Honda EJemen t Модели 2WD&4WD с 2003 г. выпуска с двигателем К24А (2,4 л) Устройство, техническое обслуживан ие и ремонт. Страница 4

Двигатель - общие сведения
тему рециркуляции отработавших газов и исключает возможность выброса кар-терных газов в атмосферу.
Система улавливания паров топлива
Система улавливания паров топлива предотвращает попадание паров топ­лива из топливного бака в атмосферу, что обеспечивает более полное ис­пользование топлива, так как исчеза­ют потери топлива из-за испарения. Система включает в себя аккумулятор паров топлива, датчик давления, 2-ходовой клапан, клапан продувки .ак­кумулятора паров топлива, электроп-невмоклапан аккумулятора паров топ­лива, а также систему трубок и шлангов. Когда давление паров топлива в топ­ливном баке становится высоким, от­крывается 2-ходовой клапан системы улавливания паров топлива и испа­рившееся топливо поступает в акку­мулятор паров топлива, где происхо­дит накапливание паров топлива. Ак­кумулятор паров топлива накапливает пары топлива с помощью адсорби­рующего элемента.
Процесс перепуска паров топлива про­исходит через электропневмоклапан ак­кумулятора паров топлива, управляе­мый блоком управления двигателем. Электропневмоклапан работает, когда температура охлаждающей жидкости превышает 55°С.
В нужный момент в аккумулятор паров топлива подается воздух из атмосфе­ры, вытесняадары топлива из аккуму­лятора пан^ топлива, затем блок управлениа'рсткрывает электропнев-мокпапанДШумулятора паров и пары перепускаются во впускной коллектор за дроссельной заслонкой, попадая вместе с воздухом в камеру сгорания. Блок управления, также, контролирует величину открытия электропневмок-лапана аккумулятора паров топлива с помощью датчика открытия электроп-нёвмоклапана, что позволяет регули­ровать количество перепускаемого то­плива в зависимости от оборотов. Ес­ли в топливном баке создается раз­режение, превышающее допустимое, то 2-ходовой клапан открывается и пары топлива подаются обратно в то­пливный бак.

Схема системы улавливания паров топлива. 1 - клапан продувки аккуму­лятора паров топлива, 2 - датчик давления, 3 - трубка, 4 - клапан, 5 - топ-ливозаливная трубка, 6 - топливный бак, 7 - аккумулятор паров топлива, 8 - от предохранителя №4 (10А), 9 - электропневмоклапан аккумулятора паров топлива, 10 - атмосфера.
Двигатель - механическая часть
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов
Примечание: проверка зазоров должна осуществляться при температуре двигателя 10-40°С. 1. Снимите крышку впускного коллек­тора.
5. Снимите крышку головки блока ци­линдров.



8. Если сопротивление велико или от­сутствует, ослабьте контргайку (А) и отрегулируйте зазор регулировочным винтом. ■

2. Снимите кронштейн шланга насоса усилителя рулевого управления с крышки головки блока цилиндров, отвернув болт крепления (В) и крон­штейны вакуумных трубок, отвернув болты крепления (А).
6. Установите поршень первого цилин­дра в BMT такта сжатия. При этом мет­ки (А) на муфте системы изменения фаз газораспределения (VTC) и звез­дочке распределительного вала выпу­скных клапанов должны быть направ­лены вверх, а метки ВМТ (В) направле­ны друг к другу.


9. Затяните контргайку и перепроверь­те зазор, Отрегулируйте его в случае необходимости.
Момент затяжки:
впуск.........................................20 Н-м
выпуск......................................14 Н-м
10. Поверните коленчатый вал на 180° и установите поршень третьего ци­линдра в ВМТ такта сжатия. При этом метки на муфте и звездочке должны лежать, как показано на рисунке.
7. Установите щуп (А) между регули­ровочным винтом и торцом клапанов первого цилиндра. Подвигайте щуп вперед и назад, при этом должно ощущаться лёгкое сопротивление. Номинальный зазор:
впускных клапанов......0,21 - 0,25 мм
выпускных клапанов....0,28 - 0,32 мм

3. Снимите крышку катушек зажигания и снимите 4 катушки зажигания.
4. Отсоедините шланг системы прину­дительной вентиляции картера (А), снимите кронштейн жгута проводов, отвернув болты (С), и снимите масля­ный щуп (В).
Выпускные клапаны №1     №2    №3 №4

№2 №3 №4 Впускные клапаны
11. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор е приводе клапа­нов третьего цилиндра.
Двигатель - механическая часть
12. Аналогично проверьте зазор в приводе четвертого, а затем и второго цилиндров, поворачивая коленчатый вал на 180° и устанавливая поршень соответствующего цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Цепь привода ГРМ Снятие
Примечание: держите цепь привода ГРМ вдали от магнитного поля. 1. Поверните шкив коленчатого вала и установите его так, чтобы метка ВМТ
(A) на шкиве совместилась с репером
(B) , как показано на рисунке.


г) Установите уплотнения свечей за­жигания (А) на трубки свечей зажига­ния в крышке головки блока цилинд­ров (В) и установите крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров, установите шайбы (С).
Положение меток при проверке зазо­ра в клапанах четвертого цилиндра.


2. Убедитесь, что метки (А) на муфте системы изменения фаз газораспре­деления (VTC) и звездочке распре­делительного вала выпускных клапа­нов направлены вверх, а метки ВМТ (В) направлены друг к другу. При не­обходимости поверните коленчатый вал на 360°.

Положение меток при проверке зазо­ра в клапанах второго цилиндра.
13. Установите крышку головки блока цилиндров.
а) Очистите контактные поверхности прокладки крышки и крышки, головки блока цилиндров и головки блока цилиндров.
б) Установите прокладку (А) крышки головки блока цилиндров на крышку (В) головки блока цилиндров.
д)   Затяните   болты крепления крышки головки блока цилиндров в 2-3 прохода в последовательно­сти, указанной на рисунке. Момент затяжки........................12 Н м
3. Снимите правое переднее колесо. -
4. Снимите Нижнюю защиту.



3 t 5
14. Установите масляный щуп и под­соедините шланг системы принуди­тельной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.
15. Установите кронштейн шланга на­соса усилителя рулевого управления и кронштейны вакуумных трубок на крышку головки блока цилиндров. Момент затяжки........................ 12 Н-м
16. Установите катушки зажигания.
17. Установите крышку впускного кол­лектора.
Момент затяжки........................12 Н м
в) Нанесите слой герметика на го­ловку блока цилиндров, как пока-зано.на рисунке. Примечание: детали необходимо ус­тановить в течение времени, указан­ного в инструкции по применению гер­метика. В противном случае гермвтик должен быть удален и нанесен заново.
5. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
6. Снимите крышку головки блока ци­линдров (см. раздел 'Проверка и регу­лировка тепловых зазоров в приводе клапанов").
Двигатель- механическая часть

12. Снимите кронштейн опоры двигателя.
7. Удерживая, шкив коленчатого вала от поворота спецприспособлением, отверните болт крепления шкива и снимите шкив коленчатого вала.
8. Отсоедините разъемы датчика по­ложения коленчатого вала (А) и кла­пана системы изменения фаз газорас­пределения (VTC) (В).
13. Снимите крышку цепи привода ГРМ, отвернув болты крепления.
18. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я