) находится впереди, а переключатель заднего механизма отбора мощности (2) расположен позади него. Переключатель включения/выключения переднего узла отбора мощности имеет два положения: нажата сторона без символа: передний МОМ выключен нажата сторона с символом: передний МОМ включен 2. Схема устройства Вал переднего механизма отбора мощности (2) 6 шлицевой, диаметр 35 мм . ВАЖНО: Номинальная частота вращения вала переднего МОМ равна 1000 об/мнн. направление крашения влево, если смотреть спереди. Перед подсоединением проверьте совместимость навесного оборудования с МОМ. Номинальная частота вращения вата переднего механизма отбора мощности, равная 1000 об/мин. соответствует частоте вращения двигателя 1920 об/мин Передний МОМ оснащен насосом, расположенным в корпусе и маслоохладителем (3) для предотвращения перегрева. Система охлаждения оснащена предохранительным клапаном, расположенным в корпусе, для работы в условиях пониженных темпера! ур. 3. Техническое обслуживание 3.1. Общие сведения 1.    Затянуть винты механизма отбора мощности через первые 15 25 часов эксплуатации. Регулярно проверять затяжку зажимных болтов и гидравлической системы. Прн возникновении течи следует обратиться на авторизованную станцию технического обслуживания. 2.    По мере необходимости маслоохладитель (3) необходимо очищать во избежание перегрева переднего узла отбора мощности 3.2. Замена ремней 3.3. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы 3.3.1. Замена масла в корпусе переднего механизма отбора мощности и промывка масляного фильтра Слейте масло, открыв пробку (1) в задней части корпуса. Извлеките фильтр(2), ослабив стонорное кольцо (3) и торцевую шайбу (4). Очистите сетчатый фильтр дизельным топливом ■I высушите сжатым воздухом. Если это не помогает замените фильтрующий элемент. Проверьте кольцевое уплотнение(5), установленное в канавке задней части. Заполните корпус маслом Shell Donax TX (использование масла другого типа может вызвать проблемы) (2,2 л) до уровня отверстия (6) Сапун (7) можно ослабить нри сливе. Проверьте, что сапун не засорен. Во время заполнения маслам трактор должен стоять на ровной поверхности. Прокрутите некоторое время передний МОМ и снова проверьте уровень масла. На тракторах с передним механизмом отбора мощности следует отвинтить винты с буртиком(2), расположенные перед эластичной резиновой муфтой (1) снять упорное кольцо (3). Это обеспечит достаточное пространство для замены ремней. При самостоятельной замене резиновой муфты следите за правильной установкой её частей (2) (см. рисунок).
4. Спецификации включение производится при помощи переключателя на правой панели 6 шлицевой вал, III 35 мм Электрогидравлический привод, масляное многодисковое сцепление. управляемый плавный запуск регулировка времени включения направление вращения левое (нрн взгляде спереди) Проверьте резиновую муфту (1) на предмет разрывов . При необходимости, резиновую соединительную муфту следует заменить. Эту операцию рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания. Номинальна» частота вращении переднего МОМ и соответствующие скорости движения на различных передачах Модель Номинальная частота вращения 1000 об/мнн нрн частоте вращении двигателя Скорость движения, соответствующая номинальной частоте вращения заднего МОМ (1000 об/мин), см. таблицы на стр. 206 T151eLS TI91LS 1920 об/мин на 4 % меньше к 2 4 Тормозная система к 2.4 I Пневматические тормоза прицепа (воздушный компрессор)
1. Инструкции по эксплуатации Двухконтурная система прицепа подключена к двум разным соединениям, отмеченным следующим образом: Контур ресивера (1) красная крышка Тормозной контур (2) желтая крышка На одноконтурных системах прицеп подключается к муфте с использованием черной крышкн (3) (тормозной контур) (применяется для некоторых рынков сбыта). В системе Duo-Malic используется только одно соединение (5). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении но дороге с использованием тормозов прицепа, педали тормоза трактора всегда следует блокировать вместе. Прн нажат нн на одну педаль тормоза тормозное усилие на колеса прицепа меньше.
