Устройство, техническое обслуживание и ремонт Toyota Hilux Модели 1988-1999 гг. выпуска с дизельными двигателями 2L, 3L, 2L-T, 2L-TE, 1KZ-T и 1KZ-TE. Страница 20

а) Установите новое уплотнитель­ное кольцо на удлинитель картера.
б) Установите втулку на ступицу муфты.
в) Закрепите полуось вместе с уд­линителем картера.
г) Затяните четыре болта.
Момент затяжки.......................78 Н м
9. Установите привод.
а) Удалите весь старый герметик, очистите поверхность контакта при­вода и корпуса муфты растворите­лем.
б) Нанесите герметик в корпус муф­ты, как показано на рисунке.
Примечание: установите исполни­тельный механизм в пределах десяти минут после нанесения герметика.

I 32 33

в) Затяните четыре болта. Момент затяжки.......................21 Н м

Редуктор переднего моста (без A.D.D.). 1 - фланец, 2~? шайба, 3 - маслоот ражатель, 4, - распорная втулка, 5 - сальник, 6 - задний подшипник, 7 - по­луось, 8,14 - сальник, 9, 16,17 - стопорное кольцо, 10 - картер редуктора, 11 - ведущая шестерня, 12 - регулировочная прокладка, 13 • передний подшипник, 15 - удлинитель картера редуктора, 19 • крышка картера ре­дуктора, 20, 27 - плоская шайба, 21 - подшипник полуоси, 22 - стопорная пластина, 23 - чашка дифференциала, 24 - стопорный штифт оси сатели-тов, 25 - ведомая шестерня главной передачи, 26 - подшипник полуоси, 28 - крышка подшипника полуоси, 29 - упорная шайба, 30 - полуосевая шестерня, 31 - сателлит, 32 - упорная шайба, 33 - ось сателлитов.
Замена сальника правой по­луоси (с A.D.D.)
1. Снимите правую полуось.
При  помощи  съемника, извлеките
правую полуось из картера редуктора.
б) При помощи подходящей оправ­ки, установите новый сальник.
в) Нанесите на рабочую кромку сальника консистентную смазку.
3. Установите правую полуось.
а) Установите   новое стопорное кольцо на полуось.
б) Установите полуось, постукивая по ней пластиковым молотком.
Редуктор nef моста (с A.D.
Проверка и замена привода
1. При помощи щупа,' измерьте зазор между вилкой переключения и обой­мой муфты.
Максимальный зазор................0,35 мм
Если зазор превышает максимальное значение, то замените вилку или обой­му муфты.


2. Замените сальник полуоси, а) При помощи съемника, извлеките сальник.


4. Проверьте установку полуоси.
а) Проверьте, что в осевом направ­лении есть люфт в 2 - 3 мм.
б) Проверьте, что полуось закреп­лена, пробуя вытянуть ее вручную.
2. Проверьте привод отключения пе­реднего моста.
Подвеска и мосты
а) Проверьте, что вилка переключе­ния переместится в сторону приво­да, при подаче разрежения 66,7 кПа к штуцеру "А" (см. рисунок). Также проверьте, что нет утечек. Если вилка не переместится, то заме­ните привод.


б) Проверьте, что вилка переключе­ния перемещается от привода, при подаче разрежения 66,7 кПа к шту­церу "В" (см. рисунок). Также убеди­тесь, что нет утечек. Если вилка не переместится, то заме­ните исполнительный механизм.

3. Снимите датчик индикатора вклю­чения полного привода.

Редуктор переднего моста (с A.D.D.). 1, 34 - полуось, 2, 8, 22 - сальник, 3, 19, 24 - стопорное кольцо, 4 - картер редуктора, 5 - задний подшипник, 6 • распорная втулка, 7 • маслоотражатель, 9 - шайба, 10 - передний под­шипник, 11 - регулировочная прокладка, 12 - ведущая шестерня, 13 - про­межуточный вал, 14 - корпус муфты сцепления, 15 - прокладка, 16 - датчик температуры масла (с ручным переключением режима 2WD - 4WD), 17 - болт, 18 - обойма муфты, 20 - ступица муфты, 21, 37 - уплотнительное кольцо, 23 - прокладка, 25 - крышка корпуса муфты сцепления, 26 - вилка переключения, 28 - штифт, 29 • болт, 30 - трубка, 31 - стопорное кольцо, 32 - подшипник, 33 - держатель подшипника, 35 - выключатель A.D.D., 36 - пробка, 38 - привод отключения переднего моста, 39, 47 - регулиро­вочная шайба, 40 - подшипник полуоси, 41 - стопорная пластина, 42, 44 - подшипник, 43 - чашка дифференциала, 45 - ведомая шестерня главной передачи, 46 - подшипник полуоси, 48 - крышка подшипника по­луоси, 49 - установочный штифт, 50 - крышка картера редуктора, 51 - про­кладка, 52, 55 - упорная шайба, 53 - полуосевая шестерня, 54 - сателлит, 56 • ось сателлитов.
4. Выкрутите пробку.

