Honda Avancer праворульные модели выпуска 1999-2003 года с бензиновым двигателем F23A. Страница 3

s. Открутите две гайки, крепящие топливную трубку.
6.    Снимите топливную трубку.
7.    Снимите впускной коллектор и то-. плйвные форсунки.
УСТАНОВКА
1.    Установите кольцевую подушку на топливную форсунку.
2.    Установите кольцевое уплотнение, смазанное моторным маслом, в канавку топливной форсунки. Установите все 4 форсунки на топливную рампу.
Внимание:
Не повредите кольцевые уплотнения во время установки форсунок на топливную рампу. Вставляйте форсунки без перекоса под прямым углом.
3.    Установите уплотнительные кольца, смазанные моторным маслом, на впускной коллектор.
4.    Установите топливную рампу, собранную в п.2, на впускной коллектор.    ;
Внимание:
Чтобы не повредить кольцевые уплотнения форсунок, сначала форсунки устанавливаются на топливную рампу, а затем все в сборе устанавливается на впускной коллектор.
5.    Закрутите крепежные гайки топливных трубок.
6.    Подключите вакуумную трубку и шланг топливной трубки к регулятору давления.
Топливная форсунка
7.    Подключите разъемы топливных форсунок, клапана EGR и э/клапа-на управления продувкой угольного фильтра, установите клапан РСѴ, присоедините дополнительную вакуумную трубку и установите э/клапан управления продувкой, угольного фильтра ' 8.    Подключите (-) кабель аккумулятора, поверните ключ зажигания в положение ON (II) (не включайте стартер). В этом случае на 2 сек. включается топливный насос и поднимается давление в топливных трубках и шлангах высокого давления. Повторите указанное действие 2-3 раза и проверьте утечки топлива на различных участках топливной системы. •    После разборки обязательно замените кольцевые уплотнения, уплотнительные кольца и кольцевые подушки. •    Перед установкой кольцевых уплотнений и уплотнительных колец нанесите на них моторное масло. Ни в коем случае не наносите на них тормозную жидкость, охлаждающую жидкость, растительные масла и спирты. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ Внимание: Соблюдайте правила противопожарной безопасности. Когда давление топлива не соответствует, норме, проверьте исправность топливного насоса, а затем проверьте, регулятор давления. 1.    Проверьте вакуумную трубку на трещины, порезы и отсоединение. 2.    На оборотах х.х. отсоедините вакуумную трубку и установите на него зажим. Убедитесь, что давление топлива увеличилось. HKVAJ—0040100 07406—0040002 Зажим■ Регулятор давления топлива Стандартное давление: 320-370 кРа (3,3-3,8 кг/см2) Топливная . рампа
• Если давление не увеличивается, восстановите вакуумную трубку, 2-3 раза слегка сожмите шланг возврата топлива, идущий от регулятора давления к топливному баку, и снова измерьте давление топлива. Если давление не становится нормальным, замените регулятор давления. Шланг возврата топлива , Слегка сожмите Не повредите шланг возврата топлива во время его. сдавливания. Если на шланге имеются трещины, замените его на новый. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ Внимание: •    Соблюдайте правила противопожарной безопасности. •    Чтобы топливо, вытекающее с регулятора давления и с топливных Трубок, не попало на двигатель, подстелите тряпку. 1.    Отключите (-) кабель аккумулятора. 2.    Сбросьте давление топлива (см. выше). 3.    Отсоедините вакуумную трубку и шланг возврата топлива. 4.    Открутите 2 установочных болта (6 мм). 5.    Устанавливайте в порядке, обратном порядку снятия. Регулятор давления Кольцевое уплотнение < Повторно не используйте 12 N-m (1,2 кг-м) •    Обязательно замените кольцевое уплотнение. •Перед установкой кольцевого уплотнения нанесите на него моторное масло. Не наносите тормозную жидкость, охлаждающую жидкость, растительное масло.и спирты. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА Внимание: •    Соблюдайте правилапротивопожарной безопасности. •    Чтобы топливо, вытекающее с регулятора давления и с топливных трубок, не попало на двигатель, подстелите ткань. •    Во время замены топливного фильтра обязательно заглушите двигатель и отсоедините (г) кабель аккумулятора. Замените топливный фильтр в случае повреждения топливного фильтра или утечки топлива. •    Если давление топлива не достигает нормы, а топливный насос (см. ниже) и регулятор давления (см. выше) исправны. МОДЕЛИ 2WD 1. Отсоедините (-) кабель аккумулятора. .2. Сбросите давление топлива (см. выше). 