Тормоза прицепа срабат ывают также прн нспользонаввн стояночного тормоза. Давление пневматической системы можно использовать для внешних целей, например, для накачки шин (8 бар) через быстроразъемное соединение, расположенное (4) в задней части трактора. Подача сжатою воздуха может осуществляться также через соединение (6), расположенное над баллоном со сжатым воздухом. Для этого необходимо до конца повернуть соединение. Прн необходимости систему можно заполнять через это соединение воздухом, подаваемым от внешнего компрессора. Это может потребоваться, например, при поломке воздушного компрессора трактора. В этом случае кран нельзя поворачивать вниз. Когда соединения прицепа не используются, на них должны быть надеты крышки. Если температура наружного воздуха ниже +5°С. бачок для антифриза (7) следует заполнить незамерзающей жидкостью, содержащей смазку. Клапан подачи жидкости (8) должен находиться в открытом положении (так чтобы цифра 1 находилась напротив стрелки). Бачок и выпускной клапан расположены в верхней части кожуха левой полуоси заднего моста. регулировочного колеса, см. стр. 169. 2.4. Обслуживание через каждые 500 часов эксплуатации
Смажьте резиновые поверхности быстроразъемных соединений прицепа смазкой Valtra Calsium LF. Проверка герметичности системы. Система должна быть герметичной настолько, чтобы после остановки двигателя давления не уменьшалось более чем на 0,15 бар за 10 минут (2%). Затем следует устранить утечки. к 2.4.2. Клапан гидравлического тормоза прицепа 11РЕДУ11РЕЖДЕ11ИЕ: 11еред началом двнжеиня трактора с прицепом, оснащенным пневматическими тормозами, давление в пневматической системе должно быть максимальным, около 7-8 бар (манометр (Л) системы находится на приборной панели).
2. Обслуживание 2.1. Общая информация Запрещается варить и просверливать емкость, находящуюся под давлением. Редуктор давления оборудован встроенным устройством регулирования давления, которое срабатывает прн повышении давления до 12 14 бар. Это может произойти в результате повреждения клапана редуктора давления, замерзания или засорения фильтра. Для предотвращения выхода из строя клапана (7). в летний период времени, раз в месяц заливайте незамерзающую жидкость и открывайте клапан.
2.2. Ежедневное обслуживание Пз пневматической системы конденсат следует сливать ежедневно. Для этого нажмите и потяните на себя шпиндель (9) клапана для слива воды, который расположен в нижней части резервуара. 2.3. Еженедельное обслуживание или обслуживание через каждые Г>0 часов эксплуатации Проверьте болты крепления компрессора. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня компрессора . Регулировка натяжения выполняется прн помоши Тормоза прицепа подсоединены к быстросъемной муфте в задней части i рак гора (1). 1. Инструкции по эксплуатации
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прн движении но дороге или прн использовании тормозов прицепа, педали тормоза должны быть заблокированы вместе (нрн нажатнн только одной педали, тормоза прицепа не срабатывают). А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормоза прицепа не работают при использовании ст ояночного тормоза. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если двигатель не работает, то также не работает тормозная система нрнцепа. Прокачка тормозной жидкости в тормозной системе производится тем же способом, что и прокачка тормозной жидкости ходовых тормозов, инструкции см. на странице 192. 2. Спецификации Функционирует от гидравлической системы низкого давления трактора, управляется тормозным клапаном Управляющее давление клапана создается в контуре тормозных педалей Тормоз прицепа подключен к трактору через быстродействующую муфту тормозить можно с помощью аварийного тормоза. Для этого необходимо потянуть на себя рычаг аварийного тормоза, расположенного в левой части кабины (торможение задними колесами). Аварийный тормоз не остается включенным после отпускания рычага, поскольку у последнего нет положения блокировки. К 2.4 з. Аварийный тормоз
11рн выходе нз строя тормозов во время движения. к 2.5. Система рулевого управления к 2.5.1. Органы управления реверсивным приводом К органам управления реверсивным приводом относится следующее:
