Nissan Primera (P12) Руководство по ремонту и эксплуатации. Страница 22

1.0 Тормозная система
этом обычная тормозная система продолжает функционировать и автомобиль ведет себя, как авто­мобиль без ABS.
Датчики установлены на ступи­цах колесиконтролируютскорость вращения каждого колеса. Срав­нивая эти сигналы, блок управ­ления определяет, какое из колес замедлило вращение и близко к блокировке. В соответствующем тормозном суппорте снижается тормозное давление и, таким об­разом, колесо не блокируется.
Ретулятор тормозного усилия в зависимости от нагрузки авто­мобиля распределяеттормозное усилие между тормозами перед-нихизаднихколес. Благодаря ре­гулятору удается избежать чрез­мерного затормаживания задних колес и улучшается стабильность автомобиля при торможении.
Работа системы ABS полно­стью зависит от электрических сигналов, подаваемых на блок управления. При любой неис­правности в системе ABS про­исходит ее отключение. В этом случае загорается сигнальная лампочкаАВБ на щитке приборов, а тормозная система работает в обычном режиме.
После включения зажигания системаАВБ выполняет самопро-
верку. ПримерночерезЗсекунды сигнальная лампочка на щитке приборовдолжна погаснуть. Если же сигнальная лампочка продол­жает гореть или же загорается во время движения, то выполните следующее.
Остановитесь, заглушите двигатель и проверьте напря­жение аккумулятора. Если оно менее 10,5 Вольт, тоаккумулятор зарядите.
2 Проверьте, надежнолизакре-плены клеммы проводов питания на полюсах аккумулятора.
Установите автомобиль на козлы и снимите колеса. Проверь­те провода всехчетырехдатчиков вращения колес на внешние по­вреждения (перетирание).
Отсоедините штекеры дат­чиков вращения колес и почи^ стите их.
Дальнейшая проверка ABS должна производится в мастер­ской. БлокуправленияАВВвыпол-няетпрограмму самодиагностики и все неисправности регистриру­ются. Эти неисправности можно считать в мастерской при помощи диагностического тестера, а за­тем устранить их.
Внимание! При работе с электро­сваркой нужно отсоединять штекер электронного блока управления ABS.
Штекер отсоединяйте только при выключенном зажигании. При лаки­ровочных работах блок управления можно подвергать воздействию тем­пературы не выше + 85° С.
Меры безопасности
Соблюдайте меры предосторож­ности при работе стормозной жид­костью, так как жидкость ядовита.
■ Перед тем как приступать к работам в гидравлической тормозной системе, выклю­чите зажигание. Зажигание включайте лишь после того, как в систему была залита тормозная жидкость. В против­ном случае в гидравлическую систему может попасть воздух, что негативно скажется на ра­боте всей системы.
и Работы на тормозах требу­ют соблюдения чистоты и определенных навыков. Если нет опыта ремонта тормозной системы, то его рекомендуется поручать мастерской.
■ При очистке тормозов от тор­мозных колодок появляется вредная для здоровья пыль, так как накладки тормозных ко­лодок могут содержать асбест, опасный для здоровья при вдыхании. Тормозные колод­ки выпускаются различными фирмами, но рекомендуется
Тормозная система
использовать только сертифи­цированные изделия.
■ Для очистки элементов тор­мозной системы не приме­няйте растворители на основе бензина, используйте только специальный очиститель или метиловый спирт.
ш После поездки в дождь, а осо­бенно, когда улицы посыпают солью, необходимо просушить тормоза, несколько раз слегка ' нажав на педаль тормоза. Это предотвращает преждевре­менную коррозию дисков.
Внимание! При движении по мокрой дороге рекомендуется время от вре­мени притормаживать, чтобы удалить с диска пленку из воды, масла, грязи и смолы, которая ухудшает эффектив­ность торможения.
Меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью
© Тормозная жидкость, исполь­зуемая в гидравлической системе, ядовита, поэтому при попадании ее на кожу следует немедленно про­мыть участок попадания большим количеством воды. При попадании жидкости в глаза необходимо немедлен­но обратиться к врачу.
• ' Тормозная жидкость разъ-
едает краску и пластмассу, поэтому она не должна кон­тактировать с автолаком. В случае попадания жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.
• Тормозная жидкость гигро­скопична, т. е. она хорошо
■ поглощает влагу из воздуха, и поэтому тормозную жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, использо­вать не рекомендуется.
• Тормозная жидкость не долж­на контактировать с нефте­продуктами. Даже небольшие примеси нефтепродуктов делают тормозную жидкость непригодной к применению или приводят к отказу тормоз­ной системы.
• Тормозную жидкость, которая уже однажды применялась, за­ливать повторно нельзя. Всег­да заливайте только свежую тормозную жидкость, рекомен­дованную производителем.
• Если в гидравлическую си­стему была залита непод­ходящая жидкость, систему следует полностью промыть


2.5 Снимите крышку главного цилиндра сцепления, поддев зажимы 2 крышки с помощью отвертки 3
2.63акрепитекорпусглавноготормозно-го цилиндра в тискахтак, как показано на иллюстрации
1 -  соединительный штифт
2 -  корпус главного тормозного ци-
линдра
свежей жидкостью реко­мендованного типа, а также необходимо заменить все прежние уплотнения.
• Если в результате утечки в ги­дравлическую систему попал воздух, то прежде чем при­ступать к прокачке тормозной системы, следует устранить причину неисправности.
• После каждого ремонта, входе которого вскрывалась тормоз­ная система, ее следует про­ка ча ть для удаления попавшего воздуха. О наличии воздуха в системе свидетельствует«про-валивание» педали тормоза.
Внимание! Выключайте зажигание, перед тем как приступать к работам в гидравлической системе.