3.    Снимите топливный насос (см. ниже). 4.    Снимите зажимы трубок и э/проводки, а Также кронштейн С. 5.    Снимите передающий блок. 6.    Устанавливайте в порядке, обратном порядку снятия. Топливный фильтр Передающий блок Шланг Кронштейн С Всасывающий фильтр Устанавливайте, как показано на рисунке •    Во. время замены передающего блока вставьте его надежно до защелкивания, не деформируя рычаг поплавка. •    Не нажимайте на всасывающий фильтр с нижней стороны. МОДЕЛИ 4WD 1.    Отсоедините (-) кабель аккумулятора. 2.    Сбросите давление топлива (См. выше). 3.    Отсоедините топливную трубку с быстросъемным соединением (см. выше). Топливный фильтр Держатель Топливная трубка с быстросъемным соединением Держатель Болты, 6 мм ключ зажигания в положение OFF, удалите поступившее топливо, повторно поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте количество топлива, поступившее из насоса, в течение 10 сек.

Топливный : фильтр Передающий блок
Модели 4WD
(-)
Шланг ѵ Кронштейн С Устанавливайте, Всасывающий фильтр как показано на рисунке ,
• Точно совмещайте участки соединения всасывающего фильтра с насосом.
4., Открутите 2 крепежных болта на 6 мм. 5. Устанавливайте в порядке, обратном порядку снятию. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Внимание: Перед отсоединением и подключением разъема поверните ключ зажигания в положение OFF. •    Поверните ключ зажигания в положение ON (II) ѵ\ убедитесь, что в течение прибл. 2 сек: слышен звук работающего насоса. •    Если звук не слышен, проведите следующую проверку. 1. Снимите крышку смотрового от-. верстия в багажном отделении и отсоедините 5-контактный (на моделях 4WD 4-контактный) разъем топливного насоса. Убедитесь, что после поворота ключа зажигания в положение ON (II) в течение прибл. 2 сек.. поступает напряжение аккумулятора между контактом с желто-зеленым проводом (+) и контактом с черным проводом (-).
•    Если напряжение имеется, проверьте, нет ли обрыва черного провода, соединяющего разъем топливного насоса с «массой» G552, и если обрыва нет, замените топливный насос. •    Если напряжение отсутствует, проверьте главные реле PGM-Fi и э/ проводку. ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ топливнога НАСОСА Внимание: Соблюдайте правила противопожарной безопасности. 1.    Поверните ключ ^зажигания в положение OFF^n отсоедините разъем главного реле PGM-Fi.' 2.    Замкните перемычкой контакт №4 и контакт №5 7-контактного разъема главного реле PGM-Fi. - 7-контактный разъем главного реле PGM-Fi
3.    Сбросите давление в топливном баке, открыв крышку топливоналивной горловины.    f 4.    Отсоедините шланг возврата топлива со стороны регулятора давления и подключите к регулятору такой же шланг. 5.    Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и проверите производительность топливного насоса. Если насос работает, повбрните
_ (ч/ж) Разъем «мама» со Перемычка . стороны э/проводки
Модели 2WD Ж
Разъем «мама» со стороны э/проводки
(+)'
•    Измерение выполняется с отключенной нагрузкой (фары, вентилятор, вентилятор радиатора, кондиционер и др;).    ■ . „ Стандартная производительность (при напряжении 12V): 100 мл (см3) •    Если производительность ниже нормы .или вовсе отсутствует, выполните указанную ниже проверку ив случае отсутствия неисправностей замените топливный насос. Обрыв э/проводки, некачественное соединение (см. ниже). Закупорка топливного фильтра. Неисправность регулятора давления (см. выше). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Внимание: Соблюдайте правила противопожарной безопасности. МОДЕЛИ 2WD 1.    Отсоедините (-) кабель аккумулятора. 2.    Сбросите давление топлива (см. выше). 3.    Сбросите давление в топливном баке, открыв крышку топливоналивной горловины. 4.    Снимите. крышку смотрового отверстия в багажном , отделении и отсоедините разъем (на моделях с системой, навигации снимите ТВ-приемник).