1.    Рулевое колесо 2.    Педаль сцепления 3.    Педаль тормоза 4.    Педаль акселератора 5.    Рычаг челночного хода и стояночного тормоза 6.    Кнопка предварительного программирования коробки передач Powershifl для челночного сервопривода 7.    Рычаг регулировки положения рулевого колеса 8.    ОСТАНОВКА двигателя (красная индикаторная лампа) Если сигнальная ламна начала мигать, трактор и двигатель следует немедленно остановить. Движение может быть продолжено только в аварийном режиме, например, трактор должен съехать на обочину дороги. ж ПРЕДУПРЕЖДАЛ 1ИЕ: Использование / \ органон управления, расположенных сзади: перед поворотом сиденья в заднее положение, расположении!! спереди челночный рычаг всегда следует устанавливать в положение стояночного тормоза (положение Р). После этого сиденье можно повернуть и активировать задние органы управления, используя задним челночный рычаг. Челночный рычаг следует переместить в положение стояночного тормоза, а затем вывести его из этого положения. Если рычаг стояночного тормоза уже находится в положении ’’Включено”, его следует отключить. Использование органов управления, расположенных спереди: перед поворо том сиденья в переднее положение, расположенный сзади челночный рычаг всег да следует устанавливать в положение стояночного тормоза (положение Р). После этого сиденье можно повернуть и активировать нс|К'днпе органы управления, используя передний челночный рычаг. Челночный рычаг следует переместить в положение стояночного тормоза, а затем вывести его из этого положения. Если рычаг стояночного тормоза уже находится в положении ’’Включено”, его следует отключить.
Если передний челночный рычаг находится к положении F, то стояночный тормоз невозможно включить с использованием другого рычага. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещено движение по дорог е с использованием органов управления реверсиввого привода. Максимальная скорость движения с использовавием органов управления реверсивного привода составляет 10 км/ч. Органы управления реверсивного привода не работают нри движении вперед, гак как трактор оснащен клапаном блокировки заднего привода. Если блокировка не работает, проверь те плавкие предохранители. При нажатии педали тормоза управления движения задним ходом включаются также тормоза прицепа (дополнительное оборудование) Регулировка тормозов движения задним ходом производится одновременно с регулировкой тормозов переднего хода. Инструкции но прокачке системы управления задним ходом см. в главе "Прокачка тормозной системы" иа стр. 192. Свободный ход тормозной педали системы управления задним ходом должен быть 60 70 мм. к 2.5.2. Пневматическая подвеска переднего моста 1. Общие сведения На неровной дороге движение трактора, оборудованного пневматической подвеской переднего моста, становится более комфортабельным. При движении иа высокой скорости управление трактором облегчается благодаря снижению продольной раскачки трактора. Уменьшаются нагрузки на водителя, трактор и навесное оборудование.
Автоматическое рычажное управление позволяет поддерживать мост трактора в одном и том же положении относительно рамы трактора независимо от нагрузки. Водитель может наблюдать за давлением воздуха в системе подвески нрн помощи манометра (1). Система подвески имеет два сильфона пневматической подвески (2) и два амортизатора (3). Если система также оборудована пневматическими тормозами, то впускной клапан (4) обеспечивает достаточную подачу сжатого воздуха к пневматическим тормозам. 2. Инструкции по эксплуатации 3. Техническое обслуживание 3.1. Общие сведения Информацию о техническом обслуживании пневматической системы см. в соответствующем разделе о пневматических тормозах. Следует часто проверять на затяжку всех резьбовых соединений. 3.2. Техническое обслуживание через каждые 50 часов работы Смажьте ниппели подвески переднего моста (8) 2 шт. универсальной смазкой Valtra. Если на переднем мосту установлен комплект передаточных штуцеров (дополнительное оборудование), то штуцеры расположены в левой части трактора. 