Nissan Patrol выпуск 79-99 га. Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. Страница 5

бюратор и открутите три винта. Отсо­едините воздушный демпфер вместе с рычагами. Если необходима замена воздушной заслонки ипи оси — спи­лите конец винта заслонки, открутите его и снимите заслонку. Дроссельные заслонки и их оси не разбираются. Грузик насоса, шарик и пружина вы­падут под действием собственного веса, если перевернуть карбюратор. Снимите топливные и воздушные жиклеры. Снимите малые диффузоры и прокладки. Снимите ось поплавка, поплавок и игольчатый клапан по­плавковой камеры из крышки карбю­ратора. Выверните седло игольчатого клапана и снимите уплотнительное кольцо. Переверните крышку карбю­ратора и снимите предохранительную пластину и поршень ускорительного насоса, открутив винт крепления поршня. Снимите пружину и резино­вую втулку поршня. Отделите воз­душную пусковую диафрагму от ком­понентов привода.
Сборка карбюратора производит­ся в обратном порядке. Не перепу­тайте топливные жиклеры между ка­мерами.
4.5.4 Регулировка
Регулировка уровня топлива
Расположите автомобиль на ров­ной горизонтальной поверхности и на холостом ходу проверьте уровень то­плива в поплавковой камере. Попла­вок должен располагаться парал­лельно крышке карбюратора. Уровень топлива должен находиться вровень с меткой на смотровом окне поплав­ковой камеры. При необходимости уровень топлива регулируется изме­нением расстояний "Н" и "h" в соот­ветствии со спецификациями (см. рис. 4-12). Для этого переверните крышку карбюратора и подогните опорную поверхность поплавка, ме­няя расстояние "HV (для регулировки верхнего положения поплавка) либо подогните ограничитель хода поплав­ка, меняя расстояние "Нг" {для регу­лировки нижнего положения поплавка).
Регулировка автоматиче­ской воздушной заслонки
Карбюраторы двигателей RB30S и TB42S имеют автоматическую воз­душную заслонку, которая открывает­ся при запуске холодного двигателя, а затем, по мере прогрева двигателя, закрывается под действием биметал­лической пружины, нагреваемой ке­рамическим подогревателем, Схема управления заслонкой показана на рис.4-13. При установке крышки за­слонки необходимо совместить метки на крышке и на корпусе заслонки (см. рис.4-14).

воздушная aacwHA
Рис. 4-13.

PUC. 4-14.
Регулировка холостого хода
Регулировка состава (качества) смеси регулируется на заводе и обычно в корректировке не нуждает­ся. Если все-таки есть необходимость — придерживайтесь следующих про­цедур. Не пытайтесь полностью ввернуть регулировочный винт, так как можно повредить наконечник вин­та. Убедитесь, что находятся в поряд­ке следующие компоненты: аккумуля­торная батарея, система зажигания, уровень моторного масла и охлаж­дающей жидкости, уровень поплавка, вакуумные шланги, система забора воздуха, дроссельная заслонка. На автомобилях с АКП установите рычаг селектора в нейтральное положение. Задействуйте стояночный тормоз и заблокируйте как передние, так и задние колеса. Выключите кондицио-

Рос. 4-12.
4. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
пер и фары. Дождитесь, когда остано­вится вентилятор системы охлаждения. На автомобилях, оборудованных систе­мой контроля выхлопных газов отсоеди­ните шланг между воздухоочистителем и демпфером и заткните оба отверстия. Используйте измеритель содержания СО ("СО-метр) только после его прогре­ва и устанавливайте его в выхлопную трубу не меньше, чем на 40 см. Измере­ние производите с установленным воз­духоочистителем. При использовании тахометра пользуйтесь инструкциями изготовителя.
Частота холостого хода для разных двигателей должна равняться:
Содержание СО не должно превышать 2%. Установите частоту 2000 об/мин и дайте двигателю поработать 30 секунд. Перейдите на холостой ход и через минуту измерьте содержание СО. Если оно содержание превышает норму — подкрутите винт регулировки качества смеси (закрыт пластмассовой крышкой) и вращением винта количества смеси добейтесь необходимых оборотов хо­лостого хода (см, рис.4-15). При необ­ходимости повторите процедуру.
Регулировка согласованного открывания дроссельных заслонок первичной и вто­ричной камер карбюратора
Заслонка вторичной камеры начи­нает открываться при определенном угле поворота заслонки первичной ка­меры. Этот угол равен 45°, Измерьте в этот момент зазор "G" между заслонкой и внутренней стенкой карбюратора. Необходимый зазор достигается путем подгибания регулировочного упора (см. рис. 4-16)
винт количества смеси

Циафрагм. камера
TB42S (с РКП)
TB42S (АКП)
L2BS (с РКП)
RB30S (с РКП)
Совдин. рычаг
Подогнуть ' упор для
Стопорный^
рычаг s—^-za
Рычаг дросгУТлеАо рычага заслонки    дрос. заслонки

винт качества смеси
Рис.4-15

дрос. заслонка
"G"
Рис.4-16.
5. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
ДВИГАТЕЛЯ ТВ42Е
Расположение компонентов электронной системы впрыска топлива показано на рис. 5-1, а принципиальная схема системы -— на рис, 5-2-_
МОДЕ ПИ С in '•-■>.■ РУЛЕН

МОДЕЛИ С ИРАЬЫН РУЛЕН
3fl*W/H. KfUWAlf УПРАВПЕМИ* ПРОДУВКОЙ БАЛА КЛАПАН YnPABflEr№aO№Q4h№IBOWV^
ая-ютн. нп-уин устройства трют&я быстрым холос тым ходом

ДАТЧИК УГЛА ПОвОРОТА КОЛЕНВАЛА •ВСТРОЕН В РАСПтЩЯИТЕЛЫ
ДА тчик вьиглчпчыкглэоа
ИЗМЕРИТЕЛЬ вО^УШНОГО ПОТОКА
ДАТчЖДРОССёПЯ & ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ засложи
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
РЕГУЛЯТОР ВОЗДУХ*
выходной транзистор
топливным фильтр
угольный сильтр
зя.-лйгн. КПАПАН УПРАВЛЕНИЯ Bfl#yYM4b>H СБРОСОМ
регупя горл давления
Д1 ТЧИХ ТЕМПЕРА ТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИИ
Рис. 5-1.
5. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА 53

Рис. 5-2.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я