5.    бтсоедините топливные трубки с быстросъемными соединениями (см. выше). 6.    Открутите- крепежные болты кронштейна топливного насоса. 7.    Снимите топливный насос с топливного бака. 8.    Снимите кронштейн С, отсоедините разъем и снимите топливный фильтр и э/двигатель топливного насоса. •    Во время замены передающего блока вставьте его надежно.до защелкивания, не деформируя рычаг поплавка. • •    Не нажимайте на всасывающий фильтр с нижней стороны.

Кронштейн 5.9 N-m (0,6 кг-м) топливного насоса і Уплотнение Топливные трубки с быстросъемными соединениями
9, После установки всасывающего фильтра на э/двигатель насоса устанавливайте топливный насос в порядке, обратном снятию. МОДЕЛИ 4WD 1.    Отсоедините (-) кабель аккумулятора. 2.    Сбросите давление топлива (см. выше). 3.    Сбросите давление в топливном баке, открыв крышку топливоналивной горловины. 4.    Снимите крышку смотрового отверстия в багажном отделении и отсоедините разъем. 5.    Отсоедините топливные трубки с быстросъемными соединениями (см. выше). 6.    Установите специнструмент на топливный насос, открутите контргай-
Проставка Зажим' Кронштейн С Участки Всасывающий фильтр соединения
ку и снимите топливныи насос с то-, пливного бака. 7. Устанавливайте в порядке, обратном снятию, совместив метки на топливном баке и насосе. ч/ж
Разъем «мама» со стороны э/проводки
нометр ручного вакуумного насоса показывает вакуум 4,0 кРа (30 мм рт. ст.) и выше.
Ручной вакуумный насос
HKWAA—0010100 Топливные трубки с быстросъемными соединениями Контргайка топливного насоса, 93 N-m (9,5 кг-м) Контргайка топливного насоса Уплотнение Топливные трубки с быстросъемными соединениями
Метки совмещения Установите топливный насос на топливный бак так, чтобы метка на насосе встала между двумя меткам на баке
ПРОВЕРКА ВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА (МОДЕЛИ 4WD) Внимание: Соблюдайте правила противо'по-. жарной безопасности. 1.    Снимите крышку левого смотрового отверстия в багажном отделении., 2.    Сбросьте давление в топливном баке, открыв крышку топливоналивной горловины. 3.    Снимите топливный шланг с промежуточного бака и присоедините ручной вакуумный насос к трубке впрыскивающего насоса. 4.    Убедитесь, что ключ зажигания находится влтоложении OFF и подключите разъем главного реле PGM-Fi.. 5.    Замкните перемычкой контакты с черно-желтым проводом и краснобелым проводом. 6.    Поверните ключ зажигания в положение ON (И) и убедитесь, что ма- 7-контактный разъем главного реле PGM-Fi Перемычка Стандартный вакуум: 4,0 кРа (30 мм рт. ст.) и выше •    Если вакуум в пределах нормы, проверьте на проходимость трубку и фильтр со стороны промежуточного бака. •    Производительность впрыскивающего насбса снижается одновременно со снижением напряжения аккумулятора и производительности топливного насоса, поэтому при возникновении проблем с впрыскивающим насосом одновременно проверьте производительность топливного насоса. ЗАМЕНА ВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА Внимание: Соблюдайте правила противопожарной безопасности. 1.    Снимите топливный насос с топливного бака (см. выше). 2.    Снимите впрыскивающий насос с трубки.    , Кронштейн топливного насоса •    Не изгибайте топливную трубку. •    Во время установки. нового впрыскивающего насоса не повредите кольцевое уплотнение. Вставьте впрыскивающий насос до появления щелчка. Внимание: После снятия впрыскивающего насоса обязательно замените кольцевое уплотнение. ПРОВЕРКА ДАТЧИКАУРОВНЯ ТОПЛИВА/ПЕРЕДАЮЩЕГО БЛОКА . Внимание: Соблюдайте правила противопожарной безопасности. 1.    Проверьте исправность предохранителя (10А) подсветки комбинации приборов, установленного в коробке предохранителей со стороны водителя. •    Если предохранитель исправен, проверьте на обрыв э/проводку между предохранителем №9 и комбинацией приборов. •    Если предохранитель перегорел, замените его на новый и проверьте , электропроводку между предохранителем №9 и комбинацией приборов на к.з. Кроме того, проверьте различные компоненты на внутренние к.з. (см. гл. КУЗОВ). 2.    Снимите заднее сиденье, подверните напольное покрытие и снимите крышку смотрового отверстия^ 3.    Отсоедините 5-контактный (4-кон-тактный на моделях 4WD) разъем топливного насоса. 4.    Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и измерьте напряжение между контактом №1 и №2 5-контактного разъема (на моделях 4WD между контактом №4 и «массой»). Модели 2WD 5-контактный разъем топливного насоса Разъем «мама» со стороны э/проводки Модели 4WD 4 -контактный разъем топливного насоса і—т.. Разъем «мама» со стороны э/проводки •    Если напряжение прибл. 5-8V, выполните проверку по п.5. •    Если напряжение отсутствует, проверьте на обрыв желто-черный провод между топливным насосом и комбинацией приборов и черный провод между топливным насосом ' и «массой» G552. 5.    Поверните ключ зажигания в положение OFF. Модели 2WD: Снимите топливный насос с топливного бака(см.,выше). Не повредите поплавок и блок. Модели 4WD: Снимите топливный насос и промежуточный топливный насос (см. выше). Не повредите поплавок и блок. Модели 2WD: Убедитесь, что сопротивление между контактами №1 и №2 5-контактного разъема топливного насоса меняется плавно во время плавного поднимания и опускания поплавка, а затем измерьте сопротивление в указанных ниже положениях поплавка. Положение поплавка Положение поплавка Сопротивление, Г2 Сопротивление, Q •    Если передающий блок не отвечает указанным выСие требованиям, замените его (см. выше) (на моделях 4WD замените топливный насос и промежуточный топливный блок в сборе).
Разъем «папа» со стороны контактов
•    Если неисправностей нет, выполните проверку по п. 8. 8.    Подключите 5-контактный (на мо^ делях 4WD 4-контактный) разъем топливного насоса. Zzi
9.    Зафиксируйте поплавок в положении «F» и поверните ключ зажигания в положение ON (II).
Внимание: Чтобы не повредить указатель уровня топлива, не удерживайте поплавок длительное время в положении 10.    Убедитесь, что стрелка указателя уровня топлива установилась в положении «F». ' Модели 4WD: Убедитесь, что сопротивление между контактами №’3 и №2-4 4-контактного разъема топливного насоса меняется плавно во время плавного поднимания и опускания поплавка, а затем измерьте сопротивление в указанных ниже положениях поплавка.
•    Если стрелка не установилась на «F», замените комбинацию приборов. •    Если стрелка установилась на «F», указатель уровня топлива и топливный блок исправны. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА Положение поплавка Сопротивление, Q
1.    Проворьте передающий блок (см. выше). •    Если он исправен, выполните проверку по п.2. •    Если он не исправен, замените (см', выше).