4. Спецификации Дополнительное оборудование совместимое с передними мостами всех типов. Масса переднего моста трактора с пневматической подвеской на 350 кг больше, чем соответствующие модели без пневмат ической подвески. Допустимая нагрузка на ось аналогична нагрузке на ось без подвески. Сильфон пневматической подвески 8". предельные значения давления 2 14 бар Ход подвески переднего моста 51 мм Углы поворота колес равны для мостов с подвеской и без подвески. Автоматическое рычажное управление не зависит от нагрузки на передний мост. 2 гидравлических амортизатора. Когда пневматическая подвеска включена, стопорные штифты (5) должны быть вынуты из отверстий. Если Вы хотите отключить пневматическую подвеску, то стопорные штифты (5) должны быть вставлены в контровочные отверстия (6). Убедитесь, что круглые стопоры штифтов заблокированы на своих местах. Если, при попытке закрепления штифтов контровочные отверстия не совмещаются со штифтами, то поверните стопорное колесо (7) и слегка отрегулируйте высоту подвески так, чтобы совместить штифты и отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки установите стопорное колесо (7) в среднее положение. Это обеспечит достаточный ход подвески в обоих направлениях нрн ее работе. Блокировка используется для технического обслуживания. При работе с полностью навешенным (в трех точках) плугом изменяется глубина вспашки прн изменении нагрузки на переднюю ось. Передняя подвеска может повлиять на чувствительность системы регулировки тяги. к 2.5.3. Гибкие передние брызговики I. Общие сведения На некоторых моделях тракторов гибкие передние крылья входят в стандартную комплектацию при поставке с установленным на заводе передним погрузчиком. На другие модели они могут быть установлены нозже. Прн повороте колес крылья поворачиваются иа меньший угол. В связи с этим крылья должны быть гибкими на случай контакта с препятствием. 2. Регулировка Установленные на заводе передние крылья уже отрегулированы должным образом. При установке шин проверьте максимальные отклонения угла поворота. Крылья не должны касаться боковой панели и т.д. Прн необходимости угол поворота крыльев можно ограничить путем регулировки стопоров (1). ВАЖ1Ю: Убедитесь, что при повороте колес на максимальный угол конец ограничительного винта не касается крышки пневматического клапана шины. Высота крыльев регулируется путем перестановки крепежных винтов (2) в крепежные отверстия. Кроме того, крепление крыльев обеспечивает возможность наклона крыльев вперед/назад. 3. Техническое обслуживание Для удобства выполнения обслуживания крыло можно повернуть, взявшись за задний край и потянув его в сторону. Регулярно смазывайте поворотиый механизм (3) смазкой Vallra Calsiuni LF. к 2.6. Кабина и защитные экраны к 2.6.1. Пневматическая подвеска сиденья водителя
ю




HI 1ИМЛ1II IIe2:11е пытайтесь регулировать сиденье во время д вижения трактора, эго повышает риск возннкновсиня аварии. А
Сиденье регулируется следующим образом: К 2.6.1.1. Рукоятки для регулировки высоты сиденья и угла наклона подушки (1) Высота сиденья регулируется вращением рукоятки (1) иод передним краем сиденья, при этом сиденье не смещается назад/вперед (3). Угол наклона подушки сиденья регулируется вращением рукоятки (1Л). Когда рычаг установлен в положение тяги, продольная
К 2.6.1.2. Рычаг блокировки механизма поворота сидения (2) Выключите блокировку, потянув рычаг вверх. Теперь сиденье можно повернуть на 180° против часовой стрелки. Предусмотрены фиксированные положения сиденья с углом поворота 10° и 30° но часовой стрелке (эти положения используются, например, прн вспашке). К 2.6.1.3. Регулировка положения вперед/назад (3) Поднимите рычаг и толкните сиденье вперед или назад. К 2.6.1.4. Блокировка амортизации в продольном направлении (4) амортизации включена. При повороте рычага в переднее положение (но часовой стрелке на 180°) включается блокировка продольной подвески. К 2.6.1.5. Амортизация и вертикальная регулировка (сиденья) (5) Характерист ике аморт и зации должны соответствовать весу водителя Потяните рычаг управления. После включения компрессора отпустите рычаг. Компрессор работает до тех пор. пока амортизация самонастраивается под вес водителя. Если водитель легче, чем предыдущий, то компрессор сразу выключается, а избыточное давление стравливается. Сиденье опускается. Подвеска регулируется даже прн выключенном питании трактора. Ход подвески сиденья составляет 100 мм (± 50 мм) независимо от исходного вертикального положения. По причинам безопасности зона работы подвески ограничена 100 