ГАЗ Siber с 2008 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л; 2,4 л; 2,7 л Техническое обслуживание Руководство по ремонту. Страница 3

ВНИМАНИЕ! Не стучите по шкиву или валу во избежание повреждения.
•    Поместите шкив на конец вала насоса гидроусилителя рулевого механизма под прямым углом;
•    поместите прокладку (№ 6936) на верхнюю часть шкива насоса;
1. прокладка № 6936; 2. шкив
ВНИМАНИЕ! Последние модели насосов оборудованы валом, внутренняя резьба которого не настолько глубока, как в более ранних моделях. Таким образом, перед установкой на насос приспособления для установки (№ С-4063С), необходимо поместить на прокладку № 6936 несколько шайб толщиной приблизительно в 13 мм. Чтобы определить, есть ли необходимость в использовании шайб, следует измерить глубину отверстия вала насоса Глубина валов насосов последней модели будет составлять 20 мм, а более ранних - 32 мм. ;'Л-=?■
ВНИМАНИЕ! При использовании устройства для установки (№ С-4063С) на данном автомобиле следует использовать нажимной винт № С-4063-2.
1. устройство для установки № С-4063С; 2. прокладка № 6936; 3. столб из шайб
•    полностью вкрутите устройство для установки (№ С-4063С) в вал насоса гидроусилителя рулевого механизма, а затем скрутите гайку устройства, прижав ее вплотную к шайбам (если они были установлены) и прокладке на шкиве;
•    убедитесь в том, что специальные инструменты и шкив надежно соединены с валом насоса. Затяните гайку устройства для установки, прижимая шкив к валу насоса, до тех пор, пока прокладка не достигнет конца вала. Когда прокладка достигнет конца вала насоса, гайка устройства для установки застопорится;
•    снимите специальные инструменты с насоса гидроусилителя рулевого механизма;
•    установите насос гидроусилителя рулевого механизма на двигатель.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Пыль и грязь, скапливающиеся на деталях тормозов при нормальном их использовании, могут содержать волокна асбеста. Вдыхание такой пыли может привести к серьезным проблемам со здоровьем. Не следует использовать пескоструйный аппарат и проводить чистку деталей тормозов сжатым воздухом или сухой щеткой. Чистку компонентов тормозов следует проводить путем увлажнения с последующим протиранием увлажненной тканью до чистого состояния. Необходимо утилизировать ткань и все отходы, содержащие асбестовые волокна.
При проведении обслуживания необходимо удалить консистентную смазку или любой инородный материал с тормозных колодок колеса и барабана, а также с наружных поверхностей узла ступицы и подшипника. Не допускайте механических повреждений на фрикционных накладках тормозов.
При подъеме автомобиля руководствуйтесь соответствующими методиками, иначе это может привести к повреждению автомобиля.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ
ВНИМАНИЕ! Следует использовать только тормозную жидкость марки MOPAR или эквивалентную в новом герметичном контейнере. Тормозная жидкость должна соответствовать техническим условиям DOT 3.
Надлежащий способ продувки воздуха из тормозной системы (типовой):
1. прозрачный шланг; 2. суппорт тормоза; 3. клапан прокачки; 4 чистая тормозная жидкость
•    Прикрепите прозрачный пластиковый шланг к клапану прокачки и погрузите шланг в прозрачный бак с достаточным количеством чистой тормозной жидкости;
•    ассистент должен надавить на педаль тормоза 3-4 раза и удерживать ее в нижнем положении;
•    откройте клапан прокачки, по меньшей мере, на один полный оборот;
•    после того, как педаль тормоза провалится, следует закрыть клапан прокачки. После закрытия клапана прокачки необходимо отпустить педаль тормоза;
•    повторите все вышеуказанные действия, пока весь воздух не будет удален из тормозной системы (обычно четыре или пять раз);
•    повторите все вышеуказанные действия на каждом колесе;
ВНИМАНИЕ! Для полного удаления воздуха из тормозной системы следует прокачивать гидравлическую систему в следующей последовательности: левое заднее колесо - правое переднее колесо - правое заднее колесо -левое переднее колесо.
•    во время прокачки поддерживайте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, время от времени подливая жидкость;
•    проверьте ход тормозной педали. Если ход педали слишком велик или отсутствуют какие-либо улучшения, то некоторое количество воздуха все еще может находиться в системе. При необходимости прокачайте тормоза повторно;
•    проверьте тормоза и ход педали в ходе пробной поездки.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Моменты затяжки крепежных средств
тормозов (Нм)
Болты крепления блока управления
индикатором (ICU) ABS к кронштейну ...........11
Болты крепления установочного кронштейна ABS ICU к нижней опоре
радиатора..........................................................28
Монтажные винты ABS АВМ .............................2
Монтажный болт датчика скорости
колеса ABS..........................................................8
!айки патрубка тормозной системы................17
Болт крепления тормозного шланга
к кожуху суппорта ............................................35
Болты направляющих штифтов суппорта дискового тормоза ...........................................35
1 датчик уровня тормозной жидкости; 2. соединительный разъем проводки; 3. резервуар с жидкостью

• отвинтите фиксирующие выступы, которыми датчик прикреплен к резервуару;
1.    фиксирующие выступы для датчика уровня жидкости; 2.    фиксирующие выступы для резервуара с тормозной жидкостью
Передние дисковые тормоза: 1. тормозной диск; 2. суппорт тормоза; 3. адаптер суппорта тормоза; 4. противовибрационная пружина
Клапан прокачки суппорта дискового тормоза..............................................................15 Болт промежуточного кронштейна шланга переднего тормоза...........................................12 Монтажные болты адаптера переднего суппорта ..........................................................108 Монтажные болты соединительного блока (тормоза без ABS) ............................................28 Монтажные гайки главного тормозного цилиндра ...........................................................26 Монтажные гайки усилителя тормозной системы .............................................................28 Монтажные болты рычага стояночного тормоза..............................................................28 Винты крепления шланга заднего тормоза к кронштейну опорной плиты..........................13 Клапан прокачки цилиндра колеса ................13 Монтажные болты рабочего тормозного цилиндра ...........................................................13 Зажимные гайки крепления колеса..............135
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ жидкости Снятие и установка • Демонтируйте разъем проводки с датчика уровня тормозной жидкости;
•    отжав выступы, возьмитесь за конец датчика и вытащите его из резервуара тормозной жидкости главного тормозного цилиндра. Установка производится в порядке обратном снятию. КЛАПАН АСПИРАТОРА Описание Клапан аспиратора установлен в вакуумном шланге, ведущем к усилителю тормозной системы от двигателя на автомобилях с двигателем 2,7 л. Клапан аспиратора помогает улучшить вакуумное реагирование при образовании условий низкого вакуума. Снятие и установка •    Демонтируйте шланг, ведущий к клапану аспиратора от источника вакуума, со стороны клапана; •    демонтируйте шланг, ведущий от клапана к усилителю; •    демонтируйте шланг, ведущий от клапана к корпусу воздухоочистителя, и демонтируйте клапан из автомобиля. Установка производится в порядке обратном снятию. ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ Осмотр тормозных магистралей должен проводиться при любом выполнении обслуживания тормозной системы и через каждые 12 тысяч километров пробега или 12 месяцев, в зависимости от того, какой из этих сроков наступает раньше. При наличии трещин, царапин или мест износа на поверхности шланг необходимо немедленно заменить. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
Снятие •    Поднимите автомобиль и снимите передние колеса; •    снимите противовибрационную пружину с наружной стороны суппорта и адаптера; •    снимите две крышки над болтами направляющих штифтов суппорта;
суппорта;