2.    Поверните ключ зажигания в положение ON (ІІ). 3.    Установите поплавок в положении «Е» и убедитесь, что загорелась контрольная лампа низкого уровня топлива. •    Если контрольная лампа загорается, выполните проверку по п.4. •    Если контрольная лампа не загорается, проверьте э/проводку между передающим блоком и комбинацией приборов на обрыв и к.з. 4.    Установите поплавок передающего блока в положение 1/2 или «F» и убедитесь, что контрольная лампа низкого уровня топлива погасла. Убедитесь, что сопротивление между контактами №1 и №2 2-контактного разъема промежуточного топливного насоса меняется плавно во время плавного поднимания и опускания поплавка, а затем измерьте сопротивление при указанных ниже положениях поплавка.
•    Если контрольная лампа погасла, система исправна. •    Если контрольная лампа не погасла, проверьте э/проводку между передающим блоком и комбинацией приборов на обрыв и к.з. ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО РЕЛЕ PGM-FI 1.    Снимите главное реле PGM-Fi с задней стороны передней консоли.
2.    Подключите (+') аккумулятора к контакту №2 главного реле PGM-Fi, а (-) аккумулятора - к контакту №1 и убедитесь, что между контактами №5 и № 4 имеется проводимость. 3.    Подключите (+) аккумулятора к контакту №5 главного реле PGM-Fi, а (-) аккумулятора - к контакту №3 и убедитесь, что между контактами N97 и № 6 имеется проводимость. 4.    Подключите (+) аккумулятора кг контакту №6 главного реле PGM-Fi, а (-) аккумулятора к контакту №1 и убедитесь, что между контактами №5 и № 4 имеется проводимость. / Главное реле ] (I Лай* №5 №6 №7 FLR • Если проводимость отсутствует, замените главное реле PGM-Fi. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА Внимание: Храните слитое топливо в безопасном месте. Соблюдайте правила противопожарной безопасности. СНЯТИЕ 1.    Отсоедините (-) кабель аккумулятора. 2.    Сбросите давление топлива (см. выше). 3.    Сбросите давление в топливном баке, открыв крышку топливоналивной горловины. Модели 2WD: Откройте крышку багажника, снимите крышку смотрового отверстия и отсоедините 5-контактный разъем топливного насоса. (На моделях с системой навигации снимите ТВ-приемник). 5-контактный разъем топливного насоса Модели 4WD: Откройте крышку багажника, снимите крышки смотровых отверстий и отсоедините 4-контактный разъем топливного насоса и 2-контакТный разъем промежуточного топливного насоса. 13. Открутите крепёжный болт кронштейна тормозного шланга. Открутите крепежные болты кронштейна тормозного суппорта и Снимите тормозной суппорт.
Крышки смотровых отверстий 2-контакгный разъем 4-контактный разъем ПР°М' топливного насоса топливного насоса
5.
10. Отсоедините 2-контактный разъем колесного датчика ABS.
6.
14. Пропустите тормозной суппорт между тягами задней подвески и закрепите на пружине задней подвески. Модели 2WD: Снимите задний стабилизатор, изолятор и кронштейны троса стояночного тормоза. 15. Открутите нижний болт заднего
7.
Модели 2WD Трубка сапуна наливная трубка
Задний стабилизатор
амортизатора.
Кронштейны троса стояночого тормоз Модели 4WD: Ьнимите задний стабилизатор и кронштейны троса стояночного тормоза. Задний стабилизатор Наливная трубка
Модели 4WD

9. Модели 2WD: Отсоедините трубки с быстросъемными соединениями (см. выше) и трубку для отвода паров топлива;
12. Снимите трос стояночного тормоза.
Снимите топливный насос и при помощи ручного насоса слейте топливо. Поднимите автомобиль, снимите задние колеса и отпустите стояночный тормоз. Модели 2WD: Снимите резонатор, установленный за катализатором, (см. гл. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ»), Модели 4WD: Снимите резонатор, установленный за катализатором, (см. гл. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ' ДВИГАТЕЛЯ»), снимите карданный вал В с заднего дифференциала (см. гл. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ). 8. Отсоедините наливную трубку и трубку сапуна.