мм. Вертикальная регулировка сиденья - 80 мм Возможна плавкая регулировка вертикального положения сиденья в диапазоне 80 мм (f 40 мм от среднего положения сиденья). Чтобы поднять сиденье, потяните вверх рычаг вертикальной регулировки до тех пор, пока не будет достигнута требуемая высота (прн этом компрессор непрерывно работает). После отпускания рычага, компрессор выключается, и сиденье останавливается на выбранной высоте. Если сидение установлено слишком высоко и оставшийся свободный ход вверх не превышает 50 мм >, то сидение автоматически устанавливается в максимально возможное верхнее положение. Чтобы опустить сиденье, нажмите на тот же рычаг. Если сиденье опушено ниже допустимого нижнего положения (ход подвески не возможен более чем на 50 мм), то сиденье автоматически поднимается до предельно допустимого нижнего положения. Иногда возможны случаи, когда при слишком осторожной посадке водителя па сиденье, оно поднимается вертикальное положение, ранее сохраненное в памяти. При блокировке сиденья в новом вертикальном положении раздается щелчок. К 2.6.1.6. Жесткость подвески (6) Когда рычаг находится в положении, показанном на рисунке, подвеска наиболее жесткая. При повороте рычага в переднее положение (по часовой стрелке на 180°) подвеска становится максимально мягкой. к 2.6.1.7. Место крепления ремня безопасности (7) Место крепления ремня безопасности расположено на сиденье. К 2.6.1.8. Наклон спинки сиденья (8) Потяните рычаг вверх, затем установите сиинку сиденья в выбранное положение. К 2.6.1.9. Регулировка положения подлокотника(9) Отрегулируйте положение подлокотника. Для этого снимите крышку и измените положение подлокотника, поместив винты в другие монтажные отверстия. Регулировка правого подлокотника трактора описана подробнее на стр. 106 в разделе "D 2.8.10.Регулировка положения подлокотника". К 2.6.1.10. Регулировка спинки сиденья (10) Поворачивая ручку но часовой или против часовой стрелки, спинку сиденья можно одновременно отрегулировать в двух направлениях (в высоту и в глубину). К 2.6.1.11. Переключатель обогрева сиденья (11) Переключатель обогрева сиденья находится слева от спинки сиденья. К 2.6.1.12. Место для хранения книг (12) Место для хранения книг (формата А4) расположено за спинкой сиденья. К 2.6.1.13. Регулировка высоты подголовника и демонтаж подголовника (13) Регулировка подголовника до требуемой высоты производится путем его опускания или поднимании. При необходимости подголовник можно снять. Для этого потяните его вверх . A HI IIIMAI 1ИЕ:Не пытайтесь регулировать сиденье но нрсмя движения трактора, это повышает рнск возникновения аварии. к 2.6.2. Сиденье водителя Valtra Evolution
Сиденье регулируется следующим образом: К 2.6.2.1. Регулировка высоты сиденья (1) Для регулировки высоты сиденья поднимите рукоятку (1) и отрегулируйте сиденье. К 2.6.2.2. Регулировка угла наклона подушки сиденья (2) Для регулировки угла наклона подушки сиденья поднимите рукоятку (2) к продольном направлении. к 2.6.2.3. Регулировка сиденья вперед и назад (3) Поднимите рычаг (3) и толкните сиденье вперед или назад. К 2.6.2.4. Продольная подвеска (4) При повороте рычага (4) вперед, происходит включение продольной подвески. Прн повороте рычага назад продольная подвеска отключается. К 2.6.2.5. Поворот сиденья (5) Разблокируйте фиксатор, потянув рычаг (5) вверх. Теперь сиденье можно повернуть на 180° против часовой стрелки. Предусмотрены фиксированные положения сиденья с углом попорот а 10° и 30° но часовой стрелке (эти положения используются, например, при вспашке). К 2 6.2.6. Регулировка жесткости подвески (6) Сиденье оснашено вертикальной подвеской. Регулировочная рукоятка (6) имеет пять положений. Рукоятка в заднем положении низкая жесткость Рукоятка в переднем положении высокая жесткость К 2.6.2.7. Амортизация и вертикальная регулировка (сиденья) (7) Регулировка подвески сиденья происходит автоматически в соответствии с весом водителя. Регулировка сиденья в вертикальном направлении является бесступенчатой. Чтобы поднять сиденье, потяните вверх рычаг вертикальной регулировки (7) до тех пор, пока не будет достигнута требуемая высота (при этом компрессор непрерывно работает). После того, как рычаг отпущен, компрессор остается на выбранной высоте, и сиденье не двигается. Если положение сиденья слишком высокое или низкое, и перемещение меньше минимального допустимого перемещения, сиденье опускается до верхнего или нижнего допустимого положения (автоматически). ВЛЖ1IO: Для предотвращения повреждений компрессора выполняйте подъем и поднятие сиденья с интервалом не менее 1 минуты. к 2.6.2.