Прицепы и полуприцепы автомобиля МАЗ. Страница 5

брусьям). Трещины в местах соединения поперечин и продольных балок необходимо зачистить и заварить.
Сборку платформы и установку ее на прицеп выполняют в об­ратной последовательности. Зазоры между боковыми бортами при сборке должны быть 5—7 мм.
ПРИЦЕПЫ МАЗ МАЗ-5206, -5330
Двухосные прицепьишасси (рис. 48) с передней поворотной те­лежкой предназначены для установки несущих кузовов-фургонов. Грузоподъемность МАЗ-5206—10,3 т, МАЗ-5330 — 11,1 т. Прицепы рассчитаны на эксплуатацию по дорогам с твердым покрытием, до­пускается только кратковременное движение по грунтовым доро­гам. Основными тягачами для буксировки являются автомобили КрАЗ-214Б и КрАЗ-255Б.
Рама прицепа предназначена для установки несущего кузова и поэтому в ней отсутствуют сплошные по всей длине несущие лон­жероны. Несущими элементами в раме являются передний под­рамник с верхней опорной плитой поворотного устройства я шквор­нем и рама задней тележки с кронштейнами рессор. Лонжероны, образующие каркас рамы, штампованные, швеллерного типа, свя­заны между собой поперечинами. Передняя часть имеет уступ в зоне крепления поворотной тележки. Место перехода усилено боко­выми накладками, к которым приварены скобы для крепления лест­ницы. Параллельность плоскости основной части рамы и передней плоскости обеспечивается сборкой.
К поперечинам и балкам средней части рамы приварены крон­штейны крепления запасных колес. Зона крепления колес усилена раскосами, изготавливаемыми из уголков. В четырех местах рамы перед запасными колесами и перед задней осью приварены крон­штейны крепления установочных (нивелировочных) домкратов. Под рамой приварен ящик для ЗИПа.
На передней поперечине рамы устанавливаются рым-болты, а на передней поперечине подрамника кронштейн стопорного устрой­ства поворотной тележки. Задняя поперечина рамы задней тележ­ки усилена двумя раскосами.
Рама представляет собой прямоугольник с размерами 6953Х Х2370 мм. Длина уступа в передней части 2255 мм, высота его над основной плоскостью рамы 370 мм.
Принципиальная схема рамы прицепа МАЗ-5330 такая же, как у прицепа МАЗ-5206, однако она отличается размерами: длина 7145 мм, ширина 2475 мм. Длина уступа 1806 мм без учета плав­ного перехода к основной части рамы. Высота уступа 220 мм. Зад­няя тележка крепится к раме болтами. Буксирный прибор такой же, как на прицепе МАЗ-5243. Техническое обслуживание и ремонт такие же, как рамы прицепа МАЗ-5243.
Поворотная тележка и установочные домкраты
Рама поворотного устройства, поворотное устройство, соедине­ние дышла с тележкой такие же, как на прицепе МАЗ-5243.
Дышло прицепа треугольной формы, сварное из труб. Сцепная петля кованая, вваривается в балки дышла. С противоположной стороны в балки вварены звенья с втулками. Для поддержания ды­шла прицепа МАЗ-5206 в горизонтальном положении между рамой тележки и дышлом установлена растяжка. Перед троганием авто­поезда с места растяжка должна быть отсоединена от дышла и закреплена к кронштейну под рамой тележки.
Дышло прицепа МАЗ-5330 в горизонтальном положении удер­живается подпружиненным ограничителем хода дышла (рис. 49), установленным в кронштейнах под рамой тележки. Ограничитель хода дышла состоит из ограничителя /, устанавливаемого в направ­ляющие втулки 2, между которыми сжимается пружина 3. При установке ограничителя предварительное сжатие пружины на 3— 5 мм осуществляется затяжкой гайки 4, положение которой фикси­руется шплинтом.
К поперечине дышла приваривается упор, взаимодействующий с ограничителем хода дышла.   Под   собственным   весом дышла
пружина 3 не сжимается, обеспечи-
Ы1ППЁШ вая горизонтальное его положение. Ход дышла вниз и сжатие пружины ограничителем происходят от уси­лия, передающегося через буксир­ный прибор тягового автомобиля при движении по неровностям доро­ги. Установочные домкраты такие же, как шорные устройства полу­ прицепа МАЗ-5245, отличие заклю-Рис. 49. Ограничитель хода чается в установке опорных площа-дышла док вместо опорных катков. Устройство. Передняя и задняя оси крепятся к раме прицепа посредством продольных полуэллиптических рессор (рис. 50) — основной 6 и дополнительной 5. Данные основной рессоры Число листов............. II Размеры сечения листов, мм . . . ... 89Х12 Жесткость, кгс/см.......... 375 Толщина пакета листов . . ....... 132 Стрела прогиба рессоры (в свободном состоянии), мм . ............. 70=Ь8 Расстояние между центрами опор рессор (в вы­прямленном состоянии), мм...... 1380 Диаметр пальца рессоры, мм........ 50 Данные дополнительной рессоры Число листов . . ........ 6 Размеры сечения листов, мм....... 89x9,5 Расстояние между центрами опор, мм .... . 960 Стрела прогиба рессоры (в свободном состоянии), мм................ б4+| Жесткость, кгс/см........... 300 Когда прицеп не загружен полностью, дополнительная рессора не нагружена и подвеска работает более мягко. При полной нагруз­ке прицепа, а также при ударах основная рессора прогибается и концы дополнительных рессор упираются в кронштейны 4, после чего обе рессоры (основная и дополнительная) работают вместе. Прогиб рессор ограничивается резиновым буфером //, закреплен­ным на раме прицепа. Основные и дополнительные рессоры в центре стянуты центро­выми болтами, что облегчает их сборку. Чтобы листы рессор не расходились в стороны, их стягивают несколькими хомутиками из полосовой стали. Для установки на прицепы рессор с минимальным расхождени­ем по стреле прогиба собранные рессоры после осадки в зависимо­сти от стрелы прогиба сортируют на две группы. К первой группе Рис. 50. Подвеска: / — рама; 2 ~ накладное ушко; 3 палец рессоры; 4 — кронштейн дополнительной рессоры; 5 — дополнительная рессора; 6 — основная рессора; 7 — ось; 8 — стремянка крепления рессо­ры; 9 задний кронштейн; /0— стяжной болт; // — резиновый буфер 4 ЗаК. 519 относятся рессоры со стрелой прогиба, равной 704"3 мм, ко второй группе — со стрелой прогиба 70-s мм. На прицеп устанавливают рессоры только одной группы. Передний конец основной рессоры крепится к раме с помощью отъемного накладного ушка 2 и пальца 3. Устройство накладного ушка такое же, как и на полуприцепе МАЗ-5245. Задний конец рес­соры скользящий. Щеки заднего кронштейна, стянутые болтом 10 через распорную втулку, препятствуют расхождению концов корен­ного и подкоренного листов. Дополнительные рессоры делятся на две группы: к первой отно­сятся рессоры, у которых стрела прогиба равна 64 +2 мм ко вто­рой— со стрелой прогиба 64+| мм. Дополнительная рессора имеет прямые концы и опирается на скользящие опоры кронштейнов 4 рамы. Между дополнительной и основной рессорой устанавливают литую прокладку. К балке оси рессоры крепят стремянками 8. Техническое обслуживание и ремонт. Обслуживание и способы устранения неисправностей подвески такие же, как и подвески по­луприцепа МАЗ-5245. Размеры листов основной и дополнительной рессор приведены в табл. 16. таблица 16 Номера листов рессор Длина выпрямлен­ного листа, мм Радиус изги­ба) мм Стрела прогиба, мм Сечение листа, мм Основная рессора


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я