2.В Вывинтите стопорный болт вторично­го поршня, отжимая при этом первичный поршень главного тормозного цилиндра внутрь канала с помощью соответствую­щей отвертки
Автомобили с ABS
Снимите крышку главного цилиндра сцепления, поддев зажимы 2 крышки с помощью отвертки 3 (см. иллюстрацию). При этом удерживайте главный тормозной цилиндртакимобра-зом, чтобы послеснятия крышки первичный поршень не выпал из цилиндра.
Закрепите корпус главного тормозного цилиндра в тисках так, как показано на иллюстра­ции (см. иллюстрацию).
Выбейте штифт которым рас­ширительный бачок удерживает­ся на цилиндре, и разъедините их, сняв также и уплотнительные втулки (см. иллюстрацию 2.6).
Вывинтите стопорный болт вторичного поршня, отжимая при этом первичный поршень главного тормозного цилиндра внутрь ка-налас помощью соответствующей отвертки (см. иллюстрацию).
9 Извлеките из корпуса глав­ного тормозного цилиндра пер­вичный и вторичный поршни, не повредив при этом поверхность канала цилиндра. Внимание! Если вторичный поршень
2 Главный
тормозной цилиндр -
снятие и установка
Снятие
Внимание! Тормозная жидкость разъедает краску и пластмассу, поэтому она не должна контактиро­вать с автолаком. В случае попадания жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.
1 Слейтетормознуюжидкость, поочередно отвинтив штуцеры прокачки и выжимая педаль тор­моза. Для удобства рекомендует­ся надеть на штуцеры шланг.
Отсоедините штекер уровня тормозной жидкости в расшири­тельном бачке.
3" Отсоедините от главного тормозного цилиндра тормоз­ные трубопроводы, отвинтив накидные гайки. 4 Снимите главный тормоз­ной цилиндр вместе с расши­рительным бачком, отвинтив гайки, которыми он крепится на шпильках вакуумногоусилителя тормозного привода.
Тормозная система
Автомобили с ABS
автомобили с бензиновым двигателем серии QG
места нанесения смазки места нанесения тормозной жидкости подлежит замене после демонтажа момент затяжки. Нм

2.0 Главный тормозной цилиндр и его компоненты
1 - крышка бачка тормозной жидкости
фильтр
3 - бачок тормозной жидкости
уплотнительные втулки
5 - стопорный болт
6 - соединительный штифт
7 -   вторичный поршень
8 -   первичный поршень
9 -   крышка с уплотнительным кольцом
10 - уплотнительное кольцо
11 - вторичный поршень
12 - первичный поршень
13- шайба 14 - втулка
15- шайба
16- стопорное кольцо
17- кронштейн главного тормозного цилиндра


2.103акрепитеглавныйтормозной цилиндр в тисках,предварительноподложивветошь между тисками и корпусом цилиндра
не выходит, то аккуратно выдавите его сжатым воздухом, подав воздух через патрубок крепления к цилиндру тормозного трубопровода.
Автомобили с ESP/TCS/ABS
10 Закрепите главный тормоз­ной цилиндр в тисках, предвари­тельно подложив ветошь между тисками и корпусом цилиндра (см. иллюстрацию).
11 Выбейте штифт которым расширительный бачокудержи-вается на цилиндре с помощью
2.11 Выбейте штифт которым расшири­тельный бачокудерживается на цилиндре с помощью соответствующего инстру­мента диаметром примерно 4 мм
соответствующего инстру­мента диаметром примерно 4 мм, и разъедините бачок от главного цилиндра, сняв также и уплотнительные втулки (см. иллюстрацию).
12 Вывинтите стопорный болт, отжимая при этом поршень глав-
2.12 Вывинтите стопорный болт, отжимая при этом поршень главного цилиндра внутрь канала
ного цилиндра внутрь канала (см. иллюстрацию).
13 Снимите острогубцами стопорное кольцо первичного поршня, отжимая сам поршень внутрь канала цилиндра (см. иллюстрацию).
14 Извлеките из корпуса глав-
Тормозная система


2.18 Установите вторичный 2, а затем первичный 1 поршни в корпус главного тормозного цилиндра
2.20 Наденьте на главный тормозной цилиндр новую крышку 1 таким образом, чтобы зажимы крышки (см. стрелки) пол­ностью вошливсоответствующиевыемки на корпусе главного цилиндра

