Устройство, техническое обслуживание и ремонт Isuzu ELF одели 2 WD & 4 WD с дизельными двигателями: 4JG2 (3,1 л), 4HF1/4HF1-2 (4,3 л), 4HG1/4HG1-T(4,6n).. Страница 27


Замечание: Не отсоединяйте тор­мозной шланг от подвижной скобы суппорта.
3. Снимите старые тормозные колодки вместе с пружинками и установите но­вые колодки совместно с новыми пру­жинками.
Замечание:
- Будьте осторожны, не перепу­тайте внутреннюю и внешнюю ко­лодки местами.
- Не допускайте попадания на ра­бочую поверхность тормозного диска масла или смазки.
4. При помощи ручных струбцинок за­двиньте поршни в цилиндры до упора, поскольку по мере износа поршни вы­двигаются из цилиндра.
Будьте осторожны, не повредите пыльник.
(3) Затяните болт направляющего пальца установленным моментом затяжки.
Момент затяжки.....................737 Н-м
15. Гибкий тормозной шланг.
(1) Нанесите тормозную жидкость на наружную поверхность поршня.
(2) Нанесите специальную смазку на поршень. Это предотвратит разви­тие коррозии поршня и цилиндра.
(3) При помощи ручной струбцинки вставьте поршень в цилиндр.
(4) Установите наружную уплотняю­щую кромку пыльника в проточку на корпусе цилиндра. Установите внут­реннюю уплотняющую кромку пыль­ника в проточку на поршне. Тща­тельно установите пыльник.
(5) Установите удерживающее коль­цо пыльника в проточку цилиндра. Удерживающее кольцо необходимо полностью установить в проточку корпуса цилиндра.
5. Кронштейн суппорта.
Момент затяжки..................... 226 Н-м
6. Пружины тормозных колодок.
7. Тормозные колодки.
8. Подвижная скоба суппорта в сборе.
9. Болт направляющего пальца.
10. Болт фиксирующего пальца.


Затяните болт крепления тормозно­го шланга установленным моментом затяжки.
Момент затяжки.......................34 Н-м
1 - пластина, 2 - стубцина.
Тормозная система
При применении ручных струбцинок прилагайте их усилие к центру поршня, при необходимости подло­жите стальные пластины.
5. (Только 0 282 мм) Прежде чем по­ворачивать подвижную скобу в её нормальное положение, отрегулируй­те положение втулки так, чтобы между торцом втулки и кронштейном суппор­та был необходимый зазор, исклю­чающий зажатие пыльника втулки. Замечание: Не допускайте попадания посторонних загрязнений во внут­реннюю часть втулки.
6. Осторожно установите подвижную скобу в её нормальное положение, при этом проконтролируйте, чтобы пыльник поршня и пыльник направ­ляющего пальца не были зажаты.


Передние барабанные тормозные механизмы. Две расклинивающиеся колодки. 1 - Держатель колодки - пружина, фасонная шайба и шплинт. 2 - Тормозная колодка с возвратной пружиной. 3 - Гибкий тормозной шланг и тормозная трубка. 4 - Рабочий тормозной цилиндр. 5 - Опорный щит тормозного механизма.

1 - втулка, 2 - пыльник, 3 - скоба.
Замечание: После установки под­вижной скобы убедитесь, что пыль­ники поршня и направляющего паль­ца установлены правильно и не по­вреждены.

1 - втулка, 2 - пыльник, 3 - суппорт, 4 - место проверки.
7. Затяните болт направляющего пальца установленным моментом за­тяжки.
Момент затяжки:
0282 мм................................92 Н-м
0293, 310 мм......................137 Н-м
Передние и задние барабанные тормозные механизмы
Снятие (передние барабан­ные тормозные механизмы)
1. Держатель колодки - пружина, фа­сонная шайба и шплинт.
2. Тормозная колодка с возвратной пружиной.
3. Гибкий тормозной шланг и тормоз­ная трубка.
(1) Для сбора вытекающей тормоз­ной жидкости подставьте удобный поддон под гибкий тормозной шланг.
(2) Ослабьте затяжку штуцерной гайки тормозной трубки (1).
Передние барабанные тормозные механизмы. Две расклинивающиеся колодки с рабочими цилиндрами с двумя поршнями. 1 - Держатель ко­лодки - пружина, фасонная шайба и шплинт. 2 - Тормозная колодка с воз­вратной пружиной. 3 - Гибкий тормозной шланг и тормозная трубка. 4 - Рабочий тормозной цилиндр. 5 - Опорный щит тормозного механизма.

