Ford Focus II Рестайлинг 2008 года Бензиновые двигатели (DOHC): 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литра и 1,6 л Ti-VCT Седан,хэтчбек, универсал Выпуске 2008 г. - руководство по ремонту эксплуатации и то. Страница 9

ДВИГАТЕЛЬ • 113
в корпус масляного насоса, сориентировав его рабочей кромкой внутрь двигателя, и за­прессуйте до упора с помощью оправки. В ка­честве оправки можно использовать головку из набора инструмента подходящего размера или старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы га­зораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
7. Отрегулируйте натяжение ремня приво­да газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределитель­ного механизма на двигателях 1,4 л R4 Duratec 16V и 1,6 л R4 Duratec 16V», с. 88 и «Замена ремня привода газораспредели­тельного механизма на двигателе 1,6 л R416V Duratec TI-VCT*, с. 86).
Задний сальник коленчатого вала заме­ните следующим образом.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 162).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста­новка сцепления», с. 154).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-товка и установка маховика», с. 102).

Задний сальник коленчатого вала и уп-лотнительная прокладка держателя при­клеены к держателю, поэтому при течи сальника замените весь узел в сборе.
3. С помощью оправки подходящего диа­метра выпрессуйте старый сальник из крыш­ки газораспределительного механизма.


Обратите внимание на маркировку, нанесенную на держатель сальника. Приобретайте узел сальника с та­кой же маркировкой.
7. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держа­тель сальника на блок цилиндров, сориенти­ровав сальник рабочей кромкой внутрь дви­гателя, и аккуратно заправьте рабочую кром­ку на шейку коленчатого вала.
8. Равномерно крест-накрест затяните бол­ты крепления держателя сальника моментом, приведенным в приложении 1.
Для замены сальников коленчатого вала двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V выполните следующие операции.
Передний сальник коленчатого вала за­мените следующим образом.
I. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4, Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите сальник в крышку, сориентировав его рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте до упора с по­мощью оправки. В качестве оправки можно ис­пользовать головку из набора инструмента подходящего размера или старый сальник.
Задний сальник коленчатого вала заме­ните следующим образом.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 162).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста­новка сцеппения», с. 154).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-товка и установка маховика», с 102).
4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.
4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.



5. Выверните шесть болтов крепления дер­жателя сальника к блоку цилиндров...

5. Выверните шесть болтов крепления дер­жателя сальника к блоку цилиндров.

2. Снимите крышку газораспределительно­го механизма (см. «Замена цепи привода га-зораспределительного механизма на двига­телях 1,8 л Duratec-HE 16V и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V», с. 117).
_Примечание
Для наглядности показано на снятом двигателе.
6. ...и снимите держатель в сборе с саль­ником.
б. Аккуратно подденьте отверткой держа­тель сальника...
114 • FORD FOCUS II

стия в блоке цилиндров под болты, пока­занные красными стрелками, необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.
4. Очистите от старого герметика сопрягае­мые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
5. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герме-тик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) в виде валика диаметром 3-4 мм, причем линия нанесения герметика-проклад­ки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий
6. Не позднее чем через 10 мин после нане­сения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
_Предупреждение
Для обеспечения герметичности уп­лотнения две последующие опера­ции необходимо завершить не позд­нее чем через 5 мин после установки картера.
1 Вверните четыре болта крепления короб­ки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47 Н-м (4,7 кгс-м).

7. .„и снимите держатель в сборе с сальником.
8. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите держа­тель сальника на блок цилиндров, сориен­тировав сальник рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
9. Равномерно крест-накрест затяните бол­ты крепления держателя сальника моментом, приведенным в приложении 1.
Замена уплотнений масляного картера
Фланец масляного картера двигателя уп­лотнен герметиком-прокладкой FORD WSE-M4G323-A4. При появлении течи масла необходимо заменить уплотнение.
Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.
Для замены уплотнения масляного картера двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V и 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT выполните следую­щие операции.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», шпильки М8 (5 шт.) длиной не менее 20 мм.
1. Слейте масло из двигателя (см. «Замена мас­ла в двигателе и масляного фильтра», с. 68).
2. Отсоедините магистрали от компрессора кондиционера (см. «Снятие и установка ком­прессора кондиционера», с 316)
3. Выверните четыре болта крепления ко­робки передач к масляному картеру.

