Общие сведения по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей семейства КАМАЗ. Страница 3

Для определения оси симметрии профиля кулачка следует зафикси­ровать на лимбе момент подачи топ­лива при повороте вала по часо­вой стрелке, повернуть вал по часо­вой стрелке на 90° и зафиксиро­вать на лимбе момент начала пода­чи топлива при повороте вала про­тив часовой стрелки. Середина между двумя зафиксированными точ-
Проверка и регулирование фор­сунок. Для регулирования форсунок снимите их с двигателя, используя съемник 740.3901210 (рис. 35), и проверьте на стенде (рис. 36) (герме­тичность, давление начала подъема иглы, качество распыления топлива, пропускную способность). Стенд обеспечивает точность замеров и сос­тоит из односекционного насоса вы-
Таблица 6
впрыскивается в туманообразном состоянии без капель с равномерным выходом по поперечному сечению ко­нуса струи из каждого отверстия рас­пылителя. Начало и конец впрыска должны быть четкими. Впрыск топ­лива новой форсункой сопровож­дается резким звуком, отсутствие ко­торого у бывшей в употреблении фор­сунки не является признаком нека­чественной работы.
При закоксовывании отверстий распылителя разберите форсунку, прочистите отверстия и промойте бензином. При подтекании топлива по конусу или заедании иглы заме­ните прецизионную пару игла — кор­пус распылителя.
При необходимости отрегулируй­те форсунки изменением общей тол­щины регулировочных шайб // (см. рис. 23); увеличение общей толщи­ны регулировочных шайб (увеличе­ние сжатия пружины) повышает давление, уменьшение — понижает. Изменение толщины шайб на 0,05 мм приводит к изменению давления на­чала подъема иглы форсунки на 3— 3.5 кгс/см2.
Перед установкой форсунки в го­ловку цилиндра очистите от загряз­нений гнездо в головке и проверьте наличие уплотнительной шайбы.
Проверка и регулирование приво­да управления подачей топлива. Для проверки нажмите на педаль 17 (см. рис. 24) до упора. При этом педаль должна упереться в болт ограниче­ния ее хода. При свободном положе­нии рычаг 4 управления регулятором должен упираться в болт 5 ограни­чения минимальной частоты враще­ния, а ось нижнего плеча переднего рычага 13 должна совпадать с осью вращения кабины. Это можно про­верить, наклонив кабину в первое положение (42 °)9 при работающем двигателе с минимальной частотой вращения холостого хода. Частота вращения коленчатого вала не долж­на увеличиваться при наклоне ка­бины. В противном случае отрегу­лируйте привод так:
Номер группы
Тол шина, мм
Номер группы
Тол шина, мм
сокого давления, приводимого в дей­ствие рычагом (или электродвига­телем ),   и   контрольных приборов.
Герметичность запорного конуса распылителя определите при давле­нии, меньшем давления впрыска на 10 кгс/см2, в течение 1 мин. Распы­литель считается непригодным для эксплуатации при образовании и отрыве от его носика двух капель топлива в минуту.
Качество распылителя считается удовлетворительным, если при под­воде топлива в форсунку 70—80 ка­чаниями рычага насоса в минуту оно

Рис. 35. Снятие форсунки с двигателя съем­ником 740.3901210:
/   винт; 2— гайка; 3—стойка; 4—форсунка
нажмите на нижнее плечо перед­него рычага 13 против хода автомо­биля до упора его в кронштейн 14;
отрегулируйте длину промежуточ­ной тяги 12 так, чтобы рычаг 4 упи­рался в болт 5;
соедините верхнее плечо передне­го рычага 13 тягой 15 с педалью /7, выдержав угол 130° между тягой и подпятником;
нажмите на педаль так, чтобы ры­чаг 4 управления регулятором упи­рался в болт 3 ограничения макси­мальной частоты вращения;
выверните болт ограничения хода педали до соприкосновения с пе­далью, и законтрите его.
При правильной регулировке при­вода педаль должна свободно пере­мещаться, обеспечивая максималь­ную частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Проверка герметичности соедине­ний впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю. Значительный износ деталей цилиндро-поршневой группы двигателя, во много раз пре­вышающий средний эксплуатацион­ный, может возникнуть при наруше­нии герметичности впускного тракта от воздушного фильтра к впускным клапанам, когда часть воздуха по­ступает в цилиндры двигателя не­фильтрованной.
Герметичность впускного тракта нарушается, главным образом, вследствие разрушения резиновых патрубков или неплотного их закреп­ления на воздухопроводах. Другими причинами негерметичности впускно­го тракта могут быть, например, от­сутствие болтов скоб крепления топ­ливных трубок на впускных коллекто­рах двигателя, разрушение или сме­щение прокладок впускных коллек­торов (см. рис. 25).
На автомобилях КамАЗ-5320 вы­пуска до июня 1979 г. вместо еди­ного резинового воздухопровода от воздушного фильтра к двигателю устанавливалось соединение из ме­таллической трубы и двух резиновых патрубков. Одной из распространен­ных причин разгерметизации впуск-

