устройство техническое обслуживание и ремонт Toyota Corolla Spacio модели 1997-2002 гг. выпуска. Страница 9

Максимальная частота вращения
Холостой ход
Максимальная частота вращения
Проверка на диапазоне "2"
1. Переведите селектор в положение "2", нажмите на педаль акселератора до упора. Проверьте наличие переклю­чения 1—>2 и соответствие момента пе­реключения значению, указанному в таблице "Моменты переключений".
2. При движении на второй передаче после сброса нагрузки должно быть торможение двигателем. Если тормо­жения двигателем нет, то неисправен тормоз обеспечения режима торможе­ния двигателем на второй передаче.
3. Проверьте уровень шума и вибра­ции при повышающем и понижаю­щим переключении.
Проверка на диапазоне "L"
1. При движении в диапазоне "L" по­вышающих переключений быть не должно - автомобиль должен двигать­ся только на первой передаче.
2. При сбросе нагрузки (освобождении педали акселератора) должно проис­ходить торможение двигателем. Если торможения двигателем нет - неис­правен тормоз первой передачи и пе­редачи заднего хода.
3. Проверьте уровень шума и вибрации при разгоне и замедлении автомобиля.
Проверка на диапазоне "R" Переведите селектор в положение "R", нажмите на педаль акселератора до упора.  Проверьте отсутствие пробук­совки фрикционных элементов АКПП
Проверка на диапазоне "Р" Установите автомобиль на уклоне (не менее 5°), переведите селектор в по­ложение "Р" и отпустите стояночный тормоз: защелка механизма блокиров­ки должна удерживать автомобиль.
Проверка системы блокировки межосевого дифференциала (А241Н)
Проверка блокировки межо­севого дифференциала
Примечание: подробную информацию о работе системы блокировки межо­севого дифференциала см. в главе "Руководство по эксплуатации".
1. Проводите проверку на диапазоне "R", на холостом ходу двигателя.
2, Переключите режим блокировки дифференциала из "AUTO" в "OFF" и обратно. При переключении убеди­тесь в наличии толчка.
Автоматическая коробка передач
3. Если, после описанных выше опе­раций, дифференциал не заблокиро­ван, то проведите проверку давления масла и проверку элементов.
Проверка давления в магистрали муфты блокировки межосевого дифференциала
1.. Проведите проверку давления в ос­новной магистрали и тест на полно­стью заторможенном автомобиле, 2,   Проверьте  давление включения муфты блокировки межосевого диф­ференциала, а) Отверните пробку, как показано на рисунке, и подсоедините на ее место манометр.

Если проводимость не соответствует указанной, то замените выключатель 3. Проверьте электромагнитный кла­пан блокировки межосевого диффе­ренциала
а) Измерьте сопротивление между вы­водом разъема и корпусом клапана.
Номинальное
сопротивление...................................../ / - 15 Ом
Если сопротивление не соответст­вует указанному, то замените элек­тромагнитный клапан.
б) Убедитесь, что при подведении напряжения аккумуляторной бата­реи к клапану (положительная клемма - к выводу разъема, отрица­тельная - к корпусу клапана) элек­тромагнитный клапан срабатывает.
Снятие и установка блока клапанов
Примечание: после замены фильтра долейте в КПП рабочую жидкость. После этого запустите двигатель, прогрейте его до рабочей темпера­туры, переведите селектор в каж­дый диапазон с задержкой на 2-3 се­кунды, затем установите селектор в положение "Р" и проверьте уровень рабочей жидкости.
1. Очистите наружные поверхности коробки передач.
2. Открутите сливную пробку и слейте рабочую жидкость в подходящую ем­кость.
Момент затяжки пробки.....................17Нм
При установке поддона проверьте на­личие в нем двух магнитов.