11 12    8    4      1      5 9
4. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двига­теля, аккуратно подденьте отверткой...



13    7    3       2      6 10
8. Затяните болты крепления картера в ука­занном порядке в два этапа:
1- й - предварительная затяжка моментом 10 Н-м (1,0 кгс-м);
2- й - окончательная затяжка моментом 20 Н-м (2,0 кгс-м).
9. Залейте масло в двигатель (см. «Заме­на масла в двигателе и масляного фильт­ра», с, 68).
_Примечание
Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час по­сле установки масляного картера: это время необходимо для полимериза­ции герметика.
Для замены уплотнения масляного картера на двигателях 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V
выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13».
1. Слейте масло из двигателя (см. «Заме­на масла в двигателе и масляного фильт­ра», с. 68)
5. ...и снимите масляный картер.
6. Очистите от старого герметика сопрягае­мые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
7. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герме-тик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) в виде валика диаметром 3~4 мм, причем линия нанесения герметика-проклад­ки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
8. Не позднее чем через 10 мин после нане­сения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
_Предупреждение
Для обеспечения герметичности уп­лотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера,
9. Вверните четыре болта крепления короб­ки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47 Н-м (4,7 кгс-м).
2. Выверните четыре болта крепления ко­робки передач к масляному картеру.

3. Выверните тринадцать болтов крепле­ния масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отверткой и снимите масляный картер. Глухие отвер-
ДВИГАТЕЛЬ • 115
10 6       2        4 8
5. Отсоедините от топливной рампы трубо­провод подачи топлива, снимите рампу элек­трических разъемов форсунок и топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы», с. 147).
6. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.



3. Снимите воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 143).

11 5     13      7 9
10. Затяните болты крепления картера в указанном порядке в два этапа;
1- й - предварительная затяжка моментом 10 Н-м (1,0 кгс-м);
2- й - окончательная затяжка моментом 20 Н-м (2,0 кгс-м).
11. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 68).
_Примечание
Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час по­сле установки масленого картера: это время необходимо для полимериза­ции герметика.
Замена прокладки впускного коллектора
Между фланцами головки блока цилинд­ров и впускного коллектора установлена про­кладка. При негерметичности этой прокладки двигатель работает неровно («троит»). Если неисправность не удается устранить подтяж­кой крепления впускного коллектора, заме­ните прокладку.
Для замены прокладки впускного коллек­тора двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие операции.
Вам потребуются: ключ TORX Т25, торцовая головка «на 10», отвертка с плоским лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе пита­ния», с. 143).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 143).
7. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.

4. Снимите трубопровод вентиляции карте­ра (см. «Очистка системы вентиляции карте­ра», с. 69).
5. Отсоедините от топливной рампы трубо­провод подачи топлива, снимите рампу элек­трических разъемов форсунок и топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы», с 147).
8. Сдвиньте вверх фиксатор...


9. -и отсоедините коподку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
10. Выверните семь болтов крепления впу­скного коллектора и снимите впускной кол­лектор в сборе с дроссельным узлом и уста­новленную под ним прокладку.
11. Установите впускной коллектор с новой про­кладкой. Болты крепления затяните равномерно крест-накрест, начиная с крайних болтов и пере­ходя к средним, моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м).
12. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке топливной рампы используйте новые уплотнительные кольца топливных форсунок.
Для замены прокладки впускного коллек­тора двигателя 1,6 л R416V Duratec Ti-VCT выполните следующие операции,
Вам потребуются: ключ TORX Т25, торцовая головка «на 10», отвертка с плоским лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе пита­ния», с. 143).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

7. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.

4. Снимите трубопровод вентиляции карте­ра (см. «Очистка системы вентиляции карте­ра», с. 69).
8. Сдвиньте вверх фиксатор-.
116 • FORD FOCUS II

4. Сдвиньте вверх фиксатор...
9. Выверните болты крепления впускного коллектора...

Примечание

9. ...и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.