Общие сведения по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей семейства КАМАЗ. Страница 4

изводится в соответствии с табл. 8, поэтому при установке поршня сле­дите за тем, чтобы индекс, выбитый на днище поршня, был одинаковым с индексом, выбитым на торце гиль­зы. В запасные части поставляются поршни с индексом 10— их можно устанавливать в любые гильзы. Не запрессовывайте поршневой палец в холодный поршень. Поршень и ша­тун при сборке устанавливайте так, чтобы выточки А (рис. 68) под кла­паны в днище поршня и паз Б в ша­туне под замковый ус вкладыша были на одной стороне.
Ниже даны размеры и допус­тимый износ (в миллиметрах) порш­ня:
Диаметр    отверстий под
палец....... 44,987—44,994
Зазор в сопряжении пор­шень — гильзы (на длине 



Рис. 68. Поршень Рис. 69. Схема замера с шатуном в сборе     диаметра поршня
поршня 104 мм от днища)
0,089—0,170 Допустимый зазор в сопря­жении поршень — гильза . Наружный диаметр поршня Допустимый диаметр порш­ня ........ Въгступапие поршня Наружный диаметр поршня за­меряйте в сечении /—/ (рис. 69) на длине 104 мм от днища поршня. Ниже даны размеры и допус­тимый износ (в миллиметрах) порш­невого пальца; Диаметр поршневого паль-
44,993—45,000 ца ....... Допустимый зазор в сопря­жении поршневой палец — поршень......0,03 Зазор в сопряжении порш­невой палец — верхняя го­ловка шатуна.....0,017—-0,031 Допустимый зазор между поршневым пальцем и верх­ней головкой шатуна . . . 0,05 А — расстояние от образующей шатунной шейки в верхнем ее положении до уплотнителького выступа гильзы (рис. 70) Индекс ва­рианта испол­нения поршня Б — расстояние от оси отверстия под поршневой палец до днища поршня (рис. 70) 260,12—260,24 260,24—260,35 260.35—260,46 260,46—260,57 Ш 20 30 40 75,67—75,71 75,78—75,82 75,89—75,93 76,00—76,04 Рис. 70. Схема замеров при подборе вари­анта исполнения поршня: /—шатунная шейка коленчатого вала; 2 -гильза цилиндра; 3—поршень к винту, после этого установите опо­ры 4 в отверстия на привалочной плоскости блока и, вращая рукоятку 2, выверните винт до полного снятия гильзы. Годность гильзы определите заме­ром в зоне А (рис. 72) по сечениям /—/ и //—//. Номинальный внут­ренний диаметр гильзы цилиндра сос­тавляет 120,00—120,03, допусти­мый —120,1 мм. Разборка коленчатого вала. Раз­бирайте коленчатый вал в следую­щем порядке: снимите передний и задний проти­вовесы, а также ведущую шестерню коленчатого вала и шестерню при­вода масляного насоса съемником И-801.01.000. Для снятия шестерни коленчатого вала и заднего противо­веса лапы захватов / (рис. 73, а) заведите за край шестерни противо­веса и зафиксируйте стопорами 5. Винт 3 через наконечник 2 уприте в торец коленчатого вала и, вращая рукоятку, вверните винт в траверсу 4 до полного снятия шестерни; для снятия шестерни привода мас­ляного насоса и переднего противове­са коленчатого вала (рис. 73, б) на наконечник 2 установите наконечник 9 и снимите шестерню аналогично снятию шестерни коленчатого вала; извлеките заглушки, для чего вставьте в заглушку оправку с ши­пом, пробейте отверстие в донышке, одновременно осадив заглушку вниз на 4—5 мм, захватите заглушку крючком за отверстие и выбейте; выньте и выбросите латунные втул­ки, которые деформируются при осаживании заглушки и для после­дующего использования непригодны; выверните ввертыш; перед сборкой очистите полости шеек от отложений, промойте колен­чатый вал и продуйте каналы сжа­тым воздухом; Собирайте вал в обратной после­довательности, при этом не допус­кайте повторную установку исполь­зованных заглушек и втулок. При установке втулок ориентируйте их так, как показано на рис. 5. Заглуш- Рис. 71. Съемник И-801.05.000 для снятия гильзы: / — винт; 2—рукоятка; 3—корпус; 4—опора; 5— захват; 6—гильза цилиндра Для снятия гильзы цилиндра съем­ником И-801.05.000 (рис. 71) заце­пите захват 5 за нижний торец гиль­зы, установите его перпендикулярно Рис. 72. Замер, диаметра гильзы цилиндра a) i z з Рис. 73. Использование съемника И-801.01.ООО: а—для снятия шестерни и заднего противовеса коленчатого вала; б—для снятия шестерни привода масляного насоса и переднего противовеса коленчатого вала; /—захват; 2, наконечники; 3—винт; 4—траверса; 5—стопор; 6—рукоятка; 7—шестерня; 8—задний противовес; 10- -коленчатый вал ки устанавливайте двумя оправка­ми: одной (рис. 74, а) запрессуйте заглушку в полость шатунной шей­ки до упора, другой (рис. 74, б) раз­вальцуйте буртик заглушки. Проверьте герметичность заглу­шек опрессовкой полостей дизель­ным топливом под давлением 2 кгс/см2. Допускаемое подтека­ние — не более 20 г/мин на заглуш­ку. Для удаления топлива продуйте каналы и полости. Перед напрессовкой на коленча­тый вал передний противовес, шес­терню привода масляного насоса, задний противовес и ведущую шес­терню коленчатого вала нагрейте до температуры 105 °С. Разборка головки цилиндра. Для замены клапанов и их пружин, а также для притирки клапанов голов- ку цилиндра разбирайте в следую­щем порядке: снимите форсунку; установите головку в приспособ­ление И-801.06.000 (рис. 75) так. чтобы штифты 4 вошли в отверстия под болты крепления головки; вращая вороток, вверните винт / и тарелкой 3 отожмите пружины клапанов; снимите сухари и втулки; выверните винт / из траверсы, снимите тарелку и пружины клапа­нов; выньте впускной и выпускной кла­паны. При сборке клапанного механиз­ма стержни клапанов смажьте ди­зельным маслом, клапаны притрите. Для притирки клапанов приго­товьте пасту из 1,5 частей (по объе- Я5 / 730 78,7 ^23,5 770


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я