2.13 Снимите острогубцами стопорное кольцо первичного поршня, отжимая сам поршень внутрь канала цилиндра
ного тормозного цилиндра пер­вичный поршень вместе с шайбой и втулкой, не повредив при этом поверхность канала цилиндра. ,15 Снимите с первичного порш­ня шайбу и втулку.
Установка
16 Осмотрите внутреннюю поверхность канала главного тормозного'цилиндра, а также поршни и убедитесь в отсут­ствии коррозии или механиче­ских повреждений. При наличии каких-либо дефектов прежний цилиндр или поршни следует заменить на новые. Автомобили с ABS
17 Смажьте перед установкой поршней в корпус главного тор­мозного цилиндра стенки и сами поршни чистой тормозной жидко­стью спецификации DOT 4.
18 Установите вторичный 2, а затем первичный 1 поршни в корпус главного тормозного цилиндра (см. иллюстрацию). Вторичный поршень устанав­ливайте так, чтобы паз на нем располагался перпендикулярно стопорному болту. Внимание! В случае необходимости замены какого-либо из поршней следует одновременно заменить сразу два поршня: первичный и вторичный.
19 Убедитесь в правильности посадки вторичного поршня в корпусе главного цилиндра и установите стопорный болт ао вторичный поршень, одновремен­но отжимая первичный поршень внутрь канала.
20 Наденьте на главный тор­мозной цилиндр новую крышку 1 таким образом, чтобы зажимы крышки (см. стрелки на иллю­страции) полностью вошли в
2.24 Установите вторичный 2, а затем первичный 1 поршни в корпус главного тормозного цилиндра
соответствующие выемки на корпусе главного цилиндра (см. иллюстрацию).
21 Нанесите небольшое коли­чество тормозной жидкости на уплотнительные втулки бачкадля тормозной жидкости и устано­вите втулки в соответствующие отверстия на цилиндре.
22 Закрепите главный тормоз­ной цилиндр в тисках, затем уста­новите расширительный бачок и вставьте соединительный штифт, аккуратно вбив его до тех пор, пока штифт не войдет в соответ­ствующее отверстие на главном цилиндре. Затем верните цилиндр в вертикальное положение и до упоравбейтеустановочный штифт расширительного бачка. Автомобили с ESP/TCS/ABS
23 Смажьте перед установкой поршней в корпус главного тор­мозного цилиндра стенки и сами поршни чистойтормознойжидко-стью спецификации DOT 4.
24 Установите вторичный 2, а затем первичный 1 поршни в корпус главного тормозного цилиндра (см. иллюстрацию). Вторичный поршень устанав­ливайте так, чтобы паз на нем располагался перпендикулярно стопорному болту.
Внимание! В случае необходимости замены какого-либо из поршней
2.26 Установите в корпус главного тор­мозного цилиндра шайбы 1 и втулку 2 в указанном на иллюстрации направлении (см. стрелку)
следует одновременно заменить сразу два поршня: первичный и вторичный.
25 Убедитесь в правильности посадки вторичного поршня в корпусе главного цилиндра и установите стопорный болт во вторичный поршень, одновре­менно отжимая первичный пор­шень внутрь канала.
Внимание! Прежние уплотнитель­ные кольца поршней подлежат за­мене на новые.
26 Установите в корпус главно-' го тормозного цилиндра шайбы 1 и втулку 2 в указанном на иллю­страции направлении (см.стрел­ку на иллюстрации), не повредив при этом поверхность первично­го поршня. Приустановкешайби втулки следите за тем, чтобы не выпало уплотнительное кольцо 3 (см. иллюстрацию).
27 Установите стопорное кольцо первичного поршня главного тор­мозного цилиндра, отжимая пор­шень внутрь канала цилиндра.
28 Нанесите небольшое коли­чество тормозной жидкости на уплотнительные втулки бачкадля тормозной жидкости и установите втулки в соответствующие отвер­стия на цилиндре.
29 Закрепите главный тормоз­ной цилиндр в тисках, затем установите на корпус цилиндра
Тормозная система


2.29 Немного отклоните бачок и вставьте в соответствующие отверстия соедини­тельный штифт
расширительный бачок. Немно­го отклоните бачок и вставьте в соответствующие отверстия соединительный штифт (см. ил­люстрацию). Аккуратно вбейте соединительный штифт в соответ­ствующее отверстие на главном цили ндре. Затем верните цилиндр в вертикальное положение и до упоравбейтеустановочный штифт расширительного бачка.
Дальнейшая установка всехде-монтированныхкомпонентовпро­изводится в последовательности, противоположной их снятию.
30 Залейтевбачоксвежуютормоз-нуюжид кость DOT4, зажав пальцами отверстия патрубков, к которым крепятся тормозные трубы.
31 Попросите помощника не­сколько раз выжать педаль тор­моза, чтобы выдавить из главного цилиндра воздух, и подсоедините к гла'вному цилиндру тормозные трубопроводы. Момент затяжки накидных гаек трубопроводов составляет 14,8 - 17,6.
32 Прокачайтетормознуюсистему после установки всех компонентов.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я