• снимите суппорт с адаптера суппорта и тормозного диска. Наружная колодка, вероятно, останется на адаптере суппорта, тогда как внутренняя колодка снимется с суппорта при его демонтаже. ВНИМАНИЕ! Использование гибкого тормозного шланга в качестве опоры при снятии суппорта может привести к повреждению шланга Используйте проволоку или трос при извлечении суппорта из переднего узла распорки, чтобы исключить давление суппорта на тормозной шланг. Отведенный в сторону суппорт переднего дискового тормоза: 1. поворотный кулак рулевого управления; 2. гибкий шланг тормоза; 3. узел суппорта; 4. проволочный подвес; 5. узел распорки •    снимите наружную тормозную колодку из адаптера суппорта; •    вытаскивайте внутреннюю тормозную колодку из поршня суппорта до выхода пружинной защелки на колодке из выемки в поршне суппорта; •    повторите действия с другой стороны автомобиля. Проверка Для проверки степени износа покрытия, необходимо демонтировать колодки дискового тормоза из суппортов. Провести замеры каждой тормозной колодки. Толщину тормозной колодки следует измерять в месте их минимальной толщины. Колодки передних и задних дисковых тормозов необходимо заменить, если их толщина меньше 7,0 мм. Обычно при износе передних колодок необходимо заменить как передние, так и задние колодки. Установка •    Полностью втяните поршень суппорта обратно в расточку под его установку в суппорте тормоза (это необходимо для установки суппорта с новыми тормозными колодками на тормозной диск); ВНИМАНИЕ! На внутренних тормозных колодках проштампованы буквы L или Я, соответственно, для левой или правой стороны автомобиля. Р-образная прорезь или выемка на изоляторе поршня должны быть обращены вверх при установке суппорта тормоза. Ориентирование внутренней колодки относительно вращающегося рабочего колеса: 1. Р-образная прорезь/выемка; 2. внутренняя колодка дискового тормоза/накладка •    установите новую внутреннюю тормозную колодку в поршень суппорта с усилием и перпендикулярно относительно передней поверхности поршня суппорта; •    смажьте обе опорные поверхности адаптера, по которым скользят колодки, небольшим количеством диэлектрической консистентной смазки MOPAR или эквивалентной; •    вставьте новую наружную тормозную колодку в адаптер суппорта с покрытием, обращенным вверх к наружной стороне рабочего колеса тормоза; •    осторожно установите суппорт тормоза на тормозном диске и адаптере; ВНИМАНИЕ! Необходимо соблюдать осторожность при установке узла суппорта на адаптер суппорта, чтобы не повредить вкладыши направляющих штифтов суппорта бобышками адаптера. •    установите болты направляющих штифтов суппорта и затяните крутящим моментом до 35 Нм. Следует соблюдать предельную осторожность, чтобы не допустить перекосов при завинчивании резьбы болтов направляющих штифтов суппорта; •    установите крышки на болты направляющих штифтов суппорта; •    установите новую пружину, поджимающую суппорт (противовибрационный зажим), на наружной стороне суппорта. Вставьте пружину в отверстия на суппорте, затем заведите лапки зажима за выступы на адаптере суппорта; •    повторите описанную выше процедуру на другой стороне автомобиля; •    установите колеса и затяните гайки крепления колеса в соответствующем порядке с приложением ко всем гайкам половины величины крутящего момента, соответствующего техническим условиям, после чего повторите последовательность затяжки с приложением полного крутящего момента 135 Нм; •    опустите автомобиль; •    несколько раз прокачайте педаль тормоза. Это обеспечит установку колодок на тормозном диске; •    проверьте уровень тормозной жидкости; •    проведите дорожное испытание автомобиля, сделав несколько остановок. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА Снятие и установка Снятие тормозных колодок заднего дискового тормоза схоже с описанными выше действия- • снимите суппорт с адаптера и тормозного диска, вначале вращая верхнюю часть суппорта в сторону от адаптера, а затем поднимая суппорт с нижнего обработанного выступа на адаптере; 1. тормозной диск; 2. адаптер суппорта; 3. суппорт; 4. нижний обработанный выступ адаптера •    обеспечьте опору суппорта со стороны задней распорки, чтобы предотвратить повреждение гибкого тормозного шланга от воздействия веса суппорта;
ми для переднего тормоза за исключением некоторых моментов: • отверните два болта направляющих штифтов, посредством которых суппорт прикреплен к адаптеру; 1. суппорт дискового тормоза; 2. болты направляющих штифтов суппорта
•    снимите задний тормозной диск со ступицы/ подшипника. Осмотрите колодки стояночного тормоза и поверхность торможения барабана тормозного диска стояночного тормоза на предмет повышенного износа или повреждения. При необходимости замените колодки стояночного тормоза; с суппорта путем поддевания пружинной защелки тормозной колодки над приподнятым участком на суппорте. Затем сдвиньте тормозную колодку вниз и снимите ее с суппорта; • оттяните внутреннюю тормозную колодку от поршня суппорта, пока пружинная защелка не высвободится из выемки в поршне; Установка производится в порядке обратном снятию и схожа с установкой переднего тормоза. 20 Заказ № 2384 305
ВНИМАНИЕ! Выполните замену колодок на одной стороне автомобиля, чтобы использовать вторую сторону в качестве руководства по установке; • снимите пылезащитную крышку ступицы и подшипника;
Барабанные тормоза: 1. пылезащитная крышка; 2. гайка; 3. барабан; 4. ступица и подшипник; 5. рабочий тормозной цилиндр; 6. опорная плита; 7. тормозные колодки •    открутите гайку ступицы и подшипника, а затем стяните ступицу и подшипник со шпинделя; Болты направляющих штифтов суппорта затяните крутящим моментом до 22 Нм.
•    сожмите возвратную пружину троса, а затем демонтируйте трос стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза; ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА Снятие ВНИМАНИЕ! Перед тем, как поднимать автомобиль, убедитесь, что автомобиль снят со стояночного ТОр- МОЗа,    'Н ! •    Поднимите автомобиль; •    снимите оба задних колеса; •    снимите тормозные барабаны с обеих сторон автомобиля; •    сожмите и снимите пружины, поджимающие колодку; •    снимите нижнюю возвратную пружину; •    снимите обе колодки и остальные детали узла с опорной плиты; •    снимите регулирующую пружину с первичной тормозной колодки и собачки рычага; •    выньте собачку рычага из шарнира на первичной тормозной колодке и вытащите ее из-под регулировочного механизма; •    снимите регулировочный механизм и верхнюю пружину. Осмотр ВНИМАНИЕ] На регулировочных винтах для левой стороны выполнена левосторонняя резьба/
•    Замените колодки, если они не обеспечивают контакт по всей ширине покрытия, а также от заднего до переднего конца покрытия; •    очистите опорную плиту тормоза; •    нанесите тонкий слой смазки MOPAR или эквивалентной на резьбу устройства автоматической регулировки зазоров; •    замените регулировочный винт при наличии на нем следов коррозии; •    замените возвратные или поджимающие пружины, если они перегрелись или повреждены. На перегрев указывают обесцвечивание краски или деформированные торцевые витки. Установка •    Смажьте шесть контактных поверхностей на опорной плите и анкерной опоре, используя тормозную смазку MOPAR или эквивалентную; •    перед установкой колодок на автомобиль необходимо выполнить следующие действия на стенде: а) установите на стенд одну первичную и одну вторичную тормозную колодку (к вторичной тормозной колодке прикреплен рычаг стояночного тормоза); б) пропустите собачку рычага под регулировочный механизм и на шарнир первичной тормозной колодки; в) установите регулирующую пружину между первичной тормозной колодкой и собачкой рычага; •    установите предварительно собранный узел тормозной колодки на опорную плиту тормоза; •    установите нижнюю возвратную пружину; Собранные на стенде тормозные колодки (изображена правая сторона): 1. рычаг; 2. верхняя возвратная пружина; 3. собачка рычага; 4. первичная тормозная колодка; 5. регулирующая пружина; 6. вторичная тормозная колодка; 7 регулировочный механизм
•    установите обе поджимающие колодку шпильки с задней стороны, через опорную плиту и колодки. Сожмите и установите пружины, поджимающие колодку, на шпильки; •    сожмите возвратную пружину троса стояночного тормоза, затем установите трос на рычаг стояночного тормоза. Отпустите пружину, направляя ее под фиксирующий выступ на рычаге; •    вставьте трос в направляющую троса, прикрепленную к фиксирующей пластине анкерной опоры; •    наденьте ступицу и подшипник на шпиндель. Установите стопорную гайку и затяните ее крутящим моментом до 250 Нм; •    установите пылезащитную крышку ступицы и подшипника; •    отрегулируйте тормозные колодки применительно к диаметру барабана с помощью шаблона тормозной колодки; •    установите тормозной барабан; •    установите колеса. Затяните гайки колес крутящим моментом до 135 Нм; •    медленно вращая колеса, убедитесь, что тормозной барабан слегка притормаживается колодками; •    опустите автомобиль; •    проведите дорожное испытание автомобиля. Нажимайте на тормоз, двигаясь вперед и назад. Во время испытания продолжится регулирование тормозов автоматическим регулирующим устройством. РЕГУЛИРОВКА КОЛОДКИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА •    Поднимите автомобиль, предварительно сняв его со стояночного тормоза; •    снимите колеса; •    снимите тормозной барабан; •    с помощью шаблона тормозной колодки (1) измерьте внутренний диаметр тормозного барабана. При данном измерении следует затянуть предохранительный винт шаблона; ной колодки (1) на тормозные колодки как показано на рисунке;