<s. Поперечная подвеска (8) Не используется для органов управления задним приводом. Поперечная подвеска может быт ь включена или выключена. Регулировка поперечной подвески выполняется нри помощи рукоятки (8). Рукоятка в нижнем положении поперечная подвеска выключена Рукоятка в верхнем положении поперечная подвеска включена к 2.6.2.9. Наклон спинки сиденья (9) Потяните рычаг вверх, затем установите спинку сиденья в выбранное положение. К 2.6.2.Ю. Подогрев сиденья и вентиляция (10) Сиденье оснащается системами подогрева и вентиляции. Данные функции позволяют обогревать или охлаждать сиденье. Под обивкой сиденья находится слой акт ивированного угля, который поглощает влагу с поверхности сиденья. Прохладный и сухой воздух циркулирует в вентиляционной полости иод слоем активированного угля. За счет этого выполняется просушивание угольного слоя. Таким образом, поверхность сиденья остается сухой и прохладной. Угольный фильтр, расположенный в сиденье, не требует замены. Подогрев и вентиляция регулируются прн помоши переключателя (10). Переключатель имеет три положения. Нажата правая сторона переключателя. = подогрев выключен, вентиляция включена. 11ереключатель н сред нем положении подогрев выключен, вентиляция выключена 1(ажата леная сторона переключателя, подогрев включен, вентиляция выключена К 2.6.2.11. Опоры спинки сиденья (11)и(12) Отрегулируйте опоры спинки сиденья нрн номопш переключателей (11) и (12). При помоши верхнего переключателя (11) выполняется регулировка верхней опоры спинки сиденья. Нри помощи нижнего переключателя (12) выполняется регулировка нижней опоры спинки сиденья. При нажатии стороны "+" переключателя встроенный воздушный слой начнет наполняться, и спинка сиденья выдвигается. Прн нажатии стороны переключателя воздух выходит , и спинка сиденья опускается. 11РИМЕЧАНИЕ: Отпустите сторону "+” переключателя, когда воздух заполнит прослойку (сиденье перестанет расширяться). Если вы будете удерживать переключатель нажатым, высота сиденья может измениться, когда давление воздуха в системе упадет. К 2.6.2.12. Регулировка положения подлокотника (13) Для регулировки высоты левого подлокотника снимите крышку и измените положение подлокотника в крепежных пазах. Левый подлокотник можно полностью повернуть вверх. Наклон левого подлокотника регулируется поворотом рукоятки (13). Поверните рукоятку наружу для увеличения высот ы передней части подлокотника. Поверните рукоятку внутрь для уменьшения высоты передней части подлокотника. Регулировка правого подлокотника подробно описана на стр. 106. К 2.6.2.13. Подголовник спинки сиденья (14) Для регулировки подголовника (14) потяните его вверх или нажмите на него вниз. Для снятия подголовника потяните его вверх. к 2.6.2.14. Место для хранения книг (15) Место для хранения книг (формата А4) расположено за спинкой сиденья. В моделях, оснащенных задним приводом, книги хранятся в сетчатом кармане. Ремень безопасности является стандартным к 2.6.3. Система кондиционирования воздуха Работа системы кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха является дополнительным оборудованием. В новых системах кондиционирования воздуха фреон заменен хладагентом (R134a). не загрязняющим окружающую среду. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система кондиционирования воздуха включена, дверь и окна кабины должны быть закрыт ы. Убедитесь, что воздушный фильтр кабины чист. К 2.6.3.1. Кондиционер воздуха с ручным управлением (з) (г) © с»; к/ J 1. Инструкции по эксплуатации