Модели 4WD: Отсоедините трубку с быстросъемным соединением (см. выше), топливный фильтр (см. выше) и трубку для отвода паров топлива.
Топливная трубка с быстросъемным Трубка для отвода соединением паров топлива

кратом, открутите крепежные болты, болты стоек и медленно опустите заднюю подвеску. 17. Открутите крепежные болты и снимите бандаж топливного бака. Мсщели 4WD
Крепежные болты Крепежные болты топливного бака топливного бака Бандаж топливного бака Бандаж топливного бака
УСТАНОВКА 1. Совместите крючки бандажа с отверстиями в подрамнике задней подвески и закрутите крепежные болты топливного бака. 2. Подоприте заднюю подвеску домкратом, совместите отверстия в подрамнике задней подвески с бобышками на кузове и закрутите крепежные болты. Модели 2WD Бобышки Бобышки • Завершите установку в порядке, обратном снятию, начиная с П. 15 раздела «Снятие». 3. После завершения установки выполните проверку установки колес (см. гл. ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА).    ; , СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ВОЗДУХОМ ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
1.    Извлеките фильтрующий элемент из корпуса воздухоочистителя. 2.    Устанавливайте в порядке, обратном порядку снятия. ПРОВЕРКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1.    Запустите двигатель и прогрейте его до двукратного срабатывания вентилятор радиатора, а затем еще прогрейте в течение более 2 мин. на оборотах 3000/мин. без нагрузки. 2.    Проверьте трос на повреждения и при необходимости замените его. 3.    Проверьте свободный ход троса. Стандартный свободный ход троса: 10-12 мм
• Если свободный ход троса отличается от указанного, ослабьте контргайку и выполните регулировку. 4. Убедитесь, что с полностью нажатой педалью акселератора дроссельная заслонка полностью открыта, а после отпускания педали - полностью закрыта. ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1.    Полностью откройте дроссельную заслонку и отсоедините трос от тяги дроссельной заслонки. 2.    Ослабьте контргайку и снимите оболочку троса со стойки. верьте следующее: *    Отсутствие люфта оси и заедания дроссельной заслонки. *    Плавность открывания и закрывания дроссельной заслонки. *    Отсутствие зазора между рычагом дроссельнрй заслонки и ограничительным винтом с полностью закрытой заслонкой.

3. Открутите две гайки и отсоедините трос от педали акселератора.
4.    Устанавливайте в порядке, обратном снятию. 5.    После установки троса запустите двигатель, и прогрейте его до двукратного срабатывания вентилятор радиатора, а затем еще прогрейте в течение более 2 мин. на оборотах 3000/мин. без нагрузки. 6.    Закрепите оболочку троса так, чтобы свободный ход тороса отсутствовал. 7.    Открутите регулировочную гайку так, чтобы она отстояла от стойки на .. Змм. 8.    Прижмите регулировочную гайку к стойке. 9.    Затяните контргайку. Внимание: •    Надежно зятягивайте контргайку. •    После установки троса проверьте обороты х.х. (см. выше). ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Внимание: Ограничительный винт дроссельной заслонки отрегулирован на заводе-изготовителе. Не производите его регулировку. •    Запустите двигатель и прогрейте его до двукратного срабатывания вентилятор радиатора, а затем еще прогрейте в течение более 2 мин. на оборотах 3000/мин. без нагрузки. •    Заглушите двигатель. Нажимая на педаль акселератора, проверьте, плавно ли двигается тяга дроссель-ной. заслонки. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Внимание: После установки корпуса отрегулируйте трос дроссельной заслонки (см. выше). РАЗБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Ограничительный винт дроссельной заслонки отрегулирован на заводе изготовителе. Не производите его регулировку. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ •    Проводите измерения в хорошо проветриваемом месте, защищенном от дождя и ветра. , •    Проводите измерение концентрации окиси углерода (СО) и концентрации углеводородов (СН) на оборотах х.х. без нагрузки. •    Убедитесь, что частота оборотов двигателя в норме. •    Перед измерениями выполните следующие проверки: 1)    Состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя. 2)    Угол опережения зажигания. 3)    Состояние электродов свечей зажигания. 4)    Состояние системы вентиляции картера. 5)    Состояние контрольной лампы PGM-Fi (не должна гореть). 1.    Запустите двигатель и прогрейте его до двукратного срабатывания вентилятора радиатора. Затем прогрейте еще в течение более 2:х мин. без нагрузки на оборотах 3000/мин. • Если звук не слышен, Замените клапан РСѴ и повторите проверку.
