BMW 3 серии выпуска с 1990 года с двигателями моделей: М40 В16, М40 В18, М42 В18, М50 В20, М50 В25 М41-17 4Т1, М51-25 6Т1. Страница 17

Рис. 1-9. Маслоизмерительный щуп

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Уровень охлаждающей жидкости проверять через каждые 1000 км пробега на холодном двигателе. Уровень жидкости должен находиться на высоте метки, нанесенной на прозрачную стенку расширительного бачка (рис. Е-Ю).
Рис. 1-10. Метка уровня на расширительном бачке системы охлаждения
214 - ПРИЛОЖЕНИЯ
Не заливать холодную воду в горячий двигатель. Применять только смесь дистиллированной воды и антифриза рекомендо­ванного состава.
Охлаждающую жидкость заменять через каждые два года эксплуатации на автомобилях с бензиновыми двигателями и через каждые три года эксплуатации на автсмобилях с дизель­ными двигателями.
Переводить рычаг селектора в положения     - и "Р" ипи только после остановки автомобиля, нажав на педапь тормоза и полностью отпустив педаль акселератора. Перевод рычага селектора в некоторые положения возможен только после нажатия на кнопку фиксатора, расположенную под рукояткой рычага (рис ИЗ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не открывать пробку расширительного бачка ив горячем двигателе, Если все зкв необходимо открыть пробку на горячем двигателе, делать зто осторожно, постепенно сбрасывая давление.
СИСТЕМА ЛИТАНИЯ
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Фильтрующий элемент воздушного фильтра (рис. 1-1 Ц заменять при загорании светового табло указателя технического обспу-живании.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Положения рычага переключения передач указаны на рукоятке рычага {рис. И2). Для включения передачи заднего мода сместить рычаг до отказа влево, преодолев сопротивление предохранителей блокировки, затем вперед.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
Рычаг селектора автоматической трансмиссии имеет следующие положения:
автомобипи моделей «31 Si - и -ЭШ-'
— стоянка,
— ■ R-: задний ход;
— "№»: нейтраль,"
— -D->: автоматическое переключение передач переднего хода;
— "З-: автоматическое переключение I, II и 111 передач;
— ■■2- автоматическое переключение I и II передач;
— -1": включение только l передачи; автомобипи модвлей "3204" и "325i"!
— -Р-: стоянка:
— задний ход:
— нейтраль; "
— -О»: автоматическое переключение передач переднего хода;
— -4'.: автоматическое переключение I, II, III и IV передач;
— -З1'' автоматическое переключение I. N и III передач:
— "2": включение II передачи с переключением на I передачу при большой нагрузке двигателя ипи малой скорости движения.
Рис. 1-12. Рычаг переключения передач механиче ской КП


Рис. ИЗ. Рычаг селектора автоматической трансмиссии. Стрелкой показан фиксатор рычага селектора. Положения переключателя программ: Е  «экономичная езда»; S «спортивная» езда; М ручная блокировка включенной передачи на автомобилях с 4-ступенчатой AT, на автомобилях с 5-ступенчатой ATсимвол красного цвета
Рис. 1-11. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
ПРИЛОЖЕНИЯ - 215
Еспи во время движения рычаг селектора ошибочно переведен в положение «М», отпустить педаль акселератора и установить рычаг в нужное положение.
При запуске двигателя рычаг селектора должен находиться в положении "Р" ипи "N».
При движении по дорогам нормального профиля установить рычаг селектора в положение При этом переключение
передач будет происходить автоматически в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигатепя. нагрузки авто-мобипя, нагрузки двигателя и стиля езды (экономичная, спор­тивная, ручное переключение передач, эимнчя езда) На крутых или многочисленных подъемах: л спусках ипи на извилистой дороге, когда движение при положении -D- рычага сепектора невозможно, установить рычаг в положен№ "3" ("3161-, <.ЭШ"} или к4- ("320и. "325i"), если происходит частое переключение IV-III или V-IV передач.
На горных дорогах для наилучщего использования мощности двигателя или эффективности торможения двигатепем устано­вить рычаг сепектора в положение -2- или =1» (-316К «31В1-), пибо в положение -2" {»320i", *325i>-}.
На автомобилях моделей -31&" и -дав- движение со скоростью выше 170 км/ч при положениях "2- или -i* рычага селектора не допускается На автомобилях моделей "32Di- и «325(" такого ограничения нет.
Для вождения на большой скорости нажимать на педаль акселератора почти до отказа. При этом переключение передач происходит топько при высокой частоте вращения коленчатого вала и приемистость двигателя повышается. Для ускорения при обгоне нажать на педаль акселератора до отказа. При этом автоматически включается низшая передача. Цля экономичного вождения включить программу »Е", нажав на переключатель программ (рис, J-13), расположенный рядом с рычагом селектора. При этом моменты переключения передач автоматически выбираются в зависимости от выбранного стиля езды.
При "спортивной■■ езде перевести переключатель программ вперед для включения программы S-. При этом включение высших передач происходит при более высоких оборотах двигателя, что позволяет в максимальной степени использовать мощность двигатепя.
Для перехода на ручное переключение передач на автомобилях моделей <<3161" и -31 Вё» включить программу «мК переведя переключатель программ назад после установки рычага селек­тора а положение одной из трех ниэщих гередач При этом происходит блокировка автоматической трансмиссии на выбран­ной передаче. Данная программа используется, например, для грогания с места на III передаче на скользкой дороге или на I передаче при буксировке прицепа.
На автомобилях моделей «320i» и -<325i" используется так называемая "Зимняя" программа, включаемая нажатием пере­ключателя программ назад. При положении рычага селек­тора автоматически включаются II, III. IV и V передачи для улучшения сцепления копес со скользким дорожным покрытием. При установке рычага селектора в положения -4», «3» и постоянно остается включенной выбранная передача, на которой производится также трогание с места.

Рис. 1-14. Положения переключателя регулятора скорости движения:
1—разгон; 2— замедление; 3— возврат на ранее вы­бранную скорость; 4 —регулятор отключен
чего достигнутая скорость вводится в память и сохраняется постоянной;
— ™2" (замедление): при каждом кратковременном нажатии переключателя на себя скорость движения снижается примерно на 1 км/ч. При удержании переключателя в положении нажатия на себя скорость движения снижается постоянно. После отпу­скания переключателя новая уменьшенная скорость движения вводится в память и сохраняется постоянной;
— -3- {возврат): кратковременным нажатием на торец рычага переключателя восстанавливается скорость движения, ранее введенная в память;
— (нейтраль), при перемещении рычага переключателя вверх или вниз параллельно рулевому колесу регулятор скорости отключается. Кроме того, он отключается автоматически при торможении, выключении сцеппения, при переводе рычага селектора автоматической трансмиссии из положения h.D- в положение «N". при значительном отличии скорости движения от выбранной величины (при ускорении на 16 км/ч ипи замедлении на в км/ч), а также при слишком резком разгоне с ускорением более 1,54 м/с.

Не рекомендуется пользоваться регулятором скорости при очень высокой плотности дорожного движения, при движении по дорогам, проходящим по пересеченной местности или дорогам со скользким покрытием, а также ао всех случаях, когда поддержание постоянной скоро­сти невозможно по условиям движения.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
РЕГУЛИРОВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПО ВЫСОТЕ
Регулятор скорости движения, применяемый на некоторых автомобилях, служит для поддержания постоянной величины предварительно выбранной скорости движения автомобиля и для возврата на эту же скорость после ускорения или замедления Регулятор управляется переключателем, расположенным на рулевой колонке под рычагом переключателя стеклоочистителя. Регулятор действует топько при скорости движения бопее 40 км/ч.
Переключатель имеет следующие положения (рис. 1-14): — «1» (ускорение): разогнать автомобиль до нужной скорости, нажать на переключатель регулятора от себя и сразу же отпустить. При атом достигнутая скорость движения вводится в ЗУ. Если переключатель удерживать в положении нажатия от себя, он действует как ручной акселератор, и скорость движения будет возрастать, пока переключатель не будет отпущен, после
Для регулирования рулевой колонки по высоте разблокировать замок, потянув за рычаг, расположенный на рулевой колонке под рулевым колесом {рис. 1-15), и сместить рулевое колесо в нужное положение вверх или вниз, затем запереть замок, отжав рычаг до отказа
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
Регулярно проверять уровень жидкости в бачке гидроусилителя Для этого на неработающем двигателе отвернуть пробку бачка со щупом уровня (рис. 1-16), установить пробку на горловину
216 - ПРИЛОЖЕНИЯ


Рис. 1-17. Метки уровня жидкости в бачке тормозной системы
КОЛЕСА
Рис. 1-15. Регулировка положении рулевой колонки по высоте

ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА ШИН
Шины следует срочно заменить при уменьшении глубины рисунка протектора до 1,4 мм или при появлении на протекторе индикатора износа.
ЗАМЕНА КОЛЕС
Запасное колесо размещено под ковриком багажного отделения, плрянч от нягг> размещается лпикрат (рис 1-13) Коробка бортового инструмента размешена на внутренней стороне крышки багажного отделения {рис 1-19)
На автомобилях со штампованными ободьями колес вручную снять колпак копеса На автомобилях с ободьями из легкого сплава и с шестигранным колпаком болтов крепления копес надеть на колпак шестигранную головку и баллонным ключом повернуть ее влево.
Для отвертывания болта-секретки крепления колеса слегка повернуть баллонным ключом (рис. I-20) колпачок болта влево, взять из коробки возимого инструмента переходник, вставить его в головку болта-секретки и отвернуть его ключом Рычаг домкрата устанавливается в закрытые заглушками отвер­стия (рис. t-ЭТ), расположенные в нижней части кузова по обеим сторонам автомобиля. Для снятия заглушки отверстия под рычаг домкрата повернуть ее отверткой влево (рис \-22) При установке колеса вставить в одно из отверстий для болтов крепления колеса центрирующий штырь, хранящийся в коробке
Рис. /-16. Размещение бачка гидроусилителя рулевого управления
бачка, приподнять ее и проверить уровень жидкости, который должен находиться между метками щупа. При необходимости допить жидкость, предварительно запустив двигатель.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Визуальная проверка уровня жидкости в банке тормозной жидкости должна производиться в качестве дополнительной меры предосторожности, несмотря на наличие контрольной пампы аварийного уровня жидкости и проверки, проводимые при техническом обслуживании автомобипи. Уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки Мл (рис 1-17}. В противном случае, проверить герметичность гидросисте­мы и устранить обнаруженные неисправности или утечки.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Замену тормозной жидкости производить при появлении на указателе технического обслуживания значка в виде часов слева от светового табпо INSPECTION при одновременном загорании этого табпо.
Рис. 1-18. Размещение запасного колеса {Я) и домк­рата (С)
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я