основные характеристики и технические параметры дизеля WD61S по серии евро- II. Страница 11

клапан нсправльно компонует
правильно ли соединение элсктрокабсля, электроцепь с ECU согласует ли; перекомпоновать ECU.
регулирующий клапан левого давление заднего валика
выводный электромагнитный клапан соединяет с аккумулятором, привести к закорачиванию
измерение напряжения между х4/1 и X1/12(0V)
выводный электромагнитный клапан соединяет с заземлением, привести к закорачиванию
измерение электросопротивления между Х4/1 и Х4/3 (14-21П): измерение электросопротивления между Х4/1 и Х1/12(>Э0Ш)
провдка выводного электромагнитного клапана выключает.
нзмеренне электросопротивления между Х4/1 и Х4/3 (14-21£2): измерение соединения AMP
клапан соединяет с заземлением, привести к выключению
измерение электросопрот ивления между Х4/3 и Х4/1 (14-_ Hii. измерение соединения AMP
ими iiii.nr электромагнитный клапан соединяет с аккумулятором, привести к закорачиванию
измерение напряжения между х4/2 и XI/I2(0V)
вводный электромагнитный клапан соединяет с заземлением, привести к закорачиванию
измерение электросопротивления между Х4/2 и Х4/3 (14­2112);   измерение электросопротивления между Х4/2 и Х1/12(>ЗОКП)
провдка вводного электромагнитною клапана выключает.
измерение электросопротивления между Х4/2 и Х4/3 (14-2IQ); измерение соединения AMI'
клапан кеправльно компонует
правильно ли соединение электрокабсля; электроцепь с ECU согласует ли перекомпоновать ECU
регулирующий клапан правого давление заднего валика
выводный электромагнитный клапан соединяет с аккумулятором, привести к закорачиванию
измерение напряжения между х4/10 и XI/12(0V)
выводный электромагнитный клапан соединяет с заземлением, привести к закорачиванию
измерение гпекгросопрогнвления между Х4/10и X4/I2 (14-210.);
измерение хпектросоп рот имения между X4/I0 и X1/12 (>30КП)
провдка выводного электромагнитного клапана выключает.
измерение электросопротивления между Х4/10 и Х4/12 (14-21П); измерение соединения AMP
клапан соединяет с заземлением, привести к выключению
измерение электросопротивления между Х4/12 и Х4/10 (14-21П); измерение соединения AMP
вводный электромагнитный клапан соединяет с аккумулятором, привести к закорачиванию
измерение напряжения между х4/1 и XI/12 (0V)
вводный электромагнитный клапан соединяет с заземлением, привести к закорачиванию
измерение электросопротивления между Х4/11 и Х4/12 (14-2112); измерение электросопротивления между Х4/8 и Х1/12(>ЗОК12)
провдка вводного электромагнитного клапана выключает
измерение электросопротивления между Х4/11 и Х4/12 (14-21П): измерение соединения AMP
клапан неправд ьно компонует
травнльно ли соединение злектрокабеля; электроцепь с ECU мгласует ли: перекомпоновал! ECU
регулирующий клапан давление, ключ заземления
заземление соединяет аккумулятор, приводить к закорачиванию соединение высокого давления клапана закорачивает.
Разделить AMP соденинение xl / 14 , замеривать напряжение тока(ОУ)жежду двуми точками xl / 12 ; замеривать
прот и востояниеэлсктроаккумулятора( заземление) между катодами,следит меньшсЗ Ом.
соединение клапана(х1-12) с его линией выключает или внутренность транзистора н неисправности.
измерить электросопротивления между катодом батарея и ч1-12 (<3£2); если нет выхода исключить неисправность или неисправность повторяется, то поменяй ECU.
внутренняя неисправность ECU
внутренность в неисправности
Л и"* ТТ1 Ж    Т Г (^Т    Ti Г   IV ГЧ П *J-    НГ 1Л ТТ 1 f \i I lJITT      1 1 J""* 111-^ ГТ П 1 Zi W 1 J-l П" Г       ГЛГ TI1J
внутренность в неисправности
можно программировать ошибки прочитанного запоминающего устройства
внутренность в неисправности
внутренность в неисправности
внутренность а неисправности
если ml 1 нылидц исключи ib неисправноеi ь или неисправность повторяется, то поменяй ECU.
внутренность в неисправности
можно программировать бездейственной компоновки прочитанного запоминающего устройства
внутренность в неисправности
внутренность в неисправности
источник
напряжение аккумулятора(х 1—8) в момент высоко
измерение напряжения между Х1/8 и XI/12, (в пределе 21V-29V). проверка предохранителя.
напряжение аккумулятора(х 1—8} в момент низко, при ABS управлении, напряжение аккумулятора ниже наминального напряжения.
проводка аккумулятора(х 1—8) выключает
зажигательное (XI-7) напряжение высоко.
измерение напряжения между Х1/7 и Х1Л2, (в пределе 21V-29V), проверка предохранителя.
ажигательное (X1-7) напряжение низко (или напряжение заземления (xl-10) высоко
при ABS управлении, зажигательное (Х1-7) напряжение ниже наминального напряжения.
реле прибора буферного скорости соединяет аккумулятор, приводить к закорачиванию
Снять реле ретардера , измерение напряжения межлуХ1/17 и X!/12(0V), измерение электросопротивлениямежду Х1/8 и Xl/I2(>30fi) ; Просто проверять: соединять Х1/17(реле ретардераЗб) и X1/8(налряжение), надо можно слышать крановый звук: электросопротивление реле в пределе 200-250П
реле прибора буферного скорости соединяет заземление, приводить к закорачиванию
Не сните реле ретардера, измерение напряжения между Х1/17 и Xl/12 (2IV-29V); снять реле ретардера .измерение электросопротивлениямежду XI/]7 и 85) (ОП ): Просто проверять: соединять XI/17(реле ретардера 86)и Х1/8 (напряжение), надо можно слышать крановый звук; электросопротивление реле в пределе 200-350П. Реле может сломается или забудут установить, комментирование: ECU компоновал назначение реле ретардера, возможно в практическом автомобиле не уетановитьретардера
соединение региональных сетевых данных Л939 контроллера
закрытая главная магистраль проверяемая.
измерение электросопротивления (120-140П) между xl/1 с Х1/3:снять ECU и ABS ECU, измерение электросопротивления (>30КД)   между Х1Ли xl/3. X1/12


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я