2.    Убедитесь, что обороты х.х, соответствуют норме, и измерьте концентрацию окиси углерода (СО) и концентрацию углеводородов (СН). Концентрация (СО) на оборотах х.х.: ниже 0,1% Концентрация (СН) на оборотах х.х;,: ниже 100 ppm 3.    Если содержание СО и СН выше допустимого, выполните проверку катализатора (см. гл. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ) и блока управления двигателем (см. выше). ПРОВЕРКА ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИЗАТОРА 1.    Снимите катализатор (см. гл. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ). 2.    При помощи электрического фонарика посветите с одной стороны катализатора и визуальнопроверьте, что
- свет проходит до другой стороны. 3. Устанавливайте в порядке, показанном на рисунке в Гл. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА 1. Проверьте шланги РСѴ (принудительной вентиляции картера) и сапуна на повреждения, закупорку и надежность соединений. 2. На оборотах х.х. слегка пережмите шланг между клапаном РСѴ и впускным коллектором и убедитесь, что слышен звук работы клапана. 1.    Отсоедините трубки со стороны 2-ходового клапана и со стороны угольного фильтра, подключите ручной вакуумный насос к угольному фильтру, создайте вакуум и убедитесь, что воздух проходит. 2.    Проверьте трубки на повреждение и надежность соединений. воздух проходит. • Если воздух не проходит или сам клапан имеет утечку, замените 2-ходо-вый клапан и повторите проверку.
2. Подключите ручной вакуумный насос стороной нагнетания воздуха к 2-ходовоМу клапаНу со стороны соединения с топливным баком,
ПРОВЕРКА 2-Х0Д0В0Г0 КЛАПАНА 1. Подключите ручной вакуумный на-. сос к 2,-ходовому клапану со стороны соединения с топливным баком, создайте вакуум и убедитесь, что воздух проходит. • Если воздух не проходит или сам клапан имеет утечку, замените 2-хо-довый клапан и повторите проверку.    ; 4-н ступенчатой автоматической коробка передач АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЭЛЕКТРОСХЕМА Выключатель Low Hold
Датчик оборотов вторичного вала
Датчик оборотов    Датчик давления промежуточного вала впускного воздуха
Датчик дроссельной заслонки
Выключатель D3
J ггг
,ж/г кр б
кр/ч з/ж
ж/кр
з/б з/кр

А23
А22
С28
С27
С18
D3SW
LHSW
ѴСС2
NM
ANGLE
SQ2
NCSG
SG1
(РВ)
Li
U
Іі/

Блок управления PGM-FI
LS АР
LSBM
OP2SW
I
LS BP
SHC 0-—*- D3 "
SHB
OP3SW
LG
LG
B17
B18
B25
D7
02
B14
B20 B22
B24
Г/Ч
К/б    Ж    г/ж    3/6
г/б    к/ч к/ч
кр
г~
з/ч
о'    0 х
—''—
Выключатель давления в муфте 2-й передачи
Э/клапан А давления в муфте АКП
Э/клапан В Э/клапан давления ' блокировки в муфте АКП гидротрансформатора
Э/клапан А Э/клапан В    Э/клапан С перекл. переключения переключения передач передач    передач
Выключатель давления в муфте ’ 3-й передачи
G101
G101
Расположение контактов блока управления PGM-FI




1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я