(3) Снимите пружинную фиксирую­щую скобу шланга (2) и разъедини­те тормозной шланг и тормозную трубку (3).
Замечание: Будьте осторожны, не допускайте перекручивания тор­мозной трубки и гибкого тормозно­го шланга.
Тормозная система
4. Рабочий тормозной цилиндр.
5. Опорный щит тормозного механиз­ма. Храните все снятые детали в чис­том поддоне.
Снятие (задние барабанные тормозные механизмы без автоматического регулятора зазора)
Очерёдность при снятии (см. рисунок "Задние барабанные тормозные ме­ханизмы без автоматического регуля­тора зазора"):
1. Держатель тормозной колодки -пружина, фасонная шайба и шплинт.
2. Тормозная колодка и возвратная пружина.
3. Тормозная трубка.
4. Рабочий тормозной цилиндр.
5. Опорный щит тормоза.
Все снятые детали храните в чистом контейнере.
Снятие (задние барабанные тормозные механизмы с автоматическим регулятором) Процедуры по снятию барабана
Если барабан имеет ступенчатый из­нос рабочей поверхности, а кромка посадочного отверстия подвержена сильной коррозии, снятие тормозного барабана может быть достаточно трудным.
Описанные ниже рабочие процедуры помогут облегчить снятие тормозного барабана.
Тормозные барабаны внутрен­ним диаметром 228,6 мм
1. Снимите резиновые заглушки с от­верстий для регулировки зазора меж­ду колодками и поверхностью бараба­на и для отпускания регулировочного рычага.
2. При помощи длинного стержня ото­двиньте регулировочный рычаг.


1 - стержень, 2 - регулятор, 3 - от­вертка.
4. Снимите тормозной барабан.
Тормозные барабаны внутрен­ним диаметром 279,4; 300,0 и 320,0 мм
1. При помощи стержня отожмите ре­гулировочный рычаг
TfffC!
1 - регулировочный рычаг, 2 - стер­жень.
Диаметр стержня.........................4 мм
Длина стержня............................80 мм
3. Удерживайте регулировочный ры­чаг, не давая ему передвигаться. Для обеспечения увеличенного зазора ме­жду колодками и тормозным бараба­ном, при помощи шлицевой отвёртки вращайте автоматический регулятор в сторону обратную его автоматическо­му вращению. Замечание:
- Убедитесь, что регулировочный рычаг действительно отжат (п. 2). Если этого не сделать при увеличе­нии зазора может быть повреждён упор регулировочного рычага.
- Будьте осторожны, не повредите резиновые пыльники стержнем или отвёрткой.
—If ТУ

1 - стержень, 2 - рычаг регулятора.
2. Снимите резиновые заглушки с ре­гулировочных отверстий.
3. Удерживайте регулировочный рычаг в отжатом состоянии. Для обеспече­ния увеличенного зазора между ко­лодками и тормозным барабаном, при помощи шлицевой отвёртки вращайте автоматический регулятор в сторону обратную его автоматическому вра­щению.
1 - места коррозии.
Задние барабанные тормозные механизмы без автоматического регулятора зазора. 1 - Держатель тормозной колодки - пружина, фасонная шайба и шплинт. 2 - Тормозная колодка и возвратная пружина. 3 - Тормозная трубка. 4 - Рабочий тормозной цилиндр. 5 - Опорный щит тормоза.

Тормозная система
Накладки тормозных колодок
Измерение толщины накладок тор­мозных колодок. При измерении толщины тормозных накладок или глубины положения головок заклёпок используйте штан­генциркуль.
Проверка контакта между на­кладками тормозных колодок и рабочей поверхностью тор­мозного барабана
1. Нанесите -меловую пудру на всю рабочую поверхность тормозного ба­рабана.
2. Установите колодку внутрь тормоз­ного барабана.
3. Передвиньте тормозную колодку, прижимая её к рабочей поверхности барабана.
1 - отвертка.
Замечание:
- Убедитесь, что регулировочный рычаг действительно отжат (п. 1). Если этого не сделать при увеличе­нии зазора может быть повреждён упор регулировочного рычага.
- Будьте осторожны, не повредите резиновые пыльники стержнем или отвёрткой.
4. Снимите тормозной барабан.
Проверка и ремонт
При обнаружении во время проверки значительного износа или поврежде­ния деталей, выполните все необхо­димые регулировки, ремонт или заме­ну неисправных деталей.
Тормозной барабан
Внутренний диаметр тормозного ба­рабана.
Визуально проверьте наличие недо­пустимого износа и трещин тормоз­ного барабана.
При наличии следов износа или трещин на рабочей поверхности ба­рабана, расточите тормозной бара­бан в пределах установленного ли­мита.
Для измерения внутреннего диа­метра барабана используйте штан­генциркуль.
1 - крепление на клею, заклепками.
2 - крепление

Если замеренная толщина оказа­лась меньше минимально допусти­мой, замените тормозные колодки и/или накладки тормозных колодок.
Минимальная толщина наклеенных
накладок или глубина головок
заклёпок при приклёпанных
накладках.....................................1,0 мм
Замена накладок тормозных колодок
Снятие накладок (только приклёпан­ных накладок).
1. Удалите выступающую часть за­клёпок при помощи зубила и молотка.
2. Удалите остатки заклёпок при по­мощи выколотки и молотка.
Проверьте площадь прилегания ко­лодки к барабану.
4. Исправьте поверхности колодки, плохо прилегающие к рабочей по­верхности барабана, при помощи на­ждачной бумаги.
5. Повторяйте действия, описанные в пунктах 1-4, пока колодка не будет полностью прилегать к барабану.
Установка
1. Опорный щит тормозного механизма.

<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я