5. Отверните два болта и отделите привод от крышки корпуса муфты сцепления и снимите вилку пере­ключения.
в) Снимите уплотнительное кольцо
с привода. 6. Вставьте вилку переключения и ис­полнительный  механизм  в крышку корпуса муфты сцепления.
а) Установите новое уплотнитель­ное кольцо на привод.
б) Нанесите  на уплотнительное кольцо консистентную смазку.

Используя выколотку и молоток, вы­бейте штифт, как показано на рисунке.

в) Вставьте вилку переключения и вал привода в крышку корпуса муф­ты сцепления.
г) Затяните болты крепления привода. Момент затяжки.......................21 Н м
Подвеска и мосты


7. При помощи молотка и бородка, за­бейте штифт в вилку через отверстие крышки.
б) Нанесите на резьбу пробки гер­метик.
в) Заверните пробку.
Момент затяжки.......................20 Н м
8. Установите новую прокладку и за­крепите датчик индикатора включения переднего привода.
Момент затяжки.......................40 Н м
Система управления автоматическим отключением переднего моста (A.D.D.)
Проверка основных элементов
1. Проверьте электромагнитные кла­паны системы A.D.D. а) Измерьте сопротивление элек­тромагнитных клапанов. Сопротивление....................37 - 44 Ом
Основные компоненты системы автоматического отключения полного привода (A.D.D.). 1 - (правый руль) реле системы автоматического отклю­чения полного привода, 2* - (левый руль) индикатор включения полного привода, 3 - (левый руль) реле системы A.D.D., 4* - (правый руль) элек­тромагнитные клапаны (VSV2 и VSV4) системы A.D.D., 5* - (с ATM) выклю­чатель раздаточной коробки, 6* - (с ATM) переключатель режимов работы раздаточной коробки, 7* - (правый руль) вакуумный ресивер, 8 - исполни­тельный механизм, 9 - выключатель системы A.D.D., 10 - дифференциал, 11 - (левый руль) вакуумный ресивер, 12 - (с МТМ) выключатель системы отключения раздаточной коробки, при отключении полного привода 13 -(левый руль) электромагнитные клапаны (VSV2 и VSV4) системы A.D.D., 14 • (правый руль) индикатор включения полного привода. * - только для 4Runner.
(VSV4)



(VSV2)
б) Подведите напряжение аккумуля­торной батареи к электромагнитно­му клапану.
Проверьте, что воздух проходит от отверстия "Е" в отверстие "F". Убедитесь, что воздух не поступает из отверстия "Е"  к воздушному фильтру.
Принципиальная схема системы управления автоматического отключе­ния переднего моста. 1 - (с МТМ) выключатель системы автоматического отключения раздаточной коробки при отключении полного привода,
2 - (с ATM) переключатель режимов работы раздаточной коробки,
3 - (с ATM) выключатель полного привода по давлению масла, 4 - правое колесо, 5 - дифференциал, 6 • выключатель системы A.D.D., 7 - привод, 8 - левое колесо, 9 - реле системы A.D.D., 10 - электромагнитные клапана системы A.D.D. (VSV2 и VSV4), 11 - вакуумный ресивер.
Воздушный] фильтр
Воздушный £ фильтр щ
2. Проверьте работоспособность реле системы автоматического отключения переднего моста. Проверьте наличие проводимости между выводами "2" и "6", а также между выводами "1" и "3". Подведите напряжение аккумуля­торной батареи к выводам "2" и "6", затем проверьте проводимость ме­жду выводами "Г и "4".
Аккумуляторная батарея

в) Отключите напряжение аккумуля­торной батареи от электромагнитно­го клапана.
Проверьте, что воздух проходит из отверстия "Е" к воздушному фильтру. Убедитесь, что воздух не проходит от отверстия "Е" в отверстие "F".
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я