Рис. 36. Стенд для проверки форсунок: /—топливный   бачок:   2—форсунка:    3- -трубо­провод высокого давления; 4—манометр; ,*>- тру­бопровод   подвода   топлива;   6—секция насоса; 7—основание; 8—рычаг
ного тракта для этого соединения является протирание металлической трубы из-за вредного контакта ее с передней поперечиной платформы. В трубе имеется специальная выем­ка, над которой должна проходить поперечина платформы. Вредный контакт появляется при неправиль­ной ориентации трубы относительно поперечины платформы.
Для предотвращения эксплуата­ции автомобилей с подсосом неочи­щенного воздуха через неплотности в тракте на участке от воздушного фильтра к двигателю проверяйте герметичность впускного тракта при ТО-2, а для нового автомобиля еще и при ТО после первых 500—1000 км пробега.
При проверке соединений и возду­хопроводов от воздушного фильтра к двигателю в корпусе воздушного фильтра вместо фильтрующего эле­мента    устанавливается заглушка
(рис. 37, а, б). Кроме заглушки, необ­ходимо следующее оборудование: источник сжатого воздуха, обеспе­чивающий давление 0,5—1,0 кгс/см2
(воздушные баллоны пневмосистемы тормозов автомобиля, промышлен­ная сеть сжатого воздуха и т. п.);

Рис. 37. Установка для проверки герметич­ности впускного тракта:
а -общий вид; /—впускной коллектор двигателя;
2— воздухопровод   от    фильтра    к двигателю;
3— заглушка; 4—трубопровод к эжектору отсоса пыли; 5—дымообразователь; 6—воздушный фильтр; 7—манометр; в—шланг подвода сжатого воздуха; 9—кран; б—эскиз заглушки: /—сварка TI по ГОСТ 5264—80; //—приклеить по пери­метру; в—заглушка
шланг для подвода сжатого воз­духа с наконечниками под резьбу М16Х 1,5, например шланг 5320­3929010 для накачки шин;
устройство для регулирования давления воздуха (кран, клапан от­бора воздуха для накачки шин на ре­гуляторе давления тормозной систе­мы автомобиля);
манометр с ценой деления не бо­лее 0,1 кгс/см2;
дымообразователь, в качестве ко­торого можно использовать любой тлеющий материал.
Проверку герметичности впускно­го тракта проводите сразу после ос­тановки двигателя в следующем по­рядке:
проверните коленчатый вал двига­теля ломиком за отверстия на махо­вике (через люк в нижней части кар­тера сцепления) до положения, соот­ветствующего началу впрыска топ­лива в 1-м цилиндре. При этом поло­жении фиксатор маховика должен войти в зацепление с маховиком, а метки на приводе ТНВД должны находиться вверху;
снимите фильтруюший элемент воздушного фильтра;
положите дымообразователь в нижнюю часть кронштейна крепле­ния фильтрующего элемента и по­дожгите его;
установите в воздушный фильтр 6 заглушку 3 с подсоединенными к ней манометром 7 и шлангом 8 для подвода сжатого воздуха;
подсоедините второй конец шланга к источнику сжатого воздуха (кран подачи воздуха закрыт). При подво­де сжатого воздуха из пневмосисте-мы автомобиля наверните на два-три оборота гайку-барашек на шту­цер клапана отбора воздуха на регу­ляторе давления;
осторожно (открытием крана или наворачиванием гайки-барашка на штуцер клапана отбора воздуха ре­гулятора давления) подайте сжатый воздух в заглушку, доведите давле­ние до 0,1—0,2 кгс/см2 и поддержи­вайте в течение 2—3 мин. Места не­плотностей определяйте по выходя­щему дыму. Если дым не выходит через 3 мин с момента подачи воз­духа — впускной тракт герметичен.
Внимание! При отсутствии манометра герметичность впускного тракта проверяйте очень осторожно. Во избежание срыва и раздутия шлангов и разрушения воздухопро­водов давление подаваемого в тракт воздуха не должно превышать 0,2 кгс/см2. Отверстие в бобышке для подсоединения манометра к заглуш­ке можно закрыть колпачком кла­пана контрольного вывода.
Для проверки герметичности впускного тракта на предприятии с небольшим количеством автомобилей КамАЗ в качестве источника сжа­того воздуха можно использовать ручной  шинный  насос.  Для этого
нужна заглушка, эскиз которой при­веден на рис. 37, б. К нижней части корпуса 2 этой заглушки приварены горловина 3 с плотно закрывающей­ся крышкой 4 и вентиль 6 для подво­да, с другой стороны следует приклеить уплотнительную проклад­ку /.
Проверку выполняйте в следую­щем порядке:
установите заглушку в корпус воздушного фильтра на место фильт­рующего элемента и закрепите ее гайкой с плоской шайбой и уплотни-тельной прокладкой из резины или поролона;
в гнездо крышки горловины за­ложите промасленную ветошь и по­дожгите ее. С началом интенсивного дымообразования вставьте крышку в горловину и плотно закройте;
закачайте в систему воздух руч­ным шинным насосом.
Для того, чтобы убедиться в том, что дым заполнил систему, разгер­метизируйте впускной тракт, вы­вернув, например, индикатор засо­ренности воздушного фильтра из штуцера крепления. Через некоторое время (20—30 с) дым должен появиться   из   отверстия штуцера.
После этого индикатор необхо­димо поставить на место и, подка­чивая воздух насосом, определить места неплотностей по выходящему дыму.
УСТРАНИТЕ ВСЕ НЕПЛОТНО­СТИ ТРАКТА ОТ ФИЛЬТРА К ДВИГАТЕЛЮ. Попадание пыли в двигатель приводит к интенсивному износу цилиндро-поршневой группы, повышенному расходу топлива и па­дению мощности двигателя.
Наиболее характерные дефекты устраните следующим образом:
затяните хомуты в соединениях воздухопроводов тракта. Допускает­ся при установке резиновых патруб­ков, прокладок и шлангов использо­вать герметизирующие составы ти­па уплотнительной пасты УН-25 (ТУ 6-10-1284—77);
замените резиновые шланги, патрубки и прокладки с трещинами и порывами;


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я