Пневматическая подвеска Land Rover Discovery. Страница 6

Задний клапанный блок - Правый задний угловой клапан - Питание
Выходной
Задний клапанный блок - Правый задний угловой клапан - "Масса"
Входной
Управление пневмоподвеской от GEM (сигнал периодического выравнивания)
Входной
Дисплей клавиши управления пневмоподвеской - "Масса" светодиодов
Входной
Дисплей клавиши управления пневмоподвеской - Светодиод индикации выбранного внедорожного режима движения
Выходной
Входной
Не используются
Не используются
Выходной
Питание от замка зажигания 12 В
Входной
Техническая Подготовка
Range Rover 2006 модельного года (LM)
Занятие 3 - Принципы действия
Range Rover 2006 модельного года (LM)

Функционирование системы пневмоподвески
При помощи клавиши управления подвеской водитель может вручную выбрать один из четырех эксплуатационных режимов:
• режим "ON-ROAD" (шоссейные условия) - в данном ре­жиме поддерживается обычная рабочая высота поло­жения кузова автомобиля.
• режим "OFF-ROAD" (бездорожье) - в данном режиме поддерживается увеличенная по сравнению с ездой в шоссейных условиях высота положения кузова авто­мобиля, что обеспечивает больший дорожный просвет, способность преодолевать более крутой подъем, спуск и гребень.
• режим "ACCESS" (посадка) - в данном режиме поддер­живается уменьшенная по сравнению с ездой в шос­сейных условиях высота положения кузова автомобиля, что упрощает посадку и высадку пассажиров и водителя
• режим "CRAWL" (заблокированный режим посадки) -данная высота положения кузова автомобиля позво­ляет управлять им на невысокой скорости с под­веской, находящейся в режиме посадки, что особенно удобно, например, при въезде в низкие ворота парковки и т.д.
• режим "HIGH SPEED" (движение на высокой скорости) -Этот режим не может быть выбран водителем, при движении на высокой скорости выбирается автома­тически. Высота кузова уменьшается для улучшения управляемости и устойчивости автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: изменение высоты кузова невозможно, если блок управления пневмоподвеской принимает сигнал "Открытая дверь" от центрального электронного блока управления кузовом GEM и при этом скорость движения автомобиля ниже 8 км\час.
Дополнительный режим "TRANSPORTATION" (транспортный режим) может быть выбран только с использованием диагно­стического прибора Т4. Если выбран этот режим, большинство систем автомобиля, в том числе и пневмоподвеска, не могут управляться с помощью клавиш управления.
Если электронный блок управления пневмоподвеской определяет отрыв колеса от дороги и его пробуксовку, то он может временно увеличить или перераспределить давление в определенных упругих элементах пневмоподвески для обеспечения максимального сцепления всех колес с до­рогой. Этот режим известен как повышенный. Для информирования водителя о том, что пневмоподвеска вошла в этот режим, контрольные лампы клавиши управления пневмоподвеской начинают мигать.
Техническая Подготовка
Занятие 3 - Принципы действия
Range Rover 2006 модельного года (LM)
Если электронный блок управления пневмоподвеской определяет, что во время изменения высоты кузова дви­жение кузова автомобиля вверх или вниз ограничено препятствием, дальнейшее изменение высоты прекращается.
Если электронный блок управления пневмоподвеской определяет неисправность в системе пневмоподвески, работоспособность пневмоподвески ограничивается в зави­симости от типа и степени неисправности. Электронный блок управления пневмоподвеской хранит диагностические коды неисправности, которые могут считываться с по­мощью диагностического прибора Т4. Если возникает серьезная неисправность, электронный блок управления пневмоподвеской попытается перевести пневмоподвеску в безопасный режим. Информация о степени неисправности передается водителю посредством индикаторных ламп неисправности на щитке приборов, сообщений на дисплее информационного центра и звукового сигнала, генери­руемого щитком приборов.
Если обнаружена незначительная неисправность, которая не влияет на безопасность автомобиля, на информационном дисплее щитка приборов появляется сообщение "'SUSPEN­SION FAULT" - неисправность пневмоподвески и будет слышен
звуковой предупреждающий сигнал. Неисправность следует устранить при первой возможности.
Если обнаружена более серьезная неисправность, на ин­формационном дисплее щитка приборов появляется сообщение "SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY" -неисправность пневмоподвески, возможно движение только с нормальной высотой кузова и будет слышен звуковой предупреждающий сигнал. Неисправность следует устранить при первой возможности.
Если обнаружена существенная неисправность пневмо-подвески, которая может повлиять на безопасность дви­жения, на информационном дисплее щитка приборов по­является сообщение "SUSPENSION FAULT MAX SPEED 50 KMH" - неисправность пневмоподвески, максимальная скорость 50 км\час и будет слышны два звуковых предупреж­дающих сигнала каждые тридцать секунд, если автомобиль движется со скоростью более 50 км\час. Сообщение изменится на "SUSPENSION FAULT" - неисправность пневмоподвески после снижения скорости ниже 50 км\час.
Следует продолжать движение со скоростью до 50 км\час с соблюдением мер предосторожности и устранить неисправ­ность при первой возможности.
Техническая Подготовка
Range Rover 2006 модельного года (LM)
Занятие 3 - Принципы действия
Клавиша управления пневмоподвеской

Описание
Индикаторный светодиод режима движения по бездорожью
Индикаторный светодиод нормального режима движения
Индикаторный светодиод изменения высоты кузова
Индикаторный светодиод режима посадки
Техническая Подготовка
Занятие 3 - Принципы действия
Range Rover 2006 модельного года (LM)
№ I Описание
5. Поворотный переключатель выбора режимов пневмоподвески
6. Клавиша блокировки выбранного режима и индикаторный светодиод
7. Клавиша выбора режима посадки на двери водителя
Функционирование системы
При нормальных условиях работы пневмоподвески элек­тронный блок управления пневмоподвеской поддерживает постоянную высоту кузова в любом выбранном режиме.
Входящие сигналы от датчиков высоты кузова пропускаются через фильтр для того, чтобы исключить нерегулярные сигналы, вызванные мелкими дорожными неровностями.
Когда автомобиль неподвижен или происходит целена­правленное изменение высоты кузова, сигналы от датчиков высоты кузова проходят через "быстрый фильтр", который дает возможность отображать истинное изменение высоты кузова.
Когда автомобиль движется, сигналы от датчиков высоты кузова проходят через "медленный фильтр", который не пропускает сигналы изменения высоты уровня кузова, вызванные мелкими дорожными неровностями дорожного покрытия, и выдает выходной сигнал в виде усредненного значения за определенный промежуток времени для каждого датчика высоты кузова. "Медленный фильтр" не может использоваться для получения мгновенных значений высоты кузова в процессе изменения высоты кузова.
Программные фильтры
Электронный блок управления пневмоподвеской отсле­живает входные сигналы от каждого датчика высоты кузова, используя быстрый фильтр, если автомобиль неподвижен или медленный фильтр, если автомобиль движется.
Если высота кузова остается в пределах "мертвой зоны", которая составляет ±10ммот поддерживаемой высоты, электронный блок управления пневмоподвеской не будет выполнять никаких регулировок высоты кузова.
Если электронный блок управления пневмоподвеской определяет, что какой-либо из углов кузова выходит за пределы "мертвой зоны", активируется компрессор и \ или соответствующие клапаны для того, чтобы выровнять кузов автомобиля и вернуть его на заданную высоту.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я