Двигатели Ssang Yong Kyron - устройство, техническое обслуживание и ремонт. Страница 38

ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
СИСТЕМАПОДАЧИ ТОПЛИВА
KYRON SM - 2005.09
54   I 07
► Принцип действия



Клапан закрыт Иголка закрыта Впрыска нет
Клапан открывается
Иголка закрыта Впрыска нет
Клапан открыт
Клапан закрывается
Клапан закрыт
Иголка закрыта Впрыска нет
Иголка        Иголка открыта открывается     Конец впрыска Начало впрыска
Форсунка в покое
Клапан закрыт. Камера управления испытывает дав­ление основной топливной магистрали.
Сила      давления      топлива      на иглу:
Ff — S * Ркамеры
Игла закрыта, поэтому отсутствует циркуляция по­тока через отверстие распылителя NPO. В статич­ном состоянии распылитель не вызывает падения давления. Поэтому на конус иглы действует давле­ние топливной магистрали. Сила воздействия топ­лива на иглу:
1 и — "   1 камеры
Поскольку Ff > Fo, то игла находится в закрытом по­ложении. Впрыска нет.
Управление электромагнитным клапаном
Электромагнитный клапан открывается при подаче электропитания. Топливо, находящееся в камере уп­равления выходит через отводящее отверстие, из­вестное под названием сливное отверстие (SPO).
До тех пор пока Ff > Fo, игла остается прижатой к седлу и впрыска не происходит.

S(cm2) Ff(Kg)
A(cm2) Fo(Kg)
* S: Участок верхней плоской поверхности иголки форсунки
* A: Участок поверхности иглы, расположенные над
областью контакта иглы и седла
* Ff: Сила, прикладывемая к топливу на участке "S"
* Fo:Сила, прикладывемая к топливу на участке "A"
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
07 I 55
Начало впрыска
Как только Ff < Fo или другими словами:
1 камеры ^ 1 камеры   ™ °
Игла поднимается и начинается впрыск. Пока клапан открыт, игла форсунки остается поднятой. С началом впрыска устанавливается циркуляция топлива для подачи его в форсунку. Движение топлива через впус­кное отверстие форсунки (аналогичное распылителю) приводит к падению давления, которое зависит от давления в магистрали.
Когда давление в магистрали достигает своего максимума (1600 бар), падение давления здесь превышает 100 бар. Следовательно, давление на конус иглы (давление форсунки) становится ниже давления топлив­ной магистрали.
LU S S х =Г ш
-° ^ —
^ I £
5 £ 2
2 ш
Ч = ш
<t _ <
Е ? 5
ш ^ >.
!- Ч ч
° о Я
У О
Конец впрыска
Как только электропитание перестает подаваться на электромагнитный клапан, этот клапан закрывается и камера управления заполняется. Поскольку игла открыта, участки упорной секцииы по сторонам иглы оказывают разное давление на грани иглы. Давление в камере управления не может превышать давления в магистрали, поэтому необходимо ограничить давление, действующее на конус иглы. Такое ограничение давления достигается с помощью отверстия распылителя NPO, которое обеспечивает падение давления при прохождении через него топлива.
Рмагистрали * S > (Рмагистрали - ДР) * S
В статическом состоянии это падение давления равно нулю. Когда давление в камере управления стано­вится больше давления, действующего на конус иглы, впрыск прекращается.
< <
Е 5 со
LU i S
I- & ^
" О СС
s С О
О I—
f X £ "  3 S
>. ч
!^ а. х
ш о <
с; lq ш
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я