Обоснование выбора исходных параметров автомобиля ЗИЛ-130 и его технико-экономические показатели. Страница 6

26. Результаты испытаний крестовины на динамическую прочность
Марка стали
Число нагружений крестовины при высоте подъема груза в мм:
крестовины
20ХГНТР нит-роцементацией)
18ХГТ нитро-цементацией)
Крестовина не разрушилась.
В дальнейшем была проведена работа по упрощению технологического процесса изготовления крестовины и умень­шению ее стоимости. Легированная сталь 20ХГНТР заменена углеродистой сталью 58ПП с пониженной прокаливаемостью, а нитроцементация заменена поверхностной закалкой при нагре­ве т. в. ч. Это мероприятие позволило увеличить глубину твер­дого слоя до 2 мм вместо 1,1 мм при нитроцементации, без снижения прочности крестовины.
Уплотнение подшипников карданного вала
Долговечность карданных шарниров с пробковым торцовым и войлочным радиальным уплотнениями на самосвалах ЗИЛ-ММЗ-585 и на трехосных автомобилях ЗИЛ-151 составляла 12—15 тыс. км. При модернизации автомобилей была разрабо-
тана новая конструкция уплотнения / (рис. 19, а), которую впо­следствии применили на автомобилях ЗИЛ-130.
Введение указанного уплотнения позволило повысить долго­вечность карданного шарнира до 20—30 тыс. км. Опыт эксплуатации показал, что основным недостатком этого уплот­нения является недостаточно эффективное удаление отрабо­танной смазки и продуктов износа из подшипника при пополне­нии смазки через масленку. В связи с этим при дальнейшем повышении надежности

зом, что во время смазки шарнира отработанная смазка и про­дукты износа могут выходить из подшипника. В этом случае отпадает необходимость в установке предохранительного клапа­на на крестовине.
Для сравнительных испытаний уплотнений подшипника карданного вала в условиях максимальной загрязненности и запыленности были созданы две специальные установки, схемы которых одинаковы (рис. 20). При этих испытаниях карданный вал с испытуемыми шарнирами устанавливается в герметичной камере, в которую закладывается соответствующая смесь.
Для испытаний в условиях максимальной загрязненности грязевую камеру заполняли смесью следующего состава (по массе): 3 ч. тощего песка (Т 50/200), 7 ч. жирного песка (Ж 200/270) и 4 ч. воды. Испытуемый вал устанавливали гори­зонтально под углом а = 15° к осям электродвигателя и гидро­тормоза. Испытания велись при частоте вращения карданного вала 720—730 об/мин и нагрузке 20—21 кгс-м.
Были проведены испытания с применением смазок двух видов: 1) смазка трансмиссионным маслом ТАп-15 (ГОСТ 8412—57) производилась каждые 24—25 ч испытаний через масленку до момента появления масла с внешней стороны сальника; 2) консистентная смазка 158 (МРТУ 12Н-139—64) закладывалась при сборке в подшипник (4—5 г) и в процессе испытаний не добавлялась (сквозные отверстия в шипах кре­стовины при этом были заглушены).
Шарнир осматривали первый раз через 150 ч и в дальней­шем через 250, 350, 400 и 425 ч работы.
Для испытаний в условиях максимальной запыленности герметичная пылевая камера до половины высоты заполнялась смесью из суглинка и песка. Карданный вал устанавливали под углом 12° к осям электродвигателя и гидротормоза. Испытания проводились при частоте вращения карданного вала 960 об/мин и нагрузке 8 кгс-м. Шарниры смазывали через каждые 50 ч испытаний маслом ТАп-15.
27. Результаты испытания сальников кардана в грязевой камере
Смазка
работы до
Состояние шарнира после испытания
Уплотнение
разруше­ния Б ч
Однокромоч-
Разрушение уплотнения и попадание
ный перевер-
грязи в один подшипник. Каналы в кре-
стовине чистые
Полное разрушение одного шипа кре-
стовины и подшипника
}плотнением
Снят в работоспособном состоянии
Консистент­ная смазка 158
Срез донышка колпачка одного под­шипника и проникновение  грязи в него
Имеется грязь между рабочими кром­ками торцового уплотнения этого под­шипника
Разрушение одного шипа и большой износ противоположного шипа. Уплотне­ния и подшипники этих двух шипов раз­рушены
Во всех подшипниках имеется грязь.
Отверстия в шипах забиты грязевой
масло ТАп-15
пробкой, уплотнения и подшипники раз­рушены


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я