б) Затяните стояночный тормоз.
в) Запустите двигатель.
г) Измерьте давление в магистрали муфты блокировки межосевого диф­ференциала на каждом диапазоне АКПП и сравните полученные значе­ния с указанными в таблице "Давление в магистрали муфты блокировки ме­жосевого дифференциала".
Проверка элементов
Примечание: расположение элемен­тов системы блокировки межосево­го дифференциала см. на рис, "Расположение электрических эле­ментов системы блокировки межо­севого дифференциала".
1. Проверьте электромагнитный кла­пан блокировки межосевого диффе­ренциала.
а) Отсоедините разъем "А" электрон­ного блока управления двигателем и, подавая напряжение аккумуляторной батареи на выводы разъема "23" ("SD" - положительная клемма) и "24" ("ЕГ - отрицательная клемма) со стороны жгута проводов, убедитесь, что клапан срабатывает (слышен звук срабатывания клапана)
б) Измерьте сопротивление между выводами "23" ("SD") и "24" ("ЕГ) разъема "А" электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов.
Номинальное
сопротивление................................/ / -15 Ом
Если сопротивление не соответствует указанному, то замените электромаг­нитный клапан.
2. Проверьте выключатель блокировки межосевого дифференциала. Убедитесь,   что   есть проводимость между выводами разъема выключате­ля, указанными в таблице.
А241Н.
4. Отверните три болта и снимите
Примечание:
- Будьте аккуратны, в фильтре остается некоторое количество рабочей жидкости.
- Длина болтов (мм) показана на рисунке.


3. Отверните болты крепления и сни­мите поддон и прокладку. Момент затяжки болтов крепления поддона..............................................................5 Н м
Примечание:
- Некоторая часть рабочей жидко­сти останется в поддоне.
- При установке используйте но­вую прокладку,
Положение выключателя
Выводы
OFF (разблокирован)
ON (заблокирован)
Примечание: перед установкой фильтра установите на него новую прокладку.
Примечание: к выводам "2" и "3" под­соединена лампа подсветки
Автоматическая коробка передач

б) Отсоедините разъем выключате­ля запрещения запуска двигателя.
в) Снимите стопор с тяги управления.

5. Снимите блок клапанов а) Отверните болты крепления.
Момент затяжки......................................10 Н м
Примечание: длины болтов  мм) указаны на рисунке.
в) Отсоедините тягу клапана выбора диапазона
г) Снимите блок клапанов.
Снятие и установка троса управления клапаном-дросселем
Примечание:
- Установку проводите в порядке, обратном снятию,
- Моменты затяжки указаны в тексте.
1. Отсоедините трос управления кла­паном-дросселем от сектора дроссель­ной заслонки.
2. Снимите выключатель запрещения запуска двигателя.
а) Снимите кожух защиты двигателя
г) Отверните гайку и отсоедините тягу,
Момент затяжки.......................................13 Нм
д) Снимите рычаг выключателя за­прещения запуска двигателя


б) Отсоедините трос управления клапаном-дросселем.



-16 Нм
Снятие блока клапанов. 1 - блок клапанов, 2 - прокладка, 3 - фильтр, 4 - кронштейн, 5 - фиксатор, 6 - прокладка, 7 - магниты, 8 - поддон, 9 - прокладка, 10-тяга клапан выбора диапазона, 11 - фиксатор, 12-трубка, 13-про­кладка скоростного регулятора.
Автоматическая коробка передач
е) Отверните два болта,  гайку и снимите   выключатель запрещения запуска двигателя Момент затяжки:
болтов...............................................................5,4 Нм
гайки..................................................................7 Нм
3, Снимите блок клапанов.
4. Снимите трос управления клапа­ном-дросселем.
а) Открутите болт и снимите стопо­ры.
б) Извлеките трос из картера короб­ки передач.


Примечание: если трос управления клапаном-дросселем новый, то уста­новите стопор на внутренний трос:
а) Согните трос управления таким образом, чтобы радиус изгиба был около 200 мм.
б) Вытягивайте внутренний трос до появления слабого сопротивления. Удерживайте его в этом положении
в) Установите стопор на расстоянии 0,8 - 1,5 мм от конца внешней обо­лочки, как показано на рисунке.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я