Инструкция по эксплуатации автомобиля Ssang Yong Kyron. Страница 20



Снижение давления в контуре
Даже если в контуре поддерживается постоянное дав­ление, при уменьшении скорости вращения колесо мо­жет быть заблокировано. Это не происходит в случае, когда электронный блок управления гидравлическим модулятором определяет скорость вращения колеса и скорость движения автомобиля и передает оптими­зированное тормозное усилие без блокировки колес. Чтобы не допустить увеличения давления, впускной клапан закрывается, а выпускной клапан открывает­ся. Тормозная жидкость направляется в камеру низкого давления, а скорость вращения колеса увеличивается. Электронный блок управления гидравлическим моду­лятором ABS активирует насос, перекачивающий тор­мозную жидкость из камеры низкого давления к глав­ному тормозному цилиндру. Водитель при этом может ощущать вибрацию на педали тормоза и слышать шум.
Увеличение давления в контуре
По мере увеличения скорости вращения колеса впускной клапан открывается, и давление в контуре увеличивается, т.к. главный тормозной цилиндр на­гнетает жидкость. Кроме того, в контур нагнетается тормозная жидкость из камеры низкого давления, в результате давление увеличивается, а скорость вращения колеса соответственно уменьшается. Это продолжается до тех пор, пока в электронный блок управления не поступает сигнал о блокировке коле­са. Во время работы ABS на педали тормоза могут ощущаться вибрации и шум.
СИСТЕМА ABS/ESP
KYRON SM - 2006.09
_ИЗМЕНЕНО_
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)

СИСТЕМА ABS/ESP
KYRON SM - 2006.09
7. ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
1) Гидравлический модулятор с электронным управлением

В этом разделе приводится только общее описание гидравлического модулятора с электронным управ­лением. Данный модулятор не подлежит разборке для выполнения ремонта или технического обслужи­вания. [идравлический модулятор с электронным уп­равлением состоит из электрического насоса, короб­ки электромагнитных клапанов и электронного блока управления (ECU).
Электронный блок оснащен 47-контактным электри­ческим разъемом. Коробка клапанов моделей, обору­дованных только ABS, содержит шесть, а моделей с ESP — двенадцать клапанов.
1. Электромотор насоса
2. Коробка клапанов
<Работа насоса>


Электрический насос активирует­ся при функционировании системы ABS. Насос кулачкового типа (а) обеспечивает подачу тормозной жидкости в систему при работе электромотора.
Эксцентриковый кулачок (с), уста- Когда кулачок эксцентрика толкает новленный между плунжерами (b), левый плунжер, создается давле-обеспечивает забор и подачу тор- ние в левом цилиндре. В это время мозной жидкости. правый плунжер перемещается под
действием пружины, и увеличив­шийся объем правого цилиндра за­полняется тормозной жидкостью.
3. Электронный блок управления гидравличес­ким модулятором (в том числе электромагнит­ные клапаны)
Электронный блок управляет работой гидравли­ческих клапанов (подавая напряжение) на основе информации, поступающей от колесных датчиков скорости. В ECU системы ABS 6 электромагнитных клапанов. Предусмотрена три канала — два канала для передних колес и один канал для задних колес. В каждом канале установлено по одному впускному и выпускному клапану (всего шесть клапанов).
Основные функции ECU:
1) общее управление функционированием ABS;
2) контроль за состоянием электрических компонен­тов ABS;
3) поддержка диагностических функций.
<Нижняя крышка ECU>

Электронные компоненты чувствительны к воздейс­твию влаги. Для защиты электронного блока на его нижней крышке используется прокладка из специальной синтетической ткани GoreTex. Вентиля­ционное отверстие (стрелка) пропускает воздух, но не пропускает влагу.
~ ИЗМЕНЕНО I
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ__
СИСТЕМА ABS/ESP
KYRON SM - 2006.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я