•    отрегулируйте диаметр колодки для установки на шаблон. Для регулировки диаметра колодки поверните звездчатку винта регулировки с помощью отвертки, вставленной через регулировочное отверстие в задней части опорного щита колодки. Как только конец отвертки коснется звездчатого зацепления, подвиньте рукоятку инструмента вниз, используя опорный щит в качестве шарнира для наружной регулировки колодок; •    как только будет установлен диаметр колодки, следует повторно установить тормозной барабан; •    поверните барабан. При вращении барабана должно чувствоваться легкое заедание; •    установите колеса. Затяните гайки колеса крутящим моментом 110 Нм; •    после регулировки обоих задних тормозных барабанов следует опустить автомобиль; •    после завершения процесса регулировки приподнимите и отпустите рычаг стояночного тормоза один раз, чтобы приспособить стояночный тормоз к новым параметрам тормозных колодок; •    проведите дорожное испытание автомобиля. Нажимайте на тормоз, двигаясь вперед и назад. Во время испытания продолжится регулирование тормозов автоматическим регулирующим устройством. СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА Проверка суппорта Проверьте суппорт дискового тормоза на наличие следующих неисправностей: •    утечка тормозной жидкости внутрь или около зоны чехла и внутренней обивки; •    разрывы, хрупкость или повреждение пылезащитного чехла поршня; •    поврежденные, сухие или хрупкие направляющие штыревые пылезащитные устройства; •    если суппорт не проходит проверку, то следует его снять и произвести ремонт суппорта, заменив перемычки и пылезащитные устройства. Снятие и установка суппорта •    Нажмите на педаль тормоза, и после прохождения педали несколько сантиметров, закрепите ее в этом положении с помощью инструмента удержания педали тормоза. Это делается с целью изолировать главный цилиндр от гидравлической тормозной системы, не допуская полного осушения резервуара с тормозной жидкостью. Дальнейшие действия как при снятии тормозных колодок переднего дискового тормоза; ВНИМАНИЕ! При соединении тормозного шланга с суппортом следует установить новый тормозной шланг к специальным шайбам суппорта. •    установите тормозной шланг на суппорте. Для этого сначала следует поместить одну новую специальную крепежную шайбу с каждой стороны крепления шланга, а затем вставить в крепление болт и завернуть его моментом 35 Нм. ВНИМАНИЕ! Не забудьте снять держатель с педали тормоза и прокачать тормозную систему. Снятие и установка вкладышей направляющей суппорта Для снятия: •    пальцами сверните одну сторону резинового вкладыша направляющей болта. Вытяните вкладыш направляющего болта с другой стороны монтажного прилива суппорта тормоза; •    повторите процедуру с оставшимся вкладышем. Для установки: •    сверните направляющий штыревой вкладыш вдоль пополам; ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения вкладыша, рекомендуется не использовать острые предметы. •    вставьте свернутый вкладыш в монтажный прилив суппорта, помогая пальцами сзади суппорта; •    разверните вкладыш пальцами или деревянным штырем, пока вкладыш полностью не усядется в картер суппорта. Фланцевая втулка должна равномерно распределиться по обе стороны отверстия для вкладыша; •    смажьте внутренние поверхности вкладышей диэлектрической смазкой MOPAR или эквивалентной; •    повторите процедуру для оставшихся вкладышей. Снятие поршня суппорта и перемычки ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не используйте воздух под высоким давлением для удаления поршня из отверстия суппорта, так это может привести к травме. Используйте для этого гидравлическое давление тормозной системы автомобиля •    снимите тормозные колодки и поместите небольшой кусок дерева между пальцами поршня и суппорта; •    осторожно надавите на педаль тормоза, чтобы гидравлически вытолкнуть поршень из его отверстия; •    удерживайте педаль тормоза в слегка нажатом состоянии при помощи инструмента; •    отсоедините гибкий тормозной шланг от суппорта и снимите его с автомобиля; •    закрепите суппорт в тисках, оборудованных защитными губками; ВНИМАНИЕ! Не следует использовать чрезмерную силу при закреплении суппорта в тисках, чтобы не повредить отверстие; •    снимите пылезащитный чехол поршня с суппорта; ВНИМАНИЕ! Не следует использовать отвертку или другие металлические инструменты для снятия перемычки, так как можно поцарапать отверстие или оставить заусенцы на краях канавки перемычки. • выньте старую перемычку при помощи неметаллического приспособления. 1. пластиковая полоска для зачистки; 2. суппорт; 3. канавка перемычки поршня; 4. перемычка поршня Очистка суппорта •    Очистите отверстие и цилиндр спиртом или подходящим раствором, и вытрите насухо неволокнистой тканью;
•    проверьте на наличие задирания или коррозии. Очистку можно провести абразивной шкуркой. ВНИМАНИЕ! Для очистки или промывания внутренних проходов тормозного суппорта следует использовать чистую тормозную жидкость или очиститель, не содержащий хлора. Резиновые манжеты и перемычки могут быть повреждены при попадании на них бензина, спирта и масла. Установка поршня суппорта и перемычки ВНИМАНИЕ! Никогда не следует использовать старую перемычку поршня. •    Окуните новую перемычку поршня в чистую тормозную жидкость и установите его в канавку отверстия суппорта. Усадка выполняется исключительно чистыми пальцами и таким образом, чтобы перемычка начиналась у одной зоны канавки, аккуратно огибала вокруг и входила в канавку; • с помощью молотка, приспособления для установки (С-4689 или С-4842 в зависимости от размера поршня) и рукоятки специального инструмента С-4171 заведите манжету в цилиндр.
•    покройте чистой тормозной жидкостью новую манжету поршня, особенно внутреннюю часть манжеты; •    после покрытия поршня тормозной жидкостью, следует разместить сверху пылезащитный чехол; ВНИМАНИЕ! Сила, приложенная к поршню для его усадки в отверстие, должна прилагаться равномерно во избежание перекоса и заедания поршня. •    установите поршень в отверстие суппорта, толкая его в сторону перемычки поршня, пока он не достигнет дна отверстия суппорта; •    установите пылезащитный чехол в цилиндр поршня суппорта; СУППОРТ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА Снятие и установка суппорта заднего дискового тормоза соответствует действиям по снятию и установке тормозных колодок заднего дискового тормоза. Снятие и установка вкладышей направляющей суппорта, поршня суппорта и перемычки, а также очистка и проверка суппорта одинаковы, как для переднего, так и для заднего дискового тормоза. БАРАБАН Диагностика Тормозной барабан, тормозная поверхность которого имеет овальную форму, может привести к вибрации автомобиля и пульсации педали тормоза при торможении. Для измерения формы тормозного барабана следует с помощью микрометра измерить внутренний диаметр на нескольких точках вокруг внутренней части барабана на обработанной поверхности. Выход за пределы круга поверхности торможения барабана не должен превышать 0,05 мм. Все тормозные барабаны имеют отметку о максимально допустимом диаметре тормозного барабана. На всех тормозных барабанах есть отметка о максимальном допустимом диаметре тормозного барабана. Указание максимального диаметра барабана 1. указание максимального диаметра 230,6 мм; 2. тормозной барабан Снятие •    Поднимите автомобиль; •    снимите задние колеса; •    вытащите тормозной барабан со штифтов вмонтированных колес ступицы и снимите его с автомобиля. Если барабан не снимается, то его можно снять только путем вывинчивания тормозного регулировочного винта следующим образом; Барабанные тормоза: 1. пылезащитная крышка; 2. гайка; 3. барабан; 4. ступица и подшипник; 5. рабочий тормозной цилиндр; 6. опорная плита; 7 тормозные колодки • изготовьте инструмент для извлечения собачки, как показано на рисунке, используя провод большого сечения для механических работ; в тормозной узел •    выньте свечу из опорной плиты; •    вставьте изготовленный инструмент через входное отверстие в опорной плите под регулятором, против собачки рычага. Собачка прикреплена и проворачивается от ведущей колодки. Чтобы обеспечить лучший контакт с собачкой при вставлении инструмента через отверстие, следует направить инструмент немного вперед (по направлению ведущей колодки); •    при нажатии на собачку изготовленным инструментом, чтобы отсоединить ее от звездчатого зацепления регулятора, с помощью маленькой отвертки или тормозного регулировочного инструмента проверните звездчатку вниз, чтобы открутить регулятор; •    как только регулировочный винт достаточно откручен, барабан должен соскользнуть со штифтов колес; • установить свечу в опорную плиту. Установка ВНИМАНИЕ! Перед установкой барабана следует проверить накладки тормозных колодок на наличие износа, соосности, и загрязнений. По необходимости произвести ремонт или замену. ВНИМАНИЕ! Если на ступице, барабане или соприкасающихся поверхностях колес присутствует ржавчина, или любые инородные объекты, следует протереть влажной проволочной щеткой для их удаления, перед тем как монтировать детали, •    Удалите любые образования вдоль внешнего края обработанной поверхности торможения барабана; •    отрегулируйте тормозные колодки применительно к диаметру барабана с помощью шаблона тормозной колодки; •    установите тормозной барабан на задней ступице и подшипнике; •    установите колеса. Затяните гайки колес крутящим моментом до 135 Нм; •    опустите автомобиль; •    проведите дорожное испытание автомобиля. Нажимайте на тормоз, двигаясь вперед и назад. Во время испытания продолжится регулирование тормозов автоматическим регулирующим устройством. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Диагностика Признаками загрязнения жидкости являются вздутые или разрушенные резиновые детали. Протестируйте тормозную жидкость, для чего налейте немного слитой тормозной жидкости в чистый стеклянный стакан, и если жидкость разделяется на слои, то она загрязнена. В таком случае следует ее слить и тщательно промыть систему. Замените главный цилиндр, ограничитель давления, перемычки суппорта, перемычки рабочего тормозного цилиндра, гидравлический блок антиблокировки тормозов и все гидравлические шланги для жидкости. Уровень тормозной жидкости необходимо проверять минимум два раза в год. Резервуары главного цилиндра имеют отметки FULL (ПОЛНЫЙ) и MIN (МИНИМУМ), которые указывают диапазон допустимого уровня тормозной жидкости, хотя уровень FULL более п редпочтител ьн ый. Технические условия Тормозная жидкость должна соответствовать техническим условиям DOT 3 и стандартам SAE J1703. Используйте только тормозную жидкость марки MOPAR или эквивалентную в герметичном контейнере. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте очищенную тормозную жидкость или жидкость из контейнера, который был оставлен открытым. Открытый контейнер впитает в себя влагу из воздуха и жидкость загрязнится. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК Описание Соединительный блок применяется на автомобилях, которые не оборудованы антиблокировочной системой тормозов АБС (ABS). Соединительный блок расположен с левой стороны нижней опоры радиатора. Соединительный блок монтируется в том же месте, где и встроенный блок управления (ICU) ABS на автомобилях с ABS. Ограничители давления не обслуживаются отдельно от соединительного блока. Снятие и установка •    Отсоедините и изолируйте кабель, идущий к отрицательной клемме аккумулятора, от шпильки заземления на передней левой стойке амортизатора; •    нажмите на педаль тормоза, и после прохождения педали несколько сантиметров, закрепите ее в этом положении с помощью инструмента удержания педали тормоза; •    снимите корпус воздушного фильтра; •    снимите на соединительном блоке два тормозных патрубка, идущих от главного цилиндра; •    снимите на соединительном блоке четыре тормозных патрубка, идущих к каждому тормозу; •    открутите болты, закрепляющие установочный кронштейн соединительного блока к нижней опоре радиатора; •    снимите соединительный блок и кронштейн с автомобиля. Установленное средство удержания педали тормоза (типичное): 1. педаль сцепления (если оборудована механической коробкой передач); 2. дроссельная заслонка,
Установка производится в порядке обратном снятию. Крутящий момент: для болтов кронштейна..............................38 Нм для тормозных патрубков...........................17 Нм ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Прокачивание главного тормозного цилиндра •    Зажмите главный тормозной цилиндр в тиски, используя только крепежный фланец; •    с помощью специального инструмента 8358 привинтите к первичному и вторичному каналу главного тормозного цилиндра патрубки для прокачки; •    поместите другие концы патрубков в резервуар с тормозной жидкостью; •    с помощью деревянного штыря медленно выжимайте тормозной шток, а затем дайте возможность поршням вернуться в исходное положение. Повторите эту операцию несколько раз до исчезновения пузырьков в главном тормозном цилиндре; •    снимите патрубки с главного тормозного цилиндра, и заткните выходы контуров; •    выньте главный тормозной цилиндр из тисков; •    закройте крышку резервуара тормозной жидкости; •    установите главный тормозной цилиндр на место. 3. средство удерживания педали тормоза; 4. рулевое Идентификация креплений соединительного блока: 1 первичный канал от главного цилиндра; 2. вторичный канал от главного цилиндра; 3. к левому переднему тормозу; 4. к правому заднему тормозу; 5. к правому заднему
Снятие и установка •    Отсоедините провод от датчика уровня тормозной жидкости в резервуаре для тормозной жидкости главного тормозного цилиндра; •    отсоедините патрубки от выходных каналов главного цилиндра и установите в них заглушки; •    с помощью очистителя деталей тормозов MOPAR или эквивалентного средства, прочистите участок крепления главного тормозного цилиндра к усилителю; •    отвинтите две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозной системы; •    снимите главный тормозной цилиндр с его монтажных штифтов, расположенных на вакуумном усилителе тормозной системы. Установка производится в порядке обратном снятию. Крутящий момент: для гаек крепления тормозного цилиндра..................................38 Нм для тормозных патрубков...........................17 Нм ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Диагностика •    При отключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза и отпустите ее, чтобы сбросить весь вакуум из усилителя тормозной системы; •    нажмите на педаль и уцерживайте ее с небольшим усилием (от 1,0 до 1,7 бар), затем запустите двигатель. Педаль должна слегка провалиться, а затем удержаться. Нажмите на педаль ещё раз, но с меньшим усилием. Если педаль провалилась, то существует утечка в вакуумной линии. Если педаль не провалилась, то следует продолжить диагностику усилителя; •    отсоедините вакуумный шланг со стороны вакуумного запорного клапана, который ведет к системе регулирования скорости, затем подсоедините вакуумный манометр к открытому вакуумному отверстию клапана; •    запустите двигатель; ВНИМАНИЕ! Пружинная защелка повторному исполь-; зованию не подлежит
•    на прогретом до теплого состояния двигателе можно начинать проверку величины вакуума с помощью манометра. Если подача вакуума составляет 40,5 кПа или более, то это свидетельствует о дефектном состоянии усилителя тормозной системы и необходимости его замены. Если подача вакуума составляет менее 40,5 кПа, то следует продолжить диагностику усилителя; Фиксирующая шпилька входного штока: 1. педаль тормоза; 2. входной шток; 3. винтоверт; 4. пружинная защелка; 5. шпилька педали тормоза
•    заглушите двигатель; •    подключите вакуумный манометр к вакуумному отверстию на впускном патрубке двигателя; •    запустите двигатель. Если вакуум менее 40,5 кПа, то проверьте регулировку двигателя. Если вакуум выше 40,5 кПа, значит, в шланге или запорном клапане в магистрали к усилителю образовалось сужение или происходит утечка. Снятие и установка •    Снимите главный цилиндр тормозной системы с усилителя, как описано выше; •    снимите вакуумные шланги с запорного клапана, расположенного на вакуумном усилителе тормозной системы; •    снимите электрический разъем, и выкрутите винт с электромагнитного клапана продувки, установленного на левом лонжероне; •    разместите входной шток вакуумного усилителя тормозной системы у крепления педали тормоза под приборной панелью. Установите небольшой винтоверт между центральным выступом на входном штоке усилителя тормозной системы и пружинной защелкой шпильки педали тормоза. Вращением винтоверта обеспечьте возможность центральному выступу пружинной защелки пройти над концом шпильки педали тормоза. Затем стяните пружинную защелку с педали тормоза; 1. усилитель тормозной системы; 2. электромагнитный клапан продувки •    отверните четыре гайки крепления вакуумного усилителя тормозной системы к приборной панели. Доступ к гайкам возможен из-под приборной панели в зоне расположения рулевой колонки и узла кронштейна педали; •    сдвиньте вакуумный усилитель тормозной системы вперед до выхода монтажных шпилек из приборной панели и извлеките из автомобиля. ВНИМАНИЕ! Вакуумный усилитель тормозной системы разборке не подлежит. Монтаж усилителя тормозной системы: 1. монтажные гайки усилителя тормозной системы 2. педаль тормоза Установка производится в порядке обратном снятию. Крутящий момент для гаек крепления вакуумного усилителя.................................29 Нм ОГРАНИЧИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ Диагностика Если при резком торможении происходит преждевременное буксование колес, это может указывать на неисправность одного из двух ограничителей давления задних тормозов. Необходимо протестировать ограничитель, контролирующий сторону автомобиля, на которой происходит буксование. Оба ограничителя давления характеризуются одинаковыми техническими условиями по давлению. • Приложите давление к педали тормоза до тех пор, пока показание на входном манометре ограничителя давления (у главного тормозного цилиндра) не будет соответствовать давлению, приведенному в таблице; Технические условия на ограничители давления Автомобиль Тип тормозной системы Точка разделения Уклон Давление на входе* Давление на выходе* Диск/диск 2750 кПа 6900 кПа 3500-4200 кПа Диск/барабан 2750 кПа 6900 кПа 3800-4500 кПа Диск/диск 2400 кПа 6900 кПа 3600-4300 кПа ВНИМАНИЕ! Производитель оставляет за собой право изменения величин параметров для ограничителей давления. * Приведенные величины давлений на входе и выходе являются приближенными, фактические результаты могут отличаться. Приведенные величины давлений следует использовать только в качестве руководства.
•    затем проверьте показание давления на манометре, подсоединенном к выходу ограничителя давления (на выходе соединительного блока к заднему тормозу); •    если величина давления на выходе ограничителя давления не согласуется с величиной, представленной в таблице, то необходимо заменить соединительный блок с внутренними ограничителями давления целиком; •    если в ограничителях давления не обнаружено никаких неисправностей, проверьте покрытия колодок тормозов задних колес на предмет загрязнений или замены тормозных колодок. ТОРМОЗНОЙ диск Диагностика Повышенное радиальное биение или вихляние тормозного диска может увеличить ход педали из-за задержки поршня. Если износ тормозного диска превышает минимальную толщину или имеются очевидные трещины или места пережога, то тормозной диск подлежит замене. Замеры колебания толщины тормозного диска должны проводиться вместе с замерами биения. Замерьте толщину тормозного диска в 12 равномерно разнесенных точках по окружности поверхности торможения с помощью микрометра (1) на радиусе приблизительно 25 мм от кромки тормозного диска (см. рис.). Если замеры толщины отличаются более, чем на 0,013 мм, то тормозной диск следует перешлифовать или заменить. Снятие и установка переднего и заднего тормозного диска • Выполните действия, как при снятии суппор-та дискового тормоза;_ Монтаж суппорта/адаптера (стандартное исполнение): 1. поворотный кулак рулевого управления; 2. суппорт дискового тормоза; 3. адаптер суппорта дискового тормоза; 4. тормозной диск •    снимите защелки со шпилек; •    снимите тормозной диск. Установка производится в порядке обратном снятию ОПОРНАЯ ПЛИТА Снятие •    Снимите автомобиль со стояночного тормоза; •    нажмите на педаль тормоза, и после прохождения педали несколько сантиметров, закрепите ее в этом положении с помощью инструмента удержания педали тормоза; •    поднимите автомобиль; •    снимите колеса; •    открутите трубную гайку на цилиндре колеса и снимите шланг. Наденьте колпачок на конец шланга; •    открутите винт кронштейна разводки гибкого шланга, и отведите шланг в сторону; Крепление гибкого шланга к опорной плите: 1. гибкий шланг; 2. трубная гайка; 3. винт кронштейна _разводки    _ •    снимите барабан тормоза; •    снимите пылезащитную крышку ступицы и подшипника, узел ступицы и подшипника и тормозные колодки с опорной плиты; Предельные значения для тормозного диска Тормозной диск Нормальная толщина диска Минимальная толщина диска Колебание толщины диска Биение диска* Зеркальная отделка диска Передний 22,87-23,13 мм 0,013 мм Задний 8,87-9,13 мм 0,013 мм * TIR—суммарное показание индикатора (измерено на автомобиле). 316
• разъедините и снимите трос стояночного тормоза с опорной плиты. Это можно легко выполнить, установив 13-миллиметровый накидной гаечный ключ на крепежное приспособление оболочки троса, сжав пальцы крепежного приспособления и вытянув трос сзади из опорной плиты; •    снимите рабочий тормозной цилиндр колеса и уплотнение с опорной плиты;
• открутите болты крепления рабочего тормозного цилиндра колеса; Монтаж цилиндра колеса: 1. рабочий тормозной цилиндр; 2. клапан прокачки; 3. монтажные болты
•    открутите четыре болта крепления опорной плиты к поворотному кулаку; •    снимите опорную плиту. Установка •    Установите опорную плиту на вал поворотного кулака; •    установите четыре монтажных болта опорной плиты. Затяните болты моментом 61 Нм; •    установите уплотнение на монтажную поверхность цилиндра колеса; •    установите цилиндр колеса на опорную плиту, и затяните болты крутящим моментом до 13 Нм; •    вставьте трос стояночного тормоза в опорную плиту. Пропустите трос в оболочке в отверстие до его фиксации на месте с помощью пальцев крепежного приспособления; •    смажьте контактные поверхности шести колодок на опорной плите и анкерной опоре, используя для этого смазочный материал для тормозов MOPAR или эквивалентный состав; •    установите тормозные колодки, ступицу, подшипник и пылезащитную крышку ступицы и подшипника; •    отрегулируйте тормозные колодки применительно к диаметру барабана с помощью шаблона тормозной колодки; •    установите тормозной барабан; •    прикрепите скобу разводки гибкого шланга к опорной плите. Затяните винт скобы разводки крутящим моментом до 13 Нм; •    закрутите трубную гайку с гибким шлангом крутящим моментом до 17 Нм; •    установите колеса. Затяните гайки колес крутящим моментом до 135 Нм; •    медленно вращайте колеса и убедитесь, что тормозной барабан слегка притормаживается колодками; •    опустите автомобиль; •    снимите педаль тормоза с удержания; •    прокачайте тормоза; •    проведите дорожное испытание, как описано выше. РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ВНИМАНИЕ! При утечке тормозной жидкости из рабочего цилиндра и попадании ее на тормозные колодки необходимо заменить тормозные колодки вместе с рабочим цилиндром колеса. Действия по снятию и установке рабочего тормозного цилиндра включены в снятие и установку опорной плиты. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ Замена регулятора и регулировка натяжения троса стояночного тормоза На автомобиле используется регулятор натяжения троса стояночного тормоза типа изогнутого стержня, который может быть использован только один раз - для настройки натяжения троса стояночного тормоза. Если трос стояночного тормоза требует очередной регулировки, то вначале должен быть установлен новый регулятор натяжения; Изогнутый стержневой регулятор натяжения троса стояночного тормоза: 1. изогнутый стержень; 2. крепление выходного троса рычага стояночного тормоза к регулятору натяжения; 3. крепление заднего троса стояночного тормоза к регулятору натяжения •    снимите кожух рычага стояночного тормоза;
© © Регулятор натяжения троса стояночного тормоза: 1. регулятор натяжения троса стояночного тормоза; 2. механизм стояночного тормоза; 3. выходной трос рычага стояночного тормоза; 4. рычаг стояночного тормоза; 5. задние тросы стояночного тормоза
•    опустите рукоятку рычага стояночного тормоза; •    открутите регулировочную гайку троса до тех пор, пока она не будет расположена заподлицо с верхней частью конца выходного троса. Это снимет натяжение выходного троса, обеспечивая его простое извлечение из регулятора натяжения; 1. регулировочная гайка; 2. рычаг стояночного тормоза; 3. выходной трос рычага стояночного тормоза •    с помощью винтоверта разомкните защелку выходного троса стояночного тормоза. Затем снимите защелку троса из регулятора натяжения троса стояночного тормоза; ВНИМАНИЕ1 Защелка повторному использованию не подлежит •    отсоедините регулятор натяжения троса стояночного тормоза от выходного троса и с задних тросов; •    подсоедините новый регулятор к выходному тросу и задним тросам; •    установите на регуляторе натяжения новую пружинную защелку фиксации выходного троса рычага стояночного тормоза на регуляторе натяжения. Защелка троса должна быть закрыта и надежно зафиксирована; •    отрегулируйте натяжение троса стояночного тормоза, выполнив следующие действия: а) установите рычаг стояночного тормоза таким образом, чтобы он находился в нижнем положении; б) закрутите регулировочную гайку троса на 26 миллиметров резьбы от верхней кромки; в) поднимите рычаг стояночного тормоза вверх до упора за один раз (15 щелчков), а затем опустите до упора вниз; ВНИМАНИЕ! Это действие приведет к растяжению согнутого стержневого участка регулятора натяжения приблизительно на 6 мм и обеспечит корректную настройку натяжения троса стояночного тормоза; Регулировка стояночного тормоза: 1. изогнутый стержень; 2. регулировочная гайка; 3. рычаг стояночного тормоза; 4. регулятор натяжения троса стояночного тормоза

•    проверьте задние колеса автомобиля; они должны вращаться свободно, без сопротивления; •    проверьте люфт рычага стояночного тормоза. При всех щелчках рычага стояночного тормоза должно ощущаться сопротивление, при этом максимально возможное перемещение рычага соответствует 15 щелчкам; •    установите кожух рычага стояночного тормоза. Снятие тросов стояночного тормоза •    Снимите регулятор, как описано выше и выньте из него тросы; •    выньте упругую прокладку заднего сиденья из автомобиля; •    снимите накладки с пластин нижнего обвязочного бруса кузова правой и левой задних дверей. Накладки прикреплены к дверным пластинам с помощью защелок на нижней стороне накладок. Снимите, осторожно поддев, пружинные защелки накладок на пластинах дверей; •    сдвиньте заднее покрытие пола вперед, чтобы обеспечить доступ к тросам стояночного тормоза; •    установите 13-миллиметровый накидной гаечный ключ на защелку троса стояночного тормоза, как показано на рисунке. Это обеспечит сжатие выступов защелки троса стояночного тормоза и позволит демонтировать трос из скобы кронштейна. Опустив руку под покрытие, ухватитесь за оболочку троса, и вытащите трос из скобы кронштейна; •    поднимите автомобиль; •    снимите задние колеса; •    на автомобилях с задними дисковыми тормозами снимите суппорт, ротор, ступицу, подшипник и колодки стояночного тормоза; •    на автомобилях с задними барабанными тормозами снимите пылезащитную крышку ступицы и подшипника, стопорную гайку, а затем снимите ступицу и подшипник с вала; •    снимите трос стояночного тормоза с приводного рычага стояночного тормоза; •    снимите трос стояночного тормоза с адаптера заднего дискового тормоза или опорной плиты барабанного тормоза; •    если позволяет место, прижмите 13-миллиметровым накидным гаечным ключом оболочку троса и сожмите стопорные выступы на фиксаторе троса; •    снимите крепления двух направляющих скоб тросов к лонжерону; Демонтаж кабеля (стандартная схема): 1. опорная плита заднего тормоза; 2. трос стояночного тормоза; 3. защелка троса стояночного тормоза; 4. накидной гаечный ключ • снимите трос стояночного тормоза и уплотняющую втулку с днища кузова автомобиля. Демонтаж/установка троса стояночного тормоза на днище кузова: 1. топливный бак; 2. днище кузова автомобиля; 3. топливные магистрали; 4. уплотняющая втулка; 5. трос стояночного тормоза Установка тросов стояночного тормоза •    Установите трос стояночного тормоза на днище кузова, убедившись в том, что уплотняющая втулка установлена на днище кузова как можно дальше, для обеспечения необходимого уплотнения; •    установите трос стояночного тормоза в адаптер заднего дискового тормоза или опорную плиту барабанного тормоза. После установки на место убедиться в том, что стопорные выступы на защелке оболочки троса расправлены; ВНИМАНИЕ! Направляющие скобы троса стояночного тормоза для левой и правой стороны автомобиля - различные. Необходимо убедиться в установке соответствующих направляющих скоб для соответствующей стороны автомобиля. •    прикрепите две направляющие скобы для троса стояночного тормоза на задний лонжерон. Установите и плотно затяните винты крепления направляющей скобы; •    установите трос стояночного тормоза на приводном рычаге стояночного тормоза. Направьте пружину под фиксирующим выступом на рычаг; •    на автомобилях с задними дисковыми тормозами установите, и отрегулируйте колодки стояночного тормоза, установить ступицу и подшипник, ротор и суппорт; •    на автомобилях с задними барабанными тормозами: а) вставить трос в направляющую троса, прикрепленную к фиксирующей пластине анкерной опоры; б) наденьте ступицу и подшипник на вал. Установите стопорную гайку и затяните ее крутящим моментом до 250 Нм; в) установите пылезащитную крышку ступицы и подшипника; •    установите задние колеса. Затяните гайки колеса в перекрестной последовательности с приложением половины величины крутящего момента, а затем повторите действие, полностью затянув гайки крутящим моментом до 135 Нм; •    опустите автомобиль; •    возьмите рукой трос стояночного тормоза с уплотняющей втулкой днища кузова, протяните его к днищу кузова до обеспечения полной посадки уплотняющей втулки на днище кузова; •    направьте трос стояночного тормоза под покрытием пола до отверстия под трос в скобе кронштейна на днище кузова; •    установите трос стояночного тормоза в скобу кронштейна. После установки убедитесь в том, что фиксирующие выступы на защелке троса расправлены для удержания троса в скобе кронштейна. ВНИМАНИЕ! Необходимо использовать только новый регулятор натяжения и защелку. Трос стояночного тормоза, установленный на скобе кронштейна: 1. защелка троса стояночного тормоза; 2. стопорные выступа, 3. упорный кронштейн троса стояночного тор- Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию и соответствует установке регулятора, как описано выше.
Снятие и установка рычага стояночный тормоз •    Снимите регулятор, как описано выше про замену регулятора; •    снимите электрический разъем из заземляющего переключателя на механизме рычага стояночного тормоза; •    освободить жгутовый разъем из кронштейна механизма стояночного тормоза; •    открутите четыре болта крепления кронштейна механизма рычага стояночного тормоза; • выкрутите натяжной винт (1) с колодок стояночного тормоза; 321
• выньте механизм рычага стояночного тормоза из автомобиля. Установка производится в порядке обратном снятию. 21 Заказ № 2384 Снятие и установка колодок стояночного тормоза •    Снимите суппорт дискового тормоза из адаптера и тормозного диска; •    снимите тормозной диск со ступицы/подшипника; •    снимите пылезащитную крышку со ступицы/ подшипника; •    снимите заднюю стопорную гайку и шайбу ступицы и подшипника; •    снимите ступицу/подшипник с поворотного кулака; •    снимите прижимной зажим (1) с задней ко- • снимите нижнюю возвратную пружину (1) между колодками стояночного тормоза; 1. узел передней тормозной колодки; 2. прижимной за- Установка производится в порядке обратном снятию: отрегулируйте колодки стояночного тормоза на величину наружного диаметра 171 мм. Затяните новую стопорную гайку ступицы/подшипника крутящим моментом 250 Нм.
• вытащите заднюю колодку стояночного тормоза из адаптера суппорта. Снимите верхнюю возвратную пружину между колодками стояночного тормоза; • снимите прижимной зажим с передней колодки стояночного тормоза, а затем снимите переднюю колодку стояночного тормоза.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (АБС) ОПИСАНИЕ Обычно автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой ABS в стандартном исполнении с противобуксовочной системой, которая называется «Система контроля буксования тормозов» (BTCS). Эта четырехканальная антиблокировочная тормозная система предназначена для предотвращения блокировки колес в условиях торможения, практически, при любом типе дорожного покрытия. В данной системе ABS предусмотрено наличие ABS Плюс и электронной системы распределения переменных характеристик торможения (EVBP). Описание системы ABS ПЛЮС Существует функция ABS Плюс, встроенная в антиблокировочный тормозной модуль ABS. ABS Плюс обеспечивает расширение функциональных возможностей обеспечения стабильности при торможении. Она предназначена для удерживания заданного направления при движении автомобиля в процессе торможения. Для выполнения этой функции отсутствуют какие-либо дополнительные внешние компоненты. Описание системы EVBP Электронная система распределения переменных характеристик торможения (EVBP) предназначена для уравновешивания передней и задней тормозных систем. EVBP используется вместо заднего ограничителя давления. Система EVBP использует систему ABS для контроля пробуксовки задних колес с использованием впускного и выпускного клапанов, расположенных в интегральном блоке управления (ICU). Действие EVBP является «невидимым» для клиента, поскольку отсутствует шум двигателя насоса или обратное движение педали тормоза. Описание системы BTCS Система контроля буксования тормозов (BTCS) встроена в интегральный блок управления (ICU). Противобуксовочная система снижает пробуксовку колес и сохраняет сцепление ведущих колес с поверхностью при скоростях ниже 56 км/ час в условиях влажного или занесенного снегом дорожного покрытия. Противобуксовочная система снижает проскальзывание колеса путем торможения колеса, которое теряет способность к сцеплению с дорожным покрытием. Работа системы АБС При нормальных условиях торможения система АБС функционирует так же, как стандартная базовая тормозная система и может работать на всех скоростях автомобиля выше 5-8 км/ час. Если при использовании тормоза возможна блокировка колеса, то тормозная система переходит в режим АБС. При торможении с использованием АБС может ощущаться некоторое перемещение педали тормоза, возникать постукивание, чихание или скрежет, слышимые водителем. Это считается нормой. При включении зажигания можно заметить чихающий звук и незначительное перемещение педали тормоза. Индикаторная лампа АБС включается на 5 секунд после включения зажигания на время самодиагностики АБС. Чихающий звук вызван быстрой активацией электромагнитных клапанов в интегральном блоке управления. При трогании автомобиля с места водитель может услышать жужжание при скорости приблизительно 25-40 км/час. Это вызвано быстрой активацией насоса/мотора АБС и является нормальным. ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ АБС •    Убедитесь в установке всех гидравлических магистралей и соответствующей затяжке крепежных средств; •    подсоедините сканирующий инструмент к разъему для подключения системы диагностики. Разъем для подключения системы диагностики находится под нижней крышкой рулевой колонки, слева от рулевой колонки; •    с помощью сканирующего инструмента проведите проверку, чтобы убедиться в том, что в электронном блоке управления (АВМ) не содержится каких-либо кодов неисправностей. Если они имеются, то сотрите их с помощью сканирующего инструмента; ВНИМАНИЕ! При прокачке тормозной системы необходимо надеть защитные очки. К клапану прокачки необходимо подсоединить прозрачную трубку для прокачки, погруженную в прозрачный резервуар, частично заполненный чистой тормозной жидкостью. •    направляйте струю тормозной жидкости в сторону от себя и окрашенных поверхностей автомобиля. Тормозная жидкость может выйти из клапанов прокачки при их открытии под высоким давлением. •    Прокачайте основную тормозную систему при использовании стандартного давления или путем ручной прокачки; •    с помощью сканирующего инструмента выберите АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕТОРМОЗА, затем РАЗНОЕ, затем ПРОКАЧАТЬТОРМОЗА. Следуйте инструкциям, появляющимся на дисплее. Когда на сканирующем инструменте появляется надпись ИСПЫТАНИЕ ЗАВЕРШЕНО, то отсоедините сканирующий инструмент; •    повторно прокачайте основную тормозную систему; •    периодически подливайте тормозную жидкость в резервуар главного тормозного цилиндра, так как ее отсутствие приведет к попаданию воздуха в гидравлическую систему; •    заполните резервуар главного тормозного цилиндра до отметки полного заполнения; •    проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы удостовериться в правильной работе тормозов и нормальном функционировании педали тормоза. СПЕЦИФИКАЦИЯ Биение датчика оборотов Подсоединение датчика скорости колеса к жгутовому разъему автомобиля: 1. передний амортизатор; 2. упорный кронштейн втулки; 3. кабель датчика скорости колеса; 4. уплотняющая втулка; 5. разъем жгута; 6. внутренний брызговик кры-
Максимальное биение переднего и заднего датчиков оборотов..................0,25 мм Воздушный зазор датчика скорости колеса Передний датчик.............................0,42-1,71 мм Задний датчик.................................0,38-1,31 мм ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Снятие •    Поднимите автомобиль и снимите колеса; •    снимите скобу разводки кабеля датчика скорости с поворотного кулака рулевого управления. Снимите фиксатор уплотняющей втулки разъема жгута и скобу разводки датчика скорости с внутреннего брызговика крыла; Крепление сенсорной головки датчика скорости к поворотному кулаку рулевого управления: 1. сенсорная головка датчика скорости; 2. карданный вал; 3. датчик оборотов; 4. поворотный кулак рулевого управления; 5. болт; 6. кабель датчика скорости
Кабельная разводка датчика скорости: 1. амортизатор; 2. поворотный кулак рулевого управления; 3. болт; 4. скоба кабельной разводки датчика скорости; 5. кабель датчика скорости колеса; 6. фиксатор втулки и скоба разводки кабеля; 7 болт •    снимите уплотняющую втулку датчика скорости с внутреннего брызговика крыла. Затем отсоедините кабель датчика скорости от разъема жгута; •    выверните болт крепления датчика скорости к поворотному кулаку рулевого управления. Затем снимите сенсорную головку датчика скорости с поворотного кулака рулевого управления; ВНИМАНИЕ! Если установочная шпилька сенсорной головки датчика скорости «прикипела» к поворотному кулаку рулевого управления, то не следует ее снимать плоскогубцами, так это приведет к повреждению сенсорной головки датчика скорости. •    если сенсорная головка «прикипела», но необходимо снять суппорт дискового тормоза с поворотного кулака рулевого управления и снять тормозной диск с узла ступицы и подшипника; •    затем вставить цилиндрический пробойник через отверстие в переднем поворотном кулаке рулевого управления и выбить установочную шпильку сенсорной головки датчика скорости из поворотного кулака рулевого управления. Демонтаж сенсорной головки датчика скорости с поворотного кулака рулевого управления: 1. поворотный кулак рулевого управления; 2. сенсорная головка датчика скорости; 3. цилиндрический пробойник; 4. ступица/подшипник Установка •    Соедините разъем кабеля датчика скорости колеса с разъемом жгута; •    установите втулку кабеля датчика скорости на внутренний брызговик переднего крыла. Установите фиксатор втулки кабеля датчика скорости/скобу разводки на внутренний брызговик крыла автомобиля, установите крепежный болт, и плотно затяните его; ВНИМАНИЕ! При установке скобы разводки кабеля датчика скорости колеса на поворотный кулак рулевого управления, кабель датчика скорости должен образовать петлю в сторону амортизатора, как показано на рисунке, иначе кабель будет тереться о шину или колесо, что приведет к повреждению кабеля. Снятие и установка датчика (JR27) Расположение разъема жгута датчика скорости: 1. основная накладка шумоглушителя; 2. корпус шумоглушителя колеса; 3. ремень безопасности; 4. разъем жгута датчика
Правильная разводка кабеля датчика скорости переднегоколеса: 1. амортизатор; 2. поворотный кулак рулевого управления; 3. кабель датчика скорости колеса; 4. гибкий шланг тормоза; 5. кабель датчика скорости колеса должен образовать петлю в сторону амортизатора между этими скобами для разводки
•    установите скобу разводки кабеля датчика скорости на поворотный кулак рулевого управления. Установите и затяните болт скобы разводки крутящим моментом 12 Нм; •    установите сенсорную головку датчика скорости на поворотный кулак рулевого управления, нанеся небольшое количество консистентной смазки MOPAR или эквивалентной на установочную шпильку датчика скорости. Установите крепежный винт сенсорной головки датчика скорости и затяните его крутящим моментом 6 Нм; 1. сенсорная головка датчика скорости; 2. установочная шпилька; 3. поворотный кулак рулевого управления; 4. карданный вал • установите колеса, опустите автомобиль и проведите дорожное испытание. ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА •    Снимите упругую прокладку заднего сиденья и спинки; •    отогните назад основную накладку шумоглушителя вдоль боковой стороны, чтобы открыть доступ к разъему датчика скорости колеса, расположенному за корпусом шумоглушителя колеса; •    вытяните разъем датчика скорости колеса из-за корпуса шумоглушителя колеса. Он должен быть снабжен закрывающей его пенопластовой втулкой; Разъем жгута датчика, закрытый пенопластовой втулкой: 1. корпус шумоглушителя колеса; 2. ремень безопасности; 3. разъем, закрытый пенопластовой втулкой • стащите пенопластовую втулку с разъема и отсоедините разъем датчика скорости от жгута; •    поднимите автомобиль; •    снимите фиксатор уплотняющей втулки жгута датчика скорости с заднего лонжерона автомобиля; Крепление кабеля заднего датчика скорости к кузову: 1. фиксатор уплотняющей втулки; 2. гибкий шланг тормоза; 3. кабель датчика скорости; 4. уплотняющая втулка; 5. болт; 6. внутренний брызговик заднего крыла •    снимите уплотняющую втулку жгута датчика скорости и жгут из отверстия в кузове автомобиля; •    снимите направляющие скобы датчика скорости с заднего верхнего рычага независимой подвески; •    отверните болт, а затем снимите датчик. Крепление сенсорной головки заднего датчика скорости к опорной плите тормоза: 1. кабель датчика скорости; 2. болт; 3. сенсорная головка датчика скорости Установка производится в порядке обратном снятию. Момент затяжки болта датчика...................8 Нм Снятие и установка датчика (JR41) •    Откиньте спинку заднего сиденья; •    отсоедините разъем датчика скорости от жгута, находящегося у левого наружного угла спинки сиденья; •    поднимите автомобиль; •    снимите колеса; •    снимите фиксатор уплотняющей втулки жгута датчика скорости с заднего лонжерона автомобиля; •    снимите уплотняющую втулку жгута датчика скорости и жгут из отверстия в кузове автомобиля; •    снимите направляющие скобы датчика скорости с заднего верхнего рычага независимой подвески; •    отверните болт, а затем снимите датчик. Установка производится в порядке обратном снятию. Момент затяжки болта датчика...................8 Нм ДАТЧИК ОБОРОТОВ Проведите осмотр датчиков оборотов для выявления следующих возможных причин: •    недостающие, зазубренные или сломанные зубья; •    наличие контакта с датчиком скорости колеса; •    соответствие установки датчика скорости колеса относительно датчика оборотов; •    зазор между датчиком скорости колеса и датчиком оборотов; •    повышенное биение датчика оборотов; •    неплотная установка датчика оборотов на его монтажной поверхности. Датчики оборотов запрессованы в свои посадочные поверхности. Если необходимо заменить передний датчик оборотов, то нужно менять карданный вал. Если необходимо заменить задний датчик оборотов, то нужно менять ступицу и подшипник. При очевидном контакте датчика скорости колеса с датчиком оборотов необходимо выяснить причину и исправить положение прежде, чем менять датчик скорости колеса или датчик оборотов. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ Снятие установка •    Отсоедините отрицательный кабель со шпильки заземления на передней левой стойке амортизатора; •    снимите опору приборной панели под рулевой колонкой; •    отсоединить у рулевой колонки провод кнопки выключателя противобуксовочной системы; •    отвинтите два винта, прикрепляющие верхний и нижний кожухи к рулевой колонке; •    снимите верхний кожух (с выключателем) с рулевой колонки, выполнив нажатие внутрь на верхнем кожухе прямо над линией разъема, одновременно разрывая верхний и нижний кожухи; •    переместите рычаг регулировки наклона рулевой колонки в крайнее положение и снимите с рулевой колонки нижний кожух; •    отсоедините фиксирующий выступ и снимите кнопку выключателя противобуксовочной системы с верхнего кожуха. снятию. Момент затяжки винтов крепления кожухов.....................................1,9 Нм ВСТРОЕННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ICU) Описание Гидравлический блок управления (HCU) и блок антиблокировки тормозов (АВМ), используемые в антиблокировочной тормозной системе встраиваются в один узел, которые называется «Встроенный блок управления» (ICU). 1. первичный тормозной патрубок; 2. вторичный тормозной патрубок; 3. левый передний тормозной патрубок ходовой части; 4. встроенный блок управления (ICU)
Встроенный блок управления (ICU) расположен в отсеке двигателя под корпусом воздушного фильтра на нижней опоре радиатора. Блоки HCU и АВМ не обслуживаются и подлежат только замене. Встроенный блок управления: 1. блок антиблокировочных тормозов (АВМ); 2. гидрав лический блок управления (HCU); 3. насос/привод •    снимите левый передний тормозной патрубок на блоке ICU; •    снимите правый передний тормозной патрубок на блоке ICU; 1 зажимы разводки; 2. правый передний тормозной патрубок ходовой части; 3. встроенный блок управления (ICU) Снятие •    Отсоедините и изолируйте кабель, идущий к отрицательной клемме аккумулятора, от шпильки заземления на передней левой стойке амортизатора; •    нажмите на педаль тормоза, и после прохождения педали несколько сантиметров, закрепите ее в этом положении с помощью инструмента удержания педали тормоза. Это делается с целью изолировать главный цилиндр от гидравлической тормозной системы, не допуская полного осушения резервуара с тормозной жидкостью; •    снимите корпус воздушного фильтра; •    снимите два тормозных патрубка с первичного и вторичного каналов главного цилиндра на блоке ICU; • снимите передние тормозные патрубки на блоке ICU; 1. встроенный блок управления (ICU); 2. левый передний тормозной патрубок ходовой части; 3. правый передний тормозной патрубок ходовой части •    поднимите автомобиль; •    отсоединить 47-штырьковый разъем от блока АВМ путем нажатия на выступы разъема, и вытягивая вверх, пока он не зафиксируется в положении заостренным концом наружу; • открутите четыре винта, которые крепят блок АВМ к блоку HCU;

Отсоединенные выступы разъема блока антиблокировочных тормозов (АВМ) • вытяните разъем наружу из блока АВМ; 1. соединительный разъем проводки; 2. блок антибло-кировочных тормозов (АВМ) (на встроенном блоке управления (ICU)) Чтобы отсоединить блок АВМ от блока HCU необходимо выполнить следующее: • снимите кронштейна с блока ICU открутив один болт и вынув из пальцев крепления; •    снимите три кронштейна, которые крепят блок ICU к нижней опоре радиатора; 1. блок противобуксовочных тормозов (АВМ); 2 гидравлический блок управления (НСи); 3. стержень электромагнитного клапана
•    снимите блок ICU с автомобиля. 1. встроенный блок управления (ICU); 2. верхний ус та-новочный кронштейн; 3. нижняя опора радиатора; 4. нижний ус тановочный кронштейн 1. кольцевое уплотнение; 2. канавка крепления кольцевого уплотнения ВНИМАНИЕ! Не используйте никакие смазки при установке новых уплотнений. •    очистите соприкасающиеся поверхности блока HCU и блока АВМ; •    замените каждое уплотнение стержня электромагнитного клапана и кольцевые уплотнения соединителя насоса/привода.
Установка производится в порядке обратном снятию. Момент затяжки винтов крепления: блока АВМ к блоку HCU...............................2 Нм винтов блока ICU.........................................28 Нм всех тормозных патрубков.........................17 Нм \ ' ^    1Л\/ОЛО    - fL v':"'    '    :';*4-; \*. ,V’    .....V ’ j, - ' - . * АУ' ' OV^fci ч , v ;> . / ,-„< , Л’*    > л    ,4' ■ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ •    При распылении краски или растворителей на ограниченной площади следует использовать респиратор; •    следует избегать продолжительного контакта с чистящими растворами на нефтяной или спиртовой основе; •    не следует стоять под поднятым на подъемнике автомобилем, если он как следует не закреплен на стойках безопасности; •    если требуется просверлить или пробить отверстия во внутренней части панели кузова, следует проверить глубину пространства до внешней панели кузова, электрической проводки, или других компонентов; •    сварка внешних панелей возможна после удаления из салона кузова горючих веществ. Во время сварки огнетушитель всегда должен быть готов к использованию; •    при выполнении обслуживания электрических компонентов, которые активны при выключенном зажигании, следует отсоединить отрицательный (-) зажим кабеля от аккумуляторной батареи; •    не следует наносить на окрашенные поверхности абразивные химические вещества или составы. Они могут повредить покрытие; •    не следует наносить чистящие растворители на жесткой щелочной основе на окрашенные или обитые поверхности; •    при выполнении обслуживания обшивки салона не следует стучать молотком или колотить по пластиковой панели обшивки. СМАЗКА Смазка цилиндра замка двери •    Нанесите небольшое количество смазки непосредственно на цилиндр замка; •    нанесите небольшое количество смазки на ключ; •    вставьте ключ в цилиндр замка и поворачивайте механизм, закрывая и открывая двери; ВНИМАНИЕ! Смазку добавлять не следует. •    поверните механизм цилиндра замка несколько раз, чтобы смазка протекла по всему цилиндру; •    вытрите всю смазку снаружи цилиндра замка и ключа; ВНИМАНИЕ! Для смазки используется специальная смазка для цилиндра замка фирмы MOPAR или эквивалентная. ^    Л. -    & •    нанесите указанную ниже смазку на все поворотные и скользящие контактные поверхности. ВНИМАНИЕ) Перед нанесением смазки необходимо удалить грязь, пыль и песок. При необходимости можно использовать подходящий растворитель. После смазывания следует удалить любые излишки масла или жира. Моторное масло Место применения моторного масла: •    петли двери - ось петли и поворотная контактная поверхность; •    петли капота - оси поворота; •    петли задней двери кузова. Белое масло Белое смазочное масло фирмы MOPAR в аэрозоле или эквивалентное применяется в следующих местах: •    ограничители открытия двери; •    защелки задней двери кузова; •    шарниры стойки задней двери кузова; •    пепельница; ■ механизм защелки дверцы топливозаправочной горловины с дистанционным управлением; •    механизм стояночного тормоза; •    направляющие скольжения сидений; •    защелка задней двери кузова. Многофункциональная смазка Многофункциональная смазка фирмы MOPAR или эквивалентная используется для всех остальных механизмов капота. КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ (Нм) Направляющая переднего сиденья к болтам днища кузова....................................61 Внутренний болт шарнира переднего сиденья..............................................................40 Откидной механизм переднего сиденья к каркасу сиденья ............................................12 Направляющая переднего сиденья к болтам каркаса сиденья...............................12 Спинка переднего сиденья..............................45 Откидной механизм спинки переднего сиденья к спинке сиденья ...............................12 Гайка крепления пряжки ремня безопасности переднего сиденья ...................40 Болт крепления механизма, затягивающего ремень безопасности переднего сиденья.......38 Болт крепления пряжки ремня безопасности переднего сиденья ...................40 Петля передней двери к болтам дверной стойки................................................................28 Петли передней двери к гайкам двери...........28 Ударник крепления передней двери..............28 Направляющая задней внешней направляющей переднего сиденья к болтам днища кузова....................................28 Стекло задней двери к болту регулятора .......9 Петля задней двери к болту центральной стойки................................................................28 Петля задней двери к болту двери ................28 Ударник крепления передней двери..............28 Гайки крепления спинки заднего сиденья......61 Предохранительный винт муфты переключателя...................................................3 Блок люка к панели крыши.............................11 БАГАЖНИК КРЫШКА БАГАЖНИКА Снятие и установка •    Освободите защелку крышки багажника и откройте крышку; •    отметьте наружный контур петли на крышке багажника, это поможет при установке; •    отсоедините все провода от защелки крышки багажника и от крышки багажника; •    установите подходящее покрытие между крышкой багажника и панелью кузова, чтобы защитить покрашенную поверхность; •    с помощью ассистента открутите болты крепления крышки багажника к петлям крышки; •    снимите крышку багажника с автомобиля. Установка производится в порядке обратном снятию. Момент затяжки болтов крепления крышки багажника 22,5 Нм. ГАЗОВАЯ ОПОРА И ПЕТЛЯ Снятие и установка •    Откройте крышку багажника; •    отметьте наружный контур петли на желобе панели задней боковой части кузова и внутри крышки багажника, чтобы облегчить последующую установку; •    установите упор между панелью кузова и крышкой багажника; •    снимите стопорные колпачки штока газовой опоры. 1. петля крышки багажника; 2. газовая опора; 3. стопорный колпачок штока - газовой опоры •    снимите шток-опору с установочных штифтов; •    открутите болты крепления петли к крышке багажника; •    открутите болты крепления петли к желобу панели задней боковой части кузова; •    снимите петлю с автомобиля. Установка производится в порядке обратном снятию. Момент затяжки болтов крепления петли 22,5 Нм. ЗАЩЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА Снятие и установка •    Откройте крышку багажника; •    отметите наружный контур защелки на крышке багажника, чтобы облегчить последующую установку; •    отсоедините разъемы жгутов от электромагнитного клапана открывания, если он предусмотрен; •    открутите болты крепления защелки к крышке багажника; •    снимите защелку крышки багажника с автомобиля. Установка производится в порядке обратном снятию. Момент затяжки болтов крепления защелки 12 Нм. БОЕК ЗАЩЕЛКИ КРЫШКИ БАГАЖНИКА Снятие и установка •    Откройте крышку багажника; •    отметьте наружный контур бойка защелки крышки багажника на задней панели кузова, чтобы облегчить последующую установку; •    открутите болты крепления бойка защелки крышки багажника к задней панели кузова; •    извлеките боек из автомобиля. Установка производится в порядке обратном снятию. Момент затяжки болтов крепления бойка 12 Нм. ЦИЛИНДР ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА Снятие и установка •    Снимите защелку крышки багажника, как описано выше; •    снимите защелку крепления цилиндра замка крышки багажника к переключателю противоугонной сигнализации, если предусмотрен в комплектации; •    снимите переключатель противоугонной сигнализации, если предусмотрен в комплектации; •    снимите защелку крепления цилиндра замка на крышке багажника;
<<< Предыдущая страница   1  2  3     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я