1.    Сначала поверните ручку (1) в направлении "холод". При включенном двигателе, поверните ручку регулятора температуры воздуха в направлении "холод” (2) (до упора по часовой стрелке). 2.    Устаиовите переключатель вентилятора (3) в положение 4. 3.    После достижения требуемой температуры воздуха в кабине, отрегулируйте ручку регулирования температуры (2) до комфортной температуры. 4.    Уменьшите скорость вентилятора (3) для создания комфортной температуры. 11РИМЕЧА1 III 1C: Эффективность системы кондиционирования воздуха можно увеличить, открыв решетку рециркуляции воздуха (4). 2. Техническое обслуживание ВАЖ1Ю: Если система кондиционирования воздуха некоторое время не использовалась, то перед запуском двигателя компрессор следует разблокировать, повернув гайку шкнва гаечным ключом. Чтобы предотвратить заклинивание компрессора, включайте систему кондиционирования воздуха хот я бы на несколько минут в месяц с выключенным управлением остановом двигателя. Нажмите кнопку управления остановом двигателя и дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. АВНПМЛПНЕ: Не пытайтесь разбирать какую-либо нз частей системы конднцноннрон.тнни воздуха. Для ремонта системы кондиционирования воздуха требуются специальные защитные приспособления н инструменты. При возникновении проблем обратитесь к дилеру. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что компрессор включился (прн низкой температуре термостат не допускает включения компрессора). Конденсатор (1) следует регулярно очищать от ныли, насекомых и иных загрязнений.


Проверьте на отсутствие утечек конденсатор (1), испаритель (2) шланги и соединения. Проверьте также чистоту трубы для слива водяного конденсата (3). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте контакта с хладагентом. Если хладагент попал н глаза, следует немедленно обратиться к прачу. Вблизи системы кондиционирования воздуха запрещено проведение сварочных работ. Это может привест и к утечке ядовитых газов. Максимально допустимая температура рядом со шлангами системы не должна превышать 80°С. А
Если система кондиционирования воздуха работает неправильно, проверьте ее на авторизованной станции технического обслуживания. На ресивере осушителе (1) системы кондиционирования воздуха имеется смотровое стекло (Л) н осушитель/индикатор влаги (И). Смот ровое окошко Л (установить частоту вращения двигателя 1500 об/мип. на несколько минут установить максимальный режим охлаждения кондиционера): Пузырьки не возникают. ЧРЕЗМЕРНОЕ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА. Сторона высокого давления (2) необычно горячая. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Vallra. Текучая среда внутри практически прозрачна. Небольшое количество пузырьков может образовываться прн повышении или понижении частоты вращения двигателя. ДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧ1Х ТВО ХЛАДАГЕНТА Сторона высок..... давления (2) нагревается, а сторона низкого давления (3) холодная. Периодически, с интервалом 1 2 секунды появляется несколько пузырей. НЕДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА Сторона высокого давления (2) теплая, а сторона низкого давления (3) практически холодная. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Vallra. Пузыри появляются непрерывно, а когда хладагент почти заканчивается, появляется струя "тумана", без видимых пузырей. ОЧЕНЬ МАЛОЕ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА Рядом с компрессором почти нет разницы между температурой стороны высокого давления (2) и стороной низкого давления (3). Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. 11РИМЕЧАНИЕ: Хладагент должен быть бесцветным. Хладагент коричневого пли желтого цвета следует заменит ь. Обратитесь на авторизованную станпню технического обслуживания Vallra. Цвет осушителя/индикатора влаги (В) должен быть синим или зеленым, в зависимости от изготовителя. Розовый или серый цвет требуется замена осушителя / индикатора. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Vallra. 1. Общие сведения
к 2.6.3.2. Автоматическое управление кондиционированием воздуха
Управление температурой воздуха внутри кабины производится с помощью блока управления (1). Управление холодным воздухом, поступающим из вентиляционных отверстий, мощностью вентилятора, системой циркулирования воздуха и компрессором производится с помощью данного блока. Имеется отдельный блок управления со своей панелью управления. На приборной панели находятся два многонозиционных переключателя (вентилятора и температуры), три нажимных кнопки (компрессор, размораживание, циркуляция воздуха), два светодиодных индикатора (компрессор, размораживание) и дисплей. Символы кнопок па приборной панели, переключателя скорости вентилятора и переключателей регулировки температуры в дневное время подсвечиваются белым цветом, а в ночное — зеленым. Мпогопозициоппый переключатель температуры всегда подсвечен синим/красным цветом. Подсветка включается, только если система работает. При включении компрессора и максимальной мощности режима размораживания цвет подсветки переключателя - желтый. Рабочая температура: от -40°С до i80°C (При -30°С понижается яркость ЖК-дисплея, при -40°С понижается насыщенность цвет а). 2. Работа системы кондиционирования воздуха 2.1. Панель системы кондиционирования воздуха
1    Управление вентилятором (ручное/автоматическое) 2    Жидкокристаллический (ЖК) дисплей 3    Регулятор температуры 4    ВКЛ/ВЫКЛ (система кондиционирования воздуха), расширенные функции экономичного режима ECO 5    Размораживатель 6    Выбор между функциями рециркуляции внутреннего воздуха и внешнего воздуха После включения зажигания автоматически устанавливаются последние выбранные настройки кондиционера, за исключением функции
2.2. Управление системой кондиционирования воздуха Включение системы после отключения питания от аккумуляторной батареи - Автоматическая настройка включается нажатием кнопки переключателя 1. Не нажимайте кнопку выключателя кондиционера (4). Перезапуск Режим запуска При запуске двигателя в холодную погоду (зима) кондиционер включается в режим запуска, в котором находится до тех пор. пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет заранее установленного значения. Режим запуска включен: минимальная скорость вращения вентилятора включен режим подачи внешнего воздуха Режим запуска отключится, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет заданного значения или при следующих действиях: включении размораживания включения режима LO при ручном изменении скорости вентилятора Приоритетные функции Функция с высоким приоритетом управляет работой кондиционера в соответствии с данными приведенной ниже таблицы: РАЗМОРАЖИВАНИЕ    высокий приоритет ВЫКЛ функция КОМПРЕССОР, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ, ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА Режим настройки III, режим    низкий приоритет настройки LO Если, например, переключатель работы вентилятора установлен в положение OFF (ВЫКЛ) (1), то прн включении функции размораживания (4) происходит включение вентилятора, который необходим для работы функции размораживания. 2.2.1. Управление вентилятором (1) При включении кондиционера (4) частота вращения вентилятора увеличивается. При необходимости поддержания постоянной температуры воздуха внутри кабины частота вращения вентилятора может изменяться. Прн повышении интенсивности солнечного излучения частота вращения вентилятора также увеличивается. При включении регулятора вращения вентилятора в положение (1) AUTO (А), частота вращения вентилятора устанавливается автоматически. Прн установке переключателя кондиционера (4) в положение режима Auto, включается экономичный режим работы. Если выбранная температура внутри кабины ниже температуры окружающего воздуха, включается цифровое значение температуры (2) в мигающем режиме Изменение частоты вращения вентилятора происходит плавно. 2.2.1.2. Ручное управление Прн необходимости установить частоту вращения вентилятора, отличную от установленной по умолчанию в автоматическом режиме, установите регулятор вращения вентилятора (1) в нужное положение вручную. Частота вращения вентилятора изменится сразу. 2.2.1.3. Положение OFF выключено Прн установке регулятора вращения вентилятора (1) в положение OFF (ВЫКЛ) (В), система кондиционирования воздуха отключается. При этом: клапан подачи охлаждающей жидкости полностью закр ыт вентилятор выключен включена функция рециркуляции воздуха внутри салона компрессор выключен Символ трактора    на ЖК дисплее означает, что включен режим рециркуляции воздуха внутри кабины. При включении функции размораживания (5) происходит отмена предыдущих функций с высоким приоритетом. 2.2.2.Жидкокристаллический дисплей (2) На жидкокристаллическом дисплее отображается: а) запрашиваемая температура с погрешностью 0.5°С (1°F) в диапазоне от 20 до 24°С (68 76°F) с погрешностью в 1°С или 2°F по диапазону.
<<< Предыдущая страница   1  2  3     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я