Устройсто, ремонт и техническое обслуживание Honda Ballade Модели 1984-91гг. выпуска. Страница 3

Глава 2. Часть В. Ремонт двигателя.
Рис. 18.6 Диаметр шеек измеряйте в нескольких точках для определения конус-' мости и не кругл ости,
7. Если шейки вала имеют повреждения, конусность или износ, выходящий за пределы допустимого, то они подлежат пере ш л поме­хе в ремонтный размер. Не забудьте при этом приобрести соответствующие ремонтные вкладыши. В. Осмотрите с обоих концов шейки вала на износ и повреждения. Еспи сальник прорезал канавку на шейке, еспи там есть царапина ипи вмятина, новый сальник может не препятствовать течи масла. Ремонт шеек под сальник заключается е капрессоеке ремонтной втулки.
Если ремонт вала вас не устраивает, замените старый вал на новый.
19. Коронные и шатунные подшипники- осмотр и отбраковка.
1. Даже если вы решили заменить подшипники на новые, старые подшипники должны быть подвергнуты серьезному анализу, посколь­ку могут дать много информации о состоянии двигателя.

онный слой может выкрашиваться. Частые поездки на короткие расстояния приводят к коррозии подшипников (конденсация влаги v коррозионнеактивных газов на непрогретых массивных деталях) Продукты конденсации накапливаются е массе, формируя достаток но значительное количество кислот.
7. Грязная сборка, излишние усилия при сборке подшипника, непрз випьная ориентация вкладышей приводят к быстрой и уверенной поломке.
Отбраковка,
8. Если вкладыши, которые вы сняли, изношены или повреждены илк зазор в подшипнике выходит за пределы допустимого (см. п 22 и 23) предлагаем ниже следующей порядок выбора новык подшипников Этот порядок не касается случая перешлифювки вала в ремонтный размер - здесь постановка ремонтных вкладышей просто обязательна.
Коренные подшипники.
9. При установке номинального размера подшипника, убедитесь, что цветовой код старого и нового подшипника совпадают Цветовой кол нанесен на ребро вкладыша.
10. Еспи цветовой код подшипника утрачен, его можно восстановить по меткам, выбитым на блоке со стороны подсоединения картере сцепления ипи привапочнон плоскости масляного поддона.

пятая шейка (у маховика)
первая шейка шкива)

коатеры и карманы
заполированные зоны
усталостные повреждения
несоответствие посадки размеру вкладыша


а краплений грязи в антифрикционный слой
антифрикционного слоя
царапины от грязи
недостаток смазки


появление подложки
полоса на краю вкладыша
конусная шейка
Рис, 19,10 Колы размеров диаметров постелей коленвал; (буквы).
11. Расположение кодов диаметров коренных подшипников указан* на рисунке 19.11.
чрезмерный износ
Рис, 19-1 Типичные картинки повреждений подшипников.
2. Повреждения подшипников наступают и3-за недостатка смазочного масла, попадания грязи и других инородных частиц, перегрузки двигателя и коррозии. Несмотря на причину выхода из строя под­шипников, она должна быть выявлена и устранена до сборки двига­теля.
3. Для осмотра подшипников полежите их на ровную и чистую по­верхность в том же порядке, как они стоят на двигателе, Это нужно для того, чтобы правильно идентифицировать коренные или шатун­ные шейки, имеющие дефекты.
4. Грязь и другие инородные частицы могут попадать а двигатель различными путями: во время сборни, через фильтры или систему вентиляции картера. Твердые частицы повреждают поверхность подшипников. Большие инородные частицы не могут быть удалены маслом и проделывают борозды в подшипнике и на шейке вала. Лучшая защита от таких повреждений - чистая сборка и частая заме­на филь!рое
5. Недостаток расхода смазки через подшипники может быть вызван рядом взаи мое вязан нык причин, таких как перегрев двигателя (уменьшение вязкости масла), перегрузка (выдавливание масла из зазора), чрезмерные утечки через подшипник при большом зазоре в нем. износ масляного насоса и частая работа на высоких числах оборотов. Редко4 но встречается механическая блокировка масляных каналов из-за несовпадения отверстий в блоке и в подшипнике. Недостаток смазки приводит к истиранию ипи вытеснению антифрик­ционного покрытия вкладышей, а местный напрев может привести к появлению цветов побежалости нэ стальной подложке вкладыша.
6. На долговечность подшипников влияет и стиль езды. Движение с малой скоростью при полней открытии дросселя (т.е. несвоевремен­ное переключение на высшую передачу) приводит к перефузке под­шипников и наблюдается тенденция к утончению несущего слоя масла. Такие нагрузки сильно изшбэюшие подшипник, приводят к появлению сетки усталостных трещин. Одновременно антифрикци-
места установки кодов {цифры)

Рис. 19.11 Коды размеров корвных шеек коленвала.
12 Выбор подшипников проводите согласно таблице на рис. 19.12.
----1
код подшипников
коричневый
коричневый
коричневый
Рис. 19.12 Выбор цветового кода подшипника с помощью бую или римских цифр на блоке и арабских цифр нв коленвал!
Например: сочетание СЗ дает коричневый.
Стрелка по горизонтали: уменьшение толщины вкладыша, увг лнченнв диаметра постели вала.
Стрелка по вертикали: уменьшение шейки, уменьшение толщи ны вкладыша.
Глава 2. Часть В. Ремонт двигателя.
Шатунные подшипники.
13, При установке вкладыша номинального размера обратите внима­ние кв цветовой код.
И Если цветовой ход старого подшипника утерян, обращайтесь за
справкой с боковой поверхности крышки шатунного подшипника.
3 Вставьте кольцо в цилиндр и про­толкните его поршнем в положение соответствующее остановке кольца в нижней мертвой точке.
Рис, 21.3 Для проверки зазора в замке кольца протолкните его порш­нем в положение НМТ.
4. Плоским щупом измерьте зазор замке. Щуп должен проскальзывать при приложении небольшого усипия. Срав­ните результаты измерений с данными спецификации.


половина цио>ры выбита на крышке, другая половина на шатуне
Рис. 19.14 Код размера отвер­стия под шатунный подшип­ник. Не является порядковым номером шатуна.
15. На рис. 19 15 ны найдете места простановки кода диа­метра соответствующей шатун­ной шейки (имейте в виду, что это не номера шеек).
16, По таблице на рис. 19.16 определите цветовой код вкла­дыша для каждой шатунной шейки.
Рис. 21.4 Измерение зазора в замке.
5. Малый зазор в замке может привести к поломке кольца во время нормальной работы двигателя Увеличить зазор можно с помощью напипьника Закрепите напильник в тисках, прижмите и медленными дви­жениями подпиливайте кольцо.
6. Помните, что критический зазор в замке равен 1 мм,
7. Повторите шаги 2 • б для всех колец.
3. Установите кольца на свои места соответствующих поршней.


Рис. 19.15 Коды размеров шатунных шеек ( буквы).
-*
код шатуна
код коленвала
коричневый
